Параметры ЗИС-150 - Мощность

Нормальные линейные н угловые размеры. Разрабатывая изделие, конструктор выбирает числовые значения его параметров (мощность, скорость, грузоподъемность, габариты и т. п.) из ГОСТ 8032—84 (СТ СЭВ 3961—83) предпочтительные числа, если только для данного вида изделий они стандартизованы (полностью или частично). Линейные же и угловые размеры составных частей изделия — сборочных единиц и деталей — конструктор, как правило, согласовывает с ГОСТ 6636—69 (СТ СЭВ 514—77) и ГОСТ 8908—81 (СТ СЭВ 178—75 и 513—77) соответственно, округляя при этом в допустимых пределах размеры, установленные расчетом, требованиями технологии и другими соображениями, если для разрабатываемых составных частей изделия — сборочных единиц, деталей и их [c.184]

Переходный режим характерен изменением параметров мощности установившегося движения, вызывающим непериодические колебания скорости вращения входного звена. [c.376]

Увеличение или уменьшение нагрузки рабочей машины вызывает изменение параметров мощности. Возрастание нагрузки приводит к увеличению момента сил сопротивления и снижению скорости, уменьшение нагрузки — к повышению скорости. При увеличении скорости со шары (центробежные маятники) регулятора под действием центробежных сил Р расходятся, и система рычагов с заслонкой РО уменьшает подачу топлива к двигателю. Момент движущих сил соответственно уменьшается и скорость со снижается. Вследствие этого вновь устанавливается стационарное состояние системы. При уменьшении скорости со шары сближаются, заслонка открывается, подача топлива увеличивается и скорость двигателя возрастает. [c.392]

Часто для оценки различных вариантов используют удельные показатели— отношение массы изделия к его характерному параметру (мощности, вращающему моменту, производительности и т. п.). [c.7]

Например, для силовых узлов АЛ, когда их конструкция еще не известна, из числа возможных параметров (мощности, условного диаметра сверления, размеров инструмента, усилия подачи, длины хода) за основной параметр наиболее целесообразно принять номинальную мощность электродвигателя или номинальную мощность на шпинделе Л/дв. Мощность силового узла отражается на его размерах во всех конструкциях, кроме того, мощность учитывается при выборе узлов для всех видов обработки. Этот параметр относится к числу стандартизируемых и в наибольшей степени удовлетворяет перечисленным выше требованиям. [c.172]

Анализ статистических распределений по рассматриваемым вариантам рядов силовых узлов позволил определить граничные значения главного параметра — мощности силовой головки. Он изменяется от 0.12 до 22 кВт (см. кривые распределения на рис. 2, а). В этом диапазоне ГОСТом предлагается 17 электродвигателей, из которых может быть составлен ряд силовых головок. [c.175]

Сравнение разработанных методов оптимизации параметрических рядов силовых узлов на основе двух различных главных параметров — мощности и интенсивности обработки (производительности) головок — позволяет установить области применения каждого из методов. [c.178]

Информационное обеспечение включает способы получения диагностической информации, ее хранение и систематизацию. В качестве диагностических критериев используются временные интервалы при определении надежности, контроле производительности, быстродействия и других аналогичных факторов эталонные модули для сравнения с фактическими или расчетными значениями при определении таких параметров, как мощность, усилия, крутящие моменты, давление, скорости, ускорения и т. д. эталонные осциллограммы,, позволяющие оценивать зависимость параметров (мощности, усилия и т. д.) от времени. Сопоставляя несколько осциллограмм, получаем динамическую циклограмму, позволяющую выявить вредные взаимодействия механизмов, нарушения заданной последовательности их работы и т. п. зависимости, определенные корреляционным и спектральным анализами например, спектральные методы рекомендуется применять при использовании виброакустических параметров в качестве диагностических. [c.276]

На основании перечисленных особенностей разработана лабораторная автоматизированная система диагностирования шлифовальных станков-автоматов, включающая измерение и анализ их основных характеристик, отдельных узлов и параметров технологического процесса. Система позволяет установить взаимозависимость между отдельными параметрами и их связи с показателями качества. Она включает в себя (см. рисунок) датчики (Д ,. . Д,) основных параметров мощности, потребляемой в процессе шлифования и на холостом ходу, измерений вибраций шпинделя круга, биения шпинделя, давления масляного тумана в шпинделе, осевого смещения шпинделя, измерения статической и динамической жесткости станка, засаливания шлифовального круга, числа оборотов шлифовального круга, измерения уровня вибрации и отклонения точности перемещения узла правки, числа оборотов обрабатываемого изделия, измерения припуска, дифференцирования сигнала припуска, температурной деформации обрабатываемой детали, числа оборотов шпинделя изделия, уровня [c.116]

Параметры мощности. В общем случае. Мощность двигателя [c.1032]

К Расчет температуры на фрикционном контакте в процессе торможения с помощью изложенной методики достаточно прост. Это обеспечивается в первую очередь использованием относительных единиц, а именно безразмерных параметров мощности и работы трения тлг и тур. Для различных классов нагруженных фрикционных устройств (применяемых на автомобильном, железнодорожном, авиационном транспорте, в технологическом оборудовании и т. д.) значения полной работы торможения, продолжительности торможения и мощности трения могут значительно отличаться [1, 2, 3, [c.199]

Блоки сверхкритических параметров мощностью 300 Мет эксплуатируются в СССР уже около десяти лет, но совершенствование конструктивных схем и отработка водного режима все еще полностью не завершены. Тем не менее накопившийся материал требует своего обобщения, что будет способствовать дальнейшему улучшению их работы. Поэтому создание такой книги не представляется преждевременным. Так как опыт работы блоков 500 и 800 Мет к настоящему времени еще недостаточен, то материал книги опирается только на блоки 300 Мет. Принципиальной разницы в услО Виях водного режима для блоков большей мощности в сравнении с блоками 300 Мбг нет, и поэтому материал книги может быть использован для любых блоков сверхкритических параметров. [c.3]

Серьезные расчетные, конструкторские и производственные недостатки газовой турбины ГТ-700-4 и выявившаяся к 1959 г. бесперспективность производства этой машины для строящихся магистральных газопроводов заставили завод в 1959 г. приступить к проектированию и организации производства новой газовой турбины ГТ-700-5 (рис. 12) примерно на те же основные параметры — мощность 4250 кет, начальная температура 700°С. В 1960 г. турбина была изготовлена. Предварительная отработка отдельных узлов ее и экспериментальные работы позволили создать агрегат, имеющий меньшие размеры и вес при более высоких технико-экономических показателях, в блочном исполнении. Агрегат снабжен надежной системой регулирования, контроля и защиты, все операции по пуску, управлению и остановке его полностью автоматизированы. [c.483]

Необходимо заранее условиться, что при рассмотрении и сопоставлении структур годности машин всех категорий целесообразно иметь в виду, что эти машины имеют одинаковое назначение, их параметры (мощность, производительность, экономичность, качество внешней отделки и т. п.) совпадают и что они имеют одинаковый оптимальный срок службы, в течение которого удовлетворяют производственному назначению в пределах ограничений, определяемых качеством работы и эконо.мич-ностью. [c.58]

Примером автоматизации проектировочных расчетов с использованием ЭВМ может служить система проектирования приводов оборудования. Эта система предусматривает разделение функций между конструктором и ЭВМ в процессе эскизного проектирования, при котором конструктор выполняет операции, требующие творческого подхода, а с помощью ЭВМ осуществляются операции, носящие рутинный характер. Конструктор задает, например, немую кинематическую схему проектируемого привода, а также его основные параметры (мощность и частоту вращения двигателя, частоту вращения выходного вала, требуемые размеры). С помощью ЭВМ производится подбор параметров всех деталей привода (валов, колес, шпоночно-шлицевых соединений, подшипников), причем сочетание, этих параметров должно быть оптимальным. Подбор параметров производится исходя из условий жесткости, уровня шума, размеров и т. п. [c.195]

Система состоит из 12 связанных основных локальных подсистем и обеспечивает поддержание в энергетическом режиме следующих параметров мощности реактора и температуры теплоносителя на выходе из реактора (совместно с СУЗ), расходов теплоносителя в I и П контурах (совместно с СУ ГЦН), давления и температуры острого пара, температуры теплоносителя на выходе из парогенераторов, расхода и давления питательной воды. Принципиальная схема АСР основных параметров одной петли блока показана на рис. 6.84. [c.492]

При нормальных параметрах мощность отечественных турбин промышленных ТЭЦ может увеличиваться до 120% номинальной. Перегрузка импортных турбин определяется паспортом и часто максимальная мощность не превышает 100—112% номинальной. Для суждения о допустимой мощности и [c.163]

Основной парк мощных паровых турбин на отечественных электростанциях состоит из конденсационных турбин на сверхкритические параметры мощностью 800,500 и 300 МВт (перспективной турбиной на эти параметры является турбина К-1200-240 ЛМЗ) турбин для атомных электростанций мощностью 1000, 750, 500 и 220 МВт турбин для ТЭЦ мощностью 250,180, 175 и 100 МВт. [c.5]

Можно принять в качестве задающих параметров мощность двигателя, подводимую к насосу Nfj, число оборотов насоса со и давление подпиточного насоса р . Все остальные расчетные величины должны определиться из уравнений СП через заданные величины. [c.42]

В оп / анно[ системе управления ограничивается скорость запуска машины, которая определяется, помимо прочих параметров (мощность двигателя, величина сопротивлений, размеры гидромуфты), производительностью питательного насоса. Скорость опорожнения можно варьировать за счет запаса производительности трубки-черпака. При установившемся режиме производительность насоса равна подаче трубки-черпака, которая сбрасывает нагретую жидкость в резервуар. Величину же производительности насоса выбирают из условия потребности охлаждения, и, как правило, она остается постоянной, что ограничивает маневренность машины с такой системой управления при переходе на большие скорости. В рассматриваемой схеме управления количество жидкости, единовременно находящейся в рабочей полости, помимо положения черпательной трубки, определяется еще и режимом работы гидромуфты. Кроме того, при переходных режимах работы привода, когда вал турбины движется с ускорениями, наличие дополнительного объема, как показывают исследования, может привести к колебаниям скорости этого вала. [c.158]

Для энергоблока с реактором типа БН-600 АСР состоит из 12 связанных основных локальных подсистем и поддерживает следующие параметры мощность реактора и температуру теплоносителя на выходе из реактора (совместно с системой управления и защиты), расходы теплоносителя в первом и втором контурах (совместно с системой управления главным циркуляционным насосом), давление и температуру свежего пара, расход и давление питательной воды и др. АСР стабилизирует основные технологические параметры энергоблока и выдает управляющие воздействия в диапазоне нагрузок 10— 100%. [c.284]

При выборе графика контроля питательной воды учитываются тип котла, параметры, мощность и тепловые схемы (блочная,секционированная). [c.139]

На рис. 3.35 представлены результаты расчета переменного режима работы турбины с противодавлением при дроссельном парораспределении. При расчетном режиме турбина имеет следующие параметры мощность — 60 МВт, давление свежего пара Ро 12,7 МПа, температуру свежего пара t = = 565 °С, давление за турбиной pj = 2,3 МПа. Давление перед последней ступенью обозначено р . [c.267]

Для двигателя внутреннего сгорания подсистемами являются коленчатый вал, механизм газораспределения, поршневая группа, системы смазывания и охлаждения. Внутренние параметры - число цилиндров, объем камеры сгорания и др. Выходные параметры - мощность двигателя, КПД, расход топлива и др. Внешние параметры -характеристики топлива, температура воздуха, нагрузка на выходном валу. [c.17]

Турбина с двумя отборами может выполняться без конденсатора, а с противодавлением. Турбины этого типа строятся для возможности получения пара двух различных давлений, например 1 и 0,1 МПа, при одновременной выработке электрической энергии. В турбинах с промежуточным давлением пара и противодавлением из трех параметров (мощности, давлений в отборе и в выходном патрубке) можно независимо регулировать два из них. Если турбина работает параллельно с турбоагрегатами другого типа, например, с конденсационными турбинами, то последние обеспечивают выработку необходимой электрической мощности, а турбина с отбором пара и противодавлением работает только по тепловому графику она обеспечивает отпуск пара двух заданных давлений при этом электрическая мощность турбины не регулируется. Можно также потребовать от турбины вполне определенной мощности, но тогда возможно регулирование давления пара либо в промежуточном отборе, либо в выходном патрубке. [c.284]

В конструкции газовых ДВС предусмотрена установка в головках цилиндров специальных форкамер (предкамер зажигания) для предварительного сжигания в них обогащенной газовоздушной смеси. Форкамера является частью головки ДВС и состоит из отдельного корпуса с топливным клапаном, свечи зажигания и головки выхода факела зажигания топлива (газа) в основном цилиндре. Некоторые этапы работы такого двигателя представлены на рис. 10.36. В самих цилиндрах воздух и природный газ представляют собой обедненную смесь, и процесс сжигания такой смеси обеспечивает пониженные выбросы NOj и СО. Избыток воздуха составляет 2—2,3 (рис. 10.37). Для стабилизации процесса зажигания и сгорания такой обедненной смеси в фор-камеру подводят обогащенную газовоздушную смесь, которую зажигают свечой, расположенной непосредственно в этой форкамере. Образующийся факел представляет собой высокоэнергетический источник зажигания основного топлива в цилиндре. В предкамерном газовом двигателе сначала воспламеняется топливная смесь в форкамере, а затем в цилиндре. Этот ступенчатый процесс в каждом цилиндре контролируется и непрерывно регулируется в зависимости от параметров мощности ДВС, состава топлива, параметров окружающего воздуха, нормы выбросов вредных веществ. В процессе сгорания топлива должны быть исключены режимы работы двигателя с попаданием в зону детонации (рис. 10.37), которой соответствует избыток воздуха порядка 1,0—1,4. Для этого система управления ДВС автоматически регулирует процесс горения на заданном рабочем уровне без снижения мощности (рис. 10.38). [c.481]

При проектировании двигателя обычно ставят задачу получить требуемую выходную мощность при ограниченных значениях максимального давления и рабочего объема. Можно проектировать двигатель, задавшись целью наиболее эффективно использовать ограниченную массу рабочего тела, но такую цель обычно ставят лишь в том случае, когда намереваются усовершенствовать удачный прототип. С помощью метода Шмидта можно найти параметр мощности 1 г5, связывающий мощность, давление и рабочие объемы [c.349]

Как нетрудно видеть, требуется исследовать множество комбинаций параметров, чтобы получить оптимальную величину при заданном отношении температур. Заметим, что параметр мощности представляет собой модифицированное число Била, и поэтому выражение для числа Била можно скомбинировать с соотношением (3.99), чтобы найти значения к, X, 6 и т. д. и получить величины требуемых параметров, типичные для современных машин. Соотношение (3.99) было подробно исследовано Уокером [4], который получил серию рабочих [c.349]

Отношение, обратное отношению расчетного параметра мощности, определенному методом Шмидта, к экспериментально измеренному значению этого параметра. [c.455]

Конкретное значение Pq определяется в результате проведения соответствующих энергетических расчетов и зависит от целого ряда параметров (мощности лазерного излучения, дальности до цели, поглощения и рассеяния в среде распространения и т. д.). [c.22]

Отечественными заводами начат выпуск турбин сверхвысоких параметров мощностью 150 тыс. квт (СВК-150) с параметрами свежего пара 170 ата, 550° С и промежуточным перегревом пара до 520° С при давлении 34 ата. [c.378]

Весьма существенно на уровень реализации основных эксплуатационных свойств автомобиля, таких как надежность, быстроходность, устойчивость, влияет микропрофиль опорной поверхности. Комплексное воздействие микропрофиля опорной поверхности обусловлено тем, что он является характеристикой, не только формирующей нагруженность многих агрегатов и систем автомобиля, но и ограничивающей возможности реализации в полной мере многих его важных параметров — мощности, скорости, маневренности и грузоподъемности. [c.18]

Расход и напор являются внутренними параметрами и определяют внешние параметры . мощность, момент и число оборотов валов, которые должны быть всегда приведены к соответствующему рабочему колесу. Передаточное отношение, коэффициент трансформации и к. п. д. являются безразмерными величинами и характеризуют экономические, преобразующие и эксплуатационные качества гидро- [c.82]

Параметры мощности для установившегося равномерного движения удобно определять посредством моментных характеристик, дающих зависимость приведенных моментов сил движущих 7И (сй)или моментов сил сопротивления Мс(со) от скорости со звена приведения. В качестве примера на рис. 11.3 представлена моментная характеристика турбовоздуходувки с двигателем. Пересечение кривых Л1д(сй) и Л1 (сй) в точке а соответствует параметрам устано-вивщегося движения. Работающий агрегат автоматически приходит в эту точку, так как если он работает в режиме, соответствующем точке Ь, где, М > Мё, то ш будет возрастать до момента, когда Мд = Мё. Если же агрегат работает в режиме, соответствующем точке с, где < М1, то и будет уменьшаться также до момента, [c.363]

Раздел, относящийся к тяго-дутьевым машинам, рассматривает в основном новые решения по блокам на закритические параметры мощностью от 300 до 1 200 Мег [c.7]

Экономичное регулирование скорости вращения достигается при использовании в качестве приводного двигателя паровой турбины. Как известно, турбопривод нашел широкое применение в СССР для привода питательных насосов блоков на закритические параметры мощностью 300 Мет и выше. Однако до последнего времени для тяго-дутьевых машин турбопрпвод не получил распространения, если не считать отдельных частных решений (привод вентиляторов и дымососов электростанции Мангейм II, описанный в [Л. 1-1]). [c.98]

Наименее легирована и соответственно наиболее технологична аустенитная сталь 1Х18Н8ТЛ, получившая распространение еш,е в начале 50-х годов, она применяется для литых деталей арматуры и отливок различного назначения в энергетическом, химическом и нефтяном машиностроении. В качестве жаропрочной применяется сталь 1Х18Н10ТЛ (обычно используется до 600—620° С). На НЗЛ с успехом используется при умеренных рабочих на-прял<ениях для деталей газовых и паровых турбин с температурой металла до 650° С сталь Х25Н13АТЛ, отличаюш,аяся высокой технологичностью и надежностью в эксплуатации. В первых двух энергетических блоках сверхвысоких параметров мощностью по 150 тыс. кет для отливок внутренних цилиндров высокого давления были применены сплавы ЛА-1 и ЛА-3, а для многочисленной паровой арматуры острого пара (580° С, 170 ата) — сплав ЛА-3. Успешная работа литых деталей из сплава ЛА-3 в течение более 12 лет в тяжелых эксплуатационных условиях показала, что этот сплав является надежным жаропрочным материалом. [c.195]

Пример пользова1Н 1я номограммой (см, рис. 51). Требуется определить активный диаметр гидромуфты со следующими параметрами мощность N = 450 кат число оборотов двигателя щ = 1500 в минуту скольжение гидромуфты 5 = 3%. Рабочая жидкость — минеральное масло Л-22. [c.148]

Зависимость экономических показателей абсолютных К , и удельных лг д,, и от энергетических параметров мощности N , выработки и показателя использования MOUIHO TH h — 9 . N и является энергоэкономической характеристикой ГЭС. Поскольку все выведенные зависимости для экономических показателей (формулы 9-3, 9-8, 9-10, [c.108]

Главным параметром одноковшового экскаватора является его масса, в соответствии с которой экскаваторы подразделяются на размерные группы (табл. 7.2), характеризуемые определенным набором основных параметров (мощностью силовой установ-Табтца 7 2 вместимостью ковша, усилием на его зубьях, размерами рабочей зоны, продолжительностью рабочего цикла, скоростями передвижения, частотой вращения поворотной платформы, преодолеваемыми уклонами, удельным давлением на грунт или нагрузкой на ось, габаритными размерами и др.). Одноковшовые универсальные экскаваторы комплектуют несколькими сменными ковшами различных вместимостей для более полного использования энергетических возможностей силовой установки при разработке различных по прочности грунтов, а также другими видами сменного рабочего оборудования. [c.209]

Рис. 9.3. Характеристики насыщения волоконных ВРМБ-усилителей при нескольких значениях коэффициента ненасыщенного усиления G . Параметр мощность входного сигнала, отнесенная к мощности накачки.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...