Повреждение износное

Гильза цилиндра— часть типового узла с цилиндрическими деталями, движущимися возвратно-поступательно (см. 21). Характерной неисправностью гильз являются износ и искажение цилиндрической формы рабочей поверхности. Демонтируют гильзы с дизеля при ремонте ТРЗ для устранения повреждений износного характера, восстановления герметичности газового или водяного стыка. До этого выполняют лишь работы профилактического характера осматривают рабочие поверхности, очищают впускные и выпускные окна от нагара (ДЮО). Слой нагара толщиной более I мм заметно снижает экономичность дизеля вследствие повышения температуры отработавших газов, увеличения перепада давления и количества остаточных газов в цилиндрах, а также повышения температурных воздействий на головки поршней. Осмотр ведут через люки картера (Д50, ДЮО) или воздушных ресиверов и вьшускных коллекторов (ДЮО). При этом поршни ставят попеременно в в. м. т. и н. м. т. Внутреннюю полость цилиндра освещают небольшой лампочкой, укрепленной на тонком стержне. [c.140]

Все повреждения условно можно разделить на три группы к первой группе отнести повреждения износного характера, ко второй — механического и к третьей — химико-теплового характера. [c.51]

Повреждения износного характера. Износ деталей проявляется обычно в изменении качества их поверхности, геометрических размеров и формы. [c.51]

Способы определения повреждений износного характера. Износ деталей определяют непосредственным или косвенным измерением. При непосредственном измерении размер или отклонение от него на- [c.53]

В подавляющем большинстве случаев детали с повреждениями износного характера восстанавливают наращиванием тем или иным способом, а затем подвергают (где это нужно) механической, тепловой или химико-термической обработке. В этом случае восстанавливается как нормальная посадка, так и номинальный размер деталей. Что же касается устранения повреждений аварийного характера и повреждений, вызванных механическим или химико-тепловым воздействием, то нельзя рекомендовать какие-либо обобщенные пути их устранения, так как в этом случае повреждения могут быть весьма разнообразными. [c.65]

При совместном действии постепенных и внезапных отказов значение Р (t) может быть подсчитано по теореме умножения вероятностей, так как событие — безотказность работы детали за время t заключается в выполнении двух условий безотказности от износных повреждений Ри (О и безотказности от внезапных выходов из строя Яв (О- При независимости этих отказов [c.149]

НИИ [174]. Сущность метода заключается в последовательном ступенчатом чередовании нормального и форсированного режимов. По результатам ускоренных испытаний устанавливается зависимость скорости изменения контролируемого параметра (скорости изнашивания) от уровня изменения этого параметра (износа). Ресурс при нормальных режимах нагружения определяют путем установления функций наработки испытываемого изделия в нормальном режиме от уровня износа.. Стандарт распространяется только на те изде.лия, отказ которых обусловлен постепенным накоплением износных повреждений, проявляющихся в монотонном изменении контролируемого параметра. [c.105]

Поршни преимущественно изготовляют из силумина АЛ-4. В процессе восстановления поршня устраняют износные повреждения отверстия под поршневой палец рабочих поверхностей под поршневое кольцо и юбки. Восстановлению подлежат 47...50 % поршней ремонтного фонда. [c.592]

Опытные образцы ФС подвергаются разносторонним испытаниям, прежде всего на стендах, с целью определения рабочих характеристик всех механизмов и узлов, в том числе и износных свойств ПТ, так как именно ПТ определяет чаще всего общий срок службы ФС. Используя результаты этих испытаний, гипотезу ли нейного суммирования относительных повреждений деталей, ра ботающих при различных уровнях и нагрузках, и гипотезу про порциональной зависимости износа и совершенной работы в дан ном температурном режиме, получили следующее уравнение для определения срока службы накладок автотракторных ФС [53] [c.334]

Различают также отказы постепенные (износные) и внезапные отказы функционирования, параметрические и др. [50]. Постепенные отказы связаны с процессами износа, коррозии, усталости и ползучести материалов. Внезапные отказы происходят без предшествующих симптомов разрушения в результате неблагоприятного сочетания внешних воздействий, превышающих возможности изделия к их восприятию [50], или скрытого накопления незначительных повреждений. При отказах функционирования изделие совсем не может выполнять своих функций (поломка вала механизма подъема, обрыв тяговой цепи или подъемного каната и т. д.). Параметрические отказы связаны с выходом параметров изделия за допустимые пределы (недопустимое снижение производительности, увеличение тормозного пути и т. д.). [c.7]

Известно, что 80-90% деталей машин повреждается при их контактных взаимодействиях в эксплуатации, 30-40% предпосьшок к досрочному съему изделий с эксплуатации объясняется недостаточной прочностью поверхности деталей, ее низкой износостойкостью, 60-70% контактных и износных повреждений деталей вызвано несовершенством применяемых технологий обработки рабочих поверхностей деталей. [c.77]

Износ рабочей поверхности. Характер износа и причины, вызывающие неравномерный износ гильз дизелей Д50 и ДЮО, идентичны. Фактические износные характеристики гильз дизеля Д50 приведены на рнс. 116, а допускаемые—на рис. 121, а. Характерно, что скорость нарастания износа у гильз первого и шестого цилиндров несколько выше (примерно на 15—20%), чем у остальных цилиндров. При устранении мелких повреждений рабочей поверхности (натиров, рисок и т. п.), а также наработка (уступа), образовавшегося в зоне максимального износа, придерживаются тех же рекомендаций, что н при ремонте гильзы дизеля ДЮО. Гильзы, имеющие предельный износ по I поясу, восстанавливают местным хромированием (см. 12), [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...