Центровка роторов и подшипников

ЦЕНТРОВКА РОТОРОВ И ПОДШИПНИКОВ [c.124]

Пружинные опоры (фиг, 11) собирают и устанавливают на место с ослабленными установочными болтами, затем корпус конденсатора устанавливают на опоры и присоединяют его к цилиндру, Перед присоединение.м конденсатора к цилиндру фиксируют установку турбины. Затем производится центровка роторов по полумуфтам и расточкам уплотнений, центровка цилиндров и подшипников по струне и уровню, установка расширительных шпонок цилиндров н подшипников и проверка пригонки подкладок по.ч фундаментные плиты при отпущенных фундаментных болтах. [c.189]

При монтаже стремятся, чтобы оси отдельных роторов и подшипников одного агрегата при его рабочем состоянии представляли собой единую плавную линию. Это вызывает высокие требования к точности центровки. [c.124]

ВОДИТЬ выверку и центровку цилиндров и подшипников турбин без укладки роторов, что облегчает перемещение цилиндров и подшипников в горизонтальной плоскости. [c.193]

Контурные характеристики (рис. 3-22) показывают изменение вибрации по контуру исследуемого элемента, что позволяет оценить ослабление жесткости вибрирующей системы. При помощи контурных характеристик обнаруживается ослабление крепления подшипников к фундаментной плите или плиты к фундаменту. По виду характеристики могут быть выявлены такие дефекты, как глубокие трещины в элементах опоры и фундамента. В программу исследований входит также контроль ряда узлов и элементов машины, являющихся обычным источником возбуждения колебаний. Проверке подвергаются центровка роторов, состояние соединительных муфт, шеек роторов и подшипников. Если вибрационные характеристики указывают на значительную неуравновешенность ротора, вал проверяется индикатором на прогиб, после чего производится балансировка роторов. В тех случаях, когда исследованиями выявлена заметная зависимость вибрации от тока возбуждения или температуры ротора генератора, производится контроль обмотки ротора на отсутствие ВИТКОВЫХ замыканий. [c.103]

Назначение и принцип действия. Ротор расположен и вращается в опорных подшипниках, которые воспринимают его вес и добавочные силы, возникающие при частичном впуске пара, а также при качке. Опорные подшипники обеспечивают центровку ротора относительно корпуса турбины, т. е. равномерность радиальных зазоров по окружности в уплотнениях, а также между другими деталями ротора и корпуса. [c.35]

После выполнения всех работ по выверке турбомашины, сборке подшипников и проверке ротора, приступают к центровке машины с двигателем. Если двигателем турбомашины, компрессора 1>ли воздуходувки является паровая турбина, то центровка их производится ранее, в процессе укладки роторов, и в обратном направлении (от турбины к машине). [c.479]

Далее на плиту устанавливают стойки подшипников, укладывают ротор и проверяют центровку валов машины и двигателя по муфтам. Если центровка показывает понижение одного подшипника, исправление можно провести установкой тонкой подкладки между плитой и стойкой подшипника. Равномерное понижение или повышение обоих подшипников, а также повышение одного из подшипников можно исправить опусканием или подниманием всей рамы со стойками с помощью клиньев. В это же время проверяют и в нужных случаях исправляют шабровкой прилегание шеек вала к подшипникам., [c.495]

При установке роторов положение линий валов проверяют и дополнительно корректируют центровкой валов по расточкам уплотнений и подшипников и по полумуфтам. [c.196]

Тщательная центровка цилиндров турбины и стоек подшипников по уровню и струне обеспечивает правильность сборки турбины. Последующие центровки, проводимые в процессе сборки, на- пример центровка роторов по расточкам цилиндров и по муфтам, являются поверочными или доводочными операциями. [c.202]

Эти изменения необходимо учитывать заранее и вносить поправки при центровке в холодном состоянии с таким расчетом, чтобы в рабочем состоянии оси роторов возможно полнее совпадали с осями расточек цилиндров и подшипников. [c.202]

После такой предварительной проверки вкладыши устанавливают в подшипники, на них укладывают ротор и проверяют боковые зазоры во вкладышах. Зазоры между шейками вала и верхними половинами подшипников проверяют после окончательной центровки роторов по расточкам уплотнений и полумуфтам. [c.205]

Подготовка роторов к установке и центровке. Перед установкой роторов в подшипники они должны быть очищены от антикоррозионного покрытия, промыты бензином, тщательно осмотрены. Если лопатки и диски смазаны тавотом, то для очистки их можно обдуть паром. [c.208]

В большинстве случаев роторы центрируют с равномерным кольцевым зазором. Учитывая смешение вала во вкладышах под действием масляного клина (влево при правом вращении роторов), ЛМЗ рекомендует устанавливать размер (фиг. 26) с левой стороны больше, чем с правой, на -Ь0,1 мм. Необходимые размеры при центровке ротора по расточкам уплотнений достигаются путем изменения толщин подкладок под опорными колодками подшипников. Подкладки изготовляют из листовой стали. Количество подкладок не более двух-трех, ширина и длина их на 0,25—0,5 мм меньше соответствующих размеров опорной колодки. Подкладки должны иметь одинаковую толщину. Установка клиновых подкладок или подкладок из латунной фольги не допускается. [c.210]

Для достижения параллельности и концентричности расположения муфт поднимают или сдвигают стойки подшипников. Подъем или опускание конца ротора путем установки подкладок под колодки вкладышей или излишнего их шабрения не допускается, так как может нарушить центровку роторов по уплотнениям цилиндров и вызвать задевание лабиринтов. [c.245]

Кроме анкерных болтов, корпус редуктора фиксируется на фундаменте двумя контрольными шпильками. Шпильки вытачивают с допуском -Ь 0.05 мм и затем вручную подгоняют по отверстиям. Роторы электродвигателя и компрессора при их установке на подшипниках проверяют в доступных местах индикатором. Допуск на биение от + 0.03 до + 0,04 мм. После первой центровки ротор электродвигателя снимают с подшипников и устанавливают на козлах. На освободившуюся плиту при помощи крана устанавливают статор электродвигателя. Затем ротор заводят в статор и устанавливают его на подшипниках. [c.247]

Для замены узла уплотнения или верхнего подшипника требуется провести хотя и не сложные, но трудоемкие операции по снятию и установке двигателя, а затем повторную центровку ротора двигателя и вала насоса при сборке. Проставка между насосом и [c.295]

Плохая центровка ротора с электродвигателем приводит к повышенной вибрации ротора и преждевременному износу подшипников. После установки электродвигателя предварительную проверку центровки производят при помощи линейки и щупа. Подъем и опускание электродвигателя при центровке валов следует производить путем подкладывания стальных подкладок (пластинок) под опоры электродвигателя. [c.175]

В таком виде ротор проходит статическую балансировку, после чего укладывается на подшипники с выверкой осевых зазоров и проверкой биения шеек валовым индикатором. Производят центровку вала ротора в подшипниках и окончательную пригонку вкладышей подшипников по шейке вала с выверкой зазора между вкладышами и шейками. После этого подшипники собирают с присоединением к ним труб охлаждающей воды. [c.346]

ЦВД опирался лапами на корпус переднего подшипника, который при тепловых расширениях мог скользить по фундаментной раме с продольными шпонками. В этом корпусе кроме подшипника размещались регулятор скорости и на одном с ним валу два масляных насоса. С другой стороны лапы ЦВД опирались на подвижный корпус среднего подшипника (неподвижная точка находилась под ЦНД). Лапы были связаны с корпусами подшипников поперечными шпонками. Эти конструкции повторялись во всех проектах турбин ЛМЗ, но с более совершенным шпоночным соединением, сохранявшим центровку ротора при тепловых расширениях. [c.7]

В процессе заводской сборки основных агрегатов выполняются работы по установке и выверке цилиндров и подшипников, по центровке роторов по концевым уплотнениям и по полумуфтам, по центровке внутренних элементов цилиндров — обойм и диафрагм, по пригонке шпонок и других фиксирующих элементов. Перечень некоторых основных технологических операций и удельный вес каждой из них по трудовым затратам приведены в табл. 3. [c.9]

Различают два вида центровки центровку роторов между собой и центровку между собой осей подшипников, на которые опираются роторы [c.126]

В результате тепловых расширений, возникающих от разогрева фундаментных конструкций, а также от разогрева подшипников и цилиндров, происходит изменение высотного положения подшипников и цилиндров. На рис. 72 показаны характер и величины изменений высотного положения подшипников газовой и паровой турбин, которые были получены путем натурных измерений. Из сравнения величин поправок на центровку подшипников (табл. 25) видно, что изменения, вызываемые тепловыми деформациями фундаментов и частей агрегатов, значительно превышают величины нарушения центровки роторов, возникающих по всем другим причинам . [c.163]

Известное распространение в отечественной и зарубежной турбинной практике получил [практический прием определения суммарного воздействия всех эксплуатационных нарушений на центровку роторов паровых турбин. Этот. практический прием состоит в том, что после быстрого останова турбинного агрегата разъединяют полумуфты и в горячем состоянии, проверяют по полу-муфтам расцентровку осей подшипников [Л.90]. Недостатками этого приема является низкая точность (из-за неопределенности охлаждения агрегата к моменту разъединения ее полумуфт) и невозможность проверки рас-центровки при различных эксплуатационных режимах. Кроме того, Применение этого практического приема связано с трудоемкими работами по разборке и соединению полумуфт и ограждающих устройств. [c.165]

Повышенная вибрация Причины механического характера неуравновешенность рабочего колеса вследствие износа или отложений золы (пыли) на лопатках неудовлетворительная центровка роторов электродвигателя и тягодутьевой машины износ элементов соединительной муфты ослабление посадки рабочего колеса на валу ослабление затяжки анкерных болтов корпусов подшипников искривление вала Ремонт рабочего колеса, балансировка ротора. Очистить лопатки от отложений золы (пыли) Исправить центровку Отремонтировать или заменить изношенные, части Восстановить посадку Подтянуть гайки анкерных болтов Ремонт и правка вала [c.333]

Сборка обоймы ведется следующим образом. Нижнюю половину обоймы свободно подвешивают в нижней половине корпуса турбины. Затем в ее расточки помещают нижние половины диафрагм. После установки ротора в подшипники устанавливают верхнюю часть обоймы с подвешенными в ней верхними половинами диафрагм. Центровку двух половин обоймы осуществляют с помощью центрирующих болтов. Затем обойму стягивают скрепляющими болтами и устанавливают крышку корпуса турбины. [c.92]

При центровке по четырем струнам ротор агрегата остается неподвижным. Для выполнения центровки разбирают все направ-ляюш ие подшипники генератора и турбины. Ротор агрегата оказывается свободно подвешенным на сегментах подпятника. [c.208]

Турбина состоит из двух крупных узлов статора (не вращающиеся элементы) и ротора (вращающийся узел). Статор рассматриваемой турбины в свою очередь состоит из трех узлов корпуса переднего подшипника I, корпуса заднего подшипника 11 и корпуса турбины 16. Подшипники lull установлены на фундаментные рамы 13 и 19, забетонированные в верхнюю фундаментную плиту. Корпус турбины специальным образом опирается на корпуса подшипников, обеспечивающим совпадение осей (центровку) ротора и статора. [c.60]

Этого недостатка лишены самоустанавливающиеся подшипники. Их вкладыши имеют сферическую опорную поверхность и могут поворачиваться в вертикальной плоскости (рис. 2.9). В вырезы вкладышей вставлены сухари, которые крепятся к вкладышу винтами впотай и штифтами. Между суха )ями и вкладышем установлена прокладка, с помощью которой осуществляется центровка ротора. Сферическая поверхность сухарей опирается на сферу полуобоймы, прикрепленной винтами к цилиндрическому ложу стула. Верхний сухарь сферической поверхностью опирается на сферу в крышке подшипника. Верхняя и нижняя половины вкладыша соединены болтами, вкладыши от проворачивания удерживаются штифтами. [c.37]

Во время работы ГТД его элементы совершают сильные колебания. Эти колебания — вибрации, с одной стороны, сами по себе могут привести к поломке отдельных частей двигателя ротора, лопаток, подшипников, трубопроводов, камер сгорания и пр., с другой стороны — они как бы сигнализируют о появлении у двигателя скрытых дефектов, являющихся причиной возникновения самой вибрации, например, повышенная вибрация создается ростом дисбаланса ротора, который, в свою очередь, может быть обусловлен вытяжкой лопаток, изменением веса лопаток и положения их центров тяжести из-за возникновения таких дефектов как изгиб забоины, эрозии и коррозии пера, изменения посадок обойм подшипников, изменение осевого люфта лопаток ротора турбины и др. Нарушения балансировки ротора часто создаются неисправностями соединительных муфт и особенно нарушениями взаимной центровки частей ротора. Таким образом, отмечая у двигателей быстрый рост вибрации, можно, в частности, обнаружить у него появление некоторых предпосылок к возникновению одного из опасных дефектов ГТД — обрыву лопатки турбины. Кроме отмеченных выше поломок деталей ГТД, вибрация вызывает и целый ряд других вредных последствий наклеп в соединениях (особенно подвижных), разбалансирование ротора, изменение зазоров в подшипниках и пр. Вибрация вредна и для сооружения, на котором установлен двигатель, так как оказывает вредное влияние на работу приборов, оборудования и обслуживающего персонала. [c.213]

После окончательной затяжки болтов и шпилек горизонтальных разъемов цилиндров проверяют центровку роторов по полумуфтам и при необходимости корректируют ее. Затем сбалчивают полумуфты роторов, устанавливают и крепят верхние половины вкладышей подшипников, масляные трубы внутри корпусов подшипников, кожух муфты и-валоповоротное устройство. В корпусе переднего подшипника собирают упорный подшипник, регулятор скорости, детали червячной передачи и другие части. [c.223]

В типовой объем капитального ремонта турбины входят полная разборка со вскрытием и выемкой ротора я диафрагм, тщательный осмотр и проверка состояния всех частей, выявление ненормальностей, величин износа деталей, неудовлетворительных креплений и Посадии подвижных и неподвижн 11х деталей, которые мЪгут отрицательно влиять на надежность и экономичность работы турбины, измерение зазоров и запол1нение соответствующих формуляров. Проверка центровки диафрагм и линии валов турбины, редуктора (при наличии) и генератора, положения валов в подшипниках по уровню и исправление их установки в случае необходимости. [c.273]

Надо иметь ввиду хотя непрерывное вращение ротора ВПУ в течение нескольких часов и обеспечивает равномерное охлаждение его, что г)чень важно при пуске в работу неостывшей турбины, однако длительное вращение ротора ВПУ с малым числом оборотов (около 4—5 об мин) нельзя допускать, так как при таких малых оборотах значительно ухудшается смазка опорных подшипников, вследствие чего поверхность шеек вала касается вкладышей подшипников. Длительное, в течение нескольких часов, вращение ротора в таких условиях может привести к преждевременному износу баббита нижних половин вкладышей и к нарушению центровки турбины и генератора. Длительность непрерывной работы ВПУ после остановки турбины в связи с этим не должна превышать 40—60 мин. Для более равномерного охлаждения и уменьшения теплового искривления вала турбины после ее остановки по истечении 40—60 мин непрерывной работы ВПУ должно останавливаться и через каждые 20—40 мин пускаться вновь для поворота ротора турбины точно на 180° с прокачкой масла через подшипники. По мере остывания турбины интервал времени, через который должен поворачиваться ротор, несколько увеличивается. При этом холодная сторона, обращенная к конденсатору, устанавливается вверх, а горячая сторона — вниз. Это ведет к выравниванию температуры ротора и выправле- [c.145]

П. Высокая вибрация насосного агрегата. Причины неправильная центровка роторов насоса и электродвигателя, неправильная посадка и сборка полумуфт, неправильное (с натягом или слабое) крепление трубопроводов к насосу, воздушные мешки в насосе, малые или очень большие зазоры во вкладыше подшипника, отсутствие натяга его крышки, разработка шарикового подшипника, слабое крепление насоса к раме или рамы к фундаменту, недостаточная жесткость фундамента, задевание вращаюпи1хся частей о иоповижныс, прогиб вала, небаланс ротора насоса или электродвигателя. [c.295]

В типовой объем капитального ремонта турбоагрегата входят полная разборка со вскрытием и выемкой ротора и диафрагм, тщательный осмотр и проверка состояния всех частей, выявление ненормальностей, величин износа деталей, неудовлетворительных креплений и посадки подвижных и неподвижных деталей, которые могут отрицательно влиять на надежность и экономичность работы турбины, измерение зазоров и заполнение соответствующих формуляров. Проверка центровки диафрагм и линии валов турбины, редуктора (при наличии) и генератора, положения валов в подшипниках по уровню и исправление их в случае необходимости. Кроме того, капитальный ремонт предусматривает замену и ремонт изношенных деталей системы регулирования, масляных насосов, зубчатых передач, сегментов и колец паровых и водяных уплотнений, маслозащитных колец и валоповоротного устройства. Осмотр опорных и упорных подшипников и устранение дефектов в них, замена болтов, пружин и мелкий ремонт соединительных муфт. Ремонт и притирка или замена стопорного, атмосферного и регулирующих клапанов, проверка и смена их штоков и уплотнительных втулок. Чистка трубок конденсатора и проверка плотности конденсатора с паровой и водяной сторон, устранение неплотностей, смена дефектных трубок в количестве до 3% от общего числа, иодвальцовка части трубок и перебивка части их сальников, Очистка и промывка масляного бака, масляного [c.345]

Создание достаточно жестких опор ЦНД, сохраняющих центровку ротора при всех режимах,— сложная и ответственная задача. Она связана с устройством корпусов опорных подшипников, встроенных в выходные патрубки или непосредственно опирающихся на фундаментные рамы. Первая из этих конструкций обеспечивает компактность агрегата и упрощает концевые уплотнения ЦНД, но в очень крупных, а особенно в тихоходных турбинах передача корпусу ЦНД через подшипник громадных нагрузок 10жет вызывать заметную деформацию корпуса. Кроме того, неравномерные температурные расширения корпуса приводят к некоторой расцентровке. Как альтернатива рассматриваются отдельно стоящие корпуса подшипников РНД и опирание внутреннего ЦНД непосредственно на фундамент. [c.34]

Динамическая устойчивость. Конструирование многоцилиндровых мощных турбин с жесткими муфтами и тяжелыми многоопорными роторами большой длины потребовало решения крупных и неотложных задач по созданию виброустойчивых валопроводов и подшипников. Методы расчета и конструирование всей динамической системы —ва-лопровод, опоры, фундамент — составили новое важное направление в создании современных мощных турбин. В результате научных исследований были найдены технические средства для предохранения динамической системы от недопустимых колебаний во всем диапазоне скоростей вращения. В основном были решены задачи сохранения центровки ротора, его устойчивости, жесткости опор и стабильности фундаментов. [c.34]

Кроме небаланса ротора, причиной повьшхенной вибрации может быть неудовлетворительная центровка валов и особенно жестких муфт, расположенных между двумя подшипниками соединяемых валов. Гибкие (подвижные) муфты, имеющие длинную базу [c.118]

Осмотр роторов мельничных вентиляторов, подварка лопаток, осмотр пылевоздухопрово-дов, коробов, сепараторов, частичная смена брони, ревизия подшипников, исправление шиберов, смена дефгктных взрывных клапанов. Проверка состояния подшипников и приводов мельниц, осмотр и частичная замена брони, осмотр шестерен. Центровка агрегата и добавление шаров. Осмотр и ремонт шнеков, пылепитателей и питателей сырого угля [c.80]

В процессе пуска и работы турбины на различных эксплуатационных режимах возникают изменения соосности роторов и корпусных деталей (цилиндров и подшипников). Величины этих изменений в большинстве существенно превышают допуски на центровку вращающихся и неподвижных частей агрегатов. Нередко погрешность монтажных nonpaBOiK, учитывающих переход к рабочим условиям, также больше величин самих допусков. Последнее обстоятельство приводит зачастую к ухудшению эксилуатационных качеств агрегатов и при наладке и ремонтах — к необходимости многократных поисков эмпирическим путем надлежащей центровки. [c.152]

Входной направляющий аппарат выполнен поворотным за 5-й и 9-й ступенями предусмотрены антипомпажные сбросы воздуха. Ротор турбокомпрессора — дисковый, сболченный центральной стяжкой. Центровка дисков и передача крутящего момента обеспечиваются радиальными штифтами (ротор компрессора) и хиртовым шлицевым соединением (ротор турбины). Ротор турбокомпрессора — трехопорный, средний подшипник размещен во внутреннем осесимметричном корпусе ГТУ, соединенном с внешним корпусом 12 радиальными ребрами, два из которых выпол- [c.369]

При выбранных размерах вкладыша удельное давление определяется силой, действующей со стороны валопровода на вкладыш подшипника. Вало-провод мощной турбины имеет восемь-десять опорных вкладышей, в которые укладываются отдельные роторы цилиндров. Подшипники при монтаже должны быть установлены так, чтобы при переходе от монтажных условий к рабочим обеспечивались не только центровка отдельных роторов, но и предусмотренные радиальные нагрузки на отдельных вкладышах. В противном случае какой-либо из подшипников может оказаться чрезмерно разфуженным и стать источником низкочастотной вибрации. [c.515]

Центровка роторов вертикальных агрегатов — сложная и ответственная операция. Расцентровка роторов при эксплуатации или некачественная центровка при ремонте вызывают при работе гидроагрегата повышевное биение вала агрегата у направляющих подшипников турбины и генератора, надставки генераторного вала у возбудителя и генератора регулятора скорости. Вследствие этого быстро изнашиваются направляющие подшипники увеличивается зазор и выкрашивается их баббитовая заливка повышается температура отдельных сегментов направляющих и опорных подшипников возникает повышенная вибрация вращающиеся части агрегата задевают за неподвижные. [c.192]

Многие детали и сборочные единицы вспомогательных механизмов (полумуфты, подшипники, редукторы и др.) и отдельные ремонтные операции (центровка роторов, сборка и разборка прессовых и шпоночных соединений, снятие и установка пэдшинников качения) являются общими для ремонта всех или большинства вспомогательных котельных механизмов. Поэтому в настоящей главе излагается технология ремонта одинаковых сборочных единиц правила выполнения общих ремонтных операций. [c.171]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...