НЕИСПРАВНОСТИ ДЕТАЛЕЙ МАШИН

Приведены характерные неисправности деталей машин, описаны современные методы их восстановления. Даны примеры и конкретные рекомендации по подготовке деталей к процессу восстановления, выполнению технологических приемов восстановления деталей непосредственно на рабочих местах с указанием применяемого оборудования, материалов, режимов операций. [c.2]

НЕИСПРАВНОСТИ ДЕТАЛЕЙ МАШИН [c.6]

Неисправности деталей машин можно разделить на три группы износы, механические повреждения и химико-тепловые повреждения. [c.7]

Полнота установления причин дефектов обычно характеризуется глубиной контроля. Если в машине заменяются целиком сборочные единицы, то в эксплуатации нет необходимости определять неисправную деталь и глубина контроля может ограничиваться сборочными [c.197]

Образование и развитие неисправностей в машине объясняется действием объективно существующих закономерностей. Неисправности машин появляются в результате постоянного или внезапного снижения физикомеханических свойств материала деталей, их истирания, деформирования, смятия, коррозии, старения, перераспределения остаточных напряжений и других причин, вызывающих разрушение деталей. В большинстве случаев происходят изменения в сопряжениях — нарушения заданных зазоров в подвижных соединениях или натягов в неподвижных. Практически любая неисправность является следствием изменения состава, структуры или механических свойств материала, конструктивных размеров деталей и состояния их поверхностей. [c.6]

Текущий ремонт машины (агрегата) заключается в устранении неисправностей путем регулировочных, крепежных работ, заменой неисправных деталей, узлов и механизмов. При текущем ремонте машины допускается Таблица 10 замена отдельных агрегатов, в том числе одного основного. [c.306]

Т е ку щ и й р е м о н т (ТР) предусматривает замену или ремонт неисправных деталей, узлов и агрегатов. Потребность в текуш ем ремонте выявляется в результате проведения контрольно-осмотровых работ, технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2) и наблюдения за работой машины на линии. Контрольно-осмотровые работы проводятся при по.мощи приборов, перечень которых приведен в табл. 14. [c.140]

Неисправности электрических машин можно подразделить на неисправности электрических и механических частей. К наиболее существенным неисправностям по электрическим и токоведущим частям относятся понижение сопротивления изоляции, пробои, механические разрушения, старение изоляции у токопроводящих проводов — трещины и надломы, износ, перегрев и расплавление контактных соединений по механическим частям трещины валов якорей и подшипниковых щитов, ослабление посадки малого зубчатого колеса на конусной части вала и внутренних колец подшипников на шейках вала якоря тягового двигателя, разрушение сепараторов подшипников, деформация горловин остовов и ослабление подшипниковых щитов в остовах, износ вкладышей и деформация деталей моторно-осевых подшипников, ослабление болтов, крепящих полюсы, щеткодержатели, крышки моторно-осевых подшипников, просадка и поломка пружин подвески тяговых двигателей. [c.90]

Электрические машины (генераторы, стартеры и электродвигатели) подлежат ремонту при износе коллектора, подшипников, вала, отверстий под подшипники в крышках, потере упругости и поломке пружин, коротком замыкании изолированных деталей, повреждении обмоток якоря и статора. Неисправные электрические машины подлежат полной или частичной разборке и ремонту. Разборка производится на верстаках с использованием зажимных приспособлений, подставок и пресс-отверток. [c.202]

Теплостойкость, В процессе эксплуатации механизмов происходит выделение тепла, вызываемое рабочим процессом и трением между сопряженными деталями. Для нормального функционирования многих машин и приборов необходимо обеспечить определенный температурный режим, так как обильное тепловыделение и плохой отвод тепла могут привести к различным неполадкам и неисправностям. Так, при повышении температуры стальных деталей свыше 300—400°, а деталей из легких сплавов и пластмасс до 100— 150° наблюдается понижение их нагрузочной способности. [c.210]

Надежность — основное требование, предъявляемое к любому прибору, агрегату, машине. Самая гениальная машина, лишенная этого качества, может превратиться в бесполезную груду металлолома. Обеспечить достаточную надежность и долговечность сложнейших автоматических комплексов, космических кораблей, конвейерных линий можно лишь при высоком качестве их деталей, при тщательной сборке, непрерывной проверке их работы и при умении мгновенно найти возникшую неисправность. Значит, нужны приборы для контроля исходных металлических заготовок, всевозможные испытательные стенды, устройства непрерывного обегающего контроля, когда специальные автоматы по многу раз за секунду проверяют температуру, давление, плотность во всех закоулках системы. Нужны хитроумные диагностические системы, разнообразные дефектоскопы и датчики, ибо, как сказал академик В. А. Трапезников Проблема надежности является ключевой, и по существу она решает вопрос, быть или не быть широкой автоматизации . [c.49]

Организация ремонта машин значительно упростится, если взаимоотношения потребителей с ремонтными предприятиями строить на принципе обмена неисправной детали (или неисправного узла, агрегата) на отремонтированную с доплатой правильно установленной разницы между стоимостью отремонтированного и неотремонтированного объекта. Но такие взаимоотношения пока слабо развиваются потому, что нет правильно установленной оценки деталей и узлов машин до и после ремонта. [c.347]

Несмотря на то, что при конструировании многих машин уже предусматривается достаточно легкое отделение самостоятельных агрегатов (двигателей, топливных насосов, гидравлических систем, коробок передач, агрегатов электрооборудования и т. п.), в хозяйствах мало используются возможности ремонта машины путем замены неисправных агрегатов, узлов п деталей новыми или отремонтированными. [c.347]

Повышение же общего уровня надежности изделия или системы можно достичь путем применения деталей и элементов с известным уровнем надежности или резервированием или другими методами. Практика эксплуатации различных машин, в частности летательных аппаратов, показала, что процесс повышения надежности изделий может продолжаться как в процессе производства, так и в процессе эксплуатации. Объясняется это тем, что в период эксплуатации опытной серии машин или каких-либо технических устройств выявляются их неисправности и приобретается определенный опыт эксплуатации. [c.171]

Существуют также неисправности, связанные со снижением тех или иных эксплуатационных свойств деталей. Например, пружины, рессоры, торсионные валы, поршневые кольца вследствие динамических нагрузок и теплового воздействия без видимых внешних повреждений утрачивают упругость, нарушая тем самым нормальную работу агрегатов, и часто вызывают полную потерю работоспособности машин. [c.14]

Якоря генераторов переменного тока и роторов магнето в результате сотрясений, ударов, повышенного нагрева могут утрачивать намагниченность и нарушать нормальную работу машины в целом. Превалирующим видом неисправностей является износ деталей. Интенсивность нарастания износа деталей и изменение зазоров подвижных сопряжений в зависимости от продолжительности работы происходят в определенной закономерности. [c.14]

Периодичные, плановые ТО проводят через определенные промежутки времени, устанавливаемые предприятием-изготовителем. Они включают очистку и мойку машины, осмотр и контроль состояния деталей, агрегатов, систем электро-, гидро- и пневмопривода, рабочего оборудования с целью выявления неисправностей и устранения обнаруженных дефектов, крепежные, контрольно-регулировочные и смазочные работы. При проведении ТО-1 в него включаются все работы ЕО, при ТО-2 - все работы ТО-1, а работы ТО-3 совмещают с текущим ремонтом. [c.19]

Ремонт машин существует со времени создания их парка как объективная необходимость приведения машин в исправное состояние в перерывах между использованием по назначению. Ремонт состоит в устранении неисправностей и восстановлении ресурса машин, а главная задача ремонтного производства заключается в экономически эффективном восстановлении надежности машин в результате наиболее полного использования остаточной долговечности их деталей. [c.11]

Воздействия второго вида необходимы для устранения неисправностей машин и восстановления их ресурса путем замены или восстановления изношенных деталей и (или) сборочных единиц. Эти работы называются ремонтом. Ремонтные работы выполняются в большинстве случаев по потребности, которая возникает при отказе машины или определяется путем ее диагностирования. Наиболее перспективна планово-диагностическая система ремонтов, основанная на измерении диагностических параметров, определении неисправностей и остаточного ресурса агрегатов и принятии решения о сроках и объемах ремонтных работ. [c.32]

При проектировании машины и доводке конструкции важное место занимает сбор и анализ информации о дефектах и неисправностях опытного образца или прототипа. Организация этих работ должна быть тщательно проработана (рис. 3.4.2) и увязана с мероприятиями по устранению дефектов. Центральное место здесь занимает составление карты дефекта, отражающей как историю обнаружения и локализации дефекта, так и историю устранения его причин. Документальное отражение всех этапов этой работы не только способствует накоплению опыта, но и повышает чувство ответственности за выполнение всех элементов этого сложного комплекса исследований, производственных работ по изготовлению модернизированных узлов или деталей, уточнению [c.338]

Основными причинами многих аварий грузоподъемных машин являются неисправности, повреждения и поломки отдельных узлов, деталей и металлоконструкций вследствие нарушения установленного режима работы и несвоевременного или некачественного проведения планово-предупредительного ремонта, диагностирования и технического освидетельствования, а также несоблюдения инструкций и правил безопасности при их эксплуатации. [c.118]

В зависимости от технического состояния, а также от трудоемкости ремонтных работ машины подвергаются текущему, среднему и капитальному ремонтам. Конструктивные элементы ремонтируемой машины подвергаются следуюш,им видам ремонтного воздействия. Если элемент в силу принятой стратегии ремонта является невосстанав-ливаемым, то он заменяется. Восстанавливаемые элементы подвергаются ремонту (восстановлению). Для сборочных единиц применяют текуш,ий и капитальный ремонты, технологические процессы и условия проведения которых суш,ественно различаются. Текущий ремонт сборочной единицы представляет собой устранение последствий отказа или неисправности с целью восстановления работоспособности и сводится к замене (восстановлению) одной или нескольких неисправных деталей. Он производится, как правило, на месте выхода машины из строя или в ремонтных организациях. Текущий ремонт может быть и профилактическим, предупреждающим появление отказа или прогрессивного износа. Такой ремонт производится по истечении определенного времени работы машины, пробега, выработки определенного количества продукции и т. п. [c.247]

Высокое качество восстановления деталей может быть достигнуто совместными усилиями инженерно-технических работников и рабочих ремонтных участков. Важно, чтобы рабочие, занятые ремонтом машин и оборудования, знали не только назначение, конструкцию, износ и неисправности деталей, но и в совершенстве владели современными способами и приемами сварки и наплавки, нанесения гальванических, газотермических и полимерных покрытий, пластического деформирования, механической, терг.шческой и упрочняющей обработки. [c.5]

Основная причина возникновения неисправностей деталей и сборочных единиц — нарушение правил эксплуатации автомобильных кранов перегрузка и деформации деталей при передвижении в транспортном положении и подъеме грузов массой, превышающей грузоподъемность крана несоблюдение периодичности и объмов работ по техническому обслуживанию и ремонту машин. Вследствие этого значительно ухудшаются условия работы деталей, повышается интенсивность их изнашивания, увеличиваются зазоры в сопряжениях, возрастают динамические нагрузки. Все это приводит к преждевременному выходу деталей из строя и нарушению работоспособности крана. [c.171]

Назначением технического обслуживания является поддержание работоспособности машины мероприятиями, снижающими темп изнашивания сопряженных деталей, а также нредупреждающимп внезапные отказы в работе отдельных узлов, механизмов и агрегатов. Таким образом, техническое обслуживание машины представляет собой комплекс мероприятий профилактического характера, направленных на создание наиболее благоприятных условий работы узлов и отдельных деталей машины, а также на выявление дефектов и предупреждение неисправностей в ней. В состав работ по техническому обслуживанию входят очистка, мойка, осмотр и контроль технического состояния машины, крепление и регулировка отдельных узлов и агрегатов, замена отдельных деталей, а также заправка и смазка машины и опробование ее действия. [c.352]

Часто нарушение посадки и неисправности деталей удается определить до разборки объекта по внешним признакам. Например, об ослаблении посадки вкладышей подшипника коленчатого вала дизеля легко судить по смещению разъемов вкладышей и гнез да подшипника слабо укрепленную или плохо уплотненную катушку на сердечнике полюса электрической машины определяют по следам смещения (на-тертости), а также наличию ржавчины на металлических деталях или поверхности самой катушки. Обугленная изоляция — признак ослабшего контактного соединения. Скопление пыли в виде жилки или небольшого валика на поверхности деталей (особенно экипажной части) укажет на наличие трещины или ослабление посадки детали. Жилка в этом случае будет как бы обрисовывать контур трещины. [c.15]

Токоведущие части остова электрической машины, т. е. полюсы и межкатушечные соединения, демонтируют лишь при ремонтах СР и КР. При других ремонтах снимают только неисправные деталь или узел. [c.358]

Проведение работ по сбору и обработке информации о надежности изделий должно обеспечить возможность решения следующих задач определение причин возникновения отказов и неисправностей выявление деталей, сборочных единиц и комп-лектуюш их изделий, лимитирующих надежность изделий установление и корректировку нормируемых показателей надежности машин и их элементов оптимизацию норм расхода запасных частей и систем планово-предупредительных ремонтов выявление влияния условий и режимов эксплуатации на надежность изделий определение экономической эффективности от повышения надежности изделий. [c.57]

Существенное значение для восстановления первоначального качества имеют ремонты, которые представляют собой комплекс технических мероприятий, направленных на устранение неисправ костей в машине и на восстановеление ее работоспособности Различают текущие и капитальные ремонты При текущем ре монте устраняются отдельные неисправности в сборочных едини цах и деталях за исключением базисных. При капитальном ре [c.230]

Заводские лаборатории могут размещаться в одно- и многоэтажных зданиях. На первом этаже последних ввиду громоздкости оборудования, а также в целях упрощения промраз-водок, сокращения путей грузопотоков поступающих извне деталей и материалов для испытаний, реактивов, запчастей и пр. обычно располагают механическую лабораторию и механическую мастерскую, лаборатории резания, термическую и рентгеновскую, плавильное отделение литейной лаборатории и вспомогательные помещения. В следующих этажах размещаются лаборатории химическая, металлографическая, магнитная, причём химическая лаборатория должна быть расположена в верхнем этаже для удобства устройства вентиля-ции. При устройстве лабораторий желательно придерживаться системы больших открытых помещений, облегчающей инструктаж персонала лабораторий и своевременное выявление неисправности машин и приборов. [c.375]

Полученные данные вводятся в небольшую вычислительную машину, сравнивающ,ую их с хранящейся в ее памяти информацией. Машина не только определяет общее рабочее состояние двигателя, коробки передач и системы охлаждения, указывая на конкретные слабые места и дефекты, но и автоматически демонстрирует таблицу с описанием каждой неисправности или дефекта. Кроме того, она указывает инвентарные номера деталей, подлежащих замене. Если необходимо, машина также укажет склады, в которых можно найти требуемые запасные части. Полное испытание двигателя теперь занимает около часа, тогда как раньше высококвалифицированный механик затрачивал на это несколько дней. [c.69]

При проектировании и доводке нового двигателя должны быть предусмотрены мероприятия по обеспечению прочности машины при большом ресурсе (рис. 13). При этом анаиизируются и учитываются такие показатели и процессы, как статическая напряженность, температура и температурные напряжения, общие вибрации и переменные напряжения в деталях, выносливость деталей, обнаружение неисправностей и предупреждение критических состояний, стабильность производства узлов и деталей. [c.64]

При фиксировании не менее пяти случаев данной ненсправности выпускается информационный листок, наименование данной детали заносится в шифратор, а из списка новых неисправностей изымается, В списке новых неисправностей накапливаются случаи, имеющие место в разных автохозяйствах, или, по крайней мере, в разных кварталах по машинам одного автохозяйству. Это должно предотвратить попадание в шифратор наиме-нованпй деталей, неисправности которых имеют единичный характер. Также заполняется шифр неисправности при появлении неисправности у детали, наименование которой внесено в Список , но данного вида неисправности зафиксировано не было. [c.228]

Текущий ремонт выполняется в плановом порядке, а также по потребности согласно результатам диагностических осмотров. Его проводят в процессе эксплуатации строительных машин для обеспечения их работоспособного состояния до следующего капитального или текущего ремонта. Текущий ремонт состоит в замене или восстановлении узлов и агрегатов (кроме базовых) с частичной разборкой машины и проведении регулировочных работ. При этом выполняются все виды работ по ТО. Ремонтр1ые работы включают также сварку, слесарные и станочные работы, нанесение наплавок на изношенные поверхности деталей. Основной метод текущего ремонта - агрегатный, при котором неисправные сборочные единицы заменяют новыми или восстановленными в стационарных условиях. Таким образом, при агрегатном ремонте на машине выполняют только демонтаж требующих ремонта сборочных единиц, монтаж и регулировочные работы, благодаря чему сокращается время пребывания машины в ремонте. Агрегатный ремонт требует наличия оборотных агрегатов обменного фонда) в соответствии с их потребностью при эксплуатации парка машин. Обменный фонд создается за счет покупки, изготовления и сборки новых и восстановления старых узлов и агрегатов. [c.20]

Ремонтно-восстановительное производство отличается от машиностроения рядом признаков (рис. 1.4). Оно имеет в своем составе ряд специализированных производств, которым нет аналогов в машиностроении. Это разборка машин и агрегатов, их очистка, определение технического состояния деталей, создание ремонтных заготовок, комплектование деталей различных категорий перед сборкой агрегатов. При ремонте необходимо диагностировать ремонтный фонд, ремонтируемые изделия и отремонтированные машины с целью неразрушающего и безразборного определения неисправностей, качества ремонта и остаточного ресурса деталей и сопряжений. [c.37]

Устранение неисправностей и восстановление ресурса ремонтируемой техники требуют технологических машин таких классов для предре-монтного диагностирования разборочных очистных для определения технического состояния деталей ремонтного фонда для создания ремонтных заготовок обрабатывающих контрольно-измерительных балансировочных комплектовочных сборочных, окрасочных испытательных для перемещения предмета восстановления для переработки отходов. [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...