Конструкция магнето

Принципиально следует производить размыкание прерывателя при максимуме первичного тока, но последний с увеличением числа оборотов смещается в сторону запаздывания (фиг. 40, а), и осуществить приведённое требование без чрезмерного усложнения конструкции магнето нельзя. Поэтому при фиксированном моменте размыкания прерывателя его устанавливают так, чтобы момент размыкания приблизительно совпадал с максимумом первичного тока на малых оборотах (Ф на фиг. 40, а). [c.318]

Момент размыкания прерывателя измеряется углом размыкания, или иначе абрисом а, отсчитываемым от нейтрального положения ротора. В распространённых конструкциях магнето величина абриса для раннего или фиксированного зажигания имеет порядок а = 8-=-10°, для позднего зажигания а = (8ч--г-10°) + (25ч-35°), где 25-=-35 — диапазон регулировки момента зажигания. [c.318]

Конструкция магнето. На фиг. 41 изображено автомобильное и тракторное магнето [c.319]

Конструкции магнето встречаются различные в магнето с неподвижной индукционной катушкой вращается магнит или специальный магнитный коммутатор. В магнето с вращающейся индукционной катушкой магниты неподвижны. [c.97]

Описание конструкций магнето. На одноцилиндровых пусковых двигателях ПД-10 тракторов КД-35 и ДТ-54 применяется магнето высокого напряжения М24 (рис. 69). Магнето имеет неподвижную индукционную катушку и вращающийся двухполюсной магнит, изготовленный из никель-алюминиевого сплава. [c.105]

Конструкции магнето различаются в основном по магнитной схеме. Возможны три принципиально раз--личные схемы с вращающимся якорем, с вращающимся ротором и с вращающимся магнитом. Более широко распространена последняя схема, основными элементами котор ой являются многополюсный магнит и магнито-провод, соединенный с-сердечником индукционной катушки. В двигателях малой мощности (например, лодочных, мотоциклетных) магнит размещают в маховике, а все остальные узлы магнето — в полости маховика (так называемое маховичное магнето). [c.166]

В магнето с вращающимся магнитом или магнитным коммутатором обмотки конденсатор и прерыватель неподвижны, а следовательно, их легко разместить, укрепить и изолировать. Необходимость в скользящих контактах цепи низкого напряжения отпадает. Вращающейся частью являются магнит или магнитный коммутатор — жесткие, прочные детали. В результате конструкция магнето получается простой и надежной. [c.203]

Рис. 74. Конструкция магнето М-47Б а — продольный разрез б — вид со

В других конструкциях магнето, магнит которых соединен с ротором распределителя при помощи шестерен, последние при сборке вводятся в зацепление только по меткам, имеющимся на зубьях. [c.180]

Пример конструкции магнето показан на рис. 100. Все приборы схемы заключены в литой герметичный корпус из цинкового сплава, чтобы внутрь не попадали влага или масло, которые могут нарушить изоляцию токонесущих частей. [c.175]

Для получения интенсивного магнитного потока необходим мощный постоянный магнит. Вследствие этого магнит является весьма важной составной частью магнето. В области изыскания новых сплавов для изготовления постоянных магнитов была проделана большая работа, что оказало значительное влияние на развитие конструкции магнето. При этом особенно большое изменение претерпела форма магнита. Вместо обычно использовавшихся в прошлом тяжелых подковообразных магнитов теперь используются короткие магниты, причем в большинстве случаев они имеют прямоугольное сечение. [c.240]

КОНСТРУКЦИЯ МАГНЕТО ТИПА БСМ [c.299]

Распределитель имеет 18 электродов, соответственно числу цилиндров, а бегунок — один электрод за один оборот бегунка обслуживается 18 цилиндров двигателя. Это позволяет значительно уменьшить скорость вращения ротора, что улучшает электрическую характеристику магнето кроме того, упрощается конструкция магнето и повышается его надежность в работе, [c.319]

Фиг. 41. Конструкция автомобильного и тракторного магнето типа СС (изображено магнето СС-4) М — магнит КМ—корпус магнето ПН—полюсные наконечники ЛФ — латунный фланец ОТ — отверстие для стока из-

Аналогичная по конструкции серия БС, являющаяся основой для авиационных магнето, имеет следующие отличия [c.320]

Фиг. 42. Конструкция нового тракторного магнето M-S М—магнит ЯЯ—полюсные наконечники ЯЖ—корпус магнето ОГ— отверстие для стока излишней смазки ШМ — шестерня магнето ШР — шестерня распределителя

В целях создания более благоприятных условий для работы ионитных фильтров (при сохранении общепринятой технологии ионирования) позднее в схему конденсатоочистки стали включать отдельную стадию фильтрования воды для удаления продуктов коррозии. Были исследованы различные фильтрующие материалы (целлюлоза, магнетит, диатомит и др.) и конструкции фильтров. Хороший эффект удаления продуктов коррозии без заметного обогащения воды какими-либо примесями был получен при фильтровании воды через целлюлозу. При низкой стоимости целлюлозы оказалось целесообразным использовать фильтрующий слой целлюлозы однократно, заменяя отработанную целлюлозу новой. [c.250]

Индукционная катушка магнето. Конструкция индукционной катушки магнето имеет следующие отличия от катушки батарейного зажигания. Первичная обмотка катушки магнето является в то же время обмоткой генератора переменного тока. Величина э. д. с., индуктированной в первичной обмотке, зависит от числа витков, а не размера их, и безразлично, будет ли вестись намотка на малой окружности или на большой. [c.102]

Ускоритель позволяет сообщить ротору магнето большую угловую скорость в пределах поворота на 80—90°. Конструкции ускорителей различны, но все они работают на одном принципе. При провертывании вала двигателя ротор магнето останавливается специальным приспособлением и происходит заводка пружины. Как только такт сжатия смеси закончится, ротор магнето освобождается, и пружина сообщает ему кратковременно большую угловую скорость. Ротор повернется и вновь остановится. Затем весь процесс повторится. [c.114]

Данный способ обеспечивает довольно быстрый запуск дизеля вручную, но усложняет конструкцию головки двигателя. Кроме того, приходится применять горючее двух видов и устанавливать дополнительное оборудование (карбюратор, магнето, свечи и др.). [c.426]

КОНСТРУКЦИЯ и типы МАГНЕТО [c.214]

Конструкция и типы магнето [c.215]

Тракторные магнето М-10, М-18, М-19. Эти четырехцилиндровые тракторные магнето (фиг. 109) различаются креплением и направлением вращения. Магнето М-10 имеет фланцевое крепление, а М-18-и М-19 — крепление на плоском осно вании. В остальном их конструкция одинакова. [c.217]

Теория магнето разработана и опубликована впервые в 1921 г. академиком Виктором Сергеевичем Кулебакиным, которому принадлежит разработка конструкции магнето с вращающимся магнитом (1924 г.) и метод теплового расчета запальной свечи (1944 г.). [c.4]

Установка магнето на двигатель. Установка момента зая игапия на двигателе от магнето имеет некоторые особенности против установки аппарата батарейного зажигания. Большинство тракторных двигателей и двигателей для комбайнов работает на магнето с фиксированным прерывателем и снабжены ускорителями. Так как эти двигатели работают при постоянном числе оборотов, поддерживаемом регулятором, то допускается постоянное опережение зажигания. Правда, это не вполне обеспечивает нормальную работу двигателя, так как изменение нагрузки требует также изменения угла опережения. Но в конструкциях магнето еще не применяют вакуум-регулятора. [c.132]

У магнето с вращающимся якорем недостатком является расположение обмотки, конденсатора и прерывателя на вращающейся части, вследствие чего их трудно разместить в малом объеме и надежно изолировать. Эти детали подвергаются нагрузкам от центробежных сил, а для подвода и вывода тока приходится делать ряд скользящих контактов. Конструкция магнето усложняется, а надежность работы снижается. Кроме того, это магнето может быть только двухискровым. Из-за указанных недостатков магнето с вращаюищмся якорем почти полностью вышло из употребления. [c.203]

Особенности конструкции магнето. Магниты. Конструктивная схема и общая компоновка магнето зависят от размеров и формы магнита, которые определяются качеством магнитного сплава. В настоящее время магниты изготовляются из никельалюминиевой стали (сплавы ЖНА), которые имеют высокую коэрцитивную силу до = 500 а см, благодаря чему наивыгоднейшее отношение длины магнита к его сечению мало и магнит может быть изготовлен очень коротким или в виде многополюсной звездочки, расположенной между полюсными наконечниками магнитопровода. Несмотря на трудность обработки (магниты отливают и шлифуют) эти магнитные стали получили широкое распространение. [c.214]

Конструкции магнето различаются в основном по магнитной схеме. Возможны три принципиально различные схемы с вращающимся магнитом, с вращающимся ротором и с вращающидгся якорем. [c.174]

Для подвесных двигателей, двигателей переносных агрегатов, сенокосилок и т. д. фирмой S intilla — Bendix создана конструкция магнето дискового типа (фиг. 32). В этом случае звездообразный магнит и кулачок прикреплены на коленчатом валу. В зависимости от того, имеет ли двигатель один или два цилиндра, на диске, представляюгцем собой пластину, отлитую методом литья под давлением, устанавливают один или два сердечника с полю- [c.245]

Французский завод BG, производящий в основном авиационные свечи американского типа В, разработал конструкцию магнето для авиадвигателей. В магнето этой фирмы применяется для постоянных магнитов никельалюминие-вый сплав. По принципу устройства магнето — якорной системы и похоже на магнето SEV, а именно постоянный магнит также выполнен в виде полого цилиндра и служит ротором. Полюсные наконечники у магнита сделаны не массивными, а набраны из листовой тонкой стали, что с производственной стороны является осложнением, но с точки зрения рабочего процесса — достоинством. Другой отличительной особенностью магнето BG является привод [c.340]

Для водных сред, например для защиты подводных стальных конструкций и сооружений в прибрежном шельфе, а также для внутренней защиты резервуаров, тоже применяют в основном цилиндрические аноды, конструкция которых описана в разделе 8.5.1. Кроме таких материалов как графит, магнетит и ферросилид, дополнительно используют еще и аноды из сплавов свинца с серебром, а также платинированный титан, ниобий или тантал. Впрочем, такие аноды обычно выполняют не сплошными, а в форме труб. В конструкциях из сплавов свинца с серебром это делают ввиду большой массы анодов и сравнительно малой плотности анодного тока в случае платинированных вентильных металлов коррозионному износу и без того подвергается только платиновое покрытие. К тому же трубчатая форма позволяет получить большую площадь поверхности и тем самым больший анодный ток. На подсоединения анодоа из сплавов свинца с серебром распространяются рекомендации, приведенные в разделе 8.5.1. Однако можно припаивать кабель и непосредственно к материалу анодов при помощи мягкого припоя, если обеспечена особо эффективная разгрузка кабеля от растягивающих напряжений. В случае титана это невозможно. Такие аноды должны быть снабжены (в отдельных случаях тоже привариваемым) резьбовым соединением, изготовленным также из титана. В этом случае кабель свинчивается с кабельным наконечником, который тоже может быть изготовлен из титана. Все соединение окончательно заливается литой смолой. Иногда и всю трубу заполняют подходящей заливочной массой. Ввиду плохой электропроводности титана целесообразно в случае сравнительно длинных анодов с большой нагрузкой осуществлять подвод тока параллельно на обоих концах. [c.210]

Конструкция этих магнето, относящаяся к 1930 г., несколько устарела. В модернизиро- [c.320]

Магнитометр. Для проверки состояния магнита магнето применяют магнитометры различной конструкции. Ранее применяли способ проверки магнита по силе притяжения полюсов магнита. С этой целью взамен снятой индукционной катушки магнето на полесгустители накладывается якорек из мягкой стали, затем магнит поворачивают в такое положение, при котором в якорьке создается наибольший магнитный поток. После этого с помощью динамометра якорек отрывают от полесгустителей и по величине необходимой силы определяют качество магнита. При этом учитывается и влияние воздушных зазоров между полюсами магнита и полесгустителями. Динамометр применяют рычажный или пружинный с контрольной стрелкой. [c.126]

Коррозия. В зависимости от материала конструкции приходится иметь дело с коррозией железа, меди или никеля. Появление общей или питтинговой коррозии может быть обусловлено такими обычными причинами, как растворенный кислород, низкое значение pH, наличие различного рода осадков или застойных зон, напряжения в металлах, дефекты в самих металлах и состояние их поверхностей. Во многих случаях причиной питтинговой коррозии может явиться растворенный кислород в сочетании с некоторыми другими обстоятельствами, например присутствием осадков на металлической поверхности или дефектов в самом металле. Кислород может окислять пленку гидроокиси железа (И) в магнетит (Рез04) или в гидратированную окись железа. Такое окисление будет происходить на некотором конечном расстоянии от металла, в результате чего станет возможным дальнейшее растворение железа под рыхлым продуктом коррозии. При низких значениях pH возникнет общая коррозия. Другие условия, как правило, благоприятствуют локальной коррозии. Кавитационная эрозия встречается в насосах или на других участках, на которых наблюдается турбулентное или очень быстрое течение [23]. [c.29]

Прерыватель ПР по конструкции подобен прерывателям батарейного зажигания, Р-20, Р-23, и др. Он имеет текстолитовый рычажок РП, неподвижный контакт перемещается йо дуге, описанной из центра оси ОП, вследствие чего пригонка контактов при регулировке зазора между ними не нарущается (см. также-фиг. 93, б). Кулачок КП смазывается фильцем Фг. На вал ротора насажена стальная шестерня магнето ШМ, находящаяся в зацеплении с текстолитовой шестерней распределителя ШР. Полая ось ОБ бегунка крепится гайкой Г к передней крышке ПК магнето, внутри оси заложен фи.ттьц Ф. для смазки. В шестерню распределителя запрессована бронзовая втулка, вращающаяся на оси ОБ бегунка. Бегунок БР распределителя крепится к шестерне ШР винтами, он имеет два электрода Э, сдвинутые один относительно другого на 180° и соединенные с выводом вторичной обмотки посредством уголька У, соприкасающегося с пластиной ПВ. Неподвижные электроды (на фиг. 109 не показаны) смонтированы в крышке распределителя КР, похожей на крышку распределителя батарейного зажигания. В передней крышке имеется окно О для наблюдения за рисками при установке зажигания. [c.217]

Малогабаритные магнето (фиг. 110) по конструкции сходны с магнето М-18. Вращающийся магнит М из никельалюминиевой стали имеет наборные полюсные наконечники. Неподвижный трансформатор Т содержит только первичную и вторичную обмотки. Конденсатор К, такой же, как конденсатор распределителей батарейного зажигания, помещен в основании магнето. Прерыватель [c.219]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...