Способы упрочнения деталей

Способы упрочнения деталей. > -Защитные и декоративные покрытия [c.159]

Способы упрочнения деталей [6, 17, 70, 73]. Для повышения прочности и твердости деталей из конструкционных качественных легированных и инструментальных сталей (с содержанием углерода более 0,3%) применяются нормализация и улучшение- [c.161]

ТЕРМОМЕХАНИЧЕСКИЕ И ВЫСОКОЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ СПОСОБЫ УПРОЧНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ [c.692]

Выбор способов упрочнения деталей машин и приборов [c.169]

Установленные положения, характеризующие способы упрочнения деталей паровозов, могут быть применены к различным деталям и узлам. Выбор способов упрочнения в зависимости от условий работы и износа деталей может -быть сделан на основе изучения характера износа деталей по аналогии с изученными примерами. Эти положения характерны не только для деталей подвижного состава железных дорог, но также и для других машин и механизмов, трущиеся узлы которых работают в аналогичных условиях по типу процессов разрушения, имеющих место при износе деталей. [c.219]

ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ СПОСОБ УПРОЧНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ [c.5]

К числу наиболее распространенных способов.упрочнения деталей поверхностным пластическим деформированием относятся обкатка рабочих поверхностей деталей роликами и шариками, чеканка, наклеп с помощью ротационных упрочнителей, дробеструйная обработка и др. [c.135]

Остаточные напряжения после поверхностной термической или химико-термической обработки. Поверхностные термическая и химико-термическая обработки относятся к числу наиболее распространенных и эффективных способов упрочнения деталей машин. В основе этих способов лежит изменение свойств поверх- [c.285]

Перечисленные детали кранов и их соединения восстанавливают следующими основными способами способ пластических деформаций сварка и наплавка электроискровая обработка пайка металлизация электролитический способ нанесения слоя металла способ упрочнения деталей использование эпоксидных смол, применение полимерных материалов. [c.273]

С учетом того, что статическая прочность надрезанного образца определяется в значительной мере способностью материала к благоприятному перераспределению напряжений, в особенности при наличии перекосов, был предложен способ упрочнения деталей машин путем создания мягкого поверхностного слоя, что подтверждалось многими практическими наблю- [c.264]

К числу способов упрочнения деталей поверхностным пластическим деформированием относят обкатку рабочих поверхностей деталей роликами и шариками, чеканку, наклеп ротационным упрочнителем и др. [c.150]

Технологические способы упрочнения деталей машин [c.51]

Перспективным способом упрочнения деталей ПТМ является чеканка. Его сущность состоит в то.м, что с помощью специального приспособления (механического, пневматического, электромеханического) и инструмента (например, ударника с бойком) наносят удары по упрочняемой поверхности, создавая в поверхностном слое благоприятные остаточные напряжения сжатия. Этим способом можно упрочнять сложные и громоздкие детали, которые нельзя установить на станок или поместить в дробеструйную камеру. Особенно эффективна чеканка сварных швов металлоконструкций с применением в качестве инструмента отрезка стального каната. Удары при этом наносят торцами проволок. [c.57]

Технологические способы упрочнения деталей. Для повышения усталостной прочности и износостойкости ряда деталей, в том числе и при их восстановлении, получили распространение термическая обработка (поверхностная закалка и отпуск), отжиг и нормализация, химико-термическая обработка (цементация и азотирование), пластическое уплотнение поверхностей (наклепом дробно или обкатыванием роликами) и термомеханическая обработка (ТМО). [c.214]

Предварительное нагружение до появления упругопластических деформаций н последующая разгрузка увеличивают упругий диапазон нагружения деталей и снижают коэффициент концентрации напряжений. Этот эффект лежит в основе одного из способов упрочнения деталей машин (например, предварительное растяжение болтов). [c.521]

Разработаны и успешно применяются в производственной практике многочисленные способы упрочнения деталей машин и элементов конструкций поверхностным пластическим деформированием. Отличаются они в основном схемой силового воздействия деформирующего элемента на обрабатываемую поверхность. По этому признаку можно выделить восемь групп процессов ППД (рис. 2.2) [92]. К ним относятся группы статического и деформирующего ППД, ударной обработки с различной свободой ориентации деформирующих элементов и комбинированных способов. [c.36]

Существуют технологические и конструктивные способы упрочнения деталей. В первом случае применяют специальные приемы обработки, во втором — придают деталям форму, благоприятную для восприятия циклических нагрузок. [c.242]

Технические возможности различных способов упрочнения деталей пассажирских самолетов [c.238]

Различные способы поверхностного упрочнения детали могут существенно повысить значение коэффициента качества поверхности р (до 1,5—2 и более вместо 0,6—0,8 для деталей без упрочнения). Подробные данные о величине Р в зависимости от способа упрочнения поверхностного слоя (наклепа, цементации, азотирования, поверхностной закалки нагревом т. в. ч. и т. д.) приведены в справочниках. [c.229]

Различные способы поверхностного упрочнения (наклеп, цементация, азотирование, поверхностная закалка токами высокой частоты ИТ. п.) сильно повышают значения предела выносливости. Это учитывается введением коэффициента влияния поверхностного упрочнения /С . Путем поверхностного упрочнения деталей можно в 2—3 раза повысить сопротивление усталости деталей машин. [c.318]

Для повышения сопротивления усталости широко применяются различные способы упрочнения поверхностей деталей, например, поверхностная закалка, химико-термическая обработка, обкатка роликами, дробеструйная обработка и др. Отношение предела выносливости упрочненных образцов к пределу выносливости неупрочненных образцов называется коэффициентом влияния поверхностного упрочнения и обозначается К . Обычно = 1,1... 2,8. [c.283]

Для изготовления деталей выбран сплав АМц. Укажите состав и опишите способ упрочнения этого сплава, объяснив природу упрочнения. Приведите. характеристики механических свойств сплава. [c.154]

Этот способ формирования лазерного излучения может успешно использоваться при упрочнении деталей типа тел вращения, винтовых поверхностей и т. п. Одним из основных недостатков такого способа является значительная потеря энергии излучения вследствие увеличения суммарного коэффициента отражения вращающейся поверхности, с которой взаимодействует лазерное излучение в течение импульса генерации. [c.58]

Обработка деталей поверхностным пластическим деформированием является одним из основных способов повышения надежности деталей и машин. Этим способом упрочняются пружины и листовые рессоры, зубчатые колеса и вагонные оси, коленчатые и торсионные валы, шатуны и диски трения, силовые шпильки и траки, сварные швы резервуаров, лопатки турбин, беговые дорожки крановых колес и др. Основными особенностями упрочнения деталей поверхностным пластическим деформированием являются [c.94]

Высокая эффективность способа как средства повышения усталостной прочности деталей. Срок службы многих деталей, работающих при ударном и переменном нагружении, которые лимитируют работу машин, вследствие поверхностного упрочнения увеличивается в несколько раз сокращается потребность в запасных частях, резко снижается выход машин из строя вследствие усталостного разрушения деталей. При равной или даже несколько повышенной долговечности, после упрочнения можно повысить допустимые нагрузки, в первую очередь, для деталей, имеющих концентраторы напряжений (канавки, галтели, отверстия). Применение этого способа упрочнения расширяет возможности конструкторов в использовании более технологичных и конструктивных решений (например, галтелей малого радиуса вместо переменного или большого радиуса), в выборе материалов для деталей, сварных конструкций и гальванических покрытий, повышающих износостойкость и т. д. К таким покрытиям относится, например, хромирование, которое без поверхностного наклепа снижает усталостную прочность. Наряду с усталостной прочностью во многих случаях повышается износостойкость деталей и стабилизируются по своей прочности неподвижные посадки. [c.94]

При назначении хромирования в качестве способа упрочнения необходимо учитывать нецелесообразность увеличения толщины хрома свыше 0,5 мм, так как допустимая величина износа деталей, предназначенных к упрочнению хромированием, находится в пределах 0,05—0,50 мм и в редких случаях до 1,0 мм. [c.329]

Приведенные выше данные о способах упрочняющей обработки деталей машин показывают, что в зависимости от применяемого способа упрочнения можно изготовлять детали машин с требуемыми физико-механическими и химическими свойствами их рабочих поверхностей. Кроме того, можно изменять твердость, предел прочности, химический состав, величину и характер распределения остаточных напряжений в рабочем поверхностном слое деталей. Внедрение процессов упрочняющей обработки в практику машиностроения позволяет в широких пределах изменять предел выносливости, износостойкость, коррозионную стойкость, жаростойкость и другие эксплуатационные свойства деталей машин. [c.343]

С конструктивной стороны на долговечность деталей оказывает влияние выбор материалов взаимодействующих частей, наличие или отсутствие возможности осуществления жидкостной смазки, степень равномерности распределения давления, скорость перемещения деталей и др. С технологической стороны на увеличение долговечности деталей влияют различные способы упрочнения поверхностей (например, закалка поверхностного слоя деталей токами высокой частоты, различные металлопокрытия). [c.272]

МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА И СПОСОБЫ СОЕДИНЕНИЯ И УПРОЧНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ [c.87]

В машиностроении находит широкое применение электроиск-ровый способ упрочнения деталей машин и инструмента. [c.480]

Следует отметить, что в настоящее время из общего количества всех наплавочных работ только около 20% составляют работы по изготовлению новых деталей. Такое положение можно объяснить недооценкой эффективности этого способа упрочнения деталей. Необходимо увеличить применение способа упрочнения наплавкой при изготовлении валков холодной прокатки, металлорежущего инструмента, деталей строительнодорожных машин, автомобилей, дизелей, лопастей гидротурбин, землесосов, оборудования для добычи угля гидравлическими методами и т. п. [c.287]

Диффузионная металлизация Кроме описанных способов упрочнения деталей, в промышленности применяют также (правда, в меньших масштабах) процессы диффузионной металлизации, заключающиеся в насыщении поверхности стальных деталей алюминием (а штиро-вание), хромом (хромирование), кремнием (силицирование), бором (борирование) и другими элементами. [c.30]

На рис. 126 показаны схемы основных способов упрочнения деталей поверхностным деформированием [64]. По существу, все указанные способы упрочнения могут применяться в авторемонтном производстве. Известно, что дробеструйный паклеп широко применяется в автопромышленности для упрочнения рессорных листов и пружин, накатывание роликом или шариком с успехом может использоваться для повышения долговечности шеек коленчатых валов, поворотных цапф и цилиндрических поверхностей других деталей, наклеп механической чеканкой — для упрочнения галтелей указанных деталей, дорнование и раскатывание отверстий роликами — для упрочнения цилиндров и гильз двигателей, отверстий нижних головок шатунов, различных втулок и др. [c.315]

В авиастроении широко применяются титановые сплавы ВТ5, ВТ5-1, ВТ6, ВТ8, ВТ14 укажите химический состав сплавов возможные способы изготовления деталей из них опишите способы упрочнения деталей из этих сплавов, природу упрочнения, приведите механические свойства. [c.22]

К этим четырем схемагу относятся с.хемы струйно-ме.ханнческого, струйно-нневматического, ударно-барабанного и вибрационного упрочнения (рис. 120). В качестве основного используется процесс струйно-механического упрочнения. Остальные три процесса являются вспомогательными, применение их обусловлено наличием у деталей поверхностей, упрочнение которых из-за недоступности по первой схеме невозможно, а также повышенными требованиями к чистоте упрочняемых поверхностей (например, деталей из титановых сплавов). Важным преимуществом струйно-механического способа упрочнения является его высокая производительность, а также возможность изменения режимов в процессе обработки, т. е. возмол<ность изменения напряженного состояния поверхности на различных участках детали. Сравнительные характеристики различных способов упрочнения деталей приведены в табл. 36. [c.237]

Одним из эффективных способов поверхностного упрочнения деталей при абразивном изнашивании является гальваническое покрытие хродгом и особенно борирование. [c.89]

Упрочнение поверхностного слоя деталей, подвергающихся абразивному изнашиванию, хорошо достигается с помощью наплавки. Наплавкой можно получить поверхностный слой значительной толщины, что не всегда удается получить другим сиособами (поверхностной закалкой, цементацией, нитроцементацией и т. д.). Особенно выгодно применять наплавку при изготовлении новых деталей больших размеров, так как другими способами упрочнения достичь желаемых результатов почтй невозможно. Наплавка получила широкое применение при реставрации изношенных деталей строительных, дорожных, сельскохозяйственных и других машин. Основная задача, поставленная при наплавке деталей, — получение такой твердости и структуры поверхностного слоя, которые обеспечивали бы наибольшую его износостойкость при данных условиях работы з абразивной среде. Наплавка производится с помощью ацети-лено-кислородного пламени или электрической дуги. [c.94]

В кннге рассмотрены технологические основы надежности машин и методы оценки ее в процессе проектирования и производства. Приведены данные по обеспечению надежности при разработке, проектировании и производстве машин. Показано влияние материалов, способов и режимов формообразования, а также методов упрочнения рабочих поверхностей деталей на эксплуатационные свойства и надежность машин. Изложены основные методы обеспечения надежности при сборке, испытании и эксплуатации машин. Даны новые материалы по методам упрочненил деталей. [c.2]

Механизированная наплавка под слое,м флюса. Получение износостойких слоев на поверхностях деталей достигается различными способами. Способы легирования наплавленного под флюсом металла можно разделить на четыре группы. Легирование наплавленного слоя по первой группе достигается применением легированной проволоки при обычном флюсе (ГОСТ 10543—63). По второй группе легирование осуществляется применением специальной проволоки, внутри которой находятся легирующие элементы в виде порошка. Легирование по третьей группе выполняется путем применения специального флюса, содержащего легирующие элементы при наплавке обычной проволокой или лентой. В четвертой группе легирование достигается укладкой на поверхность легированного присадочного прутка, посыпанием порошка, намазыванием паст и др. Наплавка производится обычным электродом под слоем флюса. Большое применение механизированная наплавка получила для упрочнения деталей металлургического оборудования, особенно прокатных валков станов. Износостойкость наплавленных сталью ЗХ2В8 валков по сравнению с закаленными (валки изготовлены из стали 60ХТ) повышается в 3—4 раза. Износостойкость наплавленного металла валков под флюсом КС-320 составляет 180—200% стойкости основного металла валков из стали 55Х. [c.323]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...