Транспортные и поворотные машины

ТРАНСПОРТНЫЕ И ПОВОРОТНЫЕ МАШИНЫ [c.1015]

Некоторые подшипники качения периодически подвержены нагрузкам без вращения. Это подшипники грузоподъемных, транспортных и других машин, например упорные подшипники поворотных кранов, грузовых крюков, домкратов, нажимных устройств прокатных станов, подшипники для поворота лопастей винтов самолетов и вертолетов и др. [c.358]

На схеме планировки (рис. 3) должны быть указаны технологическое оборудование (станки, контрольные устройства, моечные машины и т. п.) транспортные и поворотные устройства и накопители (с учетом минимально необходимых шагов транспортирования) вспомогательное оборудование (станции гидропривода, инструментальные шкафы, электрошкафы, пульты управления и др.) расстояния между элементами оборудования, а также расстояния от этих элементов до колонн (с учетом допустимых расстояний между подвижными и неподвижными элементами АЛ) места подвода сжатого воздуха и СОЖ рабочие места персонала, обслуживающего АЛ сведения по энергоснабжению, в том числе суммарная установленная мощность электродвигателей, расход и состав СОЖ, расход сжатого воздуха, количество удаляемой стружки [c.13]

Трансмиссиями называются элементы механических силовых передач от двигателя к исполнительным (рабочим) механизмам, образующие кинематические цепи и механизмы. В подъемно-транспортных и строительных машинах трансмиссии размечают на элементы механических силовых передач, расположенные в ходовой части и установленные на поворотной или верхней рамах опорной базы. Трансмиссия ходовой части служит для передачи полученной от двигателя внутреннего сгорания механической энергии силовым передачам передвижения машины (трансмиссии базовых автомобилей) и устройствам, которые приводят в действие рабочие механизмы на поворотной или опорной рамах (трансмиссия привода). Подробные знания о трансмиссиях базовых автомобилей получают при изучении предмета Устройство и техническое обслуживание автомобилей . В механическом приводе машин трансмиссия представляет собой единую механическую силовую передачу, состоящую из отдельных механических передач, коробок, редукторов, механизмов, соединительных муфт и валов, обеспечивающих постоянное и надежное соединение сборочных единиц (узлов) и деталей силовой передачи между собой. В электрическом приводе машин трансмиссия является совокупностью трех последовательных силовых передач механической, передающей механическую энергию от двигателя базового автомобиля к генератору электрической, передающей энергию электрического тока от генератора электрическим двигателям механической, передающей механическую энергию от электродвигателя к рабочему органу. Отличительными признаками гидравлического привода является наличие вместо электрического генератора и электродвигателей в силовых пе- [c.47]

Такие поворотные гидродвигатели применяются в проходческих комбайнах типа ПК, в различных транспортных и погрузочных машинах. [c.236]

Простейшая однопозиционная машина для изготовления оболочковых полуформ состоит из электрической печи 1 (рис. 54), механизма для съема отвержденной оболочки 2 с плиты и поворотного бункера 3. Транспортные устройства в виде склизов 4 связывают в единое целое главные части машины. [c.73]

Технологическим оборудованием является разметочная плита или разметочная машина (станок). В состав вспомогательного оборудования входит подъемно-транспортное оборудование (поворотный кран, манипулятор и др., если они имеются непосредственно у разметочной плиты илн машины). [c.211]

Приведенные на схеме подъемные и подъемно-транспортные средства, за исключением некоторых видов электрических и пневматических подъемников, а также легких поворотных и напольных кранов, в основном применяют при стационарной сборке подъемники и краны — при стационарной и подвижной сборке, а транспортные средства предназначены главным образом для подвижной сборки машин. [c.573]

Нс линдрические пружины транспортных машин Цапфы поворотных кулаков автомобилей Полуоси автомобилей и троллейбусов Наклеп дробью В 3—10 раз В 8—10 раз В 3—5 раз [c.170]

ГАУ, предназначенный для выполнения нескольких операций, показан на рис, 9. Используют станки с разными технологическими возможностями, взаимно дополняющие друг друга. Применяется одна транспортно-накопительная система. Заготовки перегружаются с помощью поворотных устройств, в рассматриваемом ГАУ, кроме основного оборудования, предназначенного для полной обработки сложных заготовок с шести сторон, предусмотрены контрольно-измерительная машина и установка для мойки и удаления стружки с заготовки и с палеты после обработки на каждом станке. На этом участке могут работать станки типа оц или шлифовальные, протяжные и другие станки. [c.540]

Рычаги [изготовление из проволоки В 21 F 45/04 В 66 (для кабин машинистов подъемных кранов С 13/56 для подъема и перемещения грузов F 15/00) в клапанных механизмах машин и двигателей F 01 L 1/18 как конструктивные элементы передач F 16 Н 51/(00-02) В 60 поворотные и их крепление в подвесках транспортных средств G 7/00-7/04 для ремонта или монтажа шин С 25/(02-04)) для управления [c.169]

В соответствие с требованиями безопасной эксплуатации подъем-но-транспортных и строительных машин особое внимание уделяют соблюдению технологии ремонта их несущих металлоконструкций. Рамы опорно-ходовой и поворотной частей, рабочее оборудование выполнены в виде сварных металлоконструкций, которые в процессе работы испытывают сильные нагрузки, под действием которых могут разрушиться сварные соединения, появиться трещины и разрывы, деформации и другие дефекты. Трещины и разрывы сварных швов и основного металла заваривают, либо усиливают поврежденные места, приваривая накладки. К выполнению сварочных работ допускаются сварщики, прошедшие аттестацию и получившие соответствующее удостоверение. Запрещается выполнять сварку несущих металлоконструкций при температуре -20°С и ниже без предварительного прогрева соединения газовой горелкой, при сильном ветре и атмосферных осадках (снег, дождь), когда свариваемый участок металлоконструкции находится под нагрузкой. Трещины, раковины и другие дефекты на старых сварных швах вырубают до основного металла по всему периметру дефектного места и вновь заваривают. Трещину разделывают зубилом, шлифмашиной в направлении распространения трещины. По концам трещины сверлят отверстия, чтобы предупредить ее дальнейшее распространение. Чтобы обеспечить необходимую прочность при заварке поперечных трещин, используют накладки-конверты, равные по толщине основному металлу. Предварительно трещину разделывают и заваривают, затем шов обрабатывают заподлицо с основным металлом и приваривают накладку. [c.390]

Одним из основных достоинств подъемно-транспортных и строительных машин, установленных на базовых автомобилях, является их мобильность, взаимозаменяемость однотипных шасси и большинства сборочных единиц. Это обеспечивает последовательное изучение всех связующих звеньев в конструкции машин силовых передач, трансмиссии, гидросистемы, аппаратуры управления, электрооборудования, рабочего оборудования, рабочих механизмов, поворотных рам, опорно-ходовых частей приборов и устройств безопасности. Связующие звенья и сборочные единицы подъемнотранспортных и строительных машин превращаются в унифицированные блоки и модули, что придает машинам еще болшую компактность и дает возможность повысить удобство технического обслуживания и ремонтопригодность. Между схемами механического, электрического и гидравлического приводов имеется определенная общность признаков и взаимосвязь, основываясь на которых можно совмещать изучение однотипных машин разных исполнений. Системы управления при изучении представляют также единый комплекс устройств для управления приводом рабочих механизмов, коробками отбора мощности, силовой установкой и машиной в целом. При этом нужно уделять внимание познанию автоматических устройств, предназначенных для управления и облегчения работы машиниста. [c.404]

В этой главе покажем, каким образом оиисанные свойства бегущих волн на протяженных деформируемых телах могут быть использованы в различных инженерных устройствах — волновых мехапи шах-редукторах, шаговых механизмах, волновых электродвигателях, транспортных устройствах и т. п. Такое важнейшее свойство бегущих волн, как редуцирующее действие (волна движется по телу гораздо быстрее, чем движется само тело), используется при создании редукторов (замедлителей скорости движения звеньев механизмов), являющихся неотъемлемой частью любой машины. Свойство непрерывно бегущей волны дискретно (шагами) переносить частицы деформируемого тела используется при создании шаговых механизмов, преобразующих непрерывные движения ведущих звеньев механизмов в шаговые движения ведомых. Такие механизмы-преобразователи также широко используются практически во всех областях машиностроения и приборостроения — вращение поворотных столов станков, прессов, привод транспортеров и конвейеров, рабочих органов сельхозмашин, полиграфических и текстильных машин, привод движения киноленты, устройств ввода-вывода ЭВМ и др. И, наконец, в технических приложениях бегущей волны могут быть прямые заимствования способов использования волны живыми существами (садовая гусеница, дождевой червь, змея, улитка и др.) как транспортного средства. Идея волнового способа передвижения по опорной поверхпости в технике может быть использована либо в своем натуральном виде, т. е. путем создания бегущей волны на гибком продолговатом опорном теле (такие экспериментальные транспортные средства уже создаются), либо в гибридном виде, когда идея бегущей волны сочетается с идеей опорного колеса. Такое дополнение гениального изобретения нри- [c.122]

Другим отличием термических и химических роторов, требуюш,их рабочего движения для перемещения предметов в рабочую зону, является то, что в этих роторах с целью предотвращения брака изделий, находящихся в нагревательной зоне или в химической среде, должно осуществляться автоматическое реагирование на прекращение транспортного движения роторов. Такое реагирование, предотвращающее нарушение технологического режима при остановках линии, заключается в том, что каждый рабочий орган ротора продолжает совершать рабочее движение, т. е. подъем (или опускание) предмета обработки в соответствующую зону, и осуществляет выдержку его и возврат в нейтральную зону по нормальному закону, предусмотренному для данной операции. Решение этой задачи, представляющее собой необходимое условие для включения термических или химических операций в автоматические линии, обеспечивается в результате использования основного свойства роторных машин — независимости между транспортными и технологическими движениями, позволяющими, в частности, осуществлять технологические движения и тогда, когда транспортное движение прекращается. Конструктивно это обеспечивается тем,что рабочий копир ротора, являющийся при нормальной работе ротора неподвижным, выполняется в термических и химических роторах поворотным вокруг оси ротора и получают при остановках ротора вращение, обратное по отношению к транспортному вращению ротора и равноеему по скорости.Термические и химические роторы этого типа для различных видов технологических операций будут различаться между собой лишь по устройству своих рабочих зон. Последние могут представлять собой муфельные кольцевые нагреватели, высокочастотные индукторы, различные виды кольцевых ванн для нагрева в электролите, солях, свинце или масле. [c.403]

Тип II — мостовой манипулятор с прямолинейным перемещением и поворотной платформой (рис. 4.6, б). По сравнению с манипуляторами типа I он более универсален. Такой манипулятор имеет поворотную платформу, установленную на тележке. Механизмы вращения хобота, подъема и выравнивания хобота также устанавливаются на платформе, которая может соверщать полный оборот относительно вертикальной оси. Манипуляторы типа II имеют более сложную конструкцию. Такие манипуляторы часто используются для транспортных операций по подаче слитков к прессу и в качестве посадочных машин, особенно при обслуживании камерных печей, не имеющих выкатного пода. [c.149]

Электроштабелеры отличаются от электропогрузчиков наличием выдвижного грузоподъемника, что дает возможность при одинаковой грузоподъемности их маневрировать и производить операции с грузом в более сложных условиях за счет большей компактности конструкции, что значительно уменьшает габариты машины в транспортном положении. В новых моделях электрошта-белеров установлены не только выдвижные, но и поворотные грузоподъемники, что позволяет производить погрузочно-разгрузочные операции без разворота самой машины. [c.22]

Лента каждого транспортера приводится в движение индивидуальным электродвигателем через редуктор. Поворотный транспортер приводится в транспортное положение разворотом и установкой вдоль рамы машины. Поворотный транспортер установлен на специальной тележке и может перемещаться поперек рамы машины для установки его в транспортное положение с правой или левой стороны относительно наклонного транспортера. Очищенный щебень распределяется по ширине балластной призмы дозатором. На машине устанавливаются специальные лыжи для подштопки щебня в под-рельсовой зоне и ликвидации поперечного перекоса стрелочного перевода. Щебнеочистительная машина оборудована пневматическим и ручным тормозами. Пульт управления расположен в основной кабине, отделенной перегородкой от помещения электростанции. Управление рабочими органами и передвижением машины при работе выполняется из двух вспомогательных кабин, расположенных внизу с боковых сторон рамы машины вблизи выгребных устройств. [c.60]

Кольцевые заготовки для фланцев от гибочно-обкатной машины к машине для контактной сварки и от нее к установке для снятия грата перемещают с помощью приводной транспортной тележки с поворотным столом (роликовым конвейером), обеспечивающим возможность подачи фланцевого кольца в рабочие органы машины для стыковой контактной сварки и установки для снятия грата. Перегружают кольцевые заготовки с гибочнообкатной машины на роликовый конвейер и с него в кассету для термообработки краном УКК-3,2. [c.15]

Консольные кра ны поворотные свободно стоящие настенные струнные, с электрическими и ручными талями Вспомогательные подъёмнотранспортные операции при смене штамповочного инструмента машин вспомогательные операции у машин-орудий при изготовлении поковок подъёмно-транспортные операции по частичному монтажу и демонтажу оборудования во время ремонта В кузнечно-штамповочных цехах всех типов производств. Устанавливаются около машин или в отдельных случаях встраиваются в машины В цехах массового производства штамповок с большой механизацией работ консольные краны устанавливаются весьма редко и смена рабочего инструмента производится с помошью общецеховых. мостовых кранов. При изготовлении поковок обязательно применение подвесных кантователей или пружинных подвесок [c.809]

Специальные типовые детали применяются только в определенных машинах, например в подъемно-транспортных машинах (барабаны, блоки, звездочки грузовых и тяговых цепей, ходовые колеса, храповики и храповые колеса, крюки и грузовые скобы, траверсы, детали крепления канатов и цепей, детали тормозов и остановов, детали роликовых опор транспортеров, ковши элеваторов и т. д.) в автотракторных двигателях (блоки и головки блоков цилиндров, гильзы, коленчатые и кулачковые валы, шатуны, поршни, поршневые пальцы и кольца, толкатели, коромысла, клапаны и т. д.) в шасси автомобилей (детали сцепле ния, картеры и валы коробок передач, вилки карданов, крестовины дифференциалов и карданных сочленений, поворотные кулаки, оси передних мостов, детали рулевой трапеции, тормозов и т. д.) в металлорежущих станках (корпусные детали коробок скоростей и подач, детали суппортов, задних бабок и револьверных головок, шпиндели, подшипники скольжения, маховички и рукоятки, клинья, ходовые винты и т. д.). [c.5]

Стержни В 65 В (связывание с целью упаковки 27/10 упаковка изделий стержнеобразной формы 19/34) Стойки [для крепления (багажа, расположение на транспортных средствах В 60 R 7/08 пильных полотен в круглопильных станках В 27 В 11/08) в леиточнопильных станках В 27 В 13/02 для несущих опорных конструкций подъемных кранов В 66 С 5/00-5/08 опорные рабочих инструментов В 25 Н 1/00-1/20 строительные из пластических материалов В 29 L 31 10] Столы [В 22 вращающиеся для отливки чушек D 5/02 перекидные в формовочных машинах С 17/14 для перемещения литейных форм С 11/04 формовочные С 19/02) для инструментов или обрабатываемых изделий в цехах В 25 Н 1/02-1/04 использование для сушки твердых материалов или предметов F 26 В 9/10 концентрационные В 03 В 4/00, 5/00 лабораторные В 01 L 9/02 для лентопротяжных станков В 27 В 5/16-5/26 металлообрабатывающих станков для крепления изделий Q 1/02-1/06, 1/14-1/18 для пил по металлу D 45/00-57/00) В 23 поворотные (для перемещения транспортных средств В 60 S 13/02 для подвесных тележек подъемных кранов В 66 С 11/(08-10) для поддерживания паковок В 65 Н 49/28) В 65 <для подачи изделий к машинам (станкам) Н 5/(04, 18) для транспортирования изделий от машин к стопкам Н 29/48 упаковочные для завертывания изделий В 67/10) для ручной сортировки В 07 С 7/02] Стопорение болтов, винтов и гаек F 16 В 39/(00-38) механизмов G 12 В 3/02) Стопорные устройства [F 16 подъемных механизмов D 5/(00, 32-34) для полиспастов D 3/10) в зажимных инструментах В 25 В 7/14-7/16] [c.183]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...