Свечи Конструкции

Назначение — рекомендуется для сварных конструкций, не подвергающихся действию ударных нагрузок при температуре эксплуатации не ниже —20 С. Трубы для теплообменной аппаратуры, работающей в агрессивных средах. Аппаратура, детали, чехлы термопар, электроды искровых зажигательных свечей, теплообменники. Сталь жаростойкая до 1100 С, коррозионно-стойкая ферритного класса. [c.480]

До введения нового эталона основной единицей силы света служила международная свеча (м. св), осуществляемая электрическими лампами специальной конструкции и равная 1,005 кд ). [c.53]

На фиг. 108, а приведена конструкция нормально замкнутого колодочного тормоза с пневмоприводом, применяемого для регулирования скорости опускания свечей в буровую скважину. [c.164]

Нормальные электрододержатели (свечи) и рукава. Нормальные электрододержатели (свечи) с конусным и резьбовым креплением электрода (фиг. 183) изготовляются из меди, латуни или бронзы. Свечи должны иметь хорошее водяное охлаждение. Целесообразна конструкция свечи с утолщением посадочного [c.377]

Фиг. 183. Конструкция нормальных электрододержателей (свечей) л— свеча с конусным креплением электрода б—свеча с резьбовым креплением электрода.

При установке нескольких котлов на каждом ответвлении газопровода должна быть задвижка (или кран), отделяющая котел от общего газопровода. В конце общего газопровода устанавливается свеча для его продувки. Кроме указанной арматуры при наличии автоматики или особенности конструкции горелок должна быть соответствующая правилам арматура. [c.119]

Камеры [вихревые <ДВС F 02 В 19/08 конструкция В 04 С 5/08-5/107) воздушные ДВС, форма и устройство F 02 В 21/02 выпускные турбин и турбомашин F 01 D 25/30 коллекторные (в жаротрубных котлах F 22 В 7/12 в теплообменных аппаратах F 28 F 9/00-9/18) для лабораторных исследований В 01 L 1/00-1/04 манипуляторов В 25 J надувные <из материалов на основе каучука (вулканизация С 35/00 изготовление D 22/00) В 29 для шин транспортных средств В 60 С 5/02) огневые, размещение или монтаж футеровок для огневых камер F 24 В 13/02 плавучие в шлюзах для пропуска судов Е 02 С 1 /04 пневматические резиновые, изготовление В 29 D 22/00 рабочие (пескоструйных машин В 24 С 9/00 для подовых печей F 27 В 3/12-3/16) для распыления жидкостей В 05 С 15/00 сгорания [газовых турбин F 23 R (газотурбинных установок, размещение С 3/14-3/16 поршней для две F 3/26 ДВС, форма В 23/00-23/10) F 02 использование для (анализа или исследования материалов G 01 N 25/24 дожигания летучих веществ внутри топки F 23 (В 5/00, С 9/00, С 7/06)) монтаж и крепление в них свечей зажигания Н 01 Т 13/08-13/10] [c.90]

Аналогичный вид характеристик ge=f(N ) имеют карбюраторные двигатели. Однако увеличение удельного расхода топлива вблизи максимальной мощности двигателя связано не с ухудшением индикаторного процесса, а со специальной настройкой карбюратора, обеспечивающего переход с экономической характеристики на мощностную при полном открытии дроссельной заслонки. Переход на мощностную характеристику предусматривается также и конструкцией автомата смеси в двигателях с непосредственным впрыском топлива и зажиганием от свечи. [c.86]

В конструкции газовых ДВС предусмотрена установка в головках цилиндров специальных форкамер (предкамер зажигания) для предварительного сжигания в них обогащенной газовоздушной смеси. Форкамера является частью головки ДВС и состоит из отдельного корпуса с топливным клапаном, свечи зажигания и головки выхода факела зажигания топлива (газа) в основном цилиндре. Некоторые этапы работы такого двигателя представлены на рис. 10.36. В самих цилиндрах воздух и природный газ представляют собой обедненную смесь, и процесс сжигания такой смеси обеспечивает пониженные выбросы NOj и СО. Избыток воздуха составляет 2—2,3 (рис. 10.37). Для стабилизации процесса зажигания и сгорания такой обедненной смеси в фор-камеру подводят обогащенную газовоздушную смесь, которую зажигают свечой, расположенной непосредственно в этой форкамере. Образующийся факел представляет собой высокоэнергетический источник зажигания основного топлива в цилиндре. В предкамерном газовом двигателе сначала воспламеняется топливная смесь в форкамере, а затем в цилиндре. Этот ступенчатый процесс в каждом цилиндре контролируется и непрерывно регулируется в зависимости от параметров мощности ДВС, состава топлива, параметров окружающего воздуха, нормы выбросов вредных веществ. В процессе сгорания топлива должны быть исключены режимы работы двигателя с попаданием в зону детонации (рис. 10.37), которой соответствует избыток воздуха порядка 1,0—1,4. Для этого система управления ДВС автоматически регулирует процесс горения на заданном рабочем уровне без снижения мощности (рис. 10.38). [c.481]

Резьбу М14 X 1,25 можно применять только для свечей зажигания резьбу М35 х 1,5 — лишь для стопорных гаек шарикоподшипников и при необходимости в легких конструкциях. Резьбы М26 X 1,5 и М38 х 1,5 могут применяться лишь при необходимости в легких конструкциях. [c.483]

ТЭГ со стеариновой свечой. Описанную в шестидесятые годы конструкцию ТЭГ (на мет и выходное напряжение 6,5 в) со стеариновой свечой можно отнести к ТЭГ на твердом топливе. Такие ТЭГ предназначены для питания переносных радиоустройств, применяемых службой гражданской обороны в аварийных ситуациях. Источником тепла здесь служит стеариновая свеча, которая одновременно используется и как источник освеш,ения, и для подогрева жидкости. [c.114]

В камерах сгорания располагаются свечи зажигания 6. В данной конструкции впускной и выпускной клапаны расположены сбоку, и кулачки распределительного вала через толкатели 7 воздействуют на клапаны. Отработавшие газы удаляются в выпускной коллектор 8. Не изображенный на фигуре карбюратор крепится к патрубку 9 впускного коллектора. Для циркуляции масла служит [c.321]

Температура нижней части изолятора центрального электрода зависит от конструктивных особенностей и режимов работы двигателей и от конструкции свечи. Поэтому на двигателях разных марок, а также при работе их в различных условиях необходимо применять свечи с соответствующей тепловой характеристикой, которая определяется калильным числом, указываемым на изоляторе свечи. Чем выше калильное число, тем холоднее свеча, т. е. она может работать в более высоком тепловом режиме. [c.115]

Конструкция аппаратов зажигания. Искровая свеча зажигания (рис. 70) состоит из металлического корпуса 5 с наружной резьбой и боковым электродом [c.90]

Корпус свечи. Корпус свечи изготовляют из стали марки А12, его конструкция различна для свечей разборного типа и неразборных. На рис. 39, а изображена разборная свеча. Корпус имеет шестигранник под ключ 26 или 22 мм. Ввертная, нижняя часть корпуса имеет нарезку. Диаметр и шаг резьбы для различных свечей применяют различные. Свечи, применявшиеся на двигателях до 1934 г., имели дюймовую нарезку. В настоящее время применяется только метрическая резьба (табл. 2). В разборных свечах верхняя часть корпуса имеет нарезку, в которую ввертывается стальной ниппель 2, служащий для закрепления изолятора центрального электрода. Шестигранник ниппеля делается под ключ 22 мм. [c.66]

Принцип ее работы заключается в следующем. В камеру сгорания подается под давлением специальным насосом топливо, которое воспламеняется от свечи накаливания. Горячие газы из камеры сгорания направляются в теплообменник с разделительными каналами, через которые воздух нагнетается вентилятором, приводимым во вращение электродвигателем. Струя газов по газоходу отводится наружу, а теплый воздух из теплообменника подается в кузов. Для обеспечения надежной работы в конструкции отопи-теля применяют систему контроля и регулирования полноты сгорания топлива. В зависимости от отапливаемого объема используют отопительную установку соответствующей производительности. [c.139]

Конструкция головки зависит в основном от типа и размеров двигателя, формы камеры сгорания, способа охлаждения, вида механизма газораспределения, расположения клапанов, форсунок или свечей, а также конструкции топливоподающей системы. [c.100]

Основными характеристиками головок цилиндров карбюраторных и газовых двигателей являются также отношение поверхности камеры сгорания, размещаемой в головке, к ее объему, расположение свечи и материал головки. Конструкции головок цилиндров автомобильных и тракторных дизелей, выпускаемых, как правило, с подвесными клапанами определяются видом смесеобразования и конфигурацией камеры сгорания. [c.101]

Следует отметить, что свечи накаливания с открытой нагревательной спиралью из-за значительных габаритов могут применяться для пуска только дизелей с разделенными камерами сгорания. Для пуска дизелей с неразделенными камерами сгорания в настоящее время применяют в некоторых случаях закрытые (пальчиковые) свечи накаливания, отличающиеся небольшими габаритами. Можно предполагать, что по мере совершенствования конструкции и технологии изготовления эти свечи будут находить все большее применение. [c.395]

Датчик-распределитель 40.3706 (рис. 5.13) горизонтального типа имеет корпус 5, отлитый из алюминиевого сплава. Привод датчика-распределителя осуществляется через муфту 1 и валик 2, на противоположном конце которого установлен ротор 11. Распределение высокого напряжения по свечам зажигания осуществляется посредством пяти выводов, расположенных на крышке 10. Крышка 10 крепится к корпусу 5 тремя винтами 12. Высоковольтная часть устройств отделена от остальной конструкции перегородкой 9. Валик 2 вращается во втулке 3 и шаровом вкладыше [c.111]

Штифтовые свечи накаливания (рис. 9.1) ввернуты во впускные трубопроводы дизеля. Состоит свеча накаливания из трубчатого электронагревателя /, имеющего изолированный от корпуса 2 винтовой вывод с гайкой. Вторым выводом свечи является корпус. На резьбе корпуса свечи имеется гайка 5, которой свеча контрится при установке в трубопровод. Топливо поступает к свече через отверстие штуцера 6, фильтр 7 и жиклер 8. Вокруг нижней части электронагревателя 1 установлены сетка 3 и экран 4, которые формируют пламя в виде факела. Конструкция свечи неразборная. [c.159]

Учитывая повышенные требования к пожаробезопасности, в конструкции нейтрализатора предусмотрены теплоизоляционные экраны. Специальные испытания показали, что выход на аварийный режим при предварительно отключенной системе автоматического управления (температура в нейтрализаторе 1040° С, полученная при отключении двух свечей зажигания или закрытии воздушной заслонки карбюратора на горячем двигателе) не сказывается на элементах основания и пола автобуса в зоне расположения нейтр 1ЛИзатора. [c.72]

Холодные продувки воспламенителя с перфокамерой последней конструкции подтвердили предсказанную теорией генерацию в области размещения свечи зажигания зоны с повыщенной температурой (рис. 7.8). [c.317]

Применяемая иногда в лабораторных измерениях фитильная лампа определенной конструкции, в которой горит чистый амилацетат,не может служить эталоном силы света. Эта так называемая свеча Гефнера составляет около 0,90 кд. Распределение энергии свечи Гефнера по длинам воли хорошо изучено именно поэтому она представляет интерес для лабораторных целей как сравнительно легко осуществляемый источник света с хорошо известными характеристиками. [c.53]

Для поджигания топливной смеси в период пуска ГТД служит запальное устройство электроискрового типа, объединяющее электрическую свечу и пусковую форсунку с электромагнитным клапаном. В многотрубчатых конструкциях пламенные трубы соединены пламяперебрасывающими патрубками, при этом отпадает необходимость установки запального устройства на каждой трубе. [c.260]

Для осушествления токопровода к электродным системам внутри автоклавов используются различные конструкции и материалы уплотнений. Наиболее простыми являются металлокерамические уплотнители, конструкция которых почти точно воспроизводит автомобильную свечу зажигания. Подобные конструкции иногда используются для уровнемеров котлов электростанций. Металлокерамические уплотнители могут эксплуатироваться при температурах до 300 °С и давлениях до 2 10 Па. Ограничением является показатель pH среды - в щелочных средах отмечаются разрушения керамических материалов. [c.153]

Как известно, в спиртах растворяется большинство пластмасс и многие металлы подвергаются действию коррозии. Систему питания автомобиля, работающего на чистом спирте, необходимо изготовлять из коррозионно-стойких сплавов применение резины или пластмасс невозможно. В конструкцию автомобиля, работающего на спирте, требуется внести ряд изменений (рис. 6.7) в распределителе 1 выполняется регулировка угла опережения зажигания в топливном насосе 2 заменяются все пластмассовые и резиновые детали у свечей зажигания 3 снижается температура искры в карбюраторе 4 увеличен массовый расход топливно-воздушной смеси, заменяются все резиновые и пластмассовые детали в топливном баке 5 увеличены размеры, заменяются все резиновые детали. Большинство изменений необходимо из -за агрессивности спирта, а также из-за того, что теплота сгорания спирта в расчете на едницу объема ниже, чем у бензина. [c.126]

Узлы масляной системы газогенератора.,,Эйвон" смонтированы на специальной раме, установленной перед контейнером двигателя в правой части укрытия агрегата типа, ,Коббера-182". Маслобак вместимостью 200 л расположен в верхней части рамы. Применение для смазки синтетического масла обусловлено наличием в конструкции двигателя подшипников качения. Масло заливается в бак 1 (рис. 27) через специальное отверстие 55 в верхней части бака. Уровень масла контролируют по уровнемеру 5 и поплавковому регулятору уровня 2. Вывод масляных паров из маслобака в свечу 34 для уменьшения потерь масла осуществляют через каплеотстойник 37. Масло поступает во вторую секцию шестисекционного насоса 39 или 15 из бака. В системе газогенератора таких насосов два главный и вспомогательный. Оба насоса аналогичны по конструкции, приводятся в действие электродвигателями 38 и 16, и поэтому не имеет значения, какой из них является главным. При работе агрегата ручные краны 36 должны быть открыты. Приводами насосов являются электродвигатели переменного тока 40, 16. При нормальной работе оборудования в работе находится только один масляный насос. Масло под давлением 0,7 МПа проходит через обратный клапан 13 на сдвоенный масляный фильтр 21. В фильтре находятся два сменных фильтрующих элемента со степенью очистки 5 мкм. В работе должен находиться только один элемент. [c.120]

Указанная конструкция рациональна и заслуживает внимания при применении схемы непосредственного воздействия кулачка на шток клапана. Крышка, закрывающая кулачковые валики, в средней своей части имеет большой люк для монтажа и демонтажа свечей. В целя лучшего уплотнения газового стыка на утог пленный бортик гильзы укладывается стальное гофрированное кольцо, поверх которого накладывается прокладка толщиной 1,9—2,0 мм (охватывающая всю плоскость стыка), состоящая из двух тонких стальных листов с вну тренним слоем из асбеста. [c.211]

Фиг. 27. Конструкция свечей а — неразбориой 6 — разборной со свободным нипелем в — разборной со связанным нипелем г — экранированной 1 — изолятор 2 — стержень с центральным электродом 3—нипель 4—медная шайба 5—слюдяная трубочка й— экран.

Конструкция свечей. По типу конструкции свечи делятся на неразборные и разборные. В первых (фиг. 27, а) изолятор укреплён забортовкой края корпуса, во вторых (фиг. 27,6) — нипелем, ввёртывающимся в корпус на резьбе. Корпус и нипель изготовляются из стали 40. [c.307]

Однако конструкции электродуговых светильников с регуляторами, на усовершенствование которых было затрачено много усилий, не могли служить для массового применения. Радикальное решение проблемы было найдено русским изобретателем П. Н. Яблочковым, предложившим в 1876 г. дуговую лампу без регулятора — электрическую свечу [23]. Решение Яблочкова было гениально просто расположить электродные угли, изолировав их тонким слоем каолина, параллельно один другому и поставить вертикально. В таком положении по мере сгорания углей расстояние между ними не менялось — они сгорали подобно свече, и нуж- [c.55]

Пламенная труба камеры сгорания (рис. 2-13) имеет наружный кожух толщиной 6,3 мм, в котором сделаны калиброванные отверстия для прохода охлаждающего воздуха. Внутри наружного кожуха помещен внутренний кожух, состоящий из пяти элементов с прорезями для прохождения воздуха. Для зажигания топлива имеется специальная растопочная форсунка, работающая на пропане, и электрическая свеча зажигания. В двойном регистре первичный воздух завихряется таким образом, что два потока воздуха вращаются в противоположных направлениях. Для предохранения форсунки от воздействия газов с высокой температурой вокруг нее сделан конический кожух. Корень факела окружает двухстенный конус, между стенками которого проходит сравнительно холодный воздух. Конструкция камеры сгорания обеспечивает свободное расширение как наружного, так и внутреннего кожухов пламенной трубы. [c.29]

Конструкция двигателя TFE731 позволяет заменять все его блоки в процессе эксплуатации по мере необходимости. Кроме того, во время технического обслуживания двигателя возможна замена различных крупных и мелких узлов (топливного насоса, воздушно-масляного теплообменника, блока зажигания, свечей зажигания, датчиков, форсунок и т. д.). [c.152]

Для удаления из конденсата продуктов коррозии на участках низкого давления системы регенеративного подогрева ( =120° С) и совмеш,ения этого процесса с обессоливанием был разработан метод Паудекс-очистки. При этом способе горячий конденсат фильтруется через небольшой слой ионитов, намываемый на специальные фильтровальные элементы, что позволяет удалять даже коллоидные оксиды железа и кремниевую кислоту. Конструкция Паудекс-фильтра > аналогична конструкции намывного механического фильтра. Он имеет свечи, на которые намывается смесь анионита и катионита толщиной 3...12 мм. Количество намываемого ионита составляет 1 кг/м при толщине слоя 6 мм, скорость фильтрования 10 м/ч, начальные потери напора 0,035 МН/м . Содержание в фильтрате железа, меди, Кремниевой кислоты очень мало и находится в пределах чувствительности современных методов анализа. Паудекс-процесс проводится с ионитом в Н—ОН-форме, а также в NH4—ОН-фор-bie, в результате чего предотвращается снижение pH среды в Цикле. [c.411]

Азотный лазер может работать даже на воздухе, что позволяет создавать поразительную по своей простоте конструкцию. Она представляет собой два бруска дюралюминия (выполняющих роль электрода), укрепленных иа листе фольгированного с двух сторон текстолита (конденсатор), на котором также закреплен (воздушный же) разрядник в виде автомобильной свечи,— и все Это сооружение, питаемое от простейшего телевизорного выпрямителя, действительно генерирует монохроматическое УФ-нзлучение.— Прим. перев. [c.381]

Назначение. Рекомендуется в качестве заменителя стали Х1ЕНШТ для сварных конструкций, не подвергающихся действию ударных нагрузок при температурах эксплуатации не ниже—20°. Аппараты и сосуды для растворов гипохлорита натрия, азотной кислоты различных концентраций, щелочей трубы для теплообменной аппаратуры, работающей в азотной кислоте, электролитической щелочи. Аппаратура нагревательных печей, чехлы термопар, электроды искровых зажигательных свечей, трубы пиролизных установок и др. [c.366]

С. применяется преим. как высокотемпературный диэлектрик в запальных свечах и как конструкц. материал для деталей машиностроения. [c.169]

Свечи зажигания на большинстве двигателей применяются не разборной конструкции и состоят из стального корпуса с резьбой, внутрь которого завальцован изолятор с центральным электродом. Второй электрод свечи, имеющий Г-образную форму, приварен к ее корпусу. [c.34]

Теория магнето разработана и опубликована впервые в 1921 г. академиком Виктором Сергеевичем Кулебакиным, которому принадлежит разработка конструкции магнето с вращающимся магнитом (1924 г.) и метод теплового расчета запальной свечи (1944 г.). [c.4]

Электрофакельные устройства включают в себя две системы — топливную и электрическую. Топливная система обеспечивает подачу и дозирование дизельного топлива. Она подключена к основной топливной системе дизеля. Электрическая система обеспечивает воспламенение топлива и управление работой электро-факельного подогревателя. Основным элементом электрофакель-ного устройства является факельная свеча. Она установлена на впускном трубопроводе так, чтобы подача подогретого воздуха и паров топлива была равномерной во все цилиндры. К свече щ топливо подается по штуцеру, в котором, как правило, установлен фильтр для очистки топлива от посторонних примесей. Расход подаваемого топлива дозируется жиклером. Включение и отключение подачи топлива к факельным свечам осуществляется электромагнитным топливным клапаном, соединенным с топливной системой двигателя. Электромагнитный топливный клапан включается в работу специальным резистором с тормозом, который обеспечивает необходимое время выдержки для предварительного накала свечей. У большинства конструкций температура накала свечей составляет около 1000 °С и время выдержки равно 70...110 с. [c.136]

Кроме рассмотренных, система зажигания должна обеспечивать еще одну очень важную функцию. Она определяется тем, что автомобильные двигатели выполняются многоцилиндровыми (4-, 6-, 8-цилиндровые и т. д.). Рабочие процессы, происходящие в цилиндрах двигателя, сдвинуты по времени. Поэтому искрообра-зование между электродами свечей, установленных в разных цилиндрах одного двигателя, также должно происходить со сдвигом во времени. Другими словами, система зажигания должна обеспечивать определенное чередование искрообразования, определяемое конструкцией двигателя. Указанные функции выполняют совместно прерывательный и распределительный механизмы. Они, а также центробежный и вакуумный регуляторы скомпонованы в едином узле, который носит название распределитель зажигания. [c.77]

Искровая свеча зажигания обеспсчипает воспламенение рабочей смеси в камере сгорания карбюраторного двигателя путем периодически происходящего между электродами искрового разряда. Современные свечи зажигания представляют собой неразборную конструкцию, в которой изоляция электродов между собой осуществляется керамическим изолятором. [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...