Резино-металлические детали

РЕЗИНО-МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ДЕТАЛИ [c.255]

Для буксовых узлов как запасные части поставляют корпуса букс, буксовые подшипники и наличники, роликовые подшипники, антифрикционные диски, а также резино-металлические детали к бесчелюстным буксам. [c.7]

Рис. 242. Резино-металлические детали

Непрерыв.чое выдавливание используют для получения профилированных, резиновых детален (труб, прутков, профилей для остекления п т. д.). Детали непрерывным выдавливанием изготовляют на машинах червячного типа. Таким способом покрывают резиной металлическую проволоку. [c.437]

Рис. 12.3. Форма поверхностей сопряжения металлической детали и резины, работающих на растяжение, определяет характер распределения напряжений в резине а — нерациональная и б — рациональная форма сопряжения поверхностей.

Резино-металлические опоры для турбобуров (ГОСТ 4671—63). Для турбобуров выпускают резино-металлические ниппели, среднюю опору и подпятник. Эти детали изготовляют из резины, физико-механические показатели которой следующие [c.219]

Стандартными резино-металлическими деталями являются амортизаторы приборные (ГОСТ 11679—65), детали для турбобуров (ГОСТ 4671—63), подшипники резиновые (ГОСТ 7199—54) и др. Условия конструирования резино-металлических деталей см. в работах [1, 2, 4, 8, 9]. [c.255]

В процессе эксплуатации автомобилей технико-эксплуатаци-онные свойства смазочных материалов и жидкостей ухудшаются в результате накопления в них продуктов износа, изменения вяз-костно-температурных характеристик и выработки необходимых компонентов — присадок. Свойства деталей и материалов изменяются не только при их использовании, но и при хранении снижается прочность и эластичность резино-технических изделий у топлив, смазочных материалов и жидкостей наблюдаются процессы окисления, сопровождаемые выпадением осадков металлические детали подвергаются коррозии и т. д. [c.15]

Металлические детали после склеивания с резиной выдерживаются в течение суток под давлением не менее 0,02 МПа (выдержку разрешается производить без давления, если по условиям работы резина не может быть прижата к металлу). [c.211]

При ремонте строительных машин могут применяться синтетические клеи для соединения различных деталей или их частей. При помощи клеев можно склеивать металлические детали и лю- ые неметаллические изделия из пластмасс, резины, стекла и других материалов с металлами. [c.120]

При склеивании вулканизованных резин с металлами. металлические детали промазывают клеем два раза. Время [c.284]

Колебания высокой частоты, представляющие собой источник нежелательных шумов и звуков, распространяются не только по воздуху, но также через жесткие металлические детали. К последним прежде всего относятся легко воспринимающие колебания плоские листы панелей кузова. Для предотвращения колебаний принимаются следующие меры. В гладких металлических листах штампуют выступы, сообщающие нм жесткость. Кроме того, металлические стенки снабжаются шумоизолирующими прослойками. Двойные стенки кузова повышают сопротивление для прохождения колебаний. Было также предложено ввести наружное покрытие дисков колес и нижней поверхности кузова слоем специальной резины толщиной 3—4 мм. Его назначение состоит в амортизации ударов мелких камней при движении автомобиля, полном поглощении шумов, вызываемых этими ударами. [c.645]

Подшипники колеса работают в жидкой смазке. Вытекание и загрязнение смазки предотвращается с наружной стороны крышкой 20, а с внутренней — резино-металлическим торцевым уплотнением, подобным уплотнению опорных катков. Дополнительный лабиринт, защищающий детали уплотнения от грязи, образован защитным колпаком 17, приваренным к коленчатой оси, и цилиндрическим хвостовиком щитка 16 уплотнения. Щиток 16 и корпус 15 уплотнения болтами крепятся в ступице колеса. [c.209]

Резиновые, резино-металлические и резино-тканевые детали, применяемые в общем машиностроении, авиационной и автомобильной промышленности в качестве уплотнителей, амортизаторов, диафрагм, электроизоляции и многих других целей, изготовляются по ТУ 233-54р, ТУ 839-49 МХП, ТУ 204-54р (табл. 8, 9, 10, 11, 12). [c.241]

И — резино-металлические подшипники — детали различных конструкций, [c.303]

И1 — резиновые амортизационные детали в зависимости от конструкций резиновые амортизационные детали делятся на резино-металлические амортизаторы и резиновые амортизаторы. [c.303]

Редуктор подвешивают к кронштейну поперечной балки рамы тележки при помощи специального подвесного устройства, включающего в себя следующие узлы и детали (рис. 10) стержень 2, четыре резино-металлических амортизатора 1, предназначенных для уменьшения динамических усилий в деталях привода и узла подвески, четыре специальные гайки 3 для крепления стержня и регулировки взаимного положения валов двигателя и шестерни редуктора. Гайки 3 предохранены от самоотвинчивания стопорны- [c.17]

Формовка — операция, при которой изменяется форма заготовки в результате растяжения отдельных ее участков. Толщина заготовки в этих участках уменьшается. Формовкой получают местные выступы па заготовке, ребра жесткости и т. п. Часто вместо металлического пуансона или матрицы применяют резиновую подушку (рис. 3.42, в). С помощью резинового вкладыша (или жидкости) можно увеличить размеры средней части полой заготовки (рис. 3.42, г). При этом резина или жидкость легко удаляются из штампованной детали, а матрица должна быть разъемной. [c.110]

Химический метод для изменения размеров и формы в ряде случаев имеет значительное преимущество перед механическим методом обработки вследствие простоты оборудования и технологии обработки, применяемых при этом процессе. Одновременно с этим химическим методом можно обрабатывать детали, которые невозможно обработать механическим путем [2]. Снятие металла можно производить в ваннах путем общего или местного травления. Участки металла, не подлежащие травлению, изолируются лакокрасочными покрытиями, трафаретами из материалов, не разрушающихся в травителях (например, из резины), а также металлическими покрытиями, осаждаемыми из гальванических ванн. [c.492]

Растворы строительные 509, 517 Реактопластовые детали — см. Пластмассовые детали из реактопластов Реактопласты — см. Термореактивные пластмассы Рединка суровая 346 Резино-металлические детали 219—222 Резино-тканевые изделия 158 — см. также Ленты конвейерные резино- [c.537]

Резино-металлические детали насосов в настоящее время в основном изготовляются двумя методами формованием в прессформах с - последующей вулканизацией в автоклавах и литьем под давлением с последующей вулканизацией в автоклавах. Оба эти метода требуют сложного. и дорогостоящего оборудования (литейные прессы, прессформы), изготовление которого целесообразно только при серийном производстве гуммированных деталей. [c.173]

Металлорезиновые амортизаторы. В таких амортизаторах используется профильная резина, в которую для облегчения крепления завулканизированы металлические детали (втулки, фланцы). Эти амортизаторы отличаются простотой и компактностью, но так как в них упругим элементом остается резина, то им присущи все недостатки резиновых амортизаторов. Представленный на рис. 3.143, а амортизатор АП (амортизатор плоский) имеет различные типоразмеры, допускающие номинальную нагрузку от 0,45 до 15,75 кГ и может использоваться одновременно для предохранения и от вибрации и от ударов. При вибрации (с малой амплиту- [c.393]

III — Силовые шестерни, корпусы насосов, детали для штамповки, резиноупругие муфты, резино-металлические шарниры, детали приводов и т. д. [c.201]

Резиновые, резино-металлические и губчатые детали для автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения, предназначенные для поглощения ударов, вибрации, шума, скрипа частей автомобиля при его движении, а также в качестве масло-бензоводопроводов, изоляторов, уплотнительных прокладок и других целей, изготовляют по МРТУ 38-5-204-65 и чертежам потребителя (табл. 61 и 62), [c.202]

Некоторые трудности вызывает крепление резины к уплотняющей детали из-за свойства листовой резины легко образовывать складки. Способ, позволяющий устранить этйт недостаток и вместе с тем обеспечивающий надежное крепление резинового листа, заключается в армировании резины. Уплотняющие детали такого типа получают опрессовкой с обеих сторон металлического листа с расположенш ши в шахматном порядке отверстиями. Затекание резины в отверстия обеспечивает прочную связь резины с листом. [c.152]

Амортнза торы. Открытие способов прочного крепления резины к металлу привело к производству разнообразных резино-металлических деталей, состоящих из двух металлических (плоских, трубчатых или фасонных) частей, между которыми расположена привулка-низированная к ним мягкая резина. Такие детали, применяемые в качестве подвесок и рессор, являются бесшумными амортизаторами колебаний. [c.326]

Электрод сравнения 14 (рис. 5.1) установлен в пластмассовый бачок 13, снабженный предохранительным металлическим колпачком 12. Через шланг 6 из кислотостойкой резины, фторопластовый наконечник 5 и шайбу 2 из слюды, прижатую винтом из фторопласта 1, осуществляется слабый (не более 5 см /сут) проток раствора. Сопротивление образованного перечисленными деталями электролитического ключа не превышает 20 кОм. Бачок рассчитан на рабочее давление до 600 кПа. Погружаемые детали датчика устанавливают в штуцер диаметром 5 см. При электрохимической защите фланец датчика электрически соединен с корпусом аппарата, и металлическая арматура, погруженная в электролит, также подвержена защите. Датчики, испытанные на описанной установке [7], имеют длину 1,1м. Погружные металлические детали в зависимости от назначения датчика могут быть изготовлены из сталей разных марок и титана. При давлении в аппарате выше 20 кПа или колебаниях давления более чем на 40 кПа можно использовать регулятор давления типа РДС-1, который работает от сети сжатого воздуха или баллона при давлении 880 кПа и обеспечивает необходимый перепад давлений между бачком и аппаратом (20—100 кПа). [c.93]

В раздел Сборочные единицы вносят все сборочные единицы, непосредственно входящие в специфицируемое изделие. Нужно учитывать, что к этому разделу относятся такие составные части, как пластмассовые шкивы, имеющие металлическую втулку (см. рис. 301), пластмассовые маховички и ручки с металлической арматурой, так как опрессовыва-ние пластмассой металлических деталей считается сборочным процессом. К сборочным единицам относятся и такие составные части изделия, как штурвал, изготовленный путем заливки металлических деталей в литейной форме жидким металлом (см. рис. 302), зубчатое колесо, обод которого изготовлен центробежной заливкой бронзы на стальную ступицу, металлические детали с наплавкой твердых сплавов, заливкой резиной и т. п. [c.154]

ПА можно склеивать друг с другом и с прочими материалами клеями на основе резорцино-формальдегидных смол. Перед склеиванием детали из ПА должны быть обработаны шлифовальной шкуркой, а металлические детали загрунтованы композицией на основе ФФС и нитрильного каучука, поливинилацеталя или хлоро-пренового каучука. После отверждения образуется неплавкий резит, который придает клеевой прослойке жесткость и хрупкость. Это обстоятельство затрудняет применение резорцино-формальдегидных клеев для соединения пленок из ПА, но имеется указание, что они пригодны для соединения полиамидов с сырыми резинами с последующей вулканизацией. [c.506]

Рис. 12.3. Форма поверхностей сопряжения металлической детали и резины, работающих на растяжение, определяет характп раапределения напряжений в резине, а — не рациональная и б — рациональная форма сопряжения поверхностей. Как видно из графиков, снижение напряжения в резине достигается надлежащим сочетанием формы сопряжения в соединении и внешнего очертания резины.

Металлические детали перед склеиванием с деталями из вулканизированных резин зачиш ают шкуркой или подвергают пескоструйной обработке, а поверхности резиновых деталей должны быть шероховатыми. Те и другие поверхности протирают чистой салфеткой, смоченной уайт-спиритом или растворителем, и просушивают в течение 5— 10 мин. [c.211]

Металлические детали перед склейкой с деталями из вулканизованных резин зачищаются шкуркой или подвергаются пескоструйной обработке, а резиновые детали — зашероховываются. Те и другие поверхности протираются чистой салфеткой, смоченной бензином Калоща= , и просушиваются в течение 5—10 мин. [c.284]

Пример выполнения уплотнений крышки рабочей камеры установок для тепловой микроскопии, а также перехода от металлических трубопроводов к вентилям приведен на рис. 19. Здесь изображены детали разборного вакуумного уплотнения с прокладкой из листовой вакуумной резины либо из листового фторпласта, обладающего более высокой по сравнению с вакуумной резиной термостойкостью и большей долговечностью. Для прокладок вакуумных сопряжений рекомендуется фторпласт-4. Предельная температура нагрева таких прокладок составляет 120° С. [c.58]

К тормозам с усилием, действующим параллельно оси тормоза, относятся также шиннопневматические тормоза (фиг. 167) однако они нашли в машиностроении ограниченное применение. Гораздо чаще подобные устройства используются в качестве соединительных муфт [54], [591, [761. Тормозное устройство состоит из резиновой или резино-кордной камеры 6, располагаемой во внутренней полости тормозного барабана 1, связанного с одним из валов механизма. Камера 6 укреплена на детали 5 неподвижной относительно вращающейся детали 1. Внутренние поверхности дисков тормозного барабана 1 являются рабочими поверхностями трения тормоза. Фрикционные накладки 7 прикреплены к упругим металлическим дискам 2, также соединенным с деталью 5. Резиновая камера 6 защищена от нагрева теплом, возникающим при трении, теплоизоляционными прокладками 4. Воздух под давлением 4—5 атм подводится в камеру 6 через отверстие 3 в детали 5. При подводе воздуха упругая резиновая камера осуществляет нажатие на диски 2 и прижимает фрикционные колодки к внутренним поверхностям барабана 1. При прекращении подачи воздуха упругие диски 2 отводят колодки от поверхности трения. Для улучшения теплоотдачи от рабочих элементов тормоза тормозной барабан снабжен охлаждающими ребрами 8. Тормоза данного типа отличаются малым временем срабатывания, не требуют частой регулировки зазора между рабочими поверхностями по мере изнашивания фрикционного материала и обеспечивают полное размыкание трущихся поверхностей. [c.259]

Образование резинотехнических деталей основано на естественном (адге-знойном) соединении резины с металлом. Полученные композитные детали сочетают полезные свойства двух материалов. Металлическая основа обеспечивает необходимую прочность и жесткость изделия, а резиновая часть защищает металл от воздействия химически активных и абразивных сред, кавитации, эрозии и выполняет амортизирующие, антифрикционные и другие функции. В целях лучшего сцепления резины с металлом применяют различные прослойки например, сталь предварительно латунируют, покрывают эбонитом и другими адгезионными прослойками, имеющие повышенную адгезию к металлу и различным видам резины. [c.294]

За последние годы в СССР и за рубежом было проведено много исследований по изучению возможности защиты металлических деталей гидравлических машин от. кавитационно-аб-разивной эрозии путем покрытия их поверхности такими материалами как нейлон, резина и пластмассы. Поверхность изнашиваемой детали защищается покрытием из этих -материалов, периодически восстанавливаемым по мере износа. Основной материал детали при этом совершенно не изнашн-вается/. [c.171]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...