Стык газовый, уплотнение

Стык газовый, уплотнение 82, 225, 228. 239. 273 [c.288]

Стык газовый — Уплотнение 396, 397 [c.585]

Рис. 5. 24. Газовое уплотнение гофрированным стальным кольцом стыка гильзы цилиндра и блока ПД

Уплотнение газового стыка — см. Стык газовый [c.586]

Подготовка воздухоподогревателя к пуску. Основное требование, предъявляемое к монтажу воздухоподогревателя, заключается Б надежном уплотнении его стыков, исключающем возможность подсосов воздуха из внешней среды в газовое пространство, утечки воздуха из воздушного пространства во внешнюю среду и перетекания воздуха из воздушной среды в газовую среду воздухоподогревателя. [c.282]

Прокладки для уплотнения газового стыка. В автомобильных и тракторных двигателях необходимая плотность газового стыка головки и блока цилиндров или стыка головки и гильз достигается установкой между ними уплотнительных прокладок. [c.122]

Рис. 63. Уплотнение газового стыка при помощи кольцевых канавок

Рис. 64. Уплотнение газового стыка при помощи конической выточки

Рис. 65. Уплотнение газового стыка в двигателях воздушного охлаждения

В некоторых, очень редких случаях уплотнение газового стыка достигается при помощи точной подгонки торца гильзы к отверстию, расточенному в головке блока. В представленной на рис. 64 схеме блока с несущими шпильками и несущей рубашкой, отлитой заодно с картером, стык уплотняется в конической выточке медным кольцом 1 при затяжке четырех, длинных шпилек 2. Крепление головки цилиндров к блок-картеру осуществляется при помощи силовых шпилек 3. [c.124]

При установке головки цилиндра на резьбе для уплотнения газового стыка иногда применяют медное кольцо 1 (рис. 65, б) круглого сечения, в которое врезается острый торец цилиндра при ввинчивании его в головку. [c.125]

Размеры и затяжка шпилек (или болтов) должны обеспечивать надежное уплотнение газового стыка на любых режимах работы двигателя. [c.126]

Силу предварительной затяжки Р 3 определяют из условий обеспечения надежного уплотнения газового стыка и прочности шпилек. Минимальную величину силы предварительной затяжки P . 3. min находят из условия, что при вспышке сила давления газов полностью разгружает стык, т. е. до значения Р = 0 соединяемые детали при [c.132]

Со стороны привалочной плоскости каждой головки выполнены два отверстия, в которые входят запрессованные в блок фиксирующие штифты. В привалочную плоскость запрессовано стальное кольцо 25 (см. рис. 12) для обеспечения уплотнения газового стыка. Для выпрессовки при ремонте имеются три углубления. [c.46]

Техническое состояние цилиндра, поршневых колец, клапанов и уплотнения газовых стыков оценивают по величине утечки сжатого воздуха из камеры сгорания. Сжатый воздух под определенным давлением подается в цилиндр от внешнего источника через отверстие для свечи зажигания или форсунки при положении поршня [c.210]

Гильза цилиндра работает в очень тяжелых условиях. Она деформируется в результате действия силы, прижимающей к ней поршень, сильно нагревается и подвергается коррозии из-за воздействия газов. Внутренние стенки гильзы, называемые зеркалом цилиндра, изнашиваются вследствие трения, возникающего при движении поршня и поршне-вы.х колец. Поэтому при эксплуатации двигателя к гильзам предъявляют следующие требования прочность и износостойкость стенок гильзы малые потери на трение при перемещении поршня в гильзе антикоррозионную устойчивость внутренней и наружной поверхностей гильзы хорошее уплотнение в местах газового стыка и стыков водяного охлаждения свободное расширение гильзы как в продольном, так и в диаметральном направлениях. [c.34]

Фиг. 88. Уплотнение газового стыка общей прокладкой

Для надежного уплотнения газового стыка прокладка должна быть изготовлена из упругого (эластичного) материала. Для блоков, отлитых из алюминиевого сплава, применяются алюминиевые, медно-асбестовые и железо-асбестовые прокладки. Для чугунных блоков иногда применяются прокладки, набранные из тонких листов мягкой стали. [c.130]

Представляет интерес уплотнение газового стыка и крепления гильзы в схеме блока (фиг. 90) с несущими шпильками и несущей рубашкой. Рубашка цилиндров 1 в этой конструкции отлита заодно с картером. Каждая гильза 2 притягивается к головке четырьмя длинными шпильками 4, ввернутыми в лапы 3. Стык торца гильзы с головкой выполнен по конической поверхности. Стык уплотняется кадмированным медным кольцом 7. Затяжка стыка при колебаниях температуры обеспечивается пружинением длинных, сравнительно тонких шпилек 4. Съемная головка о крепится к блоку силовыми шпильками 6. [c.130]

Фиг, 90. Уплотнение газового стыка [c.131]

Кроме снижения трения моторное масло в ДВС обеспечивает необходимый отвод теплоты от деталей, подвергающихся нагреву, и уплотнение зазоров в их сопряжениях. Количество теплоты, отводимое маслом, составляет 1,5—4,5 % от общей теплоты, выделяемой двигателем. От. эффективности уплотнения газового стыка зависит прорыв картерных газов, которые могут разрушать масляную пленку и способствовать перегреву, износу и задиру деталей. [c.29]

В двигателях с чугунными блоками в некоторых случаях находят применение прокладки, состоящие из набора тонких листов мягкой стали (рис. 330)., Иногда для лучшего уплотнения газового стыка на стыковых поверхностях гильзы и головки выполняют специальные углубления. На рис. 331 такие углубления выполнены в [c.128]

В крышке цилиндра расположены два впускных и два выпускных клапана, форсунка и индикаторный кран. На крышке установлены рычаги привода клапанов. Крышка нижней плоскостью опирается на блок и прикреплена к нему четырьмя шпильками, ввернутыми в плиту блока цилиндров. Втулка цилиндра подвешена и прикреплена к крышке цилиндра шпильками. Стык между крышкой и втулкой (газовый стык) уплотнен стальной омедненной прокладкой. На втулку напрессована рубашка, которая образует полость для прохода охлаждающей жидкости. [c.17]

Втулка цилиндра 5 мокрого типа установлена в расточки блок-картера. Водонепроницаемость стыковой поверхности между буртом цилиндровых втулок и блоком достигается взаимной их притиркой. Уплотняющий бурт втулки прижимается к блоку крышкой цилиндра через медную прокладку 6 уплотнения газового стыка. В нижней части блока втулка цилиндра уплотнена резиновыми кольцами 8 круглого сечения, устанавливаемыми в канавки на втулке. Между второй и третьей канавками, за исключением первого цилиндра, выполнен дренажный канал, который выходит на наружную поверхность блока со стороны топливного насоса. Цилиндровые втулки охлаждаются жидкостью, поступающей из центрального канала через отверстия, просверленные против каждого цилиндра. Центральный канал размешен под полостью распределительного вала. Для перепуска охлаждающей жидкости из [c.18]

Моноблок 10 объединяет в одной отливке головки и цилиндры одного ряда. Он изготовлен из алюминиевого сплава и крепится к картеру четырнадцатью шпильками 2. Гильза цилиндра состоит из двух частей. На собственно гильзу, изготовленную из легированной ста.ли, напрессовывается рубашка из углеродистой стали. Между рубашкой и гильзой образуется полость в виде спиральных каналов, но которым проходит охлаждающая жидкость. Гильзы цилиндров устанавливаются в моноблок с натягом и прижимаются к торцу головки гайкой, которая упирается в торец рубашки. Между гайкой и торцом рубашки положены плоские стальные и резиновые кольца, обеспечивающие уплотнение водяной полости и газового стыка. В головку моноблока запрессовываются с последующей завальцовкой бронзовые седла и бронзовые направляющие клапанов. [c.281]

Блок-картер разделен стальными перегородками на восемь отсеков, в которых размещаются цилиндровые втулки 3, подвешенные к крышкам цилиндров на шести шпильках. При таком способе крепления втулок газовый стык крышки с вту.ткой полностью разгружен. Газовый стык уплотняется медной прокладкой, зажатой между опорным буртом втулки и крышкой. Для лучшего уплотнения на поверхности опорного бурта прорезаны канавки. В средней утолщенной части втулка имеет восемнадцать равномерно расположенных впускных окон. Выше окон втулка охлаждается водой, ниже них — омывается воздухом. [c.298]

Вторая ошибка. Уплотнительную медную прокладку 15 или 13 (см.рис. 212 и 213) не только не отжигают и°не выравнивают, но и не снимают с корпуса форсунки. При сборке же, чтобы как-то получить надежное уплотнение форсунки по газовому стыку, ее крепят непомерно большим усилием, что, кроме вреда, ничего не приносит. [c.266]

Указанная конструкция рациональна и заслуживает внимания при применении схемы непосредственного воздействия кулачка на шток клапана. Крышка, закрывающая кулачковые валики, в средней своей части имеет большой люк для монтажа и демонтажа свечей. В целя лучшего уплотнения газового стыка на утог пленный бортик гильзы укладывается стальное гофрированное кольцо, поверх которого накладывается прокладка толщиной 1,9—2,0 мм (охватывающая всю плоскость стыка), состоящая из двух тонких стальных листов с вну тренним слоем из асбеста. [c.211]

Гильза цилиндра обычной конструкции. Уплотнение газового стыка (фиг. 31) осуществляется путём зажима медного кольца между гильзой и головкой. Уплотнение от просачивания воды в верхней части гильзы обеспечивается резиновым кольцом, устанавливаемым в проточку гильзы, а на стыке с головкой — клингеритовой прокладкой. Между верхними бортиками соседних гильз остаётся перемычка всего в 0,5 мм. Этот узел является, как показала практика, одним из наиболее слабых мест в конструкции. Уплотнение нижнего пояса гильзы обеспечивается резиновыми кольцами, установленными в шахматном порядке. [c.214]

Уплотнение монтажных стыков и плотность сварки как по газовой, так и по воздушной линии является необходимым условием для дальнейшей экономной эксплуатации котлоагрегата. Если будут присосы по газовой стороне, то дымосос, работая на пределе, из-за значительньих присосов не даст должного разрежения в топке котла и котел не даст проектной паропроизводительности. Из-за неплотностей в воздуховодах дутьевые вентиляторы не будут создавать нуж1Ного напора, так как часть нагнетаемого ими воздуха будет уходить наружу через неплотности в стыках. На работающем котле величину и место нахождения присосов узнают по анализу дымовых газов. [c.160]

Создание основ проектирования уплотнений связано со значительными трудностями. Круг вопросов уплотнительной техники чрезвычайно широк и требует комплексного решения сложных задач, находяш,ихся на стыке нескольких наук. Первым и самым трудным из них является раскрытие механизма действия уплотнительных устройств. Чаще всего этот вопрос связан с исследованием физических процессов на границе твердого тела и уплотнительного элемента, контактируюш,его с внешней и внутренней средой. Для гидравлических уплотнительных устройств наиболее распространенных в технике и представляющих собой устройства массового применения, особенностью протекающих физических процессов является большое влияние способности рабочей жидкости образовывать поверхностные пленки на сопряженных деталях и заращивать зазоры. Большое влияние оказывают также такие параметры, как вязкость, относительно малая сжимаемость и др. В остальном методы проектирования уплотнений являются общими для жидких и газовых сред. Уплотнительная техника должна включать разработку инженерной методики проектирования и эксплуатации уплотнений. [c.3]

В двигателях воздушного охлаждения с накладными алюминиевыми головками и чугунными или стальными цилиндрами прокладки для уплотнения газового стыка обычно не применяют. В этих двигателях на опорном торце цилиндра протачивают кольцевые канавки (рис. 332, а), заполняемые при затяжке силовых шпилек металлом головки. В двигателях с чугунными головками и чугунными цилиндрами применяют прокладки нз листовой меди и в очень редких случаях медноасбестовые. [c.130]

Обслуживание в эксплуатации заключается в осмотре и обмерах зеркала и опорных поясов во время периодических ремонтов, замене прокладки газового стыка и резиновых уплотнений, дозатяжке газового стыка в сроки, предусмотренные инструкцией по эксплуатации. При дозатяжке газового стыка и во [c.27]

Чтобы снизить случаи течи воды по резиновому уплотнению адаптера, повысить надежность газового стыка по медному уплотнительному кольцу, а также снизить напряжения в местах установки, предложен адаптер новой конструкции. Поверхности сопряжения адаптеров с втулкой, форсункой и индикаторным краном сохранены без изменения, что обеспечивает взаимозаменяемость адаптеров старой -и новой конструкции. Адаптеры (рис. 53) индикаторного крана и форсунки имеют одинаковую конструкцию. В корпусах адаптеров индикаторных кранов ста-Рис. 53. Адаптер новой конструкшт рой И НОВОЙ конструкции имеет- [c.120]

Спла Pj увеличивает давление на стыке и делает уплотнение газового стыка более наде кным. [c.407]

Действительная сила затяжки, обеспечивающая надежное уплотнение газового стыка, должна быть больпге минимальной, т. е. в момент сгорания Рдр > Рпрт1п- Предварптельную силу затяжки шпилькп выбирают с запасом для режима максимального давления сгорания [c.408]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...