Применение упругих резиновых элементов

ПРИМЕНЕНИЕ УПРУГИХ РЕЗИНОВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ В КАЧЕСТВЕ ДЕМПФЕРОВ И АМОРТИЗАТОРОВ [c.187]

S. ПРИМЕНЕНИЕ УПРУГИХ РЕЗИНОВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ [c.190]

В машиностроении применяют целый ряд упругих муфт, в которых упругие резиновые элементы работают на кручение и сдвиг. К таким му ам относятся, например, муфты с упругими оболочками. Муфта с торообразной оболочкой (рис. 19.9,в ГОСТ 20884 — 82) состоит из двух полумуфт, упругой оболочки, по форме напоминающей автомобильную щину, и двух колец, которые с помощью винтов закрепляют оболочку на полумуфтах. Достоинства муфты способность компенсировать значительные неточности установки соединяемых валов, легкость сборки, разборки и замены упругого элемента. Муфты с упругими оболочками имеют перспективы щирокого применения в отечественном мащиностроении. [c.331]

Рис. 12.96. Бесшумная шестерня с резиновыми элементами между ступицей и венцом предназначена для передачи ударных нагрузок в приводах, где применение специальных упругих муфт не желательно.

Преимущества применения резиновых элементов в подвижных соединениях видны из фиг. IX. 32. В плоском шарнире (фиг. IX. 32, а) шатун 1 движется вокруг и вдоль пальца 2 под действием силы Pi и Р . Такое соединение, несмотря на обильную смазку, быстро изнашивается, поскольку из-за малой упругости возникают большие местные напряжения и нарушается целостность масляной пленки. [c.201]

Применение упругих элементов позволяет более широко применять КУ с дублированными уплотнениями (рис. 7.9) при повышенных требованиях к герметичности. КУ, показанное на рис. 7.9, о, содержит две клапанные пары упругая кромка 1 — запорный орган 2 и резиновый уплотнитель 4 — запорный орган 3. Такое КУ обеспечивает работу упругой [c.231]

Для уменьшения колебаний изолируемой установки при пусках и остановках машин необходимо предусматривать применение виброизоляторов, обладающих демпфирующими (гасящими) свойствами. Это достигается за счет применения демпферов вязкого трения или комбинированных виброизоляторов из стальных пружин и резиновых элементов. При устройстве комбинированных виброизоляторов целесообразно применять пористую резину, которая имеет динамический модуль упругости Ец =5 15 кгс/см и допускаемое. напряжение [а] = [c.359]

В последнее время все большее применение находят резиновые и резино-металлические амортизаторы. Эти амортизаторы практически не изнашиваются, не требуют смазки и ухода. Изменяя конфигурацию упругого элемента и металлической арматуры, можно в широких пределах изменять вид их упругой характеристики, что особенно важно для амортизаторов удара. Наконец, наличие значительного внутреннего трения в материале позволяет достичь хорошей виброизоляции в области высоких частот и уменьшить возможность возникновения резонансных колебаний с большими амплитудами, не прибегая к установке специальных демпферов. [c.45]

Для оценки степени концентрации нагрузки при жесткой и упругой передаче измерялись напряжения по торцам зубьев колеса. Для жесткой передачи при давлении на зуб шестерни 100 кН и перекосе осей зубчатого колеса и шестерни тягового редуктора 8-10 3 рад угол перекоса зубьев составил 4-10 з рад, длина полуоси эллипса контактной площади между зубьями 40 мм, коэффициенты концентрации удельной нагрузки и контактных напряжений соответственно 10,5 и 3,3. При применении упругого само-устанавливающегося зубчатого колеса контакт происходит по всей длине зуба вследствие дополнительного перекоса зубчатого колеса от прогиба резиновых элементов. Коэффициент концентрации нагрузки уменьшается в 4—5 раз. Изгибные напряжения с внутренней стороны торца зуба при жесткой передаче достигают 191 МПа, а при упругой — 47 МПа. [c.71]

Существует много различных конструкций амортизаторов-Чаще других употребляются амортизаторы с резиновыми и с ме таллическими (пружинными) упругими элементами. В последнее время находят все более широкое применение пневматические амортизаторы. В них роль упругого элемента выполняет некоторый объем воздуха или газа, работающий при увеличении внешней нагрузки на сжатие, а при ее уменьшении расширяющийся. [c.332]

К резино-металлическим деталям следует относить (в отличие от простого применения в узлах машин и приборов резиновых деталей) неподвижное и неразборное соединения резиновых и металлических элементов в одну деталь, сочетающих прочность и жесткость (металлическая часть) с эластичностью и упругостью и некоторыми другими свойствами резин. [c.255]

При смещенных осях соединяемых валов наиболее целесообразно применение муфт с резиновыми упругими элементами. Резина по сравнению со сталью имеет значительно большую упругую податливость (значительно меньший модуль упругости). Благодаря этому реактивные усилия, вызываемые смещением осей валов, существенно меньше, чем для упругих [c.45]

В уплотнительных узлах цапф лопаток направляющего аппарата гидротурбин иногда находят применение в качестве уплотнительного элемента плоские резиновые кольца (рис. 52, а). Здесь уплотнение осуществляется по нижней плоскости рычага за счет упругих свойств резины и давления воды, которое прижимает кольцо 1 к плоскости рычага 2. Кроме того, кольцо воспринимает усилие от давления воды на внутреннюю площадку по всей ее ширине, направленное параллельно плоскости рычага (рис. 52, б). Из практики известно, что наличие подобной площадки на рабочей кромке манжеты, хотя бы весьма малой по ширине, создает условия, при которых нарушается плотность прилегания резинового кольца к рычагу и появляются протечки. [c.71]

Одним из наиболее целесообразных путей получения оптимального закона колебаний, отличающегося от гармонического [1], является применение электромагнитного вибровозбудителя с заданной формой колебаний. Получить такие колебания можно двумя способами применением управляемых вентилей (установки ВКУ) в схеме питания электромагнита и резиновых или резинометаллических упругих элементов с нелинейной характеристикой, а также супергармонического вибропривода. [c.342]

Для устранения крутильных колебаний оказываются полезными применение поводковых патронов с резиновыми упругими элементами (фиг. 62), которые [c.102]

Приспособления с гидропластом и жидкостями благодаря трудности создания необходимой герметичности находят пока ограниченное применение по сравнению с приспособлениями, в которых в качестве упругого звена используются резина, металлические упругие элементы и сжатый воздух. Примером приспособлений этих типов может служить тонкостенная оправка для обработки деталей в центрах (фиг. 211). Давление от нажимного винта / через клин 2 и плунжер 3 передается двум резиновым стержням 4 и 5, разделенным стальной шайбой 6 и упирающимся в шайбу 7. Сжимаясь, резиновые стержни 4 и 5 разжимают тонкостенную оправку 8, центрирующую и закрепляющую надетую на нее обрабатываемую деталь 9. [c.300]

Фарфоровые изоляторы прессуются подачей воды под давлением около 150 ати через отверстие 7 в кольцевое пространство 8 между резиновой и стальной формами. После прессования с прекращением давления резиновая форма под влиянием упругости отходит от поверхности отпрессованного изделия и последнее вынимают из пресс-формы и затем рабочий цикл повторяется. Сборку отдельных элементов пресс-формы производят с использованием показанных на чертеже уплотняющих манжет и прокладок, что связано с дополнительной затратой времени. Сложная конструкция пресс-формы и невысокая производительность, достигаемая при гидростатическом прессовании в резиновых формах, являются недостатком метода, а однородное уплотнение массы, достигаемое при прессовании главным образом крупногабаритных пустотелых изделий, можно отнести к достоинствам, определяющим область применения этого метода. [c.610]

Долговечность пневматических баллонов в 3—5 раз выше, чем металлических упругих элементов при условии применения высокопрочного синтетического корда. Срок службы гидропневматических подвесок определяется уплотнениями. Для уплотнения применяют резину ПРП-1070, работающую в сочетании с маслом АМГ-10. Поверхность штока хромируется, чистота поверхности V10. Предварительное сжатие резиновых колец при монтаже 10%. При давлении = 12,Зн-22,8 МПа (123—228 кгс/см ) и = 7-4-13 МПа (70—130 кгс/см ) и температуре = 35 -т- [c.343]

Упругие муфты применяют для компенсации вредного влияния несоосности валов и улучшения динамических характеристик привода. Различают муфты с металлическими и неметаллическими (резиновыми) упругими элементами. Муфты с неметаллическими упругими элементами проще и дешевле. Поэтому они нашли применение для малых н средних значений крутящих моментов (примерно до 368 [c.368]

Торцовые уплотнения с эластомерными кольцами в качестве упругого элемента. Применение резиновых колец различного профиля в качестве упругого элемента существенно упрощает конструкцию торцового уплотнения и уменьшает его габаритные размеры. Кроме того, в таких конструкциях отпадает необходимость установки вспомогательных уплотнений (рис. 94). Резиновое кольцо 5 заключено в штампованную металлическую кассету 4, которая запрессована в корпус 2 (рис. 94, а, в) или на вал I (рис. 94, б). К резине приклеено упорное уплотнительное кольцо 6. Роль опорного уплотнительного кольца выполняет бурт вала (рис. 94, а) или тонкая металлическая шайба (рис. 94, б, в). В последнем случае упругие свойства шайбы стабилизируют контакт в паре трения. [c.118]

Упругая втулочно-пальцевая муфта (рис. 12.9). До конструкции аналогична фланцевой муфте, но вместо соединительных болтов у упругой муфты имеются стальные пальцы I, на которые установлены эластичные (резиновые, кожаные и т. п.) втулки 2. Эластичные элементы позволяют компенсировать незначительные осевые (1—5 мм, а для больших муфт 2—15 мм), радиальные (0,2—0,6 мм) и угловые (до Г) смещения валов. Упругие втулочно-пальцевые муфты обладают хорошей эластичностью, высокой демпфирующей и электроизоляционной способностью. Они просты в изготовлении и имеют большую надежность в работе. Находят широкое применение, особенно для соединения электродвигателей с исполнительными механизмами (машинами) 2 <150 мм. Материал полумуфт—сталь 35, 35Л или чугун СЧ 21-40 пальцы изготовляют из стали 45. [c.360]

В трансмиссиях тракторов и автомобилей широкое применение нашли упругие карданные муфты, у которых в качестве упругого элемента использованы резиновые втулки. Втулки 1 (рис. 5.26) монтируют с предварительным натягом в гнезда штампованной стальной обоймы 2, их половинки стягивают болтами 3. При упругих карданных муфтах допускается осевое смещение валов. Поэтому в такой карданной передаче могут отсутствовать компенсирующие шлицевые соединения, что повышает надежность работы передачи. Кроме того, упругие [c.274]

В тракторах наибольшее применение получили упругие соединительные муфты, допускающие перекос валов до 3—4°. Компенсация перекоса валов происходит вследствие деформации упругих элементов — резиновых блоков или втулок, армированных по наружному и внутреннему диаметрам, — установленных между ведущими и ведомыми элементами соединительной муфты. [c.159]

На рис. 1 показаны схемы КУ с использованием гибких элементов, в качестве которых применяются тонкостенные оболочки — преимущественно цилиндрические. Для предохранения оболочки от деформации служат осевой или радиальный упоры (схемы 13, 14), резиновая обойма или ужесточающий бурт (схемы 15, 16). Для КУ могут быть исиользованы и гибкие прокладки (схема 17). В схеме 18 с гибким элементом применен контакт сфера — конус. В КУ по схеме 19 гибкий элемент— упругая мембрана предназначен преимущественно для предохранения уплотнительных поверхностей от перегрузки. [c.10]

Различие в формах упругих элементов муфт приводит, естественно, к различию их характеристик и в первую очередь к различию упругих и компенсационных свойств. Достаточно сказать, что коэффициенты жесткости при кручении, величины допускаемых смещений и частот вращения отдельных типов муфт одного габаритного размера могут отличаться друг от друга на порядок. Наблюдается и существенное различие в демпфирующей способности муфт. Широкий диапазон изменения параметров муфт с резиновыми упругими элементами по существу и определяет широту области их применения, позволяя для каждого конкретного привода использовать наиболее рациональную конструкцию муфты. [c.6]

К тормозам с усилием, действующим параллельно оси тормоза, относятся также шиннопневматические тормоза (фиг. 167) однако они нашли в машиностроении ограниченное применение. Гораздо чаще подобные устройства используются в качестве соединительных муфт [54], [591, [761. Тормозное устройство состоит из резиновой или резино-кордной камеры 6, располагаемой во внутренней полости тормозного барабана 1, связанного с одним из валов механизма. Камера 6 укреплена на детали 5 неподвижной относительно вращающейся детали 1. Внутренние поверхности дисков тормозного барабана 1 являются рабочими поверхностями трения тормоза. Фрикционные накладки 7 прикреплены к упругим металлическим дискам 2, также соединенным с деталью 5. Резиновая камера 6 защищена от нагрева теплом, возникающим при трении, теплоизоляционными прокладками 4. Воздух под давлением 4—5 атм подводится в камеру 6 через отверстие 3 в детали 5. При подводе воздуха упругая резиновая камера осуществляет нажатие на диски 2 и прижимает фрикционные колодки к внутренним поверхностям барабана 1. При прекращении подачи воздуха упругие диски 2 отводят колодки от поверхности трения. Для улучшения теплоотдачи от рабочих элементов тормоза тормозной барабан снабжен охлаждающими ребрами 8. Тормоза данного типа отличаются малым временем срабатывания, не требуют частой регулировки зазора между рабочими поверхностями по мере изнашивания фрикционного материала и обеспечивают полное размыкание трущихся поверхностей. [c.259]

Модуль упругости резины на растяжение составляет 15- 60 кг см , и при сдвиге — приблизи тельно одну треть от этих значений. Ввиду того, что резина деформируется без изменения объема (т = 2), следует обеспечить возможность свободных поперечных деформаций резиновых элементов при действии на них нагрузки. При быстрых сменах действующих усилий резина становится более жесткой, чем при медленно протекающих деформациях. Это различие бывает довольно значительным и составляет от 25 до 100%. Теоретический расчет жесткости резиновых элементов обычно бывает ориентировочный [111], Надежные данные можно получить только экспериментально [51], [62]. При долговременной нагрузке наблюдается ползучесть, что следует учесть при применении резины для амортизаторов фундамента. [c.216]

Прежде всего остановимся на виброизоляторах. Различают активную и пассивную системы виброизоляцин. В активной системе виброизоляторы устанавливаются под объектами, которые являются источниками вибрации (например, под двигателями) и служат для защиты основания от возмущающих сил Р(/)(рис. IV. 29, а). В противоположность этому пассивная система служит для защиты тех или иных объектов (приборов, прецизионных станков и т. д.) от возможных колебаний основания / ( ), т. е. от кинематического возбуждения (рис. IV.29, б). Во всех случаях необходим расчет виброизоляции применение виброизолирующих устройств без расчета не допускается, так как случайная, необоснованная установка упругих элементов может принести не пользу, а вред. При виброизоляцин быстроходных машин требуется, чтобы (л1р 4 при этом коэффициент динамичности оказывается меньшим, чем /15. При активной виброизоляции тихоходных машин (с частотой вращения меньше 500 об/мин) разрешается как исключение принимать р < 1/8. С этой целью под корпус изолируемой машины или под постамент, на котором укрепляется машина, вводится система упругих элементов, которыми обычно являются стальные пружины или рессоры либо резиновые элементы. Для того чтобы предотвратить появление больших колебаний при переходе через резонанс (при пуске или остановке машины), может оказаться необходимым введение трения в систему. Применяются принципиально равноценные ва- [c.238]

Недостатками резиновых уплотнителей, ограничивающими область их применения в КУ, являются недостаточная стойкость в агрессивных средах и адгезионное взаимодействие с седлом при длительном контакте, вызывающее появление дополнительной силы прилипания. Сила прилипания в некоторых случаях существенно изменяет технические характеристики агрегатов. Данные недостатки устранены в конструкции КУ, показанного на рис. 7.10, л. Комбинированное уплотнение, состоящее из резинового элемента 3, тонкой (30—100 мкм) фторопластовой пленки 2 и седла 1, позволяет сочетать упругие свойства резины со свойствами фторопласта — не-прилипаемостью и химической стойкостью. [c.233]

Авторы сочли это полезным так как за последние годы вибротехника нашла широкое применение в различных технологических процессах и для транспортирования деталей и сыпучих материалов, а резинометалличесмие соединения, как это представляется автором, должны получить признание в тех областях, где они еще не используются или используются недостаточно. Этому должен способствовать раздел 11, в котором подобраны различные конструкции амортизаторов, муфт, упругих шарниров я пр. требуемые характеристики резиноме-таллических композиций могут быть воспроизведены различным сочетанием соединяемых металлических и резиновых элементов. [c.6]

Из муфт с неметаллическими упругими элементами широко распространена втулочно-пальцевая муфта МУВП (рис. 19.9, а) ее размеры в зависимости от номинального момента нормализованы ГОСТ 21424 — 75 (для соединения валов диаметром 9...160 мм). Она состоит из двух полумуфт, насаженных на концы соединяемых валов стальных пальцев, закрепленных в одной из полумуфт гайками с посадкой на конус упругих резиновых втулок. Разрешается замена упругих втулок набором колец из того же материала. Широкое применение в машиностроении этой муфты, в особенности в приводах электродвигателей, объясняется такими ее достоинствами, как легкость изготовления, простота упругих элементов, удобство их замены и надежность. Полумуфты изготовляют из чугуна СЧ21, стали 30 или стального литья 35Л. Материал пальцев - сталь 45. [c.329]

На рис. 96 показаны уплотнения, в которых резиновый упругий элемент благодаря относительно большому рабочему ходу обеспечивает стабильный контакт в паре трения при сравнительно невысоких требованиях к обработке деталей. В первом случае (рис. 96, а) этот эффект достигается применением двух резиновых колец Зиб, которое делают оба уплотнительных кольца 4 и 5 плавающими и обеспечивают возможность их взаимной самоустановкн. [c.124]

Высокоточные станки (резьбошлифовальные, координатно-расточные, вальцешлифовальные и др.) должны быть также защищены от влияния вибрации соседних установок путем применения упругих вибропрокладок или элементов (рессор, пружин, резиновых прокладок), помещаемых между станком и фундаментом. [c.361]

Касаясь применения метода конечных элементов к расчету напря-женно-деформированного состояния резинотехнических изделий, в том числе и резиновых упругих элементов муфт, следует отметить особенности реализации этого метода, связанные со слабой сжимаемостью резины. Слабая сжимаемость материала, как указывалось ранее, приводит к существенному усложнению алгоритма решения задач, резкому возрастанию затрат машинной памяти и машинного времени, что особенно ощутимо при решении итерационных задач с учетом вязкоупругости, контактных задач и задач с переменными граничными условиями, требующих выполнения значительного числа шагов. Поэтому особое внимание должно быть уделено повышению эффективности алгоритма расчета резиновых деталей. [c.12]

Один из наиболее существенных недостатков гидравлических машин — утечка рабочей жпдкости в процессе работы через техьоло ические зазоры между поршнем п цилиндром, уплотнением и штоком. В последнее время разработана новая конструкция гидравлического вибровозбудителя без пар скольжения, лишенная этого недостатка В таких устройствах вместо поршня применен резиновый упругий элемент, работающий на сдвнг. Достоинством этой конструкции является также органическое соединение вибровозбудителя с упругой системой, что позволяет создать универсальный агрегатный внбропривод [c.286]

Наряду с диссипативными элементами, создаюш ими необходимую степень демпфирования, в гидроопорах формируется новый эффект за счет использования так называемого инерционного трансформатора, который создается в гидроопоре или другом виброизоляторе этого принципа за счет инерционности, порождаюпдей внутренний резонанс. За счет этого эффекта в системе виброизоляции возникает частотная область повышенного гашения вибрации по одной из осей виброизолятора, два других направления используют обычный принцип виброизоляции. Это обеспечивается благодаря применению в качестве упругого элемента виброизолятора традиционной резиновой обечайки или другого эластомера. [c.165]

Не менее важное значение для нормальной работы вибрационной машины имеют упругие элементы и опорно-поддерживающие устройства, влияющие на сроки службы, эксплуатационную надежность и энергоемкость машины. Упругие элементы подразделяютоя яа основные и амортизирующие. Различают металлические упругие элементы, выполненные в виде винтовых пружин, плоских рессор и упругих стержней резино-металлические, выполняемые в виде прокладок, цилиндров, шаров, пакетов и работающие в зависимости от конструкции на растяжение — сжатие и еа сдвиг пневматические упругие элементы, состоящие из резиново-кордовой оболочки, в которую накачивается сжатый воздух. Находят ш иpoкoe применение комбинированные упругие э лeмeнты. [c.824]

Материалом для упругих элементов служит в основном сталь и резина. В последнее десятилетие особенно большое распространение получили резиновые упругие элементы, в которых используется важное свойство резины — способность допускать большие деформации с рассеянием на единицу объема значительного количества энергии. Удельная на единицу массы энергия упругой деформации резины составляет около 4500 кГм/кг, для пружинной стали она меньше 3 кГм1кг. Широкое применение резиновых упругих элементов стало возможным после разработки способа надежного крепления резины к металлам. Прочность этого соединения достигает теперь 70 кПсм и почти не изменяется до температуры 80° С. [c.402]

Для удобства монтажа и демонтажа муфты предусмотрены резьбовые отверстия М 16X1.5 в разрезных фланцах 13 и соосные отверстия в остальных фланцах, благодаря которым возможно сжатие муфты в осевом направлении. Муфта описанной конструкции применяется на тепловозах с № 1093. Ранее использовали пальцевую упруго-компенсационную муфту с применением в качестве эластичных элементов резиновых пальцев. [c.122]

Муфты упругие втулочно-пальцевые (МУВП) (рис. 9.2, табл. 9.2) получили широкое распространение благодаря относительной простоте конструкции и удобству замены упругих элементов. Однако они имеют небольшую компенсирующую способность и при соединении насосных валов оказывай достаточно большое силовое воздействие на валы и опоры, при этом резиновые втулки быстро выходят из строя. Так как муфты данного типа обладают большой радиальной и угловой жесткостью, их применение целесообразно при установке соединяемых изделий на плитах (рамах) большой жесткости. Кроме того, сборку соединяемых изделий необходимо производить с высокой точностью и применением подкладок для обеспечения соосности соединяемых валов. Муфты МУВП нормализованы в диапазоне моментов от 32 Н -м до 15 кН м (табл. 9.2). [c.185]

На электропоездах ЭР2 и ЭР9П устанавливаются моторные тележки с рамой штампо-сварной конструкции, челюстным буксовым узлом с фрикционными гасителями колебаний. Центральное подвешивание тележки выполнено на спиральных рессорах с гидравлическими амортизаторами типа, примененного на тележках КВЗ-ЦНИИ. Опора кузова осуществляется через боковые скользуны и его рамы и надрессорного бруса, а передача усилий тяги и торможения — через центральный шкворень (рис. 168). Шкворень снабжен упругим элементом с резиновой втулкой — амортизатором. Продольные колебания кузова вагона и связанного с ним через шкворень надрессорного бруса ограничиваются поводками с резино-металлическими элементами (амортизаторами). Поводок упруго соединяет раму тележки с надрессорным брусом. [c.220]

Подвеска на продольных рычагах имеет преимущественное применение в одноосных и жилых прицепах в связи с компактностью конструкции и возможностью передачи действия всех сил и моментов на трубчатую поперечину, имеющую простое крепление к основанию. Упругим элементом могут служить составные торсионные валы, которые в середине соединены с трубчатой поперечиной, а по концам — с рычагами подвески. Опору каждого рычага в поперечине выполняют с помощью гильзы (рис. 3.9.12). Если прицеп должен эксплуатироваться с различными нагрузками, то целесообразно применять подвеску с прогрессивной характеристикой. Предприятие Бергише-аксенфабрик фирмы Коц применяет в таких случаях резиновые профили, которые одновременно выполняют функции упругого элемента, направляющего элемента и опоры рычага. Четыре таких профиля запрессовывают между наружной четырехгранной трубой и внутренней, соединенной с рычагом, тоже четырехгранной, но повернутой на 45° (рис. 3.9.13). Такие, но укороченные упругие элементы позволяют применить изогнутую в горизонтальной плоскости поперечину, т. е. получить подвеску на косых рычагах (рис. 3.9.14, см также разд. 3.10.2), которая обеспечивает отрицательный развал колес при ходе сжатия и центр крена, расположенный выше уровня дороги (см. рис. 4.4.16, а и 4.5.8). [c.244]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...