Расчет надежности системы по надежности элементов

Расчет надежности систем по надежности элементов. При возможности расчленения сложной системы на отдельные элементы, для каждого из которых можно отдельно определить вероятность безотказной работы, для расчета ее надежности широко используют структурные схемы. В этих схемах каждый i-й элемент характеризуется значением Pi — вероятностью его безотказной работы [c.182]

Влияние структуры на надежность системы. Расчет надежности систем с различными структурами по надежности элементов. [c.299]

При расчете схемной надежности необходимо предварительно иметь данные о надежности каждого элемента. Пусть, например, для простейшей системы из четырех звеньев (это может быть частью более сложной системы) известны значения вероятности безотказной работы каждого звена (рис. 61, а), которые равны = 0,99 Ра = 0.9 3 = — 0,98. Тогда вероятность безотказной работы этой системы, подсчитанная по формуле (1), будет равна Р t) = = PiP P Pi = 0,855. Если необходимо повысить надежность системы без изменения качества самих элементов, то это можно сделать за счет дублирования второго элемента, надежность которого значительно ниже остальных элементов (рис. 61, б). В этом случае [c.189]

Системы энергетики, встречающиеся на практике, как правило, не- удается представить в виде комбинаций чисто последовательных или чисто параллельных соединений. Такие системы называют также системами с неприводимой структурой, имея при этом в виду, что путем замены последовательных и параллельных соединений некими эквивалентными элементами неприводимую систему нельзя свести к одному-единственному элементу. Строго говоря, точный расчет надежности подобных систем сводится к перебору всех возможных состояний системы и к последующему разбиению этих состояний на два класса работоспособности и отказа. В общем случае по сложности эта задана, являясь чисто переборной, сводится к формированию таблицы истинности с числом строк, равным числу элементов системы. [c.193]

В общих чертах порядок расчета эффективности сложных систем кратковременного действия заключается в следующем определяются назначение системы, ее функции и условия работы выбирается приемлемая в данном случае количественная мера оценки качества функционирования системы производится разбиение сложной системы на отдельные элементы составляется функциональная схема системы вычисляются показатели надежности элементов, характеризующие вероятность состояния каждого элемента по формуле умножения вероятностей вычисляются вероятности всех возможных состояний системы на основании вероятностей состояния отдельных элементов (при условии независимости их отказов) оцениваются значения комплексных показателей надежности, характеризующих эффективность функционирования системы. [c.241]

Использование статистического моделирования для расчетов надежности. Статистическим моделированием называется численный метод решения математических задач при помощи моделирования структур, процессов функционирования и взаимосвязи элементов системы (объекта исследования) с использованием случайных последовательностей величин, характеризующих эти элементы, с последующей статистической оценкой различных показателей системы по получаемой совокупности реализаций. [c.275]

Оптимизация емкостей накопителей в многофазных системах и запасов в них. Расчет вероятности безотказной работы и коэффициента готовности многофазных систем (см. п. 4.2.4) показывает, что характеристики надежности системы существенно зависят не только от надежности элементов, но и от производительности элементов, емкости накопителей, соотношения запаса производительности и запасов продукции. При оптимальном выборе вектора Zq = z i, i = = 1, iV - 1 удается значительно улучшить показатели надежности системы только за счет перераспределения запасов внутри системы и их согласования. Далее рассматриваются две задачи оптимизации емкостей накопителей по критерию максимума коэффициента готовности для систем с равными и неравными производительностями фаз. [c.331]

ТЭС Выпускаются ежемесячные обзоры, учитываются 19 основных причин отказов для 84 наименований оборудования АЭС Учитываются состояния неготовности АЭС длительностью более 3 дней в расчете на номинальную мощность АЭС Отказы компонент реакторов, аномальные события и оценка надежности типовых элементов ТЭС Надежность деталей АЭС (до АЭС 1000 наименований), расширенная информация о существенных отказах Все ЭС Характеристики компонент, надежность системы рассчитывается по данным о надежности компонент [c.373]

Хотя конструктивный анализ нельзя отнести полностью к точным наукам, тем не менее методы, используемые для анализа конструкций электронных устройств, довольно хорошо разработаны. Применяемые математические и статистические методы подробно описаны в гл. 4, т. I, и гл. 1, т. II. Прогноз надежности электронных систем включает определение числа и типов электронных элементов, выбор (по справочникам или по данным испытаний) показателей надежности для элементов, принятие определенных окружающих условий, установление пределов облегчения режимов работы элементов, определение степени резервирования схем и, наконец, оценку внутренне присущей конструкции надежности. Расчеты для систем средней и более высокой сложности обычно производятся на электронной вычислительной машине. Предсказанный на основе такого анализа показатель надежности хотя и не является точной величиной, но все же позволяет грубо оценить, близка ли надежность конструкции к требуемой надежности. Результаты анализа функциональных механических, гидравлических и пневматических конструкций обычно менее точны. Это объясняется тем, что по используемым элементам обычно имеется меньше данных. Анализ надежности силовых элементов основывается на оценке запасов прочности и преобразовании их с помощью соответствующей системы взвешивания в показатели надежности. [c.42]

До сих пор внутренняя структура системы не принималась во внимание. Для нее задавали две функции распределения F(t) и в( ), которые характеризовали всю систему в целом. Это не значит, что она имеет простую структуру и содержит небольшое количество элементов. Такой подход во многом определяется методикой сбора и обработки статистических данных. Если в данных об отказах не указывается место их возникновения в системе, то результатом обработки могут стать только две функции распределения F(t) и Рв(0, какой бы сложной система ни была. С помощью этих функций в дальнейшем по аналитическим формулам находятся вероятность безотказного функционирования и другие характеристики надежности системы с временной избыточностью. Может возникнуть вопрос, зачем нужны приведенные формулы и нельзя ли получить характеристики надежности системы с временной избыточностью непосредственно по статистическим данным об отказах и восстановлениях. Действительно, так делать можно, если система выполняет всегда одно и то же задание и ей предоставляется всегда один и тот же резерв времени. Если же система выполняет различные функции и ей придается различный резерв времени, то целесообразно однажды провести статистическую обработку данных для получения функций F(t) и а затем уже по аналитическим формулам находить характеристики надежности в условиях временной избыточности. В том случае, когда сбор и обработка данных для различных устройств и подсистем производится отдельно, при расчете надежности всей системы необходимо учитывать способ соединения элементов. При введении в такие системы резерва времени необходимо, вообще говоря, составлять новые уравнения и новые расчетные формулы. Однако в некоторых частных случаях удается воспользоваться полученными результатами, определив функции F(t) и / в(О Для всей системы по известным функциям Fi(t) и FBi(t) для ее элементов. [c.30]

Вторая особенность — машины и конструкции целиком или в основной части представляют собой механические системы. Вопросы надежности впервые были поставлены именно при расчетах механических систем, точнее, в связи со статистическим истолкованием коэффициентов запаса и допускаемых напряжений. Однако теория надежности в ее современном виде возникла в 50-е годы, в начале бурного развития электроники и вычислительной техники. Аппарат теории надежности в то время разрабатывали главным образом применительно к системам, элементы которых взаимодействуют между собой с точки зрения сохранения работоспособности по некоторым логическим схема.м. Основная задача теории надежности состоит в оценке показателей надежности систем по известным показателям отдельных элементов. Обычно эти элементы представляют собой изделия массового производства, которые могут быть испытаны [c.11]

На рис. 53 представлена структурная схема прогнозирования надежности ПТМ. Прогнозирование выполняется в конце технического и в процессе рабочего проектирования, когда все прочностные характеристики элементов известны. В качестве исходных данных (блок 1) используются вероятностные характеристики нагрузок и несущей способности деталей, надежность которых должна рассчитываться. Статистические данные по характеристикам надежности элементов, прошедших стендовые испытания, собраны в блоке 2. В блоке 3 хранятся статистические данные по характеристикам надежности элементов-аналогов. Специальное кодирование обеспечивает автоматический выбор данных, необходимых для расчета надежности узла, системы машины. Расчетное определение надежности деталей выполняется в блоках 4—8. В блоке 9 осуществляются классификация структуры первого узла 1.1) и формирование зависимостей, необходимых для расчета надежности узла, состоящего [c.162]

Элементы принципиальной схемы подлежат проверке и расчету по всем параметрам, которые оказывают влияние на точность, стабильность и надежность системы. [c.286]

Аналогичная система оценки ожидаемой надежности проектируемых систем существует и для радиоэлектронной аппаратуры, где также накоплен обширный статистический материал по надежности отдельных наиболее типовых элементов (сопротивлений, конденсаторов, электронных ламп, полупроводниковых приборов и т. д.). Имея эти данные, а также данные об условиях и режимах работы аппаратуры (что учитывается специальными коэффициентами) и принципиальную схему системы, можно подсчитать ожидаемую интенсивность отказов, плотность распределения времени бесперебойной работы, функцию надежности и т. д. Принципы расчета совершенно идентичны проектируемая система расчленяется на отдельные элементы, на которые и начисляются потери. [c.139]

Все опытно-статистические методы оценки надежности проектируемых систем (укрупненные, поузловые, поэлементные) имеют, однако, ряд серьезных недостатков. Согласно этим методам ожидаемая надежность автоматических линий зависит только от количества различных элементов. Однако нетрудно видеть, что из одного и того же набора зубчатых колес, подшипников, дросселей можно создать как отлично работающую, так и совершенно неработоспособную систему. Все зависит от характера взаимодействия между отдельными элементами, от их взаимосвязи, которая неизбежно утрачивается при расчленении системы и обособленном рассмотрении каждого из элементов. Поэтому усложнение расчетов, проведение их по узловому или поэлементному принципу не всегда оправдано и следует по возможности использовать простейшие, укрупненные расчеты, особенно в тех случаях, когда высокой точности окончательных результатов не требуется, например на предпроектной стадии. [c.139]

Аналогичная система оценки ожидаемой надежности проектируемых систем существует и для радиоэлектронной аппаратуры, где также накоплен обширный статистический материал по надежности отдельных наиболее типовых элементов (сопротивлений, конденсаторов, электронных ламп, полупроводниковых приборов и т. д.). Так, для конденсаторов интенсивность отказов такова КСО — 0,14 10- КБГ — 0,16 10- КБМ — 0,35-10- КТК и КДК — 0,28-10 , КЭГ — 0,39, переменной емкости с воздушным диэлектриком — ],86-10 для сопротивлений ВС — 0,35 X ХЮ , СП — 0,69, проволочных — 1,25-10 [17]. Имея эти данные, а также данные об условиях и режимах работы аппаратуры (что учитывается специальными коэффициентами) и принципиальную схему системы, можно подсчитать ожидаемую интенсивность отказов, плотность распределения времени бесперебойной работы, функцию надежности и т. д. Принципы расчета совершенно идентичны проектируемая система расчленяется на отдельные элементы, на которые и начисляются потери, как проценты на вложенный капитал [23]. [c.123]

В справочнике приведены данные о наиболее распространенных типах электрических и гидравлических двигателей. Даны компоновочные характеристики отдельных сборочных единиц привода значительное внимание уделено выбору и вариантному обоснованию кинематических схем привода на основе обобщенных компоновочных характеристик достаточно полно изложены современные методики расчета различных видов передач гидравлических, зубчатых, червячных,, сменных, цепных, винт—гайка и др., а также валов, подшипников, соединений. Рассмотрены вопросы конструирования привода с учетом надежности системы. Приведено значительное количество справочных материалов по выбору стандартных узлов, деталей и элементов передач, необходимых для проектирования привода. [c.5]

Благодаря этому, специалист по электронному оборудованию имеет возможность организовать проведение широкого комплекса испытаний на надежность и, следовательно, оценить значения опасности отказов для различных элементов электронной системы. Поэтому для всякого нового проекта электронного оборудования, которое собрано по новой принципиальной схеме, но с использованием элементов, для которых известны значения опасности отказов, см. например [3], может быть проведен расчет по определению вероятности безотказной работы и других критериев надежности. [c.170]

Келлер [9] перечисляет основные проблемы, которые возникают при конструировании гидравлического оборудования для работы при высоких температурах. Могут быть взяты за основу два основных метода конструирования. По первому методу используются элементы, предназначенные для работы при невысоких температурах, в условиях достаточного охлаждения. При помощи общего холодильника может охлаждаться система в целом или отдельно, наиболее нагреваемые ее элементы. По второму методу все элементы системы конструируются с расчетом на работу при высокой температуре и без охлаждения. Однако холодильные устройства обычно тяжелы и ненадежны. Системы и элементы, рассчитанные на работу в условиях высоких температур, обычно значительно легче, проще и надежнее систем и элементов, оборудованных охлаждением. [c.348]

По определению все рабочее тело требуется удержать в системе двигателя Стирлинга. Если допускаются утечки, то преимущества работы по замкнутому циклу полностью не реализуются. Небольшие утечки неизбежны, но следует всеми возможными способами контролировать их. Чтобы сделать это, необходимо знать места утечек. Как мы уже отмечали, существуют два элемента конструкции, в которых возможны утечки — уплотнение штока поршня и трубка нагревателя, причем последняя опасна лишь в том случае, если используется водород. Проблема уплотнений является, по существу, эмпирической, и хотя имеются основные теоретические концепции по этому вопросу, они довольно сложны и включают много параметров, взаимосвязь между которыми не вполне ясна. Условия работы уплотнений в двигателе Стирлинга уникальны, и поэтому проблема разработки математической модели вызывает существенно большие трудности, чем аналогичная, уже довольно сложная проблема для обычных систем уплотнения. Сейчас нет сомнений в необходимости разработки такой модели, поскольку промыш-. ленное производство двигателей Стирлинга во многих случаях тормозится из-за отсутствия надежной технологии уплотнений. В настоящее время предпринимаются попытки улучшить положение дел [36, 37], и читатели, интересующиеся этим вопросом, могут обратиться к указанным источникам. Возможен и другой подход к решению задачи, предусматривающий расчет характеристик уплотнения в двигателе Стирлинга, считая его напряженным элементом конструкции и применяя для расчета напряжений метод конечных элементов [38]. Однако в настоящее время задача решается эмпирическими методами и теоретические основы, которые позволили бы получить аналитическое решение рассматриваемой проблемы, практически отсутствуют. [c.262]

Теория случайных колебаний механических систем находит все большее применение в практике проектирования почти во всех отраслях промышленности. К таким задачам относят расчет системы защиты объектов при действии случайных возмущений анализ вибраций элементов конструкций летательных аппаратов, вызванных, например, действием атмосферной турбулентности старт летательных аппаратов движение транспортных средств по дорогам со случайными неровностями и т.д. Теория случайных колебаний позволяет решать задачи, в которых требуется оценивать надежность и ресурс конструкций. Большую роль теория случайных колебаний играет в вибро-акустической диагностике. [c.157]

При разработке программы испытаний и системы измерений по ряду вопросов, особенно применительно к новым конструктивным решениям, не исследованным в промышленных условиях, должна быть предусмотрена проверка надежности поверхностей нагрева расчетным путем (теплогидравлические характеристики, условия застоя циркуляции, возможность возникновения межвитковой пульсации потока, расслоения пароводяной смеси и т. п.) в целях выявления элементов, которые должны быть наиболее полно оснащены СИ для проведения испытаний и предварительного определения границ опасных режимов. Проведение расчетов, однако, не может заменить экспериментальной проверки. Это определяется, прежде всего, возможностью лишь приближенного принятия ряда исходных данных (особенно таких, как тепловые нагрузки отдельных поверхностей нагрева, тепловые неравномерности в различных зонах топки и газоходов, параметры среды по тракту котла при низких расходах топлива и т. п.). Вместе с тем после получения указанных исходных данных экспериментальным путем повторное проведение соответствующих расчетов может позволить существенно сократить объем испытаний. Это следует иметь в виду при разработке системы измерений. Ряд вопросов не может быть выяснен расчетным путем, что определяется отсутствием соответствующих методик, особенно для нестационарных режимов. Некоторые наиболее характерные из них рассмотрены ниже, [c.92]

Приведенные выше методы расчета ожидаемых показателей надежности системы по ожидаемым показателям ее элементов являютсяпрос-тейшими, так как учитывают лишь математические ожидания (средние величины) анализируемых параметров без учета законов распределения их как случайных величин. Поэтому полученная величина т] а.л также есть матег.штическое ожидание коэффициента использования линии. В тех случаях, если необходимо знать не только среднее значение, но и остальные характеристики показателей надежности автоматических линий, необходимо в качестве исходных данных знать законы распределения всех определяющих параметров (внецикловых потерь различных видов, а следовательно, показателей безотказности и ремонтопригодности). В этом случае вместо аналитических расчетов более целесообразно применение методов статистического моделирования работы автоматических линий, [c.142]

Следующим этапом практического ознакомления студентов с основными вопросами надежности и долговечности машин является выполнение ими лабораторной работы Испытание токарно-револьверного автомата типа 1Б118 на технологическую надежность . В данной работе студенты изучают методику испытания токарно-револьверного автомата на индивидуальную технологическую надежность, являющуюся кратким примером реализации общей методики испытания станков на технологическую надежность, разработанную и развиваемую в настоящее время в МАТИ под руководством проф. Пронико-ва А. С. и частично преподаваемую студентам при чтении курса лекций по надежности и долговечности машин. Оценка технологической надежности станка в данной работе производится на основе анализа отклонений от номинала размеров деталей, обрабатываемых на станке в течение установленного межнала-дочного периода. Последняя лабораторная работа данного сборника Исследование надежности автоматического импульсного привода является примером испытания на надежность сложной системы автоматического регулирования с обратной связью. Эта работа на примере привода знакомит студентов с методикой и аппаратурой экспериментальных исследований на надежность подобных систем. Студентам предложено, разобрав принцип автоматического регулирования в импульсных системах, структурную и кинематическую схемы привода, изучить схему физических процессов, протекающих в приводе и влияющих на изменение начальных параметров системы. Схема физических процессов, положенная в основу расчета привода на надежность, позволяет выяснить взаимосвязь отдельных элементов импульсного привода, процессов, протекающих в нем во время работы, и выходных параметров системы. [c.312]

Особое внимание при разработке программы испытаний на различных уровнях системы должно быть уделено необходимости согласований испытаний, проводимых на различных уровнях. В большинстве промышленных предприятий специализация инженеров по технологическим линиям и по функциональным линиям при-ьела к существенному разделению персонала, ответственного за конкретизацию и выполнение отдельных пунктов программы испытаний на надежность. Так, ответственность за общую программу технических оценочных испытаний часто возлагается на проектную организацию, а ответственность за программу испытаний на уровнях элементов, узлов и систем возлагается в группе по проведению испытаний соответственно на инженеров по применению элементов, расчету узлов и компоновке системы. [c.172]

Чтобы научиться конструировать машины, надо достаточно полно освоить базовый материал, который, к сожалению, как правило, разрознен. Изучать его приходится по многим литературным источникам. С целью облегчения этой задачи необходимый материал собран, переработан и сконцентрирован в настоящей работе. В него вошли, например, такие совершенно необходимые для конструктора вопросы, как применение при расчете и конструировании государственных и отраслевых стандартов (ГОСТ и ОСТ), нормалей и руководящих материалов, расчет надежности и долговечности машин и их элементов, повышение качества и совершенствование машин и аппаратов, необходимость конструктивной и технологической преемственности, унификации, типажа и стандартизации машин и аппаратов, конструирование устройств смазки машин, противошумных и про-тивовибрационных устройств, порядок регистрации (патентования) изобретений в Советском Союзе и за рубежом, правила оформления технической документации на различных стадиях разработки машин в соответствии с требованиями Единой системы конструкторской документации . [c.4]

При наличии в системе перекрестных функциональных связей в структурной схед1е безотказности могут появиться участки с мостовым соединением элементов, Дла расчета надежности таното участка производит ето преобразование к рассмотренному выше варианту структурной схемы безотказности путем замены отдельных элементов короткозамкнутой цепью илй обрыва цепи а месте включения элемента При этом вероятность безотказной работы участка вычисляется по формуле [c.164]

После просчета коэффициента использования АЛ по данный работы (2), в которой не учитываются отказы общих элементов системы и сравнения с данными, полученными при расчете по формулам настоящей работы, оказалось, что коэффициент использования с учетом отказов общих элементов ниже на 3-9% в зависимости от соотношения производительностей участков и накопителя. Причем, чем выше надежность участков АЛ, тем большее влияние оказывает надежность общиг элементов систамы. [c.105]

Чтобы создать резерв времени, часто не требуется каких-либо радикальных изменений в технологии, конструкции и режимах работы элементов на стадии проектирования и изготовления системы. Однако введение резерва времени сопровождается, как правило, мероприятиями по улучшению восстанавливаемости устройства и совершенствованию системы обслуживания и приводит а< дополнительным эксплуатационным расходам на создание и хранение комплекта запасных элементов, на ремонт, подготовку квалифицированного обслуживающего персонала и пр. Расчет эквивалентов помогает сопоставить усилия, которыми достига-ется один и тот же эффект, и при проектировании выбрать тот или иной, а возможно и комбинированный, метод повышения надежности. [c.48]

Прочность системы, как правило, оценивают величиной вибронапряжений, возникающих в ее элементах. Условие качества требует, чтобы максимальные напряжения (в случае сложного нанряжениого состояния — некоторые максимальные эквивалентные напряжения) не превышали допускаемых значений. Включение в число параметров качества усилий и моментов, возникающих в элементах системы, позволяет вести расчет по несущей способности элементов. Поскольку вибрационное нагружение, которое в конечном счете приводит к отказу элемента системы, обычно сопровождается накоплением повреждений, то более правильный подход к оценке вибрационной надежности основан на рассмотрении процесса накопления повреждений. В число параметров качества системы при этом включаются меры повреждения и остаточных деформаций, размеры трещин и других дефектов и т. п. Условие качества сводится к требованию, чтобы характеристики повреждаемости не превышали предельно допустимых значений. Одно из преимуществ подхода к вибрационным расчетам на основе методов теории надежности состоит в возможности комплексного учета всего разнообразия факторов, влияющих на надежность и долговечность [12]. [c.322]

В ряде случаев получена информация, необходимая для выполнения соответствующих расчетов. Зачастую имеются лишь данные, основанные на небольшом по объему эксперименте, позволяюш,ие находить лишь грубо ориентировочные решения. Иногда нет и этого. При этом установка и система ее управления проектируются на основе априорной информации, которую обычно получают оценкой возможности экстраполяции известных данных в новые условия. В связи с этим получение надежной и полной информации о процессах в элементах выпарных установок и ее обобптение является важнейшей задачей. [c.11]

В качестве упругих элементов торцовых уплотнителей, разделяющих две среды, в конструкциях компрессоров часто используются сильфонные элементы. Точное. определение напряженно-деформированного состояния этих элементов позволяет обеспечить герметичность соединения, долговечность и надежность его эксплуатации. Существующие инженерные методики расчета сильфонов применимы лишь в узком диапазоне типоразмеров и не позволяют учесть особенности конструктивной формы и условий эксплуатации. Более того, для расчета толстостенных сильфонов они, как правило, не пригодны, поскольку не позволяют адекватно определить объемное напряженное состояние. По этой причине для расчета сильфонов была применена программа OMPASS, в которой были использованы объемные конечные элементы с переменным числом узлов на ребрах (квадратичные в окружном направлении и линейные по толщине). На рис. 4 в левом нижнем окне приведена расчетная схема сильфона по ГОСТ 21482-76 из стали 12Х18Н10Т с наружным диаметром 105 мм, внутренним - 75 мм, щагом 5,2 мм и толщиной трубки -заготовки 0,25мм. На рис. 4 в верхнем окне дана схема перемещений гофр от сдвиговой нагрузки, а в правом нижнем углу дана изометрическая проекция фрагмента деформированного и исходного сильфона. Расчетная схема включает 15010 узлов (42722 степеней свободы), 2304 объемных элемента. Матрица коэффициентов системы уравнений равновесия состав- [c.164]

Испытания циркуляционной системы проводятся обычно на головном или реконструированном паровом котле для определения его циркуляционных характеристик при сжигании всех заданных видов топлива и возможных режимах эксплуатации. На работающем котле циркуляционные испытания проводят для определения причин повреждения парогенерирующих труб. Перед испытаниями необходимо выполнить тщательный расчетный анализ контуров циркуляции [36], чтобы при разработке программы испытаний и системы измерений четко представлять вопросы, подлежащие проверке во время проведения опытов. Полученные в результате расчета средние значения полезных напоров и расходов циркулирующей воды в элементах контура позволяют провести проверку их надежности по свободному уровню (для труб, выведенных в паровое пространство), застою и опрокидыванию циркуляции (для труб, выведенных в водяной объем барабана или коллектор), по кратности циркуляции допустимому температурному режиму обогреваемых труб режиму опускной системы надежности циркуляции при нестационарных режимах котла. [c.195]

На дизелях 2Д70 установлены коленчатые валы (рис. 26), форма которых была определена путем расчета по методу Р. С. Кина-сошвили, а затем испытана на стенде. При повышении мощности базового дизеля 2Д70 на 1000 л. с., т. е. при создании дизеля ЗД70, с целью сохранения унификации необходимо было увеличить надежность коренных подшипников и увеличить надежность подвесной системы коленчатого вала в блоке, для чего завод разработал и ввел коленчатые валы с противовесами. Этот вал позволил уменьшить нагрузки на подшипники коленчатого вала на 30% и увеличить запас прочности в элементах до 2,6 (см. рис. 25, б). [c.43]

При определении показателей P надежности на этапе проектирования учитываются отказы из множества i. После изготовления опытных образцов систем в процессе их отработки начинают выявляться отказы, принадлежащие к С2, обусловленные влиянием неучитываемых при проведении расчетных работ дополнительных нагрузок, технологических факторов и т. д. Вследствие ограниченного объема испытаний при отработке ч при высоких значениях Pi отказы, принадлежащие к Си могут не проявляться (например, среднее число испытаний до наступления одного отказа при Pi = 0,999 составляет величину 1000), а все зарегистрированные отказы — принадлежать к С2. В этом случае легко убедиться, что получаемые по результатам испытаний оценки вероятности Р2 совпадают с оценками для Р. В отличие от методов определения Pi расчет оценки вероятности Р2 производится на основе качественной информации ( успех , отказ ), а метод задания требований к показателям надел<ности элементов системы, рассматриваемой совместно с задачей подтверждения надежности, может отличаться от вероятностного. Изложенное позволяет на этапе испытаний для решения задач подтверждения надежности использовать описанные выше одномерные и многомерные биномиальные модели. [c.155]

По проведенному анализу для всего парка отечественных ГПА установлено 15 поузловых конструктивов, независимо от типа и мощности ГПА (ротор, муфта, подщипник, опора, лопатка и т.д.). Если ранее эксплуатационная модель ГПА рассматривалась как сложная техническая система, состоящая из п последовательно соединенных элементов, то с использованием КПК модель ГПА может быть представлена как техническая система, состоящая из 15 независимых поузловых конструктивов (УКЭ). В данном случае не имеет значени5 в составе какого типа ГПА эксплуатируется данный УКЭ. Важно, как выше отмечалось, знать и учесть свойства и характеристики поведения конкретного УКЭ при назначении величин показателей надежности и при расчете К в зависимости от условий и среды его эксплуатации в составе данного ГПА и с учетом особенностей его экземпляров. Основное требование по технологии обслуживания конвертированных ГПА на основе КПК заключается в обязательном наличии раскаточного стенда для возможности замены или восстановления УКЭ в усло- [c.230]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...