Амортизаторы резино-металлические

На рис. 2. 6 показан осесимметричный резино-металлический амортизатор [92]. Клинообразную модель, которая представляет собой часть амортизатора, вырезанную двумя меридиональными сечениями АС и ВО, нагру- [c.26]

В качестве второго примера рассмотрим потери в сложной балочной конструкции, изображенной на рис. 7.8 [87]. Это двутавровая балка с поперечными ребрами жесткости 1, установленная на резино-металлические амортизаторы 2. Она является частью жесткого корпуса некоторых редукторных установок. [c.221]

Амортизатор АКСС (резино-металлический со страховкой (ТУ УТ 673-54, табл. 69). Страховка состоит в том, что при разрушении резины сочленение арматур амортизаторов не нарушается и возможность внезапных разрушений приборов и машин, установленных на них, практически исключается. [c.219]

Арочные резино-металлические амортизаторы применяют для виброизоляции тяжелого оборудования, когда требуется обеспечить виброизоляцию при сравнительно низких частотах (табл. 73). [c.221]

Стандартными резино-металлическими деталями являются амортизаторы приборные (ГОСТ 11679—65), детали для турбобуров (ГОСТ 4671—63), подшипники резиновые (ГОСТ 7199—54) и др. Условия конструирования резино-металлических деталей см. в работах [1, 2, 4, 8, 9]. [c.255]

Подвеска. Двигатель монтируется на четырёх упругих опорах. Передние опоры образованы двумя лапами, привёрнутыми к картеру. Задние опоры образованы поперечиной, жёстко соединённой с картером. Амортизаторами служат толстые резино-металлические пластины, зажатые между опорами двигателя и подмоторной рамой. Наличие упругих опор в значительной мере снижает передачу вибраций от двигателя на корпус танка, предохраняя тем самым экипаж танка от неприятного воздействия высокочастотных вибраций на организм. [c.210]

Для ориентировочной оценки логарифмических декрементов колебаний резино-металлических амортизаторов с резиной средней твердости в диапазоне частот 5—500 Гц можно принимать А = 0,3—0,6, где большие значения декремента соответствуют большей частоте. [c.12]

Применение методики рассмотрим на примере турбогенератора с трехопорным ротором, имеюш,им раму длиной порядка 5,5 м. Вес ротора генератора 2,5 тс, турбины — 1,1 тс, скорость враш,е-ния ротора 3000 об/мин. Рама закрепляется на фундаменте с по-мош ью резино-металлических амортизаторов, обеспечивающих минимальную собственную частоту системы примерно 20 Гц. [c.18]

При использовании типовых резино-металлических амортизаторов с постоянным коэффициентом демпфирования Ум дифференциальное уравнение движения прибора при выключении стартовых двигателей можно представить в виде [c.122]

В случае демпфирования за счет внутреннего поглощения энергии в материале, т. е. для прокладочных материалов с закрытыми ячейками (полиуретан, резины, войлок, фетр, цельнометаллические проволочные прокладки, резино-металлические амортизаторы и пр.), аналогично имеем [c.175]

РЕЗИНО-МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ АМОРТИЗАТОРЫ [c.191]

Целью расчета резино-металлических амортизаторов является определение зависимости между величинами нагрузки- и соответствующими деформациями амортизатора, динамической жесткости в рабочей точке характеристики и коэффициента демпфирования, а также напряжений, возникающих в резине при нагружении амортизатора. [c.192]

При оценке прочности резино-металлических амортизаторов должна учитываться также прочность крепления резины к металлу. [c.193]

Окончательное суждение о прочности и долговечности резино-металлических амортизаторов может быть сделано лишь после испытаний их в эксплуатационных условиях. [c.193]

РОЖКОВЫЕ РЕЗИНО-МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ АМОРТИЗАТОРЫ [c.246]

АМОРТИЗАТОРЫ ПРИБОРНЫЕ РЕЗИНО-МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ [c.263]

Рис. 6-77. Разновидности приборных резино-металлических амортизаторов.

Конические амортизаторы применяют для передачи вертикальных и горизонтальных нагрузок в опорно-возвращающих устройствах локомотивов. Резино-металлические вту.тки устанавливают в поводках, соединяющих буксы с рамой тележки, взамен буксовых направляющих, а также в эластичных муфтах для передачи крутящего момента. [c.126]

Тип амортизаторов. .............. Резино-металличе- Металлические ви- [c.129]

Вибрационный, оп же ведущий валец (фиг. 92), опирается цапфами оси на двухрядные шариковые подшипники, установленные в специальных опорах, прикрепленных к раме катка посредством эластичных резино-металлических амортизаторов, предназначенных для погашения в раме колебаний, образуемых вибратором вальца. [c.133]

На рис. 31 показаны различные конструкции резино-металлических амортизаторов. Наибольшее распространение имеют амортизаторы цилиндрической и прямоугольной формы. [c.268]

Рис. 31. Резино-металлические амортизаторы

И сережек крепится поддон, на котором установлены два комплекта двухрядных винтовых цилиндрических пружин 9. На пружинные комплекты устанавливают надрессорный брус 7 сварнолитой конструкции коробчатого сечения. Этот брус относительно рамы тележки упруго фиксирован двумя поводками 11 с резино-металлическими элементами (амортизаторами ) 12 в шарнирах. Основное назначение поводков — передача сил тяги и торможения. На рис. 15 3 —упоры 10 — планки. [c.29]

Удовлетворительная виброизоляция аппаратуры с помощью этих амортизаторов достигается на часто ах возбуждения в диапазоне 25—2000 Гц. Амортизаторы обеспечивают защиту РЭА от вибрации в интервале температур от —45 до +80° С. Основные параметры приведенных резино-металлических амортизаторов соответствуют ГОСТ 11679-65. [c.760]

При испытаниях станка А, установленного либо на деревянных клиньях, либо на шести клиновых металлических башмаках или на шести резино-металлических виброизолирующих опорах, отмечено, что в диапазоне частот от 80 до 400 Гц способ установки на деревянных клиньях обеспечивает наименьшую чувствительность станков к внутренним источникам колебаний. Это особенно наблюдается при частотах колебаний, меньших 300 Гц, при расположении источников колебаний на станине. При установке источника колебаний на верху шпиндельной бабки и низких частотах наибольшая чувствительность станка к внутренним источникам колебаний наблюдается при установке станка на резино-металлических опорах. Начиная с 220—260 Гц и выше, разница между влиянием установки на башмаках и амортизаторах уменьшается. [c.75]

Задняя подвеска автомобиля ЗАЗ-968 Запорожец — независимая, пружинная, рычажная. Штампованно-сварной рычаг, собранный с пружиной и амортизатором, крепится к кронштейнам кузова с помощью болтов с гайками и резино-металлических сай-лент-блоков, запрессованных в ушки рычагов. [c.121]

Авизент 350, 351 Акриловые материалы 237, 247 Амортизаторы резино-металлические арочные 221, 222 --резино-металлическне пластинчатые приборные 219, 220 --резино-металлические со страховкой 219, 221 [c.523]

Амортизаторы представляют собой конструкции, имеющие в своей основе упругие элементы, в ряде случаев сочетаемые с гидро-или пневмосистемами. В зависимости от материала амортизаторов и их конструкции они делятся на резиновые, резино-металлические, металло-пружинные с демпфирующим элементом и жидкостновоздушные. [c.390]

Рис. 11.76. Вибровалец прицепного вибрационного катка С резино-металлическим амортизатором. Дебалансный вал 8 со шкивом 6 смонтирован в подшипниках 5, размещенных в расточках литых дисков 2, приваренных к пустотелому барабану I. Подшипники снаружи закрыты крышками-цапфами 9 (одна глухая) и смазываются маслом, заливаемым в карманы 7 через отверстия 3. Валец через амортизаторы 4 опирается на раму посредством двух опор, стуиицы которых насажены на наружные обоймы подшипников.

Амортнза торы. Открытие способов прочного крепления резины к металлу привело к производству разнообразных резино-металлических деталей, состоящих из двух металлических (плоских, трубчатых или фасонных) частей, между которыми расположена привулка-низированная к ним мягкая резина. Такие детали, применяемые в качестве подвесок и рессор, являются бесшумными амортизаторами колебаний. [c.326]

Плоские и чашкообразные резино-металлические амортизаторы (ГОСТ 11679-65) получили весьма широкое распространение в радиотехнической и авиационной промышленности. Общий вид крепления оборудования к этим амортизаторам показан на рис. 6-40. В этих амортизаторах упругий элемент из резины скреп- [c.227]

На рис. 6-50—6-53 представлены амортизаторы типа АП с квадратными и овальными пластинами, с магнитной и немагнитной арматурой. На рис. 6-54 представлены чашкообразные резино-металлические амортизаторы типа АЧ (ГОСТ 11679-65). [c.242]

Установка рессор на автомобиль. Рессоры автомобиля Москвич -402 собирают с задним мостом так, чтобы ушки с резино-металлическими блоками были обращены вперед. На балку картера заднего моста между стремянками каждой рессоры устанавливают буферы с держателями. Накладку стремянок ставят площадками под задние амортизаторы к редуктору. Между торцами ре-зино-металлического блока в заднем кронштейне и щеками серьги задней рессоры устанавливают резиновые уплотнительные втулки. Под гайки рессорных пальцев ставят пружинные шайбы. [c.368]

Буфер состоит из тарелки 4, штока /, резино-металлического амортизатора 2 и быстросъемного хомута 5, соединяющего буфер с фланцем 3 пневмовоза или контейнера. [c.41]

Эластичные резино-металлические амортизаторы — это два металлических кольца и резиновое кольцо, привулканизированное к внутренним сторонам металлических. Болтами внутреннее кольцо крепится к кольцеобразному ребру корпуса подшипника оси вальца, а наружное — к раме катка. Благодаря такому устройству амортизатор при выходе из строя легко заменяется новым. Жесткие резиновые амортизаторы представляют собой резиновые ролики, надетые на ось с гайкой. Ось прикреплена к раме катка. [c.133]

Механическая связь вибробруса с рычагами привода качания и с рамой машины осуществляется через две подвески, представляющие собой двухрядные обоймы, каждая с десятью резино-металлическими амортизаторами. [c.366]

Амортизаторыи виброизоляция. Расчет резино-металлических амортизаторов подвесок вибробрусьев бетоноукладчиков производят в следующей последовательности. [c.371]

Для амортизации РЭА применяют резиновые упругие элементы [15], резино-металлические амортизаторы [б , амортизаторы с демпфированием [11], пружинно-поролоновые [26] и цельнометаллические амортизаторы [13], пружинные 1Шдвески и упругие прокладки [6]. Амортизированная РЭА в общем случае представляет собой механическую колебательную систему с шестью степенями свободы, в которой могут одновременно возникать шесть фор.,1 связных колебаний, состоящих из линейных и вращательных движений вдоль каждой.координатной оси (рис. 20.1). [c.737]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...