Цилиндровая мощност

Кроме того, для маломощных дизелей цилиндровой мощностью 5 и 10 л. с. (агрегатная мощность от 5 до 60 л. с.) и для тракторных дизелей КД-35 применяют унифицированные форсунки с одним и тем же распылителем. [c.126]

Типы двигателей Цилиндровая мощность 1 Агрегатная мощность Ng [c.34]

Двигатели выполняются в разных вариантах цилиндровой мощности по 100, 175 и 260 л. с. [c.40]

Расположение цилиндров вертикальное в один или два ряда, горизонтальное (чаще всего для автовагонов) и У-образное. У горизонтальных двигателей цилиндры располагаются по одну или по обе стороны коленчатого вала. Число цилиндров выбирается главным образом из условия простоты уравновешивания, располагаемого габарита, допустимой цилиндровой мощности, потребной жёсткости коленчатого вала, возможности пуска двигателя с любого положения коленчатого вала (при воздушном пуске). В большинстве случаев принимают 6, 8 и 10 цилиндров при рядном расположении и 12 и 16 при У-об-разном. [c.500]

Большие значения г берутся для двигателей с меньшей цилиндровой мощностью. [c.354]

К недостаткам индивидуальных смесителей относится усложнение и удорожание устройств по смесеобразованию и регулированию. Необходимость в индивидуальных смесителях возникает при цилиндровой мощности двигателя свыше 30 л. с. [c.154]

Система наддува последовательная I ступень — газотурбонагнетатели постоянного давления, II ступень — дополнительные приводные поршневые насосы. Воздух охлаждается как после I, так и после II ступени давления. Последние опыты, поставленные фирмой, показали возможность дальнейшего повышения ре и доведения цилиндровой мощности дизеля с, D = [c.29]

Диаметр цилиндра удобнее всего определять, если задано га, из следующих формул цилиндровой мощности Мец (в. л. с.) для дизелей [c.78]

Исходя из расчетного ре = Рг Цт 9,45 0,9 = = 8,5 кГ см , найдем цилиндровые мощности при г = = 8,9 и 10 и соответствующие выражения для определения В цилиндра (табл. 9). [c.79]

Номинальная величина цикловой подачи топлива или подача топлива за рабочий цикл определяется из условия обеспечения заданной цилиндровой мощности двигателя [c.315]

Конструкция топливного насоса с регулированием по началу и концу подачи для двухтактного дизеля Зульцер МН-42 с цилиндровой мощностью 257 л. с. представлена на фиг. 22. Диаметр плунжера топливного насоса 18 мм, ход — 15 мм. При ходе плунжера вниз всасывание топлива производится через всасывающий клапан 29. При ходе плунжера вверх топливо подается к форсунке через нагнетательный клапан [c.327]

Для дизелей ручной пуск применяется редко, только в двигателях малой мощности — до 25 л. с. в агрегате при цилиндровой мощности не свыше 10 л. с. При наличии декомпрессионных устройств и свечей накаливания ручной пуск возможен при агрегатной мощности до 40—50 л. с. В этом случае он обычно является дублирующим (резервным) пуском, предусматриваемым на случай выхода из строя основной пусковой системы. [c.411]

К основным параметрам двигателя относят цилиндровую мощность, частоту вращения коленчатого вала, конструктивное исполнение (тактность, наличие наддува), среднее эффективное давление, число цилиндров. Кроме того, учитывают удельный расход топлива, расход масла на угар и удельную массу двигателя. В табл. 5 приведены типы и основные параметры дизелей (стационарных, судовых, тепловозных и промышленных). [c.25]

Энергия рабочей жидкости, находящейся внутри рабочего нли возвратного цилиндров, называется цилиндровой энергией Лц, а соответствующая мощность — цилиндровой мощностью Л/ц. Цилиндровую энергию рабочего хода обозначим Лц. р. Тогда [c.310]

Реверсные механизмы 10 — 345 ------- простого действия — Агрегатная мощность 10 — 34 Цилиндровая мощность 10 — 34 [c.55]

Тактность двигателей. Двухтактные тихоходные двигатели получили распространение в пределах цилиндровой мощности от 2 до 35 л. с. и от 100 до 600 л. с. в виде двигателей простого действия при цилиндровой мощности от 600 до 3000 л. с. в виде двигателей двойного действия. В пределах же цилиндровой мощности от 35 до 150 л. с. в Европе распространены двухтактные двигатели, в США — че-тырёз тактные. [c.34]

Опытный трёхцилиндровый двигатель этого типа имел цилиндровую мощность 2000 л. с., удельный вес около 10 с. [c.48]

При цилиндровой мощности не свыше 150 л. с. у четырёхтактных двигателей без наддува и 70 л. с. у двухтактных чугунный поршень ставится без принудительного охлаждения. При более высоких цилиндровых мощ- [c.500]

Стационарные и судовые дизели Д и ДР 30/50 с цилиндровой мощностью 100 л.с. при 300 об1мин в четырех-, шести- и восьмицилиндровом исполнении. Срок службы этих дизелей до первой переборки составлял 2000 ч, до капитального ремонта 15000 ч. [c.494]

Тепловой баланс некоторых наиболее распространенных судовых дизелей приведен в табл. 15. Как видно из таблицы, потери тепла с охлаждающей водой составляют 20—25% в двигателях малой мощности (около 300 л. с. в одном цилиндре) и 10—15% при цилиндровой мощности около 1000 л. с. Принимая обычный для двигателей внутреннего сгорания удельный расход тепла 1600—1700 ккалЦэ. л. с-ч), получим для этих двигателей количество тепла, теряемого с охлаждающей водой, на каждую 1000 л. с. 350—400 тыс. ккал ч при малой цилиндровой мощности и 160—240 тыс. ккал/ч при большой цилиндровой мощности. Соответствующая выработка дистиллята, достижимая при полной утилизации тепла охлаждающей воды в опреснителях, при удельном расходе тепла 620 к/сал//сг колеблется от 650 до 260 кг/ч или от 15,5 т сутки до 6,2 т сутки на каждую 1000 э. л. с. На большинстве обычных типов судов этого количества воды достаточно на все нужды. [c.202]

Во время хода поршня вниз воздух сжимается в под-поршневых полостях, а затем перемещается в цилиндр, осуществляя процессы продувки и наддува. В случае выхода из строя ГТН подпоршневые полости обеспечивают работу судна при скорости 70% от номинальной. Новый более мощный судовой дизель Зульцер типа RD90 имеет D = 900 мм п S = 1550 мм и развивает при ге = 119 об мин и Ре = 7,67 кГ/см цилиндровую мощность 2000 э. л. с. Конструкция дизеля аналогична типу SD76, однако вместо масляного применено водяное охлаждение поршня. [c.29]

Дизель KZ78/140 МАН (№ 33, табл. 3, фиг. 24) двухтактный, крейцкопфный, малооборотный с цилиндровой мощностью (с наддувом) 1125—1200 э, л. с. при 120 об мин. [c.29]

Подвод охлаждающей жидкости осуществляется либо системой труб с телескопическими или шарнирными сочленениями, либо через шток поршня. Охлаждение поршней тронковых двигателей производится маслом (в четырехтактных двигателях обычно начиная с цилиндровой мощности 125 л, с., а в двухтактных — с 60 л, с.), а поршней крейцкопфных — водой и маслом. [c.291]

На фиг. 20 представлен продольный разрез насоса для первого из указанных двигателей марки УТР50/110 с цилиндровой мощностью 580 л. с. [c.327]

В соответствии с ГОСТ 10150—62 система терморегулирования должна обеспечивать поддержание температуры воды на выходе из дизеля и масла на входе в дизель в пределах зоны неравномерности, но не более 12° С при нагрузке от 25 до 100% и изменении температуры забортной воды от 5 до 35° С или наружного воздуха от 5 до 40° С. Этим же ГОСТ устанавливается, что по соглашению между предприятием-изготовителем и потребителем допускается дизели с цилиндровой мощностью до 50 л. с. не оборудовать системой регулирования температуры масла. В этом случае для обеспечения прогрева масла при пуске дизеля должны в системе смазки устанавливаться термоограничитель-ные клапаны, открывающие доступ масла к холодильнику лишь по достижении определенной температуры. [c.467]

В случав продувки камеры сжатия в начале зарядки рабочей смесью нолучим, что с уменьшением степени сжатия происходит увеличение объемного и весового заряда рабочей смеси. Это обстоятельство приводит к увеличению цилиндровой мощности при неизменном ходе поршня. [c.568]

В этом случае обеспечивается возможность работы двигателя на жидком топливе с главным (основным) топливным насосом и по газожидкостному процессу с дополнительным насосом. Например, специальные топливные насосы типа ККАЗ, обеспечивая подачу топлива от 150 до 450 мм 1ход, в зависимости от размера плунжера, числа оборотов и давления открытия иглы форсунки, могут быть установлены на двигателях с цилиндровой мощностью до 50 л. с. [c.569]

Для увеличения цилиндровой мощности можно использовать также полость, расположенную под порщ-нем. Двигатели, в которых рабочие, циклы осуществляются в полостях, расположенных с обеих сторон поршня, называются двигателями двойного действия. Увеличение мощности двигателей двойного действия по сравнению с двигателями простого действия составляет только 80—85 % вследствие уменьшения рабочего объема нижней полости из-за проходящего через эту полость штока. Ввиду значительного усложнения конструкции и малой надежности двигатели двойного действия в настоящее время не строят. Необходимое увеличение цилиндровой мощности достигается применением наддува, что проще и надежней. [c.28]

Датская фирма Бурмейстер и Вайн выпускает ряд комбинированных малооборотных двухтактных крейцкопфных реверсивных двигателей с прямоточной клапанно-щелевой схемой газообмена типа КОР с диаметрами цилиндров 460 550 670 800 900 и 980 мм, цилиндровой мощностью 600—3000 кВт при частоте вращения коленчатого вала 220—110 об/мин, числом цилиндров 5—12 при среднем эффективном давлении до 1,23 МПа, удельном эффективном расходе топлива около 210 г/(кВт-ч), давлении сгорания 8,6 МПа. Десятицилиндровый двигатель этой серии К900Р имеет длину 20,2 м, ширину 4,4 м, высоту 9,43 м, удельную массу 42,7 кг/кВт. Начиная с этой серии, в двигателях применяется гидравлический привод выпускного клапана. В двигателях предыдущих серий распределительный [c.255]

На базе ряда двигателей КСР разработана серия ЬОР длинноходны.х двигателей, имекзщих такие же диаметры цилиндров, цилиндровую мощность и давление сгорания, что и двигатели КОР. На рнс. 159 показан двигатель Ь550Р с диаметром цилиндра 550 мм, ходом порщня 1380 мм и общей массой двигателя 302 т. Отнощение хода порщня к диаметру увеличено до 2,5 по сравнению с двигателями КОР, у которых оно было равно 2. Средняя скорость порщня оставлена на прежнем уровне за счет снижения частоты вращения коленчатого вала до 94 об/мин. Уменьшение частоты вращения коленчатого вала на 18% привело к повышению пропульсивного КПД винта на 5%, что, в свою [c.256]

На базе двигателей серии КОР разработан длинно-ходный двигатель Ь94ЫР с диаметром цилиндра 940 мм, ходом поршня 2500 мм, частотой вращения коленчатого вала 83 об/мин, цилиндровой мощностью 4000 кВт и средним эффективным давлением 1,7 МПа. Высота двигателя около 14 м, ширина 6 м. Высокая цилиндровая [c.257]

Самый крупный в мире двигатель фирмы Гранди Мотори в Триесте имеет диаметр цилиндра 1060 мм, цилиндровую мощность 3380 кВт н общую мощность 40 000 кВт в двенадцатицилиндровом исполнении, [c.258]

Пуск от руки используют только для дизелей малой мощности (до 9 кВт) в агрегате при цилиндровой мощности не выше 7,3 кВт. Пуск л,нзеля производят вращением нли раскачиванием маховика, или [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...