ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Характер износа деталей из "Ремонт промышленного оборудования 1977 " Механический износ деталей, имеющих направляющие плоскости, обычно происходит неравномерно по их длине. В результате износа нарушаются плоскостность, прямолинейность и параллельность направляющих, в некоторых случаях и перпендикулярность направляющих к каким-либо поверхностям. [c.63] Неравномерный износ и — результат действия на поверхность направляющих по их длине неодинаковых нагрузок. Например, прямолинейные направляющие станины станка под влиянием больших местных нагрузок приобретают вогнутость в средней части, а сопрягаемые с ними короткие направляющие стола становятся выпуклыми (рис. 40, а). [c.63] Цилиндры и гильзы поршней в двигателях, компрессорах, молотах и других машинах изнашиваются тоже неравномерно (рис. 40, б). Износ происходит на участке движения поршневых колец и проявляется в виде выработки внутренних стенок цилиндра или гильзы. Искажается форма отверстия цилиндра (образуется неиилиндрич-ность, некруглость или бочкообразность), возникают надиры и другие дефекты. [c.63] Износ поршня (рис, 40, в) выражается в истирании и надирах на юбке 5, изломе перемычек 4 между канавками, появлении трещин в днище 5 и разработке отверстия 6 под поршневой палец. [c.64] Износ валов (рис. 40, г) проявляется в их деформации (валы становятся изогнутыми и скрученными). На шейках валов образуются надиры цилиндрические шейки становятся конусными, бочкообразными или некруглыми. [c.64] Конусность приобретают также цилиндрические отверстия подшипников скольжения и втулок. Сечение отверстий становится некруглым. [c.64] Неравномерность износа шеек валов и поверхностей отверстий во втулках при вращении вала — результат действия разных нагрузок в разных направлениях. Если на вал во время его вращения действует только его собственная сила тяжести, то износ появляется в нижней части подшипника, как показано на рис. 40, г, слева. [c.64] В зубчатых передачах изнашиваются зубья (рис, 40, 3). Образуются задиры, зубья теряют свою форму, размеры и выламываются. [c.64] Поломка зубьев зубчатых колес, появление трещин в спицах, ободе и ступице колес, износ посадочных отверстий и шпонок происходят по трем основным причинам первая из них — перегрузка зубчатой передачи, вторая — попадание в нее посторонних тел и третья — неправильная сборка (например, неправильное, с перекосом осей, крепление зубчатых колес на валу). [c.64] Ходовые винты имеют трапецеидальную или прямоугольную резьбу, У винта и его гайки изнашивается резьба, витки становятся тоньше (рис, 40, е). Износ резьбы у винтов, как правило, неравномерный, так как подавляющая часть деталей, обрабатываемых на станках, имеет меньшую длину, чем ходовой винт. Сильнее изнашивается та часть резьбы, которая работает больше. [c.64] Гайки ходовых винтов изнашиваются быстрее, чем винты. Причины этого следующие резьба гаек плохо защищена от загрязнения — ее неудобно очищать от пыли и грязи гайки в ряде случаев неудовлетворительно смазываются у гайки, сопряженной с винтом, участвуют в работе все витки резьбы, тогда как у винта одновременно работает только небольшая часть его витков, равная числу витков гайки. [c.64] У дисковых муфт в результате действия сил трения наибольшему износу подвергаются торцы дисков (рис. 40, ж). Торцовые поверхности истираются и на них появляются задиры, нарушается их плоскостность. [c.64] В шпоночных соединениях изнашиваются как шпонки, так и шпоночные пазы. Возможные причины этого явления — ослабление посадки детали на валу, неправильная подгонка шпонки по гнезду. [c.65] На рис. 41 показаны виды износа колец подшипника износ в результате перекоса (а), износ внутреннего кольца из-за его проворачивания на шейке вала (б), шелушение беговой дорожки внутреннего кольца вследствие чрезмерного натяга и зашемления тел качения (в). На рис. 41, г изображено соединение с неисправным сальником, создающим условия для ускоренного износа деталей подшипника, так как между сальником и валом попадает большое количество пыли. [c.66] Вернуться к основной статье