Виды натурных испытаний

Виды натурных испытаний [c.255]

ВИДЫ НАТУРНЫХ ИСПЫТАНИИ [c.255]

При выборе режимов ускоренных испытаний следует иметь в виду, что процесс разрушения и износа детали или агрегата можно ускорить путем форсирования режимов нагружения (повышением нагрузок, скоростей, сокращением перерывов и др.). Чрезмерное форсирование, обусловленное стремлением получить результаты как можно скорее и при минимальных затратах, нередко приводит к искажению результатов испытаний. Почти каждый процесс разрушения имеет свою критическую зону, за которой происходят качественные изменения. Режимы и методы ускоренных натурных испытаний следует выбирать таким образом, чтобы эта критическая зона не была достигнута и, следовательно, чтобы качественная сторона разрушения осталась неизменной. [c.74]

В связи с тем, что при моделировании температурных полей в поршнях двигателей внутреннего сгорания кольцо рассматривается, как правило, в виде отдельного элементарного блока, практически невозможно детально изучить движение тепловых потоков как в самом кольце, так и в прилегающих к нему областях поршня. Для этой цели на поршне был выделен в районе первого и второго колец уточняемый участок (рис. 3), температурные поля которого определялись с помощью ЭЦВМ. Значения температур на границах участка со стороны тела поршня задавались в соответствии с полями температур, полученными на сеточной модели (граничные условия I рода). По контуру поршневой канавки и боковой поверхности поршня и колец задавались граничные условия в соответствии с рекомендациями, изложенными в работе [4] и принятыми при моделировании поля температур на электрической сетке. При этом для большей достоверности граничные условия по всем поверхностям поршня уточнялись по данным натурных испытаний путем решения обратных задач. [c.252]

При вязком разрушении величина усилий, действующих на кромки раскрывающейся полости трубы, зависит от характера истечения сжатого газа. Если в случае установившегося развития разрушения (нестабильного вязкого разрыва) истечение газа можно условно представить в виде двух потоков — горизонтального, выходящего через все сечение трубы, и вертикального, ограничиваемого контуром раскрывающейся полости,— то на начальной стадии разрушения сжатый газ может устремляться только через раскрывающуюся трещину. Б этом случае силовое воздействие на кромки разрушаемой трубы наибольшее. Протяженность зоны наибольшего силового воздействия зависит от ряда факторов и, прежде всего, от диаметра трубопровода, давления и скорости распространения трещины. Поэтому при проведении натурных испытаний с целью определения сопротивления трубных сталей распространению вязкого разрушения важно [c.30]

Натурные испытания, результаты которых можно видеть на рис. 35, также обнаруживают локальный минимум при этих [c.95]

Натурные испытания разделяются на виды в соответствии с их назначением. [c.255]

Заключительным этапом применения методов подобия является использование результатов экспериментальной отработки и натурных испытаний в виде критериев к, П2>---Лп С помощью этих критериев [c.243]

Приведем в качестве примера результаты натурных испытаний на усталость и живучесть серийных рам тракторов ДТ-75. Уравнение кривой усталости по моменту образования трещины получено в следующем виде [c.198]

Многие несовершенства не поддаются теоретической оценке. Их влияние достоверно устанавливается по результатам натурных испытаний в обобщенном виде, т. е. обычно не исследуется влияние каждого фактора в отдельности. При необходимости это может явиться предметом специальных исследований на отсеках с провоцирующим воспроизведением интересующего. [c.14]

В данной главе рассматриваются общие закономерности гидроэрозии углеродистых сталей и их сопротивляемость указанному виду разрушения металла. Эти данные получены в результате систематических исследований и испытаний в лабораторных условиях. Некоторые стали были подвергнуты натурным испытаниям, после чего были сделаны и уточнены результаты лабораторных исследований. [c.123]

Разрушения в материале, который находится при переходной температуре, могут происходить срезом или отрывом. На рис. 13 и 14 показаны некоторые важные различия между разрушениями при срезе и отрыве. На рис. 13 представлен кадр высокоскоростного фильма, показывающего разрушение отрывом при натурном испытании трубы диаметром 762 мм. Разрушения отрывом происходят сравнительно быстро, обычно со скоростью 458—763 м/с. В частности, при этом испытании скорость составила 592 м/с. Края излома по виду блестящие и кристаллические и ориентированы под углом 90 к поверхностям пластины. В процессе [c.175]

В материалах с определенной температурой перехода происходит разрушение срезом или отрывом. Предпочтительно, чтобы происходило разрушение срезом, так как оно осуществляется медленнее, чем разрушение отрывом, в процессе разрушения расходуется больше энергии и при его распространении больше вероятна остановка. При температуре ниже температуры перехода осуществляется разрушение отрывом при температуре выше температуры перехода происходит разрушение срезом. Установлено, что два вида лабораторных испытаний позволяют определить соотношения с натурной температурой перехода при распространении разрушения —испытание по Шарпи с V-образным надрезом образца и испытание под действием падающего груза, причем Последнее испытание имеет более непосредственную связь с натурными условиями. [c.205]

В других областях военной техники, где интенсивно применяли высокопрочные материалы, основные проблемы хрупкого разрушения уже выявлены. До сих пор они решались с помощью методов, основанных на натурных испытаниях. Предполагается, что испытания в том виде, в каком они проводятся сейчас, будут существовать долгое время, прежде чем их заменят или даже уменьшат в объеме, если вообще это будет возможно. Однако испытания становятся слишком дорогими, по мере того как усложняются системы оружия. В результате этого происходит непрерывный поиск точного аналитического решения таких проблем, как развитие трещин в канале ствола и усталостное разрушение казенников. [c.333]

При проектировании конструкций, для которых разрушение (особенно хрупкое) является основной проблемой, конструктор свободно пользуется всеми имеюш имися возможностями и применяет те критерии и методы, которые подсказывает ему собственный опыт. Окончательным этапом проектирования всегда являются натурные испытания, а первые этапы изменяются в зависимости от вида оружия или точки зрения конструктора. [c.339]

Лабораторные испытания паяных соединений проводят при отработке технологии пайки, контроле механических свойств паяных изделий, при разработке новых припоев. В зависимости от степени ответственности паяемых изделий проводят лабораторные испытания отдельных узлов или полностью изделий в условиях, имитирующих эксплуатационные нагрузки. Особо ответственные паяные конструкции подвергают натурным испытаниям в условиях эксплуатации. При работе паяного соединения в конструкции в нем могут возникнуть напряжения растяжения, сжатия, сдвига и сложные напряженные состояния, когда одновременно возникают напряжения различного вида. Для паяных соединений наибольшее распространение получили испытания на срез и на отрыв. При проведении механических испытаний различают кратковременные статические испытания, длительные статические испытания, динамические испытания при ударных нагрузках, испытания на усталость. [c.218]

Существуют два основных источника экспериментальных данных об относительном сопротивлении материалов кавитационному воздействию. Окончательный ответ для данного материала дают натурные испытания. Однако недостаточно точное знание интенсивности и других важных характеристик кавитационного воздействия снижает их значение и не позволяет использовать полученные данные применительно к другим условиям. Кроме того, натурные испытания отнимают много времени и очень дороги. Поэтому в течение многих лет применялись различные виды лабораторных испытаний. Полученные результаты сравнивались с результатами натурных испытаний с целью установления соотношений между ними однако и в настоящее время эта цель еще не вполне достигнута. [c.444]

Коррозионную стойкость металлических материалов и эффективность метода защиты можно определить в результате специально поставленных лабораторных опытов или натурных испытаний на коррозионных станциях, а также путем наблюдения за действующим оборудованием. Последнее, как правило, осуществляется путем визуального наблюдения. Визуальные методы исследования дают интересные результаты и часто позволяют разобраться в механизме коррозионного процесса. Эти методы используют, конечно, не только при проведении обследований промышленных объектов, но и при выполнении лабораторных исследований. Визуальное наблюдение позволяет фиксировать изменение внешнего вида поверхности металла, при этом обычно отмечают время появления продуктов коррозии, их распределение по поверхности, цвет, силу сцепления и другие характеристики. Изменение характера распределения продуктов коррозии во времени можно зафиксировать последовательным фотографированием. Визуальные наблюдения обычно дополняют измерением глубины проникновения коррозии, для чего используют такие широко распространенные приборы, как штангенциркуль, индика- [c.73]

Испытания натурного узла (или горелки) на заводе должны проводиться для головных образцов с целью отработки конструкции и для серийных (поголовное или выборочное) с целью контроля качества, в частности для предотвращения большого статистического разброса перечисленных выше параметров. Эти испытания в отличие от промышленных позволяют получить характеристики в чистом виде, без влияния многочисленных эксплуатационных факторов. Однако модельные и натурные испытания не могут характеризовать в полной мере взаимодействия горелок между собой и с топочной камерой, обеспечение собственно процесса горения, воздействие факела на тепловую стойкость горелки и т. п. Все эти вопросы можно выяснить только при проведении промышленных испытаний работающего парового котла, являющихся третьим этапом исследований (см. гл. 8). [c.97]

Особое внимание уделяется сейчас комплексным натурным испытаниям при низких температурах и вакууме, которые позволяют выявить большинство случаев отказов и неисправностей, хотя они не исключают проведения других видов испытаний из общего цикла, предусмотренных требованиями технической документации. [c.98]

Следующим видом натурных испытаний являются ускоренные эксплуата-ционно-износные (пробеговые) испытания. Основная задача этих испытаний — определение сроков службы фрикционных накладок. [c.139]

Закономерности накопления повреждений в деталях авиационных двигателей определяют вид натурных испытаний этих деталей в процессе их подготовки к эксплуатации. Если нагрузка изменяется по пилообразному циклу, т. е. возникает только циклическое повреждение, то при испытаниях детали (с заданной нагрузкой) должна быть учтена частота нагружения. Наблюдаемое несоответствие результатов, полученных в различных условиях нагружения, часто возможно объяснить различной частотой циклических испытаний. В частности, это происходит при срзв-нении результатов испытаний при изотермическом и неизотермическом малоцикловом нагружении в последнем случае частота нагружения обычно невелика. В том случае, если одновременно с циклическим повреждением накапливается статическое (что свойственно большинству деталей), программа испытаний детали должна отвечать определенным требованиям. [c.100]

Правильно выбрать показатели коррозии и промежуточные периоды испытания. В связи со сложностью условий испытаний и разнообразием этих условий для деталей одного и того же агрегата выбор критерия (показателя) коррозии представляет значительные трудности. Его невозможно предсказать однозначно для всех видов натурных испытаний. Можно лишь перечислить те, которые употребляются наиболее часто 1) изменение внешнего вида деталей конструкции, наличие на них твердых продуктов коррозии 2) число коррозионных пораже- [c.232]

НИИ на единицу поверхности и глубина их. Как обычно, в этом случае наряду с максимальной глубиной наиболее глубокого питтинга измеряется также и средняя глубина 5—10 литтингов на единице поверхности 3) среднее уменьшение толщины стенки аппарата или сооружения 4) количество продуктов коррозии в коррозионной среде 5) определение -механических свойств и микроструктуры металла, вырезанного из стенок заводских аппаратов, поверхностей самолетов и т. д. При проведении натурных испытаний приходится прерывать акоплуатацию изучаемого объекта. В отдельных случаях это не представляет больших затруднений (автомашина, самолет, мотор), однако во многих случаях встречаются существенные затруднения, например при испытании подземного трубопровода, газгольдера и т. д. В таких случаях рекомендуется каждый раз индивидуально решать вопрос о производстве коррозионных наблюдений. Для осмотра внешней коррозии подземного трубопровода, например, приходится рыть специальные траншеи для наблюдений. Применительно для данного вида натурных испытаний имеющиеся практические данные и рекомендации приведены в справочнике [332]. [c.233]

И разрушении. Масштабный эффект заключается в изменении наблюдаемого физического поведения геометрически подобных моделей и конструкций с изменением абсолютного масштаба (масштабного фактора). При этом геометрическое подобие обоснованно рассматривается как макроскопическое подобие, для которого такие размеры, как диаметр зерна, расстояние между частицами и их размер, и другие микропараметры не учитывают. В этом и заключается сущность масштабного моделирования, так как в противном случае необходимо было бы всегда пользоваться результатами только натурных испытаний. Однако, используя моделирование, следует помнить, что масштабные эффекты при пластическом течении и разрушении проявляются в виде микропроцессов на макроуровне. Например, радиус закругления острой трещины зависит от микрострук-турных факторов. В связи с этим отношения радиуса закругления. трещины к ее длине и длины трещины к размеру образца становятся геометрически неподобными величинами. [c.434]

Для ответа на вопрос о том, какому виду нагружения балки вертолета соответствует формирование мезолиний усталостного разрушения, были выполнены натурные испытания одной из хвостовых балок на стенде. Ее нагружение было реализовано путем двухосного синфазного нагружения в горизонтальной и вертикальной плоскости (рис. 13.39). Блок нагружения был сформирован таким образом, что имитировались взлетный режим, висение вертолета, маневр и посадка. После приложения около 20000 блоков произошло разрушение нескольких болтов и частичное разрушение шпангоута № 1 в наиболее напряженных зонах около болтов № 2-4. Разрушение было связано с раскрытием стыка и разрушением некоторых болтов. [c.715]

Проводятся также НИОКР в других областях— таких, как использование геотермальной энергии, энергии ветра и приливов. Отдельные исследования посвящены ветроэнергетике вегроагрегаты используются для приведения в действие сельскохозяйственных насосных установок, и уже созданы прототипные конструкции, проходящие серию натурных испытаний. Проводятся предварительные исследования с целью определения геотермального потенциала и потенциала приливов. Однако нет оснований надеяться, что эти виды энергии послужат сколько-нибудь значительным вкладом в энергоснабжение Индии до конца текуш,его столетия. [c.118]

Выпускаются также противокоррозионная эмаль ХС-1169 и полиуретановая эмаль ХС-1168 различных цветов, которые можно наносить при температуре до —10 °С. Эмали изготовлены на частично омыленном сополимере А-15-0. С целью повышения стабильности к воздействию тепла и света в состав эмали вводят полиэфирную смолу в качестве модификатора и поли-изоцианатбиурет — в качестве отвердителя. Натурные испытания показали, что покрытия на основе этих эмалей обладают высокими противокоррозионными и прочностными свойствами, негорючи, имеют высокую светостойкость. Применяются в виде двухслойных покрытий по слою грунтовки ВЛ-023. [c.84]

При выборе материалов для продолжительной экспозиции в океане необходимо учитывать склонность к разрушению под действием биологических факторов и вследствие химического взаимодействия с морской водой. Для оценки влияния этих факторов проводились натурные испытания различных полимерных и композиционных материалов в океане продолжительностью до 15 лет. Испытания проводились на пластиковых материалах в фор.ме листов, прутков, пленок и тросов. За исключением, как правило, пластиков на основе производных целлюлозы, эти материалы не подвергались разрушающему воздействию со стороны морских микроорганизмов. Однако любой материал может подвергнуться воздействию морских точильщиков. Если это происходит, то повреждение обычно имеет вид мелких поверхностных ямок. Проникновению точильщиков может способствовать близкое расположение других материалов, сильно подверн4енных поражению точильщиками (например, дерева). Вероятность появления в материале точильщиков возрастает в областях повышенной морской биологической активности на теплом мелководье она выше, чем в более холодных глубинных водах, а в донных отложениях выше, чем в воде над дном. Согласно некоторым данным материалы с твердыми поверхностями или, наоборот, с гладкими воскообразными поверхностями, менее подвержены воздействию точильщиков. Наблюдались, однако, и исключения из этого общего правила. [c.468]

Виды испытаний. Существуют следующие виды механических испытаний аииаратуры и изделий стендовые или лабораторные, полунатурные и натурные в условиях эксплуатации. [c.284]

На ударных стендах можно воспроизводить ударное воздействие заданного вида с достаточной степенью точности, изменять характер ударного воздействия и многократно воспроизводить его, измерять основные параметры ударного воздействия, затем анализировать результаты измерения, оценивать реакцию испытуемого изделия на ударное воздействие, определять частотные характеристики испытуемого изделия и его передаточную функцию, устанавливать прочностпые характеристики изделия и способность изделия функционировать в процессе и после ударного воздейст шя, проводить сравннтельну о оценку изделия. С экономической точки зрения исш,1тания на ударном стенде значительно выгод 1ее натурных испытаний изделия. [c.342]

Как в нашей стране, так и за рубежом, для определения сопротивления трубного металла распространению хрупких разрушений применяется известная методика DWTT — испытание на разрыв падающим грузом. Стандартные образцы (рис. 1) имеют надрез, который наносится вдавливанием с помощью соответствующего пуансона с радиусом вершины менее 0,025 мм. Такой радиус надреза совместно с наклепом, вызванным прессованием, обеспечивают получение начального хрупкого разрушения и его развитие в зоне вершины дефекта с большой скоростью при незначительных энергетических затратах. Эта деталь очень важна. В последнее время на некоторых трубных заводах и даже в научно-исследовательских институтах вместо прессованного надреза стали делать обычный механический пропил. В этом случае теряется основная идея таких испытаний, поскольку их результаты существенно зависят как от способа изготовления надреза, так и радиуса его вершины. Так, на стали 09Г2СФ t = 20 мм) фрезерованный надрез с таким же радиусом закругления как и у прессованного (0,025 мм) сдвигает переходную температуру на 12 °С в область более низких температур (рис. 1). Увеличение радиуса приводит к еще большему снижению критической температуры. Только при наличии прессованного надреза вид излома при дальнейшем движении трещины в образцах определяется, главным образом, вязкостью материала и, как следствие этого, отражает характер разрушения натурных газопроводов. Исходя из этого, Институтом Баттела (США) были предложены такие образцы для определения температуры, выше которой невозможно распространение хрупкого разрушения в реальном газопроводе. Установлено, что эта температура соответствует 80 %-ной вязкой составляющей в изломе образца с прессованным надрезом. Натурные испытания, проведенные в нашей стране, также подтвердили это положение. [c.25]

U. Натурные испытания ТРД. Дальнее и блнжнее поля. На основе анализа результатов модельных исследований был изготовлен 12 - трубчатый глушитель шума реактивной струи применительно к натурному двигателю. Общий вид этого глушителя показан на рис. 8.6. Газ из камеры смешения поступал как к основному соплу, так и к 12 периферийным соплам. Суммарная площадь выходного сечения составила 0,87 м . Срезы всех сопел были расположены в одной плоскости. При использовании многотрубчатого сопла диаметр основного сопла был уменьшен, с тем чтобы в обоих случаях сохранить площадь выходного сечения. Проведенные на открытом акустическом стенде испытания двигателя с указанным выходным устройством показали, что эффективность акустического глушителя в натурных условиях примерно такая же, как и в модельном эксперименте (рис.8.7). [c.199]

Электродинамические вибровозбуди гели широко применяют для вибрационных испытаний различных видов. С их помощью испытывают образцы материалов, деталей, узлов машин и приборов, производят натурные испытания агрегатов, машин, транспортных средств, а также исследуют свойства сыпучих сред, поведение биологических объектов. В радиоэлектронике и акустике электродинамические вибровозбудители применяют для возбуждения колебаний звукового диапазона. [c.270]

Проведенные численные эксперименты охватывают широкий круг вопросов. Рассмотрены наиболее важные для практики виды нагружения эластомерных конструкций растяжение или сжатие осевыми силами сдвиг и изгиб силами и моментами, действующими на основаниях нагружение давлением и тем-пературшлм полем. Исследовано влияние основных параметров конструкций на напряженно-деформированное состояние слоев и жесткостные свойства пакета в целом, в том числе количества слоев и их относительной толщины, формы меридиана и его протяженности, упругих свойств материала резиновых и армирующих слоев. Для некоторых конструкций дано сопоставление результатов расчета с данными натурных испытаний. [c.152]

После классических исследований атмосферной коррозии, проведенных Кистяковским, Акимовым, Верноном, Хадсоном, Эвансом и Миерсом [1,6— 10], интерес исследователей к этому виду коррозии почему-то ослаб, и большинство опубликованных работ по этому вопросу касалось в основном описания результатов натурных испытаний. Нередко закономерности, установленные для коррозионных процессов, протекающих в условиях полного погружения металла в электролит, необоснованно переносились на атмосферную коррозию. Между тем атмосферная коррозия протекает в специфических условиях, подчиняется особым законам, которые нельзя не учитывать при рассмотрении механизма процесса и разработке мер противокоррозионной защиты. [c.4]

В практике применяют еще один вид защиты деталей — покрытие тонким листом (толщиной 2—3 мм). Такой способ облицовки впервые был использован для лопастей гидротурбин и гребных винтов морских судов. Листовую коррозионно-стойкую сталь аустенитного класса прикрепляли к поверхности лопастей электрозаклепкой диаметром 8 мм с помощью специального электрода из этой же стали в других случаях крепление осуществляли пайкой по контуру. Данные натурных испытаний подверждают надежность применения таких облицовочных покрытий для защиты от гидроэрозии. Однако следует признать, что такой способ облицовки деталей является несовершенным и дорогим. [c.259]

На рис. 21 приведен характерный пример. Кривая (штриховая), построенная на основании результатов натурных испытаний при инициировании трещины, является такой же, как и на рис. 7. Конкретные данные приведены в табл. 3. На этой кривой температура перехода при инициировании трещины приблизительно равна —18° С. Кривая (сплошная) при испытании труб RR1 и RR2 на разрыв под действием падающего груза по типу Бат-телли (трубы испытывали для получения кривой инициирования) почти идентична. На рис. 21 построена кривая на основании средних значений. Для данного материала и формы трубы показано, что внешний вид поверхности излома — 80% площади среза при испытании по BDWTT соответствует реальной температуре перехода при распространении разрушения, которая разделяет разрушение отрывом от разрушения срезом (Мак Клур и др., 1965 г. Американская газовая Ассоциация, 1968 г.). [c.182]

При полевых испытаниях исследованию подвергаются также специальные образцы, однако коррозионная среда и условия испытания в данном случае являются естественными эксплуата-циои ными. Эти испытания часто проводятся для проверки н уточнения результатов лабораторных исследований. Достоинством методов полевых испытаний является большая достоверность получаемых данных по сравнению с лабораторными испытаниями к недостаткам можно отнести их продолжительность. Методы натурных испытаиий отличаются от предыдущих прежде всего тем, что исследуются реальные детали, машины, агрегаты или полупроизводствшные опытные установки в естественных экспериментальных условиях. Эти испытания являются наиболее точным видом коррозионных испытаний, однако имеют ряд недостатков во-первых, они, так же как и полевые испытания, продолжительны, во-вторых, дороги, громоздки, требуют большой тщательности, ибо повторение испытаний при допущении ошибок значительно удорожает их. Методы таких испытаиий до 8 [c.8]

Обращают на себя внимание результаты натурных испытаний (рис. 79), представленные в виде зависимости зазоров т) пары трения ведущий винт — втулка от времени испытания (сталь 45 — БрОФЮ—1) при трении в веретенном масле АУ и жидкости ПГВ., Наблюдается резко различная картина при трении в АУ происходит монотонное увеличение зазора, связанное с разрушением поверхностных слоев трущейся пары и их износом при трении в. ПГВ зазор существенно уменьшается в процессе испытания, приводя к заклиниванию деталей. В лабораторных испытаниях подобной пары трения на отдельных этапах выявлено существенное-увеличение массы образца медного сплава (особенно в глицерине),, а затем значительное разрушение поверхности. [c.177]

Исследование структуры изделий, прошедших термоциклическую цементацию, показало, что карбидные включения во всей толщине слоя имели округлую форму и малые размеры. В цементованном слое, полученном традиционным (изотермическим) способом обработки, карбиды располагались преимущественно по границам зерен в виде сетки. Отмечено увеличение скорости насыщения при термоциклической цементации в 1,5—1,8 раза по сравнению с цементацией при постоянной температуре. Поэтому почти вдвое увеличилась эффективная толщина упрочненного (цементованного) слоя. На рис. 6.3 показаны результаты замера микротвердости после различных режимов цементации стали 12ХНЗА. Натурные испытания на статическое разрушение поршневых пальцев показали, что цементованные пальцы по термоциклическому режиму намного прочнее тех, которые были обработаны по традиционному способу ХТО, Аналогичный результат получен при испытаниях на усталостную прочность при изгибе образцов. [c.205]

Результаты ускоренных коррозионных испытаний по методу ASS приведены в табл. 18. Как показано в работе (151 ], 16— 18 ч указанных испытаний соответствуют 1 году натурных испытаний в условиях сильно загрязненной промышленной атмосферы. Из данных, приведенных в табл. 17, видно, что защитные свойства хромовых покрытий с увеличением толщины от 5 до 20 мкм улучшаются, а при толщинах более 20 мкм ухудшаются, несмотря на уменьшение пористости (см. табл. 16). Визуальный осмотр поверхности после испытаний показал, что для покрытия толщиной 30 и 40 мкм характерно вспучивание и растрескивание из-за больших напряжений сжатия в толстых покрытиях. Гальванические хромовые покрытия толщиной 15—30 мкм через 3 ч испытаний по методу ASS имеют такой же внешний вид, как покрытия толщиной 5—10 мкм, нанесенные в вакууме. [c.94]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...