Факельный подогреватель

Факельный подогреватель. Пуск дизельных двигателей при низких температурах затруднен и для облегчения пуска применяется подогрев воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. [c.92]

На двигателе ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 факельный подогреватель (рис. 59, а) состоит из форсунки 1, соединенной трубкой 3 с ручным насосом, индукционной катушки 2 (Б-17) с электромагнитным прерывателем (зуммером), изолятора с центральным электродом 4 и электрода 5, соединенного с массой . [c.94]

На тракторах С-80 первого выпуска также применялся электро-факельный подогрев воздуха но так как на тракторе С-80 аккумуляторной батареи нет, то вместо индукционной катушки высокое напряжение подводилось к свече подогревателя от двух свободных зажимов распределителя магнето пускового двигателя. Магнето М-10 имеет на распределителе четыре зажима, а так как пусковой двигатель — двухцилиндровый, то два зажима объединены одним проводом, который подводит ток высокого напряжения к запальной свече факельного подогревателя, а два других зажима соединены с запальными свечами двигателя. [c.95]

По указанным причинам число пусковых оборотов для двигателей ЯАЗ должно быть не менее 150—200 об/мин, что достигается установкой на них более мощных стартеров и применением дополнительных подогревательных устройств. Стартер СТ-26 обеспечивает пуск двигателя при наружной температуре не ниже -Ь5° при температуре от - -5 до — 5° обязателен подогрев воздуха при помощи электрофакельного подогревателя. При температуре воздуха ниже—5° необходимо использовать пусковой подогреватель (описан в главе 5) в сочетании с электро-факельным подогревателем. [c.93]

Для дизелей применяют свечи накаливания и факельные подогреватели воздуха (см. раздел 4). [c.138]

Кузов полуприцепа битумовоза - цистерна цилиндрической формы с эллиптическим днищем в верхней части цистерны имеются две цилиндрические горловины с закрытыми крышками, на которых установлены сапуны со щитками, препятствующими переливу и вытеканию нефтепродукта наружу внутри цистерны установлены жаровые трубы, на одном конце которых имеется фланец для крепления подогревателя факельного, другой же конец выведен в трубу для отвода газов в атмосферу, а также установлены коллектор из труб для обогрева нефтепродукта насыщенным паром от стационарной котельной или парогенератора, трубопровод, через который происходит слив нефтепродукта при использовании своего насоса, а также циркуляция при разогреве нефтепродукта в цистерне. Внутри цистерны имеются волнорезы для гашения волны при движении. [c.207]

Электрофакельный подогреватель автомобилей КамАЗ (рис, 50) состоит из двух факельных штифтовых свечей, электромагнитного топливного клапана, термореле с добавочным резистором, кнопочного выключателя, реле электрофакельного устройства, реле отключения об.мотки возбуждения генератора, контрольной лампы и топливопроводов. [c.99]

Система управления электрофакельным подогревателем обеспечивает предварительный нагрев факельных штифтовых свечей ЕК1 и ЕК2 (рис. 51) до температуры 1000—1100 °С перед включением стартера. Спирали свечей подключают к аккумуляторной батарее СВ через добавочный резистор Я термореле КК кнопочным выключателем 83 электрофакельного подогревателя. Предварительно аккумуляторную батарею подсоединяют к массе с по.мош,ью дистанционного выключателя К5 при нажатии на кнопку выключателя 84. Во время предпускового прогрева свечей выключатель 82 приборов находится в положении 2 и контакты реле К4 электрофакельного подогревателя соединяют цепь питания свечей ЕК1 и ЕК2 с аккумуляторной батареей. [c.101]

В конце прогрева факельных свечей замыкаются контакты термореле КК- Напряжение подается на электромагнитный топливный клапан У А и контрольную лампу НЕ, сигнализирующую о готовности электрофакельного подогревателя к пуску двигателя. Переводом выключателя 82 в положение 3 с помощью реле К2 включают стартер. Одновременно срабатывает реле КЗ выключения добавочного резистора. Топливо через открытый электромагнитный клапан УА поступает в факельные свечи, испаряется, смешивается с воздухом, поступающим во впускной трубопровод, [c.101]

При проверке визуально определяют исправность контрольной лампы. Состояние факельных свечей оценивают по силе потребляемого тока, которая не должна превышать 24 А. Большая сила тока или его отсутствие указывают на неисправность свечи. Время от момента включения электрофакельного подогревателя до загорания контрольной лампы должно составлять 50—70 с при положительных температурах окружающего воздуха и 70— 110 с при отрицательных. Время замкнутого состояния контактов термореле, определяемое по продолжительности включения контрольной лампы, должно быть не менее 45 с при температуре окружающего воздуха 20—25 "С и не менее 20 с при температуре 0- --30 С. У.меньшение времени замкнутого состояния контактов термореле приводит к преждевременному прекращению подачи топлива к факельным свечам. [c.102]

Об исправном состоянии электрофакельного подогревателя свидетельствует наличие факела, наблюдаемого через отверстия во впускном трубопроводе, при вращении коленчатого вала дизеля электростартером. Если факел при исправных факельных штифтовых свечах отсутствует, проверяют герметичность топливной системы электрофакельного подогревателя, пропускную способность факельной свечи и работу электромагнитного клапана. [c.102]

Для облегчения пуска холодного дизельного двигателя при температуре воздуха ниже +5° С применяют факельно-пламенные подогреватели. Принцип их работы основан на получении во впускном трубопроводе факела пламени от сгорания жидкого топлива. Образующиеся при этом горячие газы поступают в цилиндры и ускоряют прогрев впускных каналов головки цилиндров. [c.149]

К1 электрофакельного подогревателя и на спирали свечей, минуя добавочный резистор, подается полное напряжение аккумуляторной батареи. После пуска двигателя выключатель 5/ приборов и стартера переводят в положение 2, стартер отключается, но электрофакельное устройство будет продолжать работать в период предпускового прогрева, если оставить включенной кнопку выключателя 52. Для защиты факельных штифтовых свечей от перегрева при работе двигателя в режиме холостого хода после пуска, когда в связи с работой генератора повышается напряжение на клеммах свечей, в цепи регулятора напряжения КУ предусмотрено реле К2 отключения обмотки возбуждения генератора. [c.40]

Электрофакельные устройства включают в себя две системы — топливную и электрическую. Топливная система обеспечивает подачу и дозирование дизельного топлива. Она подключена к основной топливной системе дизеля. Электрическая система обеспечивает воспламенение топлива и управление работой электро-факельного подогревателя. Основным элементом электрофакель-ного устройства является факельная свеча. Она установлена на впускном трубопроводе так, чтобы подача подогретого воздуха и паров топлива была равномерной во все цилиндры. К свече щ топливо подается по штуцеру, в котором, как правило, установлен фильтр для очистки топлива от посторонних примесей. Расход подаваемого топлива дозируется жиклером. Включение и отключение подачи топлива к факельным свечам осуществляется электромагнитным топливным клапаном, соединенным с топливной системой двигателя. Электромагнитный топливный клапан включается в работу специальным резистором с тормозом, который обеспечивает необходимое время выдержки для предварительного накала свечей. У большинства конструкций температура накала свечей составляет около 1000 °С и время выдержки равно 70...110 с. [c.136]

При факельном процессе (пылевые котлы) топливоприготовительное хозяйство сложнее и состоит дополнительно из мельничного и сушильного оборудования с системой подачи воздуха и отсоса готовой пыли или аэроомеси и системы подачи пыли питателями в топку. Котлы на жидком топливе вместо этих элементов оборудованы насосами, подогревателями и фильтрами для горючего. [c.122]

На дизелях с рабочим объемом свыше 5 л устанавливают электро-факельные устройства. Электрофакельное устройство автомобилей семейства КамАЗ состоит из двух факельных штиДтовых свечей 11.3740, электромагнитного топливного клапана 11.3741. добавочного резистора 12.3741 с электротермическим реле, кнопочного выключателя 11.3704, реле 117.3747 электрофакельного подогревателя, рёле отключения обмотки возбуждения генератора, контрольной лампы и топливопроводов. Электрофакельное устройство предназначено для облегчения пуска холодного двигателя при низких температурах окружающего воздуха (до минус 25 "С). Технические характеристики элементов электрофакельного устройства приведена ниже. [c.148]

Рис. 12,8. Электрофакельный подогреватель а — электрическая схема, б — факельная штифтовая свеча I — стартер, 2 — аккумуляторная батарея, 3 — дистанционный выключатель, 4 — выключатель аккумуляторных батарей, 5 — контактор, 6 — выключатель приборов и стартера, 7 — амперметр, 8 — реле стартера, 9 — реле выключения резистора свечей, 0 — предохранители, Ц — кнопочный выключатель подогревателя, 12 — реле отключения обмотки возбуждения генератора, 13 — термореле, 14 — свечи, 15 — контрольная лампа готовности к пуску, 16 — электромагнитный топливный клалан, 17 — экран, 18 — объемная сетка, 19 — сетка, 20 — трубка, 2/ — жиклер, 22 — топливный фильтр, 23 — штуцер подвода топлива, 24 — корпус, 25 — нагревательный элемент, АМ, ВК, КЗ, ПР, СТ — обозначения зажимов на выключателе приборов и стартера

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...