Шлифование клапанов

Флг. 369. Вибрационная оправка для шлифования клапанных гнезд [c.422]

Технические характеристики оборудования для шлифования клапанов [c.262]

Рис. 6.8. Станок для шлифования клапанов ОР-8022

Шлифование рабочей поверхности головки клапана производят на станке (рис. 166), в котором от электродвигателя 4 приводится во вращение шлифовальный круг 3. Клапан устанавливают и центрируют в суппорте 2 под требующимся углом (45 или 30°). После шлифования клапан притирают к его седлу. [c.301]

Шлифуют фаску клапанов с помощью прибора с ручным приводом или на настольном станке с электрическим приводом. Перед шлифованием клапан проверяют на биение индикатором. Биение стержня клапана не должно превышать 0,03 мм. Погнутость стержня устраняют правкой в холодном состоянии. [c.266]

При капитальном ремонте двигателя обязательно производят расточку цилиндров или гильз, шлифование клапанов и седел, смену направляющих втулок клапана и их развертывание. Ремонт остальных поверхностей производят по мере необходимости, так как интенсивность их изнашивания ниже, чем у перечисленных деталей. Объем работ по ремонту блока цилиндров устанавливают при контрольном осмотре. [c.124]

Универсальный прибор для шлифования клапанных сёдел блоков цилиндров [c.151]

Клапанные седла. Рабочие поверхности клапанных седел фрезеруют при помощи шарошек, центрируемых по направляющей втулке клапана, или шлифуют. Прибор ГАРО для шлифования клапанных седел состоит из электродрели, набора раздвижных стержней, оправок, шлифовальных кругов и приспособления для правки кругов. При значительных износах вставных клапанных седел их заменяют седлами ремонтных размеров. [c.381]

Рис. 172. Станок для шлифования клапанов

Рабочую поверхность головки клапана шлифуют на станке (рис. 172), в котором от электродвигателя приводится во вращение шлифовальный круг 7. Клапан устанавливают и центрируют в патроне 4. После шлифования клапан притирают к седлу. [c.382]

Клапанные седла. Рабочие поверхности клапанных седел ремонтируют фрезерованием при помощи шарошек, центрируемых по направляющей втулке клапана. Рабочие поверхности вставных седел клапанов, изготовленных из специального чугуна, вследствие их высокой твердости шлифуют. Приспособление для шлифования клапанных седел (рис. 175) состоит из электродрели, набора стержней, оправок, шлифовальных кругов, алмазного карандаша для правки кругов. [c.367]

Рис. 175. Приспособление для шлифования клапанных седел в блоке цилиндров

Чистая — без видимых глазом следов обработки Отделочное (тонкое и алмазное) точение и растачивание. Чистовое и тонкое развертывание. Шлифование чистовое. Чистовое и отделочное протягивание. Опиловка напильником, шабрение, полирование обычное, раскатывание Поверхности цилиндров двигателей машин, опорные поверхности клапанов и их седел, шейки и цапфы валов и шпинделей, шейки и цапфы под подшипники качения, скалки насосов и т. п. [c.58]

Обработка седел впускных клапанов (табл. 7). Технологический процесс обработки начинается с шлифования торцов детали на двустороннем торце-шлифовальном автомате методом на проход . В зависимости от размеров седел, припусков, материала и твердости клапанов операцию выполняют за два—четыре перехода скорость резания 30 м/с продольная подача до 5 м/мин. [c.262]

В процессе сопряженного шлифования необходимо измерять разность диаметров отверстия и вала. В этом случае одна ветвь отсчетного устройства по каналу И через клапан 7 и канал IV соединяется с изме- [c.179]

Плотность прилегания клапанов к фаске гнезда блока или его головки на большинстве двигателей достигается за счет притирки. Лишь в некоторых современных двигателях плотность в соединении обеспечивается точным шлифованием фаски клапана и чистовой обработкой гнезд. Для притирки клапанов применяют шлифующие порошки с мелким равномерным зерном в смеси 412 [c.412]

Для некоторых двигателей вместо трудоемкой операции притирки клапанов применяют шлифование гнезд (после запрессовки и окончательной обработки направляющих втулок) при помощи вибрационной оправки. Оправку приводят во вращение с числом оборотов до 12 ООО в минуту она хорошо самоустанавливается. Обработку ведут вначале грубыми, а затем чистовыми шлифовальными кругами. После такой обработки клапан плотно устанавливается по фаске гнезда. [c.415]

Шлифование плоскостей планок, шайб, пластин клапанов, роторных пластин компрессоров, шаблонов всех размеров. [c.115]

Шлифование по шаблону клапанов насосов, вентилей. [c.115]

Сюда же следует отнести некоторые воздействия на машину, возникающие при техническом обслуживании и ремонте (сходные с износом конструктивных элементов). Например, при шлифовании шеек коленчатого вала под ремонтный размер вкладышей снижается диаметр шеек не только вследствие износа при работе двигателя, но и частично вследствие операции ремонта, так как происходит некоторая перешлифовка вала при выведении овальности и конусности шеек. То же наблюдается при расточке гильз цилиндров, фрезеровании гнезд клапанов головок цилиндров, заточке режущих элементов рабочих органов многих сельскохозяйственных машин и т. п. [c.234]

Шлифование коленчатых или распределительных валов двигателей, ремонт гнезд н притирка клапанов, заварка трещин или переклепка рам машин — это обычные технологические ремонтные операции, объем которых вместе с разборкой, сборкой и регулировкой машины, ее узлов и агрегатов составляет более 95% объема ремонтных работ в тракторах и в большинстве других машин, находящихся в условиях эксплуатации. Выполнение этих работ не дает никакого изменения технического уровня машин как средств труда после их ремонта. [c.372]

Клапаны [F 16 <в гидравлических амортизаторах и пружинах F 9/34-9/348 диафрагменные К 1/00-1/20 индикаторные, регистрирующие или сигнальные устройства для них К 37/00 конструктивные элементы и средства управления К 25/00-51/00 многоходовые 11/00-11/24 отсечные для сопел или форсунок К 23/00 питательные (К 21/00-21/20 дозирующие К 21/16) подъемные (К 1/00-1/54 конструктивные элементы К 1/32-1/54) смазка К 3/36, 5/22 смесительные К 11/00-11/12 в соединениях труб L 29/00 управляющие устройства К 31/00-31/72 электромагнитные в многоходовых запорных устройствах К 11/23) В 60 Т запорные транспортных средств 17/04 11/28-11/34 15/00-15/60) в тормозных системах изготовление (деталей клапанов ковкой или штамповкой К 1/20-1/24 клапанных седел D 53/10) В 21 инструменты для монтажа или демонтажа В 25 В 27/24 F 02 М <в карбюраторах (1/00, 5/00, 7/00, 9/00, 11/00, 17/00 типа бабочка 17/12) в топливных (насосах 59/46 форсунках 61/04-61/12, 61/20, 67/12)> в насосах F 04 В 21/02 F 01 охлаждение в двигателях Р 1/08, 3/14 перепускные в паровых машинах В 31/22-31/24) предотвращающие повторное наполнение тары В 65 D 49/02-49/10 предохранительные (F 16 К 17/00-17/42 в парогенераторах F 22 В 37/44) разгрузочные F 16 К 17/00-17/42 В 67 D размещение в устройствах переливания 5/34 в устройствах для разлива или отпуска 1/14, 3/02-3/04) жидкостей в сосудах для газов или жидкостей F 17 С 13/04 в топках и устройствах для сжигания F 23 L 3/00, 11/00-13/10 в холодильных машинах, размещение F 25 В 41/04 шлифование В 24 В 13/00-13/04, 15/02-15/04] [c.93]

Магнитные [F 16 (амортизаторы F 6/00 муфты выключаемые D 27/00-27/14 опоры С 32/04 приводы (клапанов и т. п. К 31/06-31/08 для тормозов D 65/34-65/36) пружины F 6/00> В 66 С грузозахватные устройства 1/04-1/08 устройства для подвесных тележек 11/12) подъемных кранов держатели для (изделий В 25 В 11/00-11/02 станочных инструментов В 23 Q 3/00) конвейеры В 65 G 54/02 краски и лаки С 09 D 5/23 ленты, использование для шлифования В 24 В 17/10 насосы Н 01 F 7/24 приводы бесконечных конвейеров В 65 G 23/18] [c.108]

Токарные станки (для обработки (деталей часов G 04 D 3/02 специальных изделий В 23 В 5/00-5/48) для полирования и шлифования В 24 В 5/00) Токопроводящие (рельсы (1/30-1/34 для подвесных, канатных или подземных транспортных средств 7/00) устройства, расположенные вдоль ж.-д. рельсов или в местах их соединения 5/00-5/02) В 60 М Токосъемники (Н 01 R 39/00-41/02 в транспортных средствах с электротягой В 60 L 5/00-5/42) Толкатели (использование для подачи изделий из стопок В 65 Н 5/16 в клапанных распределительных механизмах F 01 L 1/14 кулачковых механизмов передач F 16 Н 53-06) Толчеи для дробления материалов В 02 С 1/14 Толщина [измерение с использованием G 01 В (волнового излучения или потоков элементарных частиц 15/02 звуковых волн 17/02 (комбинированных 21/(02-08) механических 5/02-5/06 оптических [c.189]

Притирка клапанов является весьма трудоемкой операцией и поэтому в последнее время ее заменяют шлифованием фаски клапана на шлифовальном станке и шлифованием фаски клапанного седла с помощью самоустанавливающейся вибрационной оправки, вращаемой электродрелью с большим числом оборотов. [c.178]

Например, в обычных условиях стержень клапана после штамповки и соответствующей термообработки подвергается проточке, а затем четырехкратному шлифованию. Применение метода ротационного обжатия позволяет одновременно заменить токарную обточку и шлифование. Чистота обработки обжатого стержня при этом соответствует 9—10-му классам, а точность обработки — 2-му классу, тогда как чистота шлифованной поверхности не выше 8-го класса. Внедрение этого метода при обработке клапанов двигателей позволяет снизить трудоемкость изготовления их и уменьшить расход металла на 12—14%. [c.99]

Износ и раковины на фасках седел клапанов устраняют притиркой или шлифованием. Притирку выполняют с помощью пневматической дрели, на шпинделе которой установлена присоска. [c.163]

В случае когда восстановить фаски седел притиркой не удается, седла зенкуют с последующим шлифованием и притиркой. Для зенкования, например, седел двигателя ЗИЛ-130 применяют комплект из четырех зенковок, имеюш,их углы наклона режущих кромок 15 30 45, 75°. Зенковки с углами 15 и 75° являются вспомогательными и применяются для получения рабочей фаски седла необходимой ширины (рис. 9.12). Зенковка с углом 30° предназначена для обработки седел впускных клапанов, а с углом 45° — выпускных. После зенкования рабочие фаски седел клапанов шлифуют абразивными кругами под соответствующий [c.164]

Промежуточный контроль выполняют как пооперационный в процессе обработки (сборки) после каждой операции (до и после наплавки, развертывания втулок клапанов, фрезерования фасок гнезд, шлифования клапанов и т. п.) или как групповой контроль после нескольких операций технологического процесса (проверка качества притирки клапанов, качества сборки клапанного механизма или сборки головки цилиндров и др.). Этот вид контроля проводят систематически (постоянно) или эпизодически, как летучий контроль. [c.332]

VII-VIII Посадочные шейки валов под зубчатые колеса 8 и 9-й степеней точности. Коренные шейки коленчатого вала дизелей и валы газовых двигателей. Шейки распределительного вала тракторного двигателя. Быстроходные валы нормальной точности (до 1000 об/мин) Фаска клапана и гнездо под клапан в автомобильных двигателях. Зубчатые колеса с обработанными зубьями в сельскохозяйственных машинах Грубое шлифование, обтачивание, растачивание [c.126]

Обработка клапанов двигателей (табл. 6). Клапан является одним из представителей деталей, механическая обработка которых выполняется полностью шлифованием. Шлифование ведется со скоростью 50 м/с. Радиальные подачи составляют 1,5—10 мм/мин в зависимости от выполняемой операции и допуска на диаметр стержня и параметров шероховатости. Торцы стержня обрабатывают на двусторонних торцешлифовальиых автоматах. Шлифование ведется со скоростью 30 м/с и подачей 1300—2000 мм/мин. [c.251]

Круглошлифовальный патронный автомат МЕ269С0 класса точности П предназначен для профильного врезного шлифования головки клапанов, канавки под наплавку на них и для [c.309]

Круглошлифовальный патронный автомат МЕ269С1 класса точности В предназначен для шлифования конуса клапана. Клапан базируется концом ножки в патроне и на люнете. Конструктивное исполнение автомата аналогично исполнению автомата [c.309]

Одной из отличительных особенностей нового стандартного технологического процесса является внедрение вместо шлифования операции пластической деформации металла на выточке под сухарь на стержне клапанов методом обкатки роликами с поперечной подачей, что повысило усталостную прочность в опасном сечении клапана в 2 раза, а чистоту поверхности — на три класса. Для этой операции применены спроектированные МосСКБ-АЛ и СС вертикальные шестишпиндельные роторные накатные автоматы агрегатной конструкции. Новый технологический про- -цесс и высокопроизводительное автоматическое оборудование существенно повысили производительность труда, высвободили 20 шлифовальных станков и 64 производственных рабочих. [c.186]

Взамен термической обработки стержней клапанов в соляных ваннах, как это принято в автотракторной промышленности, введен метод индукционного нагрева током повышенной частоты (8000 Гц), получаемым от машинного генератора, что резко повысило стабильность и качество термической обработки, значительно улучшило условия труда, причем производительность труда повысилась в 4,1 раза. В автоматическом производстве впервые внедрена новая технология одновременного шлифования торца стержня и торца тарелки клапана, для чего созданы двусторонние торцешлифовальные автоматы непрерывного действия. Внедрение этой операции высвободило 42 производствен- [c.186]

Прн достижении деталью заданного размера прибор выдает команду на переключение режима шлифования. Сработает электромагнит /ЭМ, поршень золотника 6 переместится а правое положение. Масло на слив начинает поступать через регулируемый дроссель 7, вследствие чего скорость перемещения поршня 5 уменьшается, и дальнейшая обработка происходит в режиме чистового шлифования. При окончательной команде на прекращение обработки срабатывает электромагнит 2ЭМ, кран-переключатель устанавливается в положение быстрого отвода шлифовальной бабки. Масло под давлением по линии б поступает в правую полость цилиндра, левая полость oo64aef H со сливом. После отхода шлифовальной бабки в исходное положение обесточивается электромагнит 1ЭМ, срабатывает золотник 6, и масло под давлением поступает в левую полость цилиндра 2. Поршень, перемещаясь вправо, вытесняет масло на слив через обратный клапан. Масло из рабочей полости цилиндра 10 подводящего устройства также поступает на слив, измерительная скоба отходит от изделия. Вся система возвращается в исходное состояние. [c.144]

ДЛЯ малых станков 2) для шлифования впод-резку поверхности длиной до 100 мм для мелких станков, до 200 л — для средних 3) универсальные для шлифования цилиндрических, конических и других поверхностей тел вращения в центрах и в патроне, а также для внутреннего шлифования 4) специализированные—для шлифования разнообразных изделий, коленчатых валов, распределительных валиков, клапанов, поршней и т. п. [c.525]

Фиг. 87. Гидроэлектрическая схема станка 343 Харьковского станкозавода им. Молотова для шлифования кулачков распределительных валиков 1 — шестеренный насос 2— разгрузочный клапан S — стопор 4, 5, 6 w 7 — цилиндр врезания, диференциал, шестерни и ходовой винт, осуществляющие рабочую подачу 5 — дроссельный клапан регулирования подачи врезания 9, 10 w 11 - контакты, электронное реле времени и соленоид для опускания стопора 3 в конце врезания 12 - делительная планка стола 13 — цилиндр перемещения стола 14 - золотниковая коробка 15 - упор стола, воздействующий на рычаги золотниковой коробки 74 после обработки последнего кулачка 16 - цилиндр отвода шлифовальной бйбии в исходное положение, устраняет влияние зазоров во время шлифования 17 — цилиндр выключения осциллирующего движения шлифовального круга 18 п 19 цилиндр и рычаг отвода люльки в нерабочее положение 20 — контакты выключения электродвигателя изделия 21 22. 23 и 24 электродвигатели насоса гидропривода, шлифовального круга и нпсоса охлаждения 25, 26 и 27—контакты, соленоид и золотник включения алмазного устройства при отходе шлифовальной бабки 28 - дроссель регулирования скорости правки

Кулачки [в клапанных механизмах машин или двигателей F 01 L 1/04, 1/08 в механических передачах наборно-пишущих машин B41J 23/12 термообработка С 21 D 9/30 В 23 токарные В 5/18-5/20 фрезерные С 3/08) станки для обработки в тормозах велосипедов В 62 L 5/10 в устройствах для приведения в действие губок тисков В 25 В 1/08 шлифование В 24 В 19/12] Кулачковые [валики, термообработка С 21 D 9/30 зажимные соединения деталей машин F 16 В 2/18 механизмы (в ползунных прессах В 30 В 1/26-1/28 в устройствах для приведения в действие машин для резки В 26 D 5/16) передачи смазочных насосов N13/14 в приводах клапанов К. 31/524) стеклоочистителей В 60 S 1/22 в роторных двигателях F 01 С 17/04 в системах управления самолетов и т. п. В 64 С 13/32 токарных станков В 23 В 33/00)] Купола бескаркасные из пластических материалов В 29 (L 25 00 изготовление D 25/00) Кусачки В 26 В 17/00 Кусковые материалы, промывка В 03 В 5/00-5 /74 [c.103]

Матрицы [прессов для экструдирования металлов В 21 С (25/02-25/10 очистка 25/06) стереотипные В 41 D (1/00, В 41 N 11/00 увлажнение при изготовлении 1/10-1/12) для тиснения увлажнений В 44 В 5/02 шлифование В 22 С 13/16 электраэрозионная обработка В 23 Н 9/12] Матричные прессы В 41 D 1/06-1/08 Маховики <в двигателях F 03 G 3/08 в передачах вращательного движения F 16 Н 33/02)) Маховички (ручные G 05 G 1/08-1/12 управляющие клапанов, кранов и задвижек F 16 К 31/60) Мачтовые автопогрузчики с подъемной платформой В 66 F9/06-9/24 Мачты <для ветровых двигателей F 03 D 11/04 В 66 F (для подъемных платформ автопогрузчиков 9/08-9/10 устройства для подъема, монтажа и демонтажа 11/02) Машины тара и упаковочные элементы для хранения и транспортирования D 85/68 упаковка В 33/04, 33/06) В 65 Маяки оптические для самолетов и т, п., размещение на аэродромах и авианосцах В 64 F 1/20 осветительные устройства для них F 21 Q 3/02 плавучие В 63 В 35/56) Маятники в двигателях F 03 G 3/06 Маятниковые G 01 акселерометры Р 15/00-15/135 весовые устройства G 1/02-1/16 копры для исследования прочности твердых тел N 3/14) [c.110]

Поршни [F 16 (J 1/00-1/24 соединение со штоком или шатуном L 1/10-1/24) восстановление или ремонт В 23 Р 6/02 F 01 вращающиеся роторных С 21/08 дифференциалыше В 7/18 использование в качестве распределительных органов или их носителей L 21/(00-02) охлаждение Р 1/04, 3/06-3/10 размещение (клапанов в поршнях L 11/(02-06) распределительных органов в поршнях машин или L 21/04) двигателей, ДВС F 02 F 3/00-3/28 домкратов, конструктивные особенности В 66 F 3/26-3/28 изготовление (В 23 Р 15/10 ковкой или штамповкой В 21 К 1/18 литьем В 22 D 15/02) В 25 D молотковые в кузнечных 17/06 устройства для их регулирования в 9/00-9/26) инструментах ударного действия для наполнения тары В 65 В 3/12 насосов, конструктивные особенности F 04 В 21/04 уплотнения для поршней 113 пластических материалов В 29 L 31 26 шлифование В 24 В 19/10 для эластичной трубчатой тары В 65 D 35/30] [c.147]

Привязные аэростаты (В 1/50-1/56 наземные сооружения F 3/00-3/02) ремни на летательных аппаратах D 25/06) В 64 Приемники (вместилища) <для изделий, укладываемых в станки В 65 Н 31/00, 31/(20-40) для материала, вынутого из печи F 27 D 15/(00-02) в устройствах для сушки F 26 В 25/(06-18)) При- мм (опорные F 16 С 32/02 из пластических материалов В 29 (L П 00 изготовление D 11/00) рефракторы осветительных устройств в форме призмы F 21 V 5/02 шлифование В 24 В 7/24, 9/14) Приливные гидроэлектростанции F 03 В 13/12 Припои <В 23 К (35/00 ваппы для расплавленного припоя 3/06) из стекла С 03 С 8/24) Приработка вкладышей подшипников скольжения F 16 С 33/14 Присадки, введение в смазочный материал в двигателях F 01 М 9/02 Присадочные прутки, применяемые при пайке, сварке или резке В 23 К 35/(00-40) Присоски использование для отделения и подачи листов из стопки В 65 Н 3/08-3/14 крепежные F 16 В 47/00) Притирка (зубчатых колес и реек В 23 F 19/(02-04) клапанов, устройств F 16 К 29/(00-02)) Прицепные ((буксируемые) летапкльные аппараты В 64 D 5/00 транспортные средства В 62 D 63/(00-08) 65/00) Прицепы [В 62 D /47/ОО-63/00 с ведущими колесами 59 (00-04) рулевые устройства 13/(00-06)) В 60 Т (аварийное торможение 7/20 устройства для отцепления 15/60) [c.151]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...