Изоляторы свечи

В эксплоатации изолятор свечи неизбежно покрывается нагаром, который, являясь полупроводником, создаёт утечку тока с электрической точки зрения влияние нагара эквивалентно сопротивлению R , шунтирующему [c.305]

Тепло от нижнего конца изолятора отводится теплопроводностью распределение теплового потока в изоляторе свечи показано на фиг. 25. Большая часть тепла (до 80<>/о) отродится через нижнюю медную шайбу и корпус свечи. Изменяя размеры изолятора, особенно его нижней конической части (.юбочки"), можно регулировать величину охлаждения свечи и тем самым изменять рабочую температуру изолятора. Важное значение имеет, следовательно, теплопроводность материала изолятора. [c.305]

Классификация свечей по материалу изолятора. Изоляторы свечи бывают керамические и слюдяные. [c.306]

Основным достоинством слюды является сохранение хороших электрических свойств при высокой температуре (до 800° С), а отсюда возможность применения на форсированных (гоночных и авиационных) двигателях. Однако срок службы слюдяных свечей вследствие их склонности к нагарообразованию и загрязнению значительно короче, чем керамических. Попытки применения других минералов (кварц, базальт) для изоляторов свечи делались, но распространения не получили. [c.306]

В табл. 8 приведены характеристики важнейших материалов, применяемых для изоляторов свечей. [c.306]

Характеристики материалов, применяемых для изоляторов свечей [c.306]

В экранированных системах зажигания применяются экранированные свечи, у которых нипель имеет трубчатое удлинение, образующее экран, полностью закрывающий изолятор свечи (фиг. 27, г). [c.307]

Для испытания применяется прибор, состоящий из камеры, в которую ввёртывается свеча, насоса, создающего давление в камере, и источника высокого напряжения (пускового магнето или пусковой катушки). Свеча ввёртывается в камеру, в последней насосом создаётся давление 6—8 am (в зависимости от типа свечи), и под этим давлением проверяется образование искры между электродами свечи. Затем давление повышается до 20— 30 am, и проверяется герметичность. Герметичность свечи имеет большое значение, так как пропуск свечой горячих газов повышает температуру изолятора, что может вызвать перегрев свечи и как следствие перегрева — калильное зажигание и выход изолятора свечи [c.308]

Основным признаком, говорящим о качестве смеси, служит цвет изолятора свечи зажигания. Проверить свечу следует после того, как двигатель проработает 30—40 мин на режиме, соответствующем скорости движения 60—70 км/ч. [c.34]

Способность свечи поддерживать тот или иной тепловой режим обеспечивается ее тепловой характеристикой, которая определяется калильным числом. Калильное число — величина отвлеченная. Оно показывает, насколько энергично происходит отвод тепла в свече от центрального электрода. А сам этот отвод регулируется в основном длиной юбочки изолятора. Свечи с низким калильным числом (быстро нагревающиеся) называют горячими , с высоким — холодными . [c.59]

Неисправная свеча трещина на изоляторе в результате искра проскакивает через трещину, а не между электродами. Наличие на электродах и изоляторе свечи, контактах прерывателя масла или нагара [c.130]

Неисправны свечи зажигания нарушен зазор между электродами, отложение нагара на нижней части изолятора, грязь и влага на верхней части изолятора, трещины в изоляторе Отрегулировать зазор между электродами, очистить от нагара изолятор, удалить грязь и влагу с изолятора. Свечи с трещинами в изоляторе заменить [c.43]

Система зажигания должна иметь хорошую изоляцию проводов, плотные контакты, исправные контакты прерывателя, чистые и исправные свечи зажигания. Грязные контакты прерывателя очищают смоченной в спирте ветошью, а обгорелые зачищают наждачной бумагой и продувают воздухом. Глубокие раковины на контактах зачищают бархатным напильником, опилки удаляют и регулируют зазор, который должен быть в пределах 0,35—0,45 мм. Поврежденную катушку зажигания заменяют новой. Появившиеся в свечах зажигания копоть и нагар удаляют, при повреждении изолятора свечи меняют. Заменять свечи следует только свечами рекомендуемых марок установка свечей других марок может привести к нарушению работы двигателя. Нормальные зазоры между электродами свечей 0,4—0,6 мм меньший зазор — зимний, больший — летний. Зазоры между электродами следует проверять круглым щупом и при регулировании подгибать боковой, а не центральный электрод. [c.185]

Температура нижней части изолятора центрального электрода зависит от конструктивных особенностей и режимов работы двигателей и от конструкции свечи. Поэтому на двигателях разных марок, а также при работе их в различных условиях необходимо применять свечи с соответствующей тепловой характеристикой, которая определяется калильным числом, указываемым на изоляторе свечи. Чем выше калильное число, тем холоднее свеча, т. е. она может работать в более высоком тепловом режиме. [c.115]

Пробой изолятора свечи на массу. [c.179]

I. Отложения нагара на нижней части изолятора свечи зажигания [c.183]

Надежное воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя не определяется только условиями получения высокого напряжения в катушке зажигания. Подведение тока высокого напряжения к электродам свечи становится возможным лишь при надежной изоляции всех участков цепи высокого напряжения. Загрязненность изоляторов свечи и крышки распределителя, трещины в изоляторах, загрязненные пылью и маслом, а также разрушение или пробой изоляции проводов способствуют утечке тока, снижению напряжения. Низкое напряжение на электродах свечи создает слабую искру, появляются перебои в работе двигателя. [c.109]

При контрольном осмотре системы зажигания перед выездом автомобиля из парка и при других видах обслуживания тщательно очищают изоляторы свечей, крышку распределителя и катушку зажигания. Грязь и масло удаляют ветошью, смоченной в чистом бензине. Проверяют, нет ли видимых трещин изоляторов. Масло, попавшее н поверхность проводов высокого напряжения, удаляют сухой чистой тряпкой. Бензин для промывки проводов применять [c.110]

Очистка свечей. На юбках свечей, работающих длительное время, обычно образуется налет красновато-коричневого цвета. Такой налет не мешает работе свечи, и очищать его нет необходимости. Свечи с сухим или маслянистым темным нагаром работают с перебоями, поэтому нуждаются в очистке. Очищают их на пескоструйном приборе ГАРО. Для очистки изолятора свечей нельзя применять острые стальные скребки, щетки и другие предметы, при пользовании которыми на поверхности изолятора образуются царапины, способствующие отложению еще более плотного нагара. Для удаления нагара нельзя прожигать свечи в открытом пламени, так как нагар при этом полностью не удаляется, а изолятор может дать трещины. Если свечи нельзя полностью очистить от нагара, их нужно заменить новыми. [c.127]

Механическая нагрузка на изолятор свечи возникает от давления газов в камере сгорания, которое в момент воспламенения достигает 25 жз/сж и выше, причем быстрый рост давления действует на изолятор в виде ударной силы. [c.61]

Температура юбочки изолятора свечи 400— 500° называется температурой самоочищения свечи. Чтобы она была устойчивой, необходимо соблюсти тепловой баланс свечи, т. е. количество тепла, полученное изолятором от горящих газов, должно отводиться от него в таком количестве, при котором температура изолятора будет поддерживаться около 400—500°. [c.62]

На рис. 39, б представлена свеча в разрезе пунктирными стрелками показаны места подвода тепла, а сплошными стрелками места отвода тепла. Количество теплоты, полученное изолятором, зависит от размера площади поверхности юбочки изолятора, числа вспышек смеси в минуту в данном цилиндре, степени сжатия, наполнения цилиндра смесью, теплоемкости материала изолятора и его теплопроводности, состава смеси и диаметра отверстия в корпусе свечи, через которое имеется доступ газам к изолятору свечи. [c.62]

Почему фарфор не применяется для изготовления изоляторов свечи и из каких материалов они изготовляются [c.68]

ООО—18 ООО в. Однако это не значит, что напряжение на электродах свечи будет равно вторичной э. д. с. Электроды, между которыми появляется исх ровой разряд, располагаются в запальной свече. Нижняя часть изолятора свечи (юбочка) соприкасается с горящими газами в камере сгорания, и на ней отлагается копоть (нагар). Слой копоти является токопроводящим и шунтирует электроды свечи. Чем больше копоти на изоляторе свечи, тем. сопротивление ее меньше. [c.76]

Дополнительный искровой промежуток 4 (рис. 48) имеет назначение предупредить преждевременное появление тока во вторичной цепи, что может иметь место при отложении копоти на изоляторе. Тем самым дополнительный промежуток способствует получению наибольшей величины вторичной э. д. с., накоплению некоторого количества электричества и затем быстрой передаче его к свече. При этом величина тока в копоти увеличивается. Выделяющаяся теплота подсушивает копоть, и изолятор свечи очищается от копоти. [c.78]

Какое влияние оказывает копоть, покрывающая изолятор свечи [c.95]

При правильно подобранной свече, нормальном составе рабочей смеси, нормальном уровне масла в картере двигателя и хорошем состоянии поршневых колец юбочка изолятора свечи должна иметь коричневый цвет. [c.138]

Причина нарушена герметичность между корпусом и изолятором свечи. [c.139]

При наличии пробоя в изоляторе свечи между электродами разряда не будет. Если запальная свеча разборного типа, то производят замену изолятора, а в случае плохой герметичности крепления изолятора производят переборку свечи. Свечи неразборные при наличии этих неисправностей ремонту не подлежат. [c.141]

Неразборные свечи даже при отсутствии бокового электрода перед ремонтом подлежат очистке на пескоструйном аппарате с последующей проверкой на герметичность и отсутствие пробоя в изоляторе свечи. В этом случае наличие электрического разряда между центральным электродом и корпусом свечи проверяется при атмосферном давлении. При хорошей герметичности и отсутствии повреждения изолятора производят установку нового бокового электрода. Материалом для изготовления является центральный электрод, вынутый из свечи, не поддающейся ремонту. [c.142]

Нарушение нормального зазора между электродами или отложение большого слоя нагара на изоляторе свечи зажигания влекут за собой перебои в работе двигателя. Неисправная свеча может быть выявлена поочередным отключением каждой свечи при работающем двигателе. [c.140]

Одно из важных требований к свече зажигания является ее герметичность между корпусом и изолятором. Даже самая незначительная ее потеря приводит к прорыву горячих газов. Это мо-же+ не сопровождаться значительной потерей мощности двигателя, но вызовет резкий перегрев изолятора свечи и его быстрое разрущение. [c.115]

Зазор между электродами проверяют при помощи круглого проволочного щупа. Плоским щупом определять зазор нельзя, так как на боковом электроде при износе образуется поверхность, близкая к цилиндрической. Регулируют зазор подгибанием бокового электрода. Подгибать центральный электрод запрещается, так как это неизбежно приведет к появлению трещин в изоляторе свечи и отказу ее в работе. [c.267]

Если юбочка изолятора свечи нагрелась до температуры, превышающей 850—900° С, в цилиндре двигателя возникает калильное зажигание —топливная смесь загорается от соприкосновения с раскаленной юбочкой изолятора свечи. При температуре юбочки, немного превышающей указанные значения, калильное зажигание происходит почти одновременно с появлением искры на электродах свечи. Никаких внешних признаков ненормальной работы двигателя при этом не проявляется. Калильное зажигание обнаруживается при выключении зажигания двигатель еще некоторое время продолжает работать. [c.74]

Электрические свойства (пробивное напряжение и особенно сопротивление изоляции) значительно понижаются с повышением температуры. Характеристикой влияния температуры на электрические свойства служит значение температуры, при котором сопротивление изолятора свечи падает до 1 мгом (фиг. 26). [c.306]

Тепловая характеристика свечи. Во время работы на двигателе нижний конец изолятора свечи покрывается нагаром последний, представляя собой почти чистый углерод, образует на поверхности изолятора проводящий слой, шунтирующий электроды свечи и вызывающий утечку тока при сильном нага-рообразовании утечка тока настолько понижает напряжение аппарата зажигания, что искры в свечах не происходит и последние отказывают в работе. [c.307]

Резьба ввёртной части корпуса делается M18XU5 и М14Х1.25 (основной размер для современных автомобильных двигателей) встречаются и меньшие размеры — М12, М10 и даже М8 (последний размер — для микролитражных двигателей летающих авиамоделей). Существует ясно выраженная тенденция к уменьшению диаметра резьбы, а следовательно, и размеров самой свечи, так как свечи меньшего размера быстрее прогреваются н могут применяться в несколько более широком температурном диапазоне. Поэтому, по мере того как прогресс изоляционной техники позволял уменьшать размеры изолятора, свечи с дюймовой резьбой ( /д" я 22 мм) заменялись 18-миллиметровыми, а последние — 14-миллиметровыми. Размер шестигранника под ключ соответственно диаметру резьбы выполняется 28, 26 и 22 мм. [c.307]

Свеча зажигания. Один из важнейших элементов системы зажигания — свеча. Корпус 4 (рис. 29) свечи зажигания — стальной, на нижней его части выполнены резьба для ввертывания в стенку камеры сгорания и боковой электрод 7. В корпусе закреплен и герметизирован изолятор 3, внутри которого проходит металлический стержень — центральный электрод 6. На верхней части стержня имеется резьба для контактной гайки и наконечника провода высокого напряжения. Изолятор — основа свечи. От свойств его материала зависят качество и характеристика свечи. Чаще всего сейчас применяют свечи с изоляторами из боркорунда или уралита, что обозначено на самой детали. Для повышения долговечности нижняя часть изолятора свечи в рабочем состоянии не должна иметь температуру выше 600 °С. Если же температура изолятора слишком высока, возникает так называемое калильное зажигание — смесь в цилиндрах двигателя воспламеняется не электрической искрой, а путем непосредственного контакта с нагретыми частями свечи, В этом случае двигатель продолжает работать и после выключения зажигания. [c.76]

Сухой темный нагар (копоть), представляющий собой отложение углерода, образуется при переобогащении горючей смеси, при медленной езДе с частыми остановками и при продолн<ительной работе двигателя на холостом ходу. Копоть на юбке изолятора свечи затрудняет запуск холодного двигател , а при увлажнении [c.125]

В зависимости от условий работы двигателя приходится применять свечи с различными тепловыми характеристиками. Для получения теплового баланса в изоляторе свечи быстроходного двигателя с повышенной степенью сжатия уменьшают размер юбочки, воспринимаюптей теплоту горящих газов. Для тихоходных двигателей с низкой степенью сжатия нижняя часть корпуса свечи имеет расточку на больший внутренний диаметр, и юбочка изолятора делается длинной. Изменением длины юбочки изменяют количество тепла, воспринимаемого изолятором. Чем короче юбочка изолятора, тем лучше отводится теи.лота от нее через медное уплотняющее кольцо. [c.64]

Если к изолятору свечи тепла подводится много, а отводится мало, такая свеча называется очень горячей . Она хорошо работает на двигателях с малым числом оборотов и при низкой степени сжатия. На быстроходных двигателях с повышенной степенью сжатия такая свеча перегреется и вызовет калильное зажигание. В таких двигателях применяют свечи очень холодные или хо,-лодные . Эти свечи имеют короткую юбочку с уменьшенной П0( верхностыа подвода тепла и большим отводом его. В случае применения холодной свечи на тихоходном двигателе изолятор быстро покрывается копотью. [c.64]

В том случае, когда изолятор свечи не покрыт копотью, сопротивление свечи очень большое, достигая нескольких миллионов ом, и во вторичной цепи ток не появляется до момента разряда. В связи с ЭТ1Ш отсутствует поле вторичной обмотки, замедляюш ее убывание основного потока, и вторичная э. д. с. сможет достигнуть наибольшей величины. [c.77]

Ежедневно при осмотре двигателя удаляют пыль и грязь с агрегатов электрооборудования. Особенно в этом нуждаются детали высокого напряжения токораспределитель, провода и внешняя часть изоляторов свечей. [c.136]

Механические нагрузки, действующие на изолятор свечи, так-е носят циклический характер. При каждой вспышке рабочей смеси на изолятор действует значительная ударная нагрузка, стремящаяся вырвать его из корпуса. Давление, развиваемое в ццлиндре двигателя при сгорании рабочей смеси, достигает 6 МПа. [c.115]

Свечи зажигания, В эксплуатации свечи зажигания подвергаются высоким электрическим, механическим и тепловым нагрузкам. При каждом рабочем цикле керамический изолятор свечи должен выдерживать импульс высокого напряжения до 20 кВ. Одновременно свеча должна выдерживать импульсы давления до 80 кгс/см , что соответствует ударам силой 120 кгс. Колебания температуры газовой среды, в которой находятся внутренние части свечи, происходят в диапазоне от 60—70 до 2000—2700° С. Все эти нагрузки имеют циклический характер при чрезвычайно малой продолжительности каждого цикла (например, при 3000 об/мин коленчатого вала эта продолжительность составляет всего лищь 0,04 с). [c.74]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...