Заготовки и детали для машиностроения

Заготовки и детали для машиностроения [c.345]

ЗАГОТОВКИ И ДЕТАЛИ ДЛЯ МАШИНОСТРОЕНИЯ [c.345]

Стеклоэмалевые покрытия находят широкое применение в машиностроении, химической промышленности, строительстве, в быту для защиты металлов и сплавов от воздействия агрессивных сред, газовой и атмосферной коррозии, придают изделиям красивый вид. При этом срок службы покрытий должен быть достаточно большим. Если стеклоэмаль наносят на заготовки и детали для защиты металла от окисления при технологических нагревах (при термообработке, штамповке, прессовке), то после выполнения соответствующей высокотемпературной технологической операции покрытие должно легко, зачастую самопроизвольно, удаляться с поверхности защищаемых полуфабрикатов [52]. [c.128]

Почти каждый машиностроительный завод имеет кузнечные или кузнечно-штамповочные цехи, в которых изготовляют поковки различного назначения методами ковки или горячей объемной штамповки. В современном машиностроении около 20% всех деталей получают из поковок. Ковкой и объемной штамповкой изготавливают заготовки и детали массой от десятков граммов (например, детали швейных машин) до сотен тонн (например, поковки роторов турбин), размерами от сантиметров до десятков метров. Ковкой и штамповкой могут быть обработаны почти все используемые в промышленности металлы и сплавы. Для труднообрабатываемых и малопластичных сплавов применяют специальные способы обработки. [c.416]

Процессы получения резьб занимают значительное место в машиностроении. Для достижения требуемой точности и производительности, допустимой шероховатости обработанной поверхности, с учетом состояния исходной заготовки и конфигурации детали, необходимо выбрать способ изготовления резьбы и тип используемого инструмента (табл. 1). [c.518]

В машиностроении имеется ряд заготовок сложной конфигурации, получаемый литьем и штамповкой (рычаги, угольники, патрубки, тройники, крестовины, кронштейны и другие детали), для которых установка на станках в универсальных приспособлениях вызывает большие затруднения. Обработка таких деталей значительно упрощается и удешевляется, если установочные элементы в приспособлениях делать из пластмассы [13, 19, 26]. В этом случае установочные элементы (ложементы) представляют собой негативный отпечаток базовой поверхности заготовки. [c.209]

Стыковой сваркой выполняются заготовки для различного режущего инструмента, арматура для железобетона, стыки труб и рельсов, различные детали в машиностроении. [c.207]

Припуски на обработку в машиностроении. Особенности припусков для деталей, изготовляемых для ремонта. Факторы, определяющие размер припуска. Для определения размера заготовки необходимо знать припуск на обработку. Припуском на обработку называется слой металла, который удаляется при обработке с поверхности детали, или разность размеров между заготовкой и деталью, полученной в результате обработки. Припуск может быть определен как при обработке снятием стружки, так и при обработке без снятия стружки. [c.11]

Советскими технологами-машиностроителями проделана большая работа по развитию производства машин различного назначения, а советскими учеными внесен значительный вклад в развитие и формирование технологической науки. Непрерывный рост отечественного машиностроения ставит перед технологами ряд дальнейших актуальных задач совершенствования заготовительных процессов для максимального приближения формы заготовок к конфигурации готовых деталей, повышения точности заготовок и улучшения качества их поверхностного слоя. От решения этих задач зависят расход материала на производимую продукцию, качество изготовленных деталей, количество брака в производстве, трудоемкость, себестоимость последующей обработки резанием и возможность ее автоматизации, длительность цикла изготовления машины в целом, а также ее себестоимость. Коэффициент использования материала при обработке деталей машин сравнительно невысок в массовом производстве он равен 0,85 в серийном 0,7, а в единичном (включая тяжелое машиностроение) 0,5—0,6. Общий коэффициент использования материала, определяемый отношением массы детали к массе исходного материала, из которого выполняется заготовка (слиток, прокат для горячей штамповки), еще более низок (0,3—0,4). Ежегодные потери металла в стружку еще велики. При дальнейшем росте машиностроения они должны быть сокращены путем перехода на более прогрессивные виды заготовок. Заданное качество машин обеспечивается не только в сфере механосборочного производства. Его основы закладываются в заготовительных цехах. Для повышения качества деталей необходимо улучшать характеристики заготовок по всем качественным показателям (точность, износостойкость, структура, повышение статической усталостной прочности, устранение остаточных напряжений и др.), а также стабилизировать их, что важно для условий автоматизированного производства. Относительная трудоемкость основных этапов производственного процесса в машиностроении непрерывно перераспределяется. Трудоемкость сборки, имеющая тенденцию к дальнейшему росту, составляет 25—30% трудоемкость обработки резанием достигает 40—50%, а возрастающая трудоемкость заготовительных процессов 20—25%. [c.410]

Коэффициент использования традиционных материа лов ( отношение чистого веса детали к весу заготовки) в машиностроении составляет 0,5—0,6, а иногда в тяже лом машиностроении и приборостроении 0,07—0,15. Этот показатель для деталей кз пластических масс составляет 0,9—0,95. [c.22]

В современном машиностроении процесс накатки получил применение только для изготовления деталей со сравнительно мелкой резьбой. Червяки, заготовки червячных фрез и другие детали с винтовыми поверхностями изготовляются исключительно 162 [c.162]

В машиностроении широко распространены детали типа стяжек, для изготовления которых в качестве заготовки применяется труба, концы которой должны быть обжаты для того, чтобы уменьшить внутренний диаметр до необходимого размера под резьбу. На тракторе указанные стяжки применяются в навесной системе. Внутренний диаметр средней части трубы не обжимается, что обеспечивает свободный выход инструмента при нарезании резьбы и свободный выход винта тяги во внутреннюю полость. Внутренний диаметр трубы выбирается таким образом, чтобы винт тяги с гарантированным зазором входил внутрь трубы. [c.165]

Требования санитарии и гигиены также ставят задачу вывести все горячие цехи со многих старых машиностроительных заводов, оказавшихся в центральных районах городов. Теперь черная металлургия начинает поставлять не только материалы, но и полуфабрикаты, периодический прокат многообразного сортамента, точные заготовки, предназначенные для изготовления определенных деталей, и даже готовые детали. Металлурги все шире осваивают так называемый четвертый передел — облагораживание, упрочнение металла, холодное обжатие, получение проката точных размеров. Все это означает, что операции первичного, а иногда и почти окончательного формообразования переходят от заготовительных цехов машиностроения (малой металлургии) к предприятиям большой металлургии. [c.63]

Классификация деталей может быть использована для разработки рационального типа металлорежущего оборудования и при решении других проектных задач. Следует заметить, что в классификации детали зашифровываются по признаку материала и рода покрытия. Для огромного большинства деталей тяжелого машиностроения второй признак при разработке технологического процесса механической обработки совершенно не характерен и в то же время материал детали без вида заготовки не дает полного представления о ней. На наш взгляд было бы полезнее изъять из классификации род покрытия и вместо этого ввести вид заготовки прокат, литье, прессовые поковки, штамповки, а также ввести еще один вид заготовок — сварных. [c.25]

Накопленный опыт в использовании метода обработки металла давлением для изготовления сравнительно большой номенклатуры точных и ответственных детален подтверждает реальную возможность его широкого внедрения в машиностроение и металлообработку Белоруссии. Кузнечно-штамповочное производство дает возможность получать не только требуемую форму изделий, но и повышать первоначальные механические свойства исходной заготовки. Поэтому тяжело нагруженные детали современных машин, как правило, изготовляются обработкой металла давлением. Практика показывает, что при обработке металла давлением пластическое изменение формы происходит с наименьшим отходом металла, с наиболее благоприятным расположением волокон по контуру деталей и наибольшей производительностью. [c.12]

Литейное производство - отрасль машиностроения, технологическими процессами которой получают литые заготовки (отливки) для деталей машин станины прокатных станов, станины металлорежущих станков, корпуса гидротурбин и другие отливки массой в десятки и сотни тонн и маленькие детали массой в несколько граммов для радиоэлектронной промышленности, часовой промышленности и других отраслей. Характерной особенностью литейного производства является универсальность - возможность получения самых разнообразных по массе, конфигурации, механическим и эксплуатационным свойствам фасонных заготовок (отливок) из чугуна, стали и сплавов цветных металлов. [c.147]

Одним из наиболее давних и вместе с тем имеющих большое значение на всех этапах развития машиностроения является метод получения деталей литьем. Сложные корпусные детали тел вращения, сложные чугунные детали с внутренними полостями можно изготовить только способом литья. Для многих деталей даже массового производства литье заготовки оказывается более дешевым. [c.351]

Как было показано в предыдущих главах, прогресс в областях литейного производства, обработки металлов давлением и сварочных процессов позволяет получать этими методами все более точные детали и заготовки для них. Однако несмотря на все возрастающее внедрение в машиностроение методов получения точных заготовок, приближающихся по своим формам и размерам к формам и размерам готовых деталей, обработка металлов резанием в настоящее время является и еще, по-видимому, достаточно долгое время будет оставаться основным методом окончательной обработки деталей. Объясняется это в первую очередь тем, что интенсификация технологических процессов во всех областях промышленности требует изготовления все более точных и обработанных с малой шероховатостью поверхностей деталей машин, а точные детали могут быть в основном получены обработкой металлов резанием. [c.349]

Построение операций в тяжелом машиностроении. Сложные многопереходные операции обработки крупных заготовок осуществляются в тяжелом машиностроении на тяжелых, иногда уникальных станках без специальных приспособлений, с установкой по выверке. В этом случае вспомогательное время заметно увеличивается вследствие многократной смены инструментов, пробных ходов и измерений, сложной транспортировки и выверки крупногабаритных заготовок при их установке. Поэтому при проектировании технологических процессов стремятся к сокращению числа операций и установок к выполнению наибольшего числа переходов при одном установе заготовки. Для этого обычные универсальные станки снабжают приспособлениями, расширяющими их технологические возможности. Например, на карусельном станке с помощью долбежного приспособления можно строгать шпоночные пазы в ступице детали после ее рас-стачивания. [c.270]

Металлические детали машин, приборов и других изделий получают литьем жидкого металла в формы, обработкой давлением (прокаткой, ковкой, штамповкой), а также обработкой резанием. Процесс резания металлов заключается в снятии с заготовки определенного слоя металла для получения из нее детали необходимой формы и размеров с соответствующим качеством обработанных поверхностей. Резание металлов на заре развития техники осуществлялось простейшими ручными режущими инструментами. Некоторые из них, например слесарный напильник, граверный штихель, абразивный брусок, сохранились до наших дней и мало изменились. Постепенно, с развитием науки и техники, мускульная работа человека заменялась работой специальных машин — металлорежущих станков. Металлорежущий инструмент (орудие труда) — это часть металлорежущего станка, воздействующая в процессе резания непосредственно на заготовку, из которой должна быть получена готовая деталь. Доля обработки металлов резанием в машиностроении составляет около 30% и, следовательно, оказывает решающее влияние на темпы развития машиностроения. Процесс резания металлов, сопровождающийся деформациями сжатия, растяжения, сдвига, большим трением и тепловыделением, имеет свои закономерности, изучение которых необходимо для того, чтобы сделать этот процесс более производительным и экономичным. [c.5]

Для производства крупногабаритных изделий тяжелого машиностроения обычно требуется больше базовых элементов, таь как для создания какой-либо большой компоновки приходится соединять вместе несколько плит или базовых угольников. А, иногда и более крупные детали обрабатываются на УСП без базовых элементов, например, крупные чугунные заготовки сверлятся с помощью накладного кондуктора (фиг. 15). [c.31]

Как было показано в предыдущих главах, прогресс в области литейного производства, обработки металлов давлением и сварочных процессов позволяет получать этими методами все более точные детали и заготовки для них. Однако несмотря на все возрастающее внедрение в машиностроение методов получения точных заготовок, приближающихся по своим формам и размерам к формам и размерам готовых деталей, обработка металлов резанием в настоящее время является и еще, по-видимому, достаточно долгое время будет оставаться основным методом окончательной обработки деталей. [c.174]

Для более подробной характеристики кооперирования, кроме показателя общего его уровня, следует также определять показатели отдельно по заготовкам, деталям и узлам с выделением важнейших позиций — чугунные, стальные отливки, поковки, штамповки, пластмассовые детали и т. д. Использование этого метода позволяет установить, что удельный вес покупных изделий и полуфабрикатов в себестоимости товарного выпуска продукции на отдельных автомобильных заводах доходит до 50%, а на предприятиях других отраслей машиностроения он составляет лишь 10—25%. Показателем рационального уровня развития кооперирования может служить также соотношение внутрирайонного и межрайонного кооперирования по отдельным предприятиям, отраслям и районам. [c.29]

Большое развитие в последнее время получают загрузочные устройства для питания станков штучными заготовками. Это вызвано тем, что основным направлением современной технологии машиностроения является получение деталей из заготовок по форме и размерам, близким к окончательной форме и размерам готовой детали, и в связи с этим прутковые заготовки все больше вытесняются штучными литыми и штампованными заготовками. Загрузочные устройства этого типа обеспечивают захват заготовок из емкости, ориентацию их в заданном положении, транспортирование и подачу заготовок в зону обработки станка и отвод обработанных деталей в тару. [c.11]

В машиностроении проводится ряд мероприятий, позволяющих снизить или полностью снять внутренние напряжения у заготовок. Механическое торможение формы может быть устранено при разрушении формы отливки при переходе ее из области пластических в область упругих деформаций. При отливке в постоянные формы заготовку следует извлекать из формы до проявления усадки. При изготовлении отливки используются изотермические смеси и холодильные устройства для выравнивания температуры остывания детали. Некоторые приемы дают хорошие результаты по устранению внутренних напряжений у заготовок. К ним относятся 1) естественное старение 2) искусственное старение 3) обстукивание заготовки 4) пропускание через заготовку переменного тока и др. Естественное старение представляет собой длительное хранение заготовки в естественных климатических условиях (на воздухе). В течение суток и в зависимости от времени года происходит изменение температуры, влажности, давления. Эти [c.53]

Разработанная методика подбора деталей с комплексной заготовкой позволяет значительно увеличить партии заготовок, что дает возможность применить прогрессивные методы получения заготовок и значительно снизить трудоемкость механической обработки. Применение вычислительной техники для группирования деталей позволяет по однажды разработанному алгоритму быстро группировать детали на любую программу и для любого завода с мелкосерийным характером производства в любой отрасли машиностроения. Приведенная методика применима для образования групп деталей из другой комплексной заготовки (например,литой). [c.52]

Литейное производство — основная заготовительная база всех направлений машиностроения, приборостроения и ряда других отраслей народного хозяйства. Во многих случаях литье — единственно возможный способ получения заготовок сложной формы. Литые заготовки являются наиболее дешевыми, а зачастую и имеют минимальный припуск на механическую обработку. Эффективность литейного производства может характеризовать коэффициент использования металла (КИМ) — отношение масс детали и заготовки, — приведенный в табл. 30 для отливок, полученных различными способами, в сравнении с другими видами заготовок. [c.283]

СОЖ для лезвийной обработки заготовок из медных сплавов. Лезвийная обработка заготовок из чистой (электротехнической) меди встречается редко ввиду большой ее вязкости. Если возникает такая необходимость, то предварительно заготовку подвергают нагартовке. Однако сплавы на основе меди - латуни и бронзы являются распространенными конструкционными материалами, из которых резанием лезвийными инструментами изготовляют детали широкой номенклатуры в различных отраслях машиностроения. Медные сплавы различны по механическим свойствам и обрабатываемости, которая колеблется от весьма высокой (автоматные латуни, свинцовистые бронзы) до очень низкой (электролитическая медь, бериллиевая бронза). [c.269]

Традиционно детали перед пайкой (в заготовках или после черновой механической обработки) подвергают термообработке (ТО) для обеспечения заданных конструктором механических свойств. Обычно это относится к материалам, малочувствительным к последующему нагреву, или к случаям, когда температура пайки не превышает критических значений, при которых могут быть объемные изменения. Такая ТО нередко включает закалку с охлаждением на воздухе, например стали аустенитного класса. Вместе с тем, в современном машиностроении широко применяются жаропрочные дисперсионно-твердеющие сплавы и высокопрочные высоколегированные стали мартенситного и переходного классов, которые чувствительны к последующему нагреву. [c.474]

При установке заготовки на станке необходимо обеспечить вполне определенное ее положение относительно режущего инструмента, так как от этого в значительной мере зависит точность обработанной детали. На рис. 154 показана схема установки на шесть точек заготовки, имеющей форму параллелепипеда. Нижней опорной базой заготовку устанавливают на три точки (штифта) 1, 2 и 3. Заготовка при этом лишилась трех степеней свободы, а именно поворота вокруг осей х и у и перемещения вдоль оси z. Прижав заготовку к двум боковым точкам (штифтам) 4 и 5, мы лишаем ее еще двух степеней свободы — поворота вокруг оси г и перемещения вдоль оси х. Чтобы лишить заготовку последней, шестой, степени свободы — перемещения вдоль оси V, достаточно упорную плоскость прижать к штифту 6. Таким образом, для получения вполне определенной установки заготовки в приспособлении необходимо и достаточно иметь шесть опорных точек, из которых три — в опорной плоскости, две — в направляющей и одна — в упорной. Это правило в технологии машиностроения носит название правила шести точек . [c.115]

В массовом производстве Ух 0,85 в серийном = 0,7, а в единичном (включая тяжелое машиностроение) Ух = 0,5 ч- 0,6. Для повышения коэффициента 71 необходимо приближать форму заготовки к конфигурации готовой детали, повышать точность ее изготовления и улучшать качество ее поверхностей. [c.283]

Классификация элементарных поверхностей основывается на описании формы изделия (детали), точности (по основным показателям), размеров поверхностей и материала изделия. Практика технологии машиностроения уже располагает богатым опытом построения технологических процессов обработки элементарных поверхностей, что нашло отражение в многочисленной справочной литературе с учетом экономических показателей. Вместе с тем работа по типизации элементарных поверхностей, важная сама по себе, не дает оснований для решения вопросов о типизации заготовки, оборудования и технологических операций. [c.17]

Обязать Министерство судостроительной промышленности (т. Горегляда), Министерство электропромышленности (т. Кабанова), Министерство авиационной промышленности (т. Хруничева), Министерство машиностроения и приборостроения (т. Паршина), Министерство сельскохозяйственного машиностроения (т. Горемыкина) и Министерство химической промышленности (т. Первухина) изготовить и поставить Ленинградскому Кировскому заводу Министерства транспортного машиностроения для машин, изготовляемых по настоягцему распор5гж ению, по его чертежам и техническим условиям заготовки и детали в количествах и сроки согласно Приложению № 1 . [c.312]

Шта-аповка — это способ изготовления изделий давлением с помощью специального инструмента (штампов), рабочая полость которых определяет конфигурацию конечной штамповки (изделия). Штамповки по своим размерам, точности, допускалз и припускам значительно лучше аналогичных деталей, изготавливаемых свободной ковкой. Штампованные заготовки значительно приближены по форме и размерам к готовой детали. Специальные методы точной штамповки (высокоскоростная, штамповка в изотермических условиях и др.) позволяют изготавливать заготовки, подлежащие механической обработке только по сопрягаемым поверхностям. Процессы штамповки подразделяются на два вида объемная и листовая штамповка. При объелшой штамповке ггс-пользуют сортовую или профильную заготовку, при ЛР.СТОВОЙ штамповке заготовкой является металл в виде листа. Методами объемной шта ч1Повки изготавливают заготовки сложной конфигурации (шестерни, коленчатые валы, кронштейны, рычаги и другие детали для машиностроения). Для листовой штамповки характерно получение различных корпусных изделий (деталей обшивки и корпуса легковых и грузовых автомобилей, гнутых [c.345]

В большинстве случаев в технологические карты механической обработки вносят следующие данные об обрабатываемой детали о заготовке номера и наименования операций и переходов о применяемом оборудовании о приспособлениях и инструментах о режимах обработки штучное время и его элементы разряды рабочих по операциям. В настоящее время формы технологической документации для машиностроения стандартизованы в системе ЕСТД (единая система технологической документации). [c.283]

Износостойкие самосмазывающиеся материалы. В последние годы разработано много новых самосмазывающихся материалов, которые можно рекомендовать для применения в машиностроении. Такие материалы удобны в эксплуатации, так как не требуют смазки. К их числу следует отнести материалы АМАН-2, АМАН-22, АМАН-4 и АМАН-24. Детали из АМАНа могут работать без смазки при нормальной и повышенной температурах (до 250°С). Заготовки деталей из АМАНа изготовляют на Любучанском заводе пластмасс по ТУ—605—14—28—71. АМАН обладает высокой вибропрочностью, может быть использован для втулок подшипников скольжения, сепараторов [c.200]

Прямая вытяжка с прижимом фланца заготовки применяется при относительных толщинах деталей менее 2,5 (рис. 22, а, б, в). Конструктивные схемы штампов для осуществления прямой вытяжки днищ приведены на рис. 22, г — н. Наиболее распространена в машиностроении вытяжка днищ в упор на гидравлических прессах двойного действия. Штамповка-вытяжка напровал (рис. 22, г) не рекомендуется, так как материалы, интенсивно упрочняющиеся и высокопрочные, не обеспечивают прилегание детали к пуансону, а значит и требуемой точности днищ. Кроме того, незначительное гофрообразование сжато-растянутой зоны днища при штамповке напровал не исключается при полном смыкании штампа. Применение указанной технологической схемы штамповки целесообразно в тех случаях, когда не требуется высокой точности геометрических параметров днищ или допускается рихтовка, правка деталей. [c.63]

Проковка производится нормальными методами, причем для крупной артиллерии употребляются очень мощные гидравлические прессы, работающие путем обжима болванки при этом трубы, кожухи и цилиндры куются как сплошными, так и полыми— на оправке. Проковка орудийной стали является одним из ответственных технологических процессов. Согласно современным взглядам ковка должна обеспечить наибольшую прочность металла тем, что волокнам стали (кристаллиты) будет придано определенное расположение (см. Кузнечное производство). Так как части орудия представляют собою в иных случаях сложную форму (кожух), а в других трудно достигается требуемое сложение (труба), то решения этого вопроса (наипрочнейшего расположения волокон) современные металлурги пытаются достичь различно некоторые (шведский з-д Fageгsta и др.) придают желаемое строение отливкой заготовки в определенные формы (литые ответственные детали пушки), другие (современные достижения США) отливают трубы на центробежной машине наиболее надежный и испытанный процесс—это ковка специально отлитых в особых условиях слитков. Из этих указаний относительно подхода к процессу ковки явствует, какое громадное значение придается в современной металлургии вопросу упрочения металла ковкою. Следует заметить, что т. к. технологич. процесс ковки очень сложен, то изучение его до настоящего времени не вполне проведено даже в наиболее элементарных частях, т. ч. многое, что раньше казалось полезным (напр, высокий % уковки) в настоящее время считается вредным (Шарпи) поэтому-то в ОСТ е тщательно оговаривается методика производства. В процессе орудийного производства применяют наиболее высокие достижения металлургической практики, а т. к. орудия достигают в настоящее время крупных размеров и для них применяются очень крупные слитки (до 100 т), то естественно, что крупное машиностроение может делать из данных технологич. процесса производства орудий существенные выводы для общего машиностроения. Требование расположения волокон металла вокруг канала трубы вызвало процесс ковки таковой на оправке с предварительной рассверловкой дыры, причем удаляется наиболее рыхлая часть слитка. Для мелких труб (менее 6") такой прием неудобен, поэтому применяют способ изготовления дыры по методу Манесмана, чем обеспечивается расположение волокна по спирали вокруг канала орудия. Слитки, из которых изготовляется труба, часто стремятся охлаждать из центра, чтобы создать наиболее плотное сложение именно около канала орудия. Только комбинация правильной отливки и проковки может обеспечить наиболее [c.287]

Большое распространение в машиностроении получают полимерные материалы для покрытия деталей. Они сохраняют жесткость, прочность, технологичность сравнительно дешевых низкосортных черных металлов, из которых изготовляется покрываемая деталь, и специфические свойства полимерных материалов (антифрикционные, коррозионностойкче, диэлектрические, декоративные и др.), которые придают поверхности заготовки. В зависимости от функционального назначения детали или конструкции производят соответствующий подбор пластмассы для покрытия. Рассматриваемые покрытия удерживаются на подложке адгезионными силами. [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...