Смазки синтетические

Оси блоков строительных машин, кранов и т. п., смазываемые через прямые или угловые резьбовые масленки, смазывают высоковязким маслом, цилиндровыми маслами 38 и 52, пластичными смазками (синтетическим или жировым солидолом), [c.268]

Подобная картина характерна и для результатов исследования меди после деформации в вазелиновом масле, активированном другими ПАВ. Введение в инактивную смазку синтетической жирной кислоты ведет к изменениям а, показанным на кривых 5—7. Три фракции СЖК дают качественно близкие результаты. Наблюдается лишь тенденция повышения максимального значения а при = 1,5. .. 2 мкм с понижением фракции СЖК. [c.125]

Жировые и синтетические солидолы имеют температуру плавления (каплепадения) 75—90° и применяются для смазки подшипников скольжения, рессорных пальцев, шарниров тяг и др. Периодичность смазки синтетическим солидолом меньшая. [c.157]

Смазка — синтетический препарат П-18. [c.77]

Допускается применять в качестве смазки синтетический солидол (ГОСТ 4366—76). [c.192]

Водостойкая общего назначения смазка синтетический солидол предназначена для смазывания узлов трения, качения и скольжения различных машин и механизмов, работающих при температуре ют —20°С до +65°С. В достаточно мощных механизмах (подшипники, шарниры, блоки и т. д.) смазка работоспособна при более низ--ких температурах до —50°С. [c.227]

Если синтетические волокна представляют собой длинные цельные куски, нельзя использовать твердые парафины, так как волокно может врезаться в парафиновые диски. В этом случае применяют жидкие смазочные материалы. Очевидно, что требования к смазке синтетических волокон значительно зависит от их формы (текстурированные, цельные или штапельные). Химическая природа волокна влияет на требования к смазке. Синтетические материалы — полиамиды, полиэфиры и др. (например, ацетатные волокна)—имеют различные фрикционные характеристики и способность удерживать остатки смазочных материалов. [c.49]

Фторопласт — лучший диэлектрик из всех известных природных или синтетических веществ, обладает высокой коррозионно-, тепло- и морозостойкостью, низким коэффициентом трения (может работать без смазки) и т. д. [c.203]

Жидкие смазки изготовляют из нефтяных и синтетических масел, растительных (льняной, касторовой, оливковой) и животных (костный, спермацетовый) жиров. Минеральные масла стоят дешевле и застывают при более низкой температуре, но имеют меньшую маслянистость, чем масла из растительных и животных жиров [c.448]

С помощью присадок получают составные (компаундированные) смазки, которые имеют высокую маслянистость и способны работать при большом перепаде температур. Кроме того, имеются специальные синтетические смазки, которые применяют при особо высоких и низких температурах. [c.448]

Общего назначения Солидол синтетический жировой гост 4366—76 ГОСТ 1033-ТЭ -20...65 -25...65 Постепенно заменяемые смазки, но еш.е широко распространенные [c.146]

В качестве жидкой смазки используют нефтяные масла при температуре до 120° С и синтетические масла при более высоких температурах. В зависимости от условий работы применяют различные способы подачи жидкой смазки. При малых скоростях смазка поступает при окунании тел качения в масляную ванну. При горизонтальном расположении оси подшипников заливка масла в корпус производится до уровня, соответствующего положению центра тела качения, находящегося в нижней части подшипника. Часто смазку подают разбрызгиванием из общей масляной ванны погруженным в нее на 10. .. 15 мм зубчатым колесом. При значительных скоростях применяется смазка масляным туманом, получающимся в результате разбрызгивания масла зубчатыми колесами, или распыления масла специальными распылителями. Туман проникает в подшипники и обеспечивает их смазку. [c.324]

Особенно широко используются пластмассы, представляющие собой высокомолекулярные органические материалы, получаемые на основе синтетических или, реже, природных смол. Большинство пластмасс дополнительно содержит наполнитель — ткань, бумагу, древесный шпон, древесную муку, текстильные, стеклянные или асбестовые волокна и небольшие добавки — пластификаторы, смазки, красители и др. Смолы служат связующим веществом, а наполнитель повышает механические свойства. [c.329]

Опорные узлы современных гидравлических, паровых и газовых турбин, двигателей внутреннего сгорания, поршневых компрессоров и других машин, а также приборов монтируются на подшипниках и подпятниках скольжения. Изыскание новых материалов, в том числе синтетических, обладающих малым коэффициентом трения и высокой износостойкостью, применение смазки значительно расширяют область применения подшипников скольжения. [c.402]

Существенными недостатками вкладышей из пластиков являются их малая теплопроводность и низкая теплостойкость. Например, текстолит теряет свои свойства при температуре немногим более 100° С, а капрон — около 200 С. Отвод теплоты осуществляют обычно с помощью воды, которая используется и в качестве смазки поверхностей трения. Повышение теплопроводности может быть достигнуто применением металлических вкладышей, облицованных тонким слоем синтетического материала. [c.404]

Хотя в этой главе было рассмотрено большое число различных материалов, все опи, за небольшим исключением (некоторые загустители синтетических консистентных смазок и твердые смазки), являются органическими соединениями или смесями органических соединений, главным образом углеводородами. При попытке оценить или определить их полезность в условиях воздействия излучения следует принимать во внимание следующие факторы [c.140]

Смазка солидол синтетический ГОСТ 4366—76. Водостойкая смазка общего назначения узлов трения качения в скольжения различных машин и механизмов, работающих при температурах от —20 до - -65 °С. В достаточно мощных механизмах (подшипники, шарниры и блоки и т. п.) смазка работоспособна при более низких температурах до —50 С. ...... [c.338]

История развития синтетических конструкционных материалов в нашей стране начинается в годы первой пятилетки с использования фенопластов в качестве поделочного материала в машиностроении. В 1930—1933 гг. были проведены экспериментальные работы по использованию текстолита для изготовления тяжелонагруженных подшипников скольжения со смазкой водой взамен бронзы и баббита. С 1935 г. в значительной части прокатных станов бронзовые вкладыши подшипников были заменены текстолитовыми. Многолетний опыт эксплуатации указанных вкладышей подтвердил их высокую износостойкость, низкий коэффициент трения и другие техникоэкономические преимуш ества. В дальнейшем вкладыши из текстолита в некоторых прокатных станах были заменены древесно-слоистыми пластиками, которые по физико-механическим свойствам не уступают текстолиту, а по стоимости значительно дешевле его. Кроме того, текстолит применялся в эти годы в качестве поделочного конструкционного материала. Значительная часть фенопластов использовалась для выпуска электроустановочных изделий (патроны, штепселя, выключатели и др.). Органическое стекло нашло широкое применение для остекления кабин самолетов. В годы войны пластмассы использовались для удовлетворения нужд фронта (минные и артиллерийские взрыватели, детали авиационного, радио- и электротехнического назначения и др.). [c.214]

Для обеспечения надлежащей смазки машин, работаюш,их в различных эксплуатационных и климатических условиях, создан широкий ассортимент смазочных масел. Из этого ассортимента для циркуляционных систем смазки применяются только масла высокой очистки, обладаюш,ие высокой химической и термической стабильностью и содержащие минимальное количество смолистых веществ, кокса, золы и механических примесей. Однако хорошо очищенные минеральные масла обладают пониженной смазочной способностью по сравнению с неочищенными маслами, так как в процессе очистки из них удаляются активные углеводороды, присутствие которых в маслах значительно повышает их смазочную способность, являющуюся весьма ценным свойством всех смазочных масел и в особенности масел, применяемых для смазки тяжелонагруженных и передающих ударные нагрузки механизмов. По мере возрастания удельных давлений и уменьшения скоростей скольжения для улучшения смазки и приближения ее к условиям жидкостного трения обычно приходится применять смазочные масла более высокой вязкости и более высокой липкости с целью увеличения толщины смазочного слоя, разделяющего поверхности трения и препятствующего возникновению сухого трения, ускоряющего износ. Для повышения смазочной способности и химической стабильности масел, применяемых в циркуляционных системах, служат специальные присадки к маслам. В качестве присадок используются жирные кислоты, жиры, а также синтетические вещества — продукты соединения жиров и масел с серой. Так как присутствие в масле воды понижает его грузоподъемность и ускоряет коррозию трущихся поверхностей, то смазочные масла должны обладать способностью быстро отделяться от попадающей в них воды и не давать с ней стойких эмульсий. С этой точки зрения очищенные минеральные масла обладают несомненным преимуществом перед неочищенными. На выбор смазочного материала оказывают влияние условия работы трущихся пар скорость, температура, нагрузка, возможность загрязнения, а также способ смазки. Вследствие этого для смазки оборудования современных металлургических цехов обычно приходится применять несколько сортов смазочных масел, заливаемых в резервуары циркуляционных систем и в картеры редукторов (при картерной смазке). [c.23]

Консистентные смазки на кальциевом основании имеют сравнительно низкую температуру каплепадения (70—100°), но являются влагостойкими, т. е. не разлагаются на минеральное масло и мыло в присутствии влаги. Консистентные же смазки, приготовленные на натриевом мыле, не являются влагостойкими, но имеют более высокую температуру каплепадения (135—160°). К консистентным смазкам на кальциевом основании относится широко применяемый для смазки машин солидол, а к смазкам на натриевом основании — консталин. Солидолы изготовляются преимущественно двух типов жировые УС, представляющие собой обыкновенную кальциевую смазку, и синтетические УСс, в состав которых входят мыла искусственных жиров и высокомолекулярных жировых кислот. Жировой солидол, в свою очередь, подразделяется в зависимости от назначения на несколько марок [c.28]

Избирательный перенос происходит при смазке деталей минеральными и синтетическими маслами, консистентными смазками, морской и пресной водой, смазочно-охлаждающими жидкостями, жидкостями для гидравлических систем, нефтью и нефтепродуктами, смесью масла с фреоном, кислыми и щелочными средами, применяемыми в химической промышленности. [c.207]

Синтетические полимерные материалы пригодны для работы в условиях контактных нагрузок. В линотипах (наборных машинах) применяют найлоновые зубчатые колеса привода клавиатуры, которые по сравнению с чугунными отличаются бесшумностью работы, не требуют смазки и не обнаруживают заметного износа после длительной эксплуатации. Подшипники с пластмассовыми шариками, или полностью изготовленные из пластиков, могут применяться при малой скорости вращения в случаях, когда необходимо обеспечить снижение веса изделия, коррозионную стойкость и сопротивление возможным ударам. Такие подшипники удовлетворительно работают при попадании пыли. [c.205]

Смазка автомобильная ЯНЗ-2 (ГОСТ 9432—60). Состав синтетические жирные кислоты 15%, сульфонат натрия 0,7%, известь 0,5%, карбоновые кислоты 0,75%, едкий натр — до полного омыления жиров, остальное — масло индустриальное 12. [c.307]

Специальные смазки (синтетические парафиновые, полифенилэфирные) могут работать при температуре до 300—350°С. [c.329]

Узлы масляной системы газогенератора.,,Эйвон" смонтированы на специальной раме, установленной перед контейнером двигателя в правой части укрытия агрегата типа, ,Коббера-182". Маслобак вместимостью 200 л расположен в верхней части рамы. Применение для смазки синтетического масла обусловлено наличием в конструкции двигателя подшипников качения. Масло заливается в бак 1 (рис. 27) через специальное отверстие 55 в верхней части бака. Уровень масла контролируют по уровнемеру 5 и поплавковому регулятору уровня 2. Вывод масляных паров из маслобака в свечу 34 для уменьшения потерь масла осуществляют через каплеотстойник 37. Масло поступает во вторую секцию шестисекционного насоса 39 или 15 из бака. В системе газогенератора таких насосов два главный и вспомогательный. Оба насоса аналогичны по конструкции, приводятся в действие электродвигателями 38 и 16, и поэтому не имеет значения, какой из них является главным. При работе агрегата ручные краны 36 должны быть открыты. Приводами насосов являются электродвигатели переменного тока 40, 16. При нормальной работе оборудования в работе находится только один масляный насос. Масло под давлением 0,7 МПа проходит через обратный клапан 13 на сдвоенный масляный фильтр 21. В фильтре находятся два сменных фильтрующих элемента со степенью очистки 5 мкм. В работе должен находиться только один элемент. [c.120]

Смазка синтетическая 1-13С (МРТУ 12Н № 120—64). Смесь индустриального и веретенного масел, загущенных натриевокальциевыми мылами синтетических жирных кислот. Назначение то же, что и предыдущей (1-13). [c.307]

Радиальные уплотнения классифицируются по линейной скорости в mImuh. На фиг. 2 дана номограмма для перевода об]мин в м сек. Обычный предел скорости скольжения для кожаных уплотнений равен 600 м1мин при достаточной смазке. Синтетические уплотнения часто применяются до 1200 м1мин и выше, в зависимости от величины давления. [c.24]

Эффективность смазок для титана. Обладая высокой поверхностной активностью, титан очень интенсивно образует окисные пленки (хемсорбция кислорода) и адсорбирует газы из окружающей среды (активированная физическая адсорбция газов). Защищенная газами активная поверхность титана теряет способность адсорбировать обычно применяемые в промышленности виды смазок. В работах Е. Рабиновича и А. Кингсбери [136] показано, что минеральные масла (испьггывалось 15 марок масел с различными антифрикционными добавками и без них) с вязкостью от 50 до 1000 сСт не эффективны (/ = 0,45 н- 0,47) производные углеводородов с длинной цепью также не эффективны (/ близок к 0,47) реагирующие с поверхностью титана неорганические жидкости (крепкий раствор каустической соды в воде, раствор йода в спирте, раствор сероводорода в воде и др.) значительно снижают коэффициент трения, но свойства этих жидкостей (низкая вязкость, испарение составляющих и др.) не позволяют использовать их для практического применения в качестве смазки синтетические соединения с длинной цепью (силиконовые масла, полиэтиленовые и полипропиленовые гликоли, растворы сахара, патока, мед и др.) уменьшают коэффициент трения причем самыми эффективными являются полиэтиленовые гликоли (/ =0,26) некоторый положительный результат в снижении коэффициента трения отмечается для углеводородов, содержащих галогены. [c.188]

В менее тяжелых условиях используют синтетические смазочные материалы другого класса, изготовляемые на основе различных производных гликолей (полигликолей). Иногда их применяют для смазки в качестве производственных масел. Производные гликолей изготовляют с различной вязкостью и иногда применяют как специальные продукты для смазки синтетических специальных волокон, а также в смеси с водой для термообработки (закалки) сталей. Недостаток продуктов гликоля по сравнению с минеральными маслами и синтетическими эфирами состоит в том, что они более склонны к окислению с возможным образованием кислотных коррозионно-активных продуктов в процессе эксплуатации. По отношению к резиновым уплотнениям гидравлических систем полигликоли также оказываются химически агрессивными смазочными материалами. [c.25]

Смазка синтетическая МЗс Смазка жировая 1-13 Смазка 1-ЛЗ Смазка ПРГС (полужидкая редукторно-графитная смазка) МРТУ 12Н-120-64 ГОСТ 1631 — 61, МРТУ 12Н № 118-64 МРТУ 12Н № 88-64 130 120 12 220-260 2 2,4 Для смазки подшипников качения То же Для подшипников качения подвижного состава Для смазки редукторов и подшипников качения до температуры —50°С [c.739]

При более высоких температурах используют синтетические фторуглеродные, полифенилэфирные и парафиновые смазки (предельная длительная температура 300-350°С). [c.543]

Подшипники, работающие при температурах < 350 С, смазывают жидкими термостабильными синтетическими смазками. Электролитическое осаждение галлия на поверхностях трения слоем 25 — 30 мкм обеспечивает устойчивую работу подшипников при температуре до 400 С. Недостаток этого способа — невозобновляе.мость смазки. [c.548]

Подшипники качения рекомендуется смазывать консистентными смазками, которые заменяются один раз в 6—8 месяцев. Применяются смазкн универсальная среднеплавкая синтетическая УСС-2 (солидол синтетический), ГОСТ 4366—64, униЕср-сальная тугоплавкая синтетическая УТС-1 (консталин синтетический), универсальная низкоплавкая УН (вазелин технический), смазка ГОИ (УНВМ), ГОСТ 3276—G3. Последние две используются для смазкн приборных механизмов и защиты от коррозии металлических поверхностей. Интервал рабочих температур от —50 до +60° С. При окружных скоростях и > 3 м/с и при низких температурах используется жидкое ia лo — ш дустрнальпое марок 12, 20 и 30, ГОСТ 1707—51. [c.327]

Терефталаматовые смазки можно легко приготовить [7] они образуют термостойкие гели с различными жидкими продуктами переработки нефти и с синтетическими жидкостями. На рис. 3.8 сопоставлена радиационная стойкость смазок с параоктадецилтерефталаматом натрия в качестве загустителя со стойкостью обычной смазки со стеаратом натрия. В то время как смазки на основе минерального масла нафтенового основания и стеарата натрия полностью разжижаются при дозах меньше [c.137]

Для обеспечения автономности агрегата типа, ,Коберра-182" от снабжения электроэнергией переменного тока с валом силовой турбины соединен вал генератора собственных нужд мощностью 125 кВт. Особенность данного типа ГПА — газотурбинный двигатель имеет две отдельные системы смазки газогенератора, в которой используют синтетическое масло силовой турбины и нагнетателя, в которой используют минеральное масло. Составляющие узлы обеих систем расположены в отдельном блоке. Воздушный маслоохладитель смонтирован снаружи здания. [c.120]

ЭНИМСом совместно с ВНИИПИК, Калининским комбинатом Иско к. и ВНИИВом созданы плоские бесконечные приводные ремни из синтетических материалов, долговечность которых в 10 раз больше, чем хлопчатобумажных прорезиненных ремней. ЭНИМС и ВНИИПИК провели работу и рекомендовали промышленности синтетические армированные пленочные материалы для защиты направляющих и других движущихся механизмов станков от разрушения абразивной пылью и загрязненной смазкой. Ленточные пленочные защитные устройства рекомендованы взамен стали 65Г для продольно-строгальных, продольно-шлифовальных и продольно-фрезерных станков. [c.220]

В качестве уплотнений для вращающихся валов применяются кольцевые канавки, заполненные густой смазкой, фетровые или войлочные кольца, лабиринтные уплотнения, сальники и получившие широкое применение за последнее время специальные уплотнительные кольца из маслостойкой синтетической резины. Уплотнительные кольца широко применяются при повышенных окружных скоростях (свыше 5 м1сек) м повышенных температурах. При установке рядом двух уплотнительных колец в пространство между ними следует подводить смазку. Во избежание быстрого износа и выхода из строя уплотнительные кольца устанавливаются на полированных участках валов и имеют очень гладкие трущиеся поверхности. При высоких скоростях и температурах обычно применяют уплотнения лабиринтного типа, а также уплотнения типа поршневых колец. [c.21]

Консталин синтетический (бывш. УТс-1 и УТс-2) по ГОСТу 5703—65. Состав масла индустриальные натриевые масла синтетических жирных кислот (марки СЖКС-Т по ГОСТу 9975—62) не менее 16% с добавками низкомолекулярных кислот по ГОСТу 8622—57. Консталин синтетический является универсальной тугоплавкой смазкой, предназначенной для работы в узлах трения с температурой до 120° С. [c.307]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...