Классификация износов

Значительный вклад в развитие науки об износе материалов и прочности деталей машин внесен многими фундаментальными исследованиями отечественных и зарубежных ученых. Достаточно глубоко исследованы отдельные виды износа и предложены классификации износа, составленные на основе анализа физических явлений, сопровождающих износ рабочих поверхностей деталей. С помощью таких классификаций легче определить характер износа конкретных деталей машин применительно к определенным условиям их работы. Факторы, характеризующие износ отдельных деталей и сборочных единиц, не всегда проявляются раздельно. Обычно износу, оказывающему основное влияние на износостойкость деталей, сопутствуют другие явления, ускоряющие разрушение деталей машин. [c.190]

Ниже приводится классификация износа, разработанная Средне-Азиатским отделением института Гидропроект, которая, несмотря на ряд недостатков, заключающихся в относительности предложенных терминов, может быть использована для качественной оценки степени износа гидромашины вследствие истирания взвешенными наносами. [c.92]

КЛАССИФИКАЦИЯ ИЗНОСОВ И РАЗРУШЕНИЙ ДЕТАЛЕЙ. [c.44]

За последнее время отдельные исследователи стали выдвигать и широко популяризировать различные классификации износа материала, преследуя, как указывают они, идею обобщения накопленных знаний и практического опыта и приведения видов износа в систему, позволяющую использовать для практических целей разрозненный материал в виде правил или графиков и в дальнейшем на основе этого построить теорию изнашивания материала. [c.111]

Классификация износа по признакам разрушения поверхности материала деталей машин в процессе их работы не вносит ясность в рассматриваемый вопрос, уводит исследовательскую мысль от предмета исследования и не дает надежных оснований для построения теории изнашивания. [c.111]

Из анализа состояния материала поверхностного слоя при трении можно сделать вывод, что процесс износа трущейся поверхности не может быть сведен к однозначному определению и установлению каких-либо классификаций износа как самостоятельных процессов (окислительный, тепловой и пр.), определяющих ведущий характер разрушения материала трущейся поверхности. [c.119]

Классификация износа, зависящего от свойств смазочного масла [c.172]

Поэтому нельзя формально подходить к классификации износа, помня, что возможно переплетение различных форм этого сложного явления. [c.174]

Износ рабочих поверхностей деталей. На основе анализа физических явлений, сопровождающих изнашивание рабочих поверхностей деталей машин, предложен ряд классификаций износа. Такие классификации позволяют установить характер изнашивания конкретных деталей (узлов) и дать рекомендации по повышению износоустойчивости деталей машин применительно к определенным условиям их работы. [c.394]

На рис. 24 дана классификация и примеры локальных повреждений поверхностей для наиболее распространенных процессов — усталости, разъедания, износа и нароста. Они разделены на три категории — повреждения, характерные для нормальных условий эксплуатации, интенсивные повреждения, которые возникают либо при более тяжелых условиях и режимах эксплуатации, либо после определенного периода работы изделия и, наконец, единичные повреждения, поражающие ограниченную часть поверхности и возникающие часто при внезапных отказах. [c.94]

Основное влияние на процесс изнашивания оказывают постоянное возникновение и нарушение фрикционных связей, имеюш.их двойственную молекулярно-механическую природу. В работе [93] дана классификация этих связей, где выделено пять основных видов в зависимости от характера взаимодействия материалов, когда имеет место упругое или пластическое оттеснение материала, микрорезание, разрушение окисных пленок или разрушение основного материала в результате адгезии (молекулярного взаимодействия, табл. 16). Износ связан с многократным нарушением фрикционных связей. Таким образом, I—III виды фрикционных связей возникают при механическом взаимодействии материалов микровыступов, IV — при механическом (упругопластический контакт пленок) или молекулярном (схватывание пленок) и V вид—при молекулярном взаимодействиях [c.231]

Классификация методов измерения износа< Существуют разнообразные методы измерения износа от простейших, когда обычными средствами производят измерение размеров изнашивающихся деталей, до методов, использующих ядерно-физические процессы. Область применения тех или иных методов измерения износа определяют поставленная цель исследования, требуемая точность измерения, возможность измерения малых износов, время, необходимое для измерения износа, возможность измерения износа в условиях эксплуатации без разборки, а в ряде случаев без остановки машины, затраты времени и средств, необходимые для всего цикла подготовки, осуществления и обработки результатов измерения [144]. [c.254]

Наиболее целесообразны, как правило, дифференциальные методы, которые позволяют определить распределение износа по всей поверхности трения и оценить то влияние, которое оказывает неравномерность износа на выходные параметры изделия. В ряде случаев применяются также методы оценки износа по вьь ходным параметрам изделия или сопряжения. Классификация методов измерения износа приведена в табл. 19. [c.255]

Классификация методов измерения износа поверхностей трения [c.255]

Классификация сопряжений по условиям изнашивания. При решении задач, связанных с износом деталей, необходимо учитывать, что конструктивная схема сопряжения оказывает влияние на распределение износа по поверхности трения и на характер взаимодействия изношенных поверхностей. [c.276]

Кроме того, в классификации все сопряжения разделены на пять групп в зависимости от постоянства условий трения и износа для расположенных на одной траектории точек сопряженных поверхностей. [c.276]

Принадлежность сопряжения к данному типу и группе классификации определяет и методику его расчета на износ. [c.279]

Следует иметь в виду, что принадлежность к данной графе классификации определяется как конструкцией, так и характером действующих сил. Близкие по конструктивному оформлению сопряжения могут принадлежать к различным категориям. Например, для колодочного тормоза (рис. 86) при жестком закреплении колодок на рычаге сопряжение будет принадлежать к / типу, так как направление возможного сближения поверхностей при их износе определяется поворотом рычага относительно оси О а-При самоустановке колодок данное сопряжение будет относиться ко II типу сопряжений (рис. 86, б). В первом случае форма изношенной поверхности колодки будет определяться заранее известной траекторией ее движения — поворота относительно оси Оа, во 2-м случае — самоустановка под действием сил трения которые создают момент трения Неравномерность износа [c.279]

Для направляющих поступательного движения, которые относятся к 3-й группе классификации сопряжений, характерно возникновение неравномерного износа поверхностей. Это объясняется сложным характером взаимодействия деталей пары, о чем говорилось выше. [c.292]

Износ кулачковых механизмов. Переменные условия контакта характерны для сопряжений более высоких групп классификации (см. рис. 85). [c.306]

Ошибка в перемещении ведомого звена, которая возникает при износе сопряженных деталей, зависит от конструктивной схемы механизма и от типа сопряжения (согласно классификации рис. 85). [c.335]

Возможности компенсации износа сопряжений различных конструктивных форм связаны с принадлежностью сопряжения к данной группе классификации (см. рис. 85). [c.339]

При применении в качестве ведомого звена механизма сопряжений 3-й и 4-й групп (см. классификацию, рис. 85), для которых характерно изменение зон касания, их износ приведет к искажению траектории движения. Это изменение закона движения и будет являться основным фактором, определяющим выходные параметры изделия. В ряде случаев на искажение траектории ведомого звена будет оказывать влияние износ и промежуточных [c.353]

Достоверность данных обеспечивается истинностью фактов, являющихся содержанием информации, и учетом их износа по мере углубления в прошлое. Полнота исходной информации зависит от широты и глубины анализа всевозможных источников информации. Всесторонность анализа объекта прогноза определяется правильным выбором методов систематизации и классификации исходных данных. [c.6]

На рис. 1 приведена схема классификации исследования поверхностей износа на основе первых двух направлений. Следует иметь в виду, что в реальных условиях трения и износа многие из указанных на схеме факторов проявляются одновременно и взаимно связаны между собой, поэтому порядок их распределения в схеме является условным. [c.12]

Рис. 1. Схема классификации основных износа металлов и сплавов

Классификация видов износа [c.11]

Позднее почти одновременно появляются смешанные классификации, в которых учитывается характер процессов, происходящих на контакте. Б. И. Костецкий (1950 г.) [31] делит износ на окислительный, тепловой, абразивный и осповидный. Эта классификация, дополненная и расширенная более поздними исследованиями автора, в настоящее время имеет в своей основе следующие принципы [27] [c.12]

В классификации Б. И. Костецкого механохимическим износом называется общий комплекс явлений, связанный с деформацией, текстурированием, взаимодействием поверхностных слоев с химически активными компонентами рабочей среды и разрушением образовавшихся структур. [c.13]

В целом в предлагаемой классификации ясно намечена тенденция разграничить виды износа не только по характеру тех или иных процессов, но и по степени их развития в различных условиях трения. [c.13]

Когезионный отрыв возникает, если прочность фрикционной связи выше прочности основного материала. Износ происходит после первых актов взаимодействия [9]. Такой гид поверхностного разрушения соответствует адгезионному износу по классификации [3, 33] и др. [c.14]

Близкую к предыдущей классификацию износа дают Дж. Бар-велл и К. Стронг (1953—1957 г.) 1) адгезионный 2) коррозионный [c.13]

Классификация износов. Встречающиеся дефекты и износы в детялях, [c.57]

Результатом многих процессов изнанливания являются частицы износа. Для их выделения из смазочного материала и классификации используют метод феррографии. Анализ частиц износа часто является важной частью триботсхнических испытаний. Другими видами потерь при изнашивании, по которым следует приводить данные в случае их значимости, являются шум в узле трения, нагрев сопряжения, перенос материала, образование трещин, изменение цвета рабочих поверхностей, задиры на поверхности и изменения в ее текстуре. [c.199]

Классификация процессов старения по их внешнему проявле-нию, Поскольку процессы старения характеризуются сложными и разнообразными явлениями, происходящими в материалах деталей машины, их классификацию целесообразно провести в зависимости от того внешнего проявления, к которому привел данный процесс. По внешнему проявлению процесса, т. е. по деформации детали, ее износу, изменению свойств и другим показателям, можно судить о степени повреждения материала детали и, следовательно, оценить близость изделия к предельному состоянию. [c.80]

В качестве основы классификации можно предложить такую градацию скоростей изнашивания, в которой износ за фиксированную продолжительность работы пары, принятую равной Т == 100 ч, соизмерим с высотой неровностей этой поверхности (по характеристике Ra или принадлежности к данному классу шероховатости). Будем считать, что принадлежность к данному классу износостойкости означает, что износ за 100 ч работы равен наименьшему значению Ra (мкм), характерному для обработанной поверхности. Данная классификация приведена в табл. 21. Значения R для каждого класса составляют геометрическую прогрессию со знаменателем ф = 2, Поэтому и скорости изнашивания построены по этому же закону и дают более тонкую градацию, чем классы интенсивности изнашивания (см. табл. 20), где (р = = 10. Износ на величину R означает полное исчезновение технологического и образорание эксплуатационного микрорельефа, поэтому при назначении класса шероховатости исходной поверхности можно регулировать длительность периода микроприработки по отношению к фиксированному значению Т = 100 ч. [c.270]

Во многих случаях влияние конструктивных факторов на форму изношенной поверхности проявляется в большей степени, чем влияние закономерностей изнашивания материалов. При проектировании машин конструктор должен располагать методами расчета на износ различных сопряжений, характерных для данной машины, чтобы обосновать выбор той или иной конструкции. На рис. 85 приведена классификация сопряжений по условиям их изнашивания. В зависимости от характера возможного сближения деталей при износе их поверхностей все сопряжения подразделяются на два типа. У сопряжений / типа имеются дополнительные неизнашивающиеся или малоизнашивающиеся направляющие, которые обеспечивают сближение деталей при из- носе только в заданном направлении х—х, В сопряжениях // типа происходит саноустановка изношенных деталей, а их взаимное положение зависит от формы изношенной поверхности. В таких сопряжениях износ обычно более сильно сказывается на функциональных свойствах пары. [c.276]

Изменение положения ведомого звена механизма как его выходной параметр. Для многих механизмов основное влияние на изменение выходных параметров оказывает износ сопряжений ведомого звена. Обычно, если требуется осуществить заданное перемещение ведомого звена, то в его формировании участвуют все звенья механизма и их износ может быть учтен или возможна компенсация износа, как это показано в гл. 7, п. 2 и 3. Если же предъявляются требования и к точности положения или траектории движения ведомого звена, то основное значение имеют сопряжения ведомого звена, определяющие его положение и направление движения. Если эти сопряжения обеспечивают постоянный контакт поверхностей трения, т. е. относятся к 1-й и 2-й группам классификации (см. рис. 85), то основным выходным параметром будет изменение положения ведомого звена в процессе изнашивания его направляющих. При изменении зон касания, как правило, следует рассматривать искажение траектории движения ведомрго звена. Приведем пример расчета изменения положения вращаю,-щейся детали (планшайбы, стола, ротора) при износе кольцевых направляющих и нецентральной нагрузке, точка приложения которой зафиксирована относительно неподвижного основания. [c.348]

Первые классификации видов износа были пострсевы по внешним условиям процесса. Так, Бринелль (1921 г.) различал износ 1) при трении качения со смазкой и без смазки 2) при тревии скольжения со смазкой и без смазки 3) твердых тел, разделенных промежуточным шлифукшим порошком. [c.11]

В зарубежной литературе широко распространено деление износа на сильный и умеренный [36]. Эта классификация относится к сухому трению, однако и при трении со смазкой в отдельных участках возможен металлический контакт. Переход от сильного износа к умеренному и наоборот связан с изменением условий скольжения, когда скорость образования новой поверхности уравновешивается скоростью образования пленок между металлом и средой. При сильном износе преобладает адгезионный или абразивный механизм разрушения материала. На поверхности трения образуются глубокие вырывы, а частицы износа имеют вид осколков. 11ри умеренном износе поверхности довольно гладкие, а частицы износа часто окислены. Условия перехода от одного вида износа к другому зависят от природы материала и условий трения. В настоящее время на основе новых методов исследования частиц износа эта классификация получает все большее распространение и используется при контроле за работой узлов трения. [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...