Форсунки пусковые

Втулки рабочих цилиндров с рубашками устанавливаются в расточках остова и крепятся к верхней полке отъемными фланцами. Нижние части втулок входят в расточки секций газовыпускного коллектора. Уплотнение водяных полостей втулок осуществляется резиновыми кольцами. В средней части каждого цилиндра установлены две форсунки, пусковой клапан и индикаторный вентиль. [c.140]

Крышка цилиндра литая, чугунная. В крышке размещены форсунка, пусковой клапан и индикаторный кран с предохранительным (сигнальным) клапаном. Уплотнение между крышкой и втулкой цилиндра осуществляется при помощи прокладки из отожженной красной меди. [c.148]

Головки цилиндров четырехтактных дизелей (рис. 19, а) состоят из двух плоских днищ (верхнего и нижнего), соединенных вертикальными стенками. В головке имеются отверстия под форсунку, пусковой и иногда предохранительные клапаны, а также под впускные и выпускные клапаны с соответствующими воздушными и газовыми каналами. В некоторых двигателях в головку устанавливают вспомогательные камеры для смесеобразования. [c.37]

Блок цилиндров 3 со вставными втулками 4 состоит из двух половин, соединенных вместе. Блок соединяется с рамой болтами 9. В цилиндровой крышке размещены форсунка, пусковой клапан, индикаторный кран с предохранительным клапаном. Шатун 5 [c.39]

Эмульсия пусковой жидкости с воздухом подается при пуске во впускную трубу, откуда и поступает в камеры сгорания. Подача пусковой жидкости не исключает впрыска топлива форсунками пусковая жидкость, воспламеняясь при сжатии воздуха в цилиндре, облегчает воспламенение дизельного топлива. [c.139]

Впускной и выпускной трубопроводы изготовляют из чугуна или алюминиевого сплава в виде одной общей отливки или в виде двух отдельных отливок, скрепленных болтами или устанавливаемых отдельно с разных сторон головки ( Москвич-407 ). Фланцами патрубков трубопроводы прикреплены на уплотняющей прокладке при помощи шпилек к блоку или головке и соединены с каналами впускных и выпускных клапанов. К фланцу впускного трубопровода присоединен карбюратор, а к выпускному — труба, идущая к глушителю. В нижней части впускного трубопровода обычно имеется закрываемое пробкой отверстие для выпуска излишне подсосанного топлива. На боковой части впускного трубопровода против впускных каналов у некоторых двигателей (например, автомобиля ГАЗ-51А) сделаны отверстия, закрытые пробками, для присоединения форсунок пускового устройства, [c.230]

При этом учитывая, что в дальнейшем намечается создание на базе разрабатываемых мотор-генераторов передвижных автоматизированных электростанций, для отопления которых применяется автоматический газовый водоподогреватель АГВ-120, топливоподающая аппаратура разрабатывалась на давление 2000 Па. Система питания (рис. 61) двигателя газом включает клапан-отсекатель 2, клапан основного и пускового газа 5, редуктор пускового газа 7, форсунку пускового газа дозатор 4 и воздушный клапан 5. При запуске двигателя одновременна со стартером двигателя включается соленоид /, сердечник которого через систему тяг открывает клапан-отсекатель 2. [c.159]

В компрессорном дизеле (рис. 34-7) для распыливания жидкого топлива применяют сжатый воздух. Компрессор 3 приводится в действие от коленчатого вала или шатуна. Из компрессора воздух под давлением 6,0— 9,0 Мн/м подается в баллоны 5 и 4. Из баллона 5 воздух поступает к форсунке 1 для распыливания топлива, а из баллона 4 — к цилиндру через пусковой клапан 6 для пуска дизеля в ход. Форсунка служит для ввода в цилиндр двигателя нагнетаемого топливным насосом 2 топлива в распыленном состоянии. [c.424]

Пуск газотурбинного двигателя производится пусковым двигателем 5, который сообщает компрессору требуемую частоту вращения ротора, после чего в камеру сгорания подается через форсунку топливо, и установка начинает работать. [c.17]

При запуске топливо от специального пускового электронасоса или подкачивающего насоса общего назначения поступает к электромагнитному клапану, а затем к пусковым форсункам. [c.68]

Запальное устройство состоит из пусковой форсунки и электрической запальной свечи. [c.68]

Неисправности при проворачивании валоповоротным устройством и способы их устранения в основном аналогичны рассмотренным для паровых турбин дополнительной причиной может быть задевание лопаток компрессора за корпус. Неисправности при пуске в ход могут быть вызваны как самим пусковым устройством, так и неполадками в топливной системе и запальном устройстве. В первом случае возможно, что пусковое устройство не вращается либо вращение не передается на вал турбины из-за неисправности муфты сцепления или отсутствия масла в гидротрансформаторе. При неполадках в топливной системе может не воспламеняться топливо в камере сгорания (топливо не поступает из-за малого давления или вследствие засорения форсунки, неисправен кабель и т. д.). Если повреждение запальное устройство, двигатель может запуститься, но не выйти на холостой ход если работает только часть камер сгорания, срабатывает защита по давлению масла, неисправна антипомпажная система и т. п. Во всех этих случаях необходимо последовательно проверить соответствующие устройства и системы пусковое и запальное устройства, топливные фильтры и форсунки, масляную и антипомпажную системы, отрегулировать автоматику. [c.342]

В качестве топлива на стендах используется керосин. Система V питания топливом включает регулятор 4, топливный бак, три насоса (пусковой, низкого и высокого давления), форсунки для распыления топлива (пусковая и рабочая) и фильтры (на схеме не показаны). Давление и расход топлива регулируются с помощью специальных редукторов, установленных на топливопроводе высокого давления. [c.190]

Смесь в камере зажигается с помощью пускового устройства, включающего свечу, пусковую форсунку и магнитный клапан, который открывается одновременно с замыканием электрической цепи свечи. [c.190]

То же корпуса форсунки. .. Корпус ПУСКОВОГО клапана, а также 5 ДоЗ 1 [c.370]

Так как кулачковые шайбы распределительного вала предназначены для управления рабочими клапанами, а у некоторых конструкций также и пусковыми клапанами и форсунками, то сцепление шестерен распределения должно быть точно в определенном месте, иначе двигатель нормально работать не будет. [c.391]

В некоторых конструкциях автомобилей предусматривается вспомогательный бачок, заполняемый пусковым топливом, обладающим повышенными количествами пусковых фракций. Это топливо через медные трубки тонкого сечения (2—3 мм) подаётся ручным насосом через форсунки непосредственно во всасывающий коллектор двигателя. Объём вспомогательного бачка от 3 до Юл. В отдельных случаях вместо пускового топлива во всасывающий коллектор может подаваться и топливо из основного бака. [c.237]

Использование эфира при запуске может осуществляться также путём приготовления смеси дизельного топлива с эфиром. Добавление эфира улучшает пусковые качества дизельных топлив и несколько снижает их температуру застывания. В этом случае смесь подаётся в цилиндр двигателя топливным на-, сосом и распыливается через форсунку. [c.337]

Пусковые ( генераторы Н 02 Р 1/58 V 02 двигатели N 5/00-15/10 топливные насосы ДВС М 59/42. турбины С 7/277 шнуры ДВС N 3/02) приспособления в горелках (форсунках) для жидкого топлива F 23 D 11/42 средства для ж.-д. вагонов В 61 К 13/02 устройства (для взлета летательных аппаратов В 64 F 1/04-1/10 приводов транспортных средств В 60 К 26/00)) [c.156]

С целью увеличения расхода воздуха через камеру сгорания она была освобождена от приводного вала. Прибавка освобождающегося сечения позволила пропустить через камеру сгорания весь воздух двух воздуходувок. С целью нагрева этого объема до расчетной температуры в центр камеры вмонтировали 1 автономную жаровую трубу с форсунками пускового и основного расхода топлива. Эта труба имеет автономный электрозапуск от индивидуальной свечи зажигания. В результате такой модернизации камера сгорания обеспечила нагрев всего объема воздуха до температуры 900° С с расчетным расходом топлива. [c.22]

Для проверки производительности рабочих форсунок поставьте под форсунки мензурки и включите их напрямую. Проверьте угол конуса распыления и производительность форсунок, которые должны быть соответственно около 30° и 176 5,3 смУмин при давлении в системе 2,5 кгс/см . Все форсунки (пусковые и рабочие), как правило, нсразбор-ные и ремонту не подлежат. [c.75]

Для поджигания топливной смеси в период пуска ГТД служит запальное устройство электроискрового типа, объединяющее электрическую свечу и пусковую форсунку с электромагнитным клапаном. В многотрубчатых конструкциях пламенные трубы соединены пламяперебрасывающими патрубками, при этом отпадает необходимость установки запального устройства на каждой трубе. [c.260]

Связь износовых и внезапных отказов авиационных двигателей с неровностями поверхности. Исследования надежности и, в частности, физической природы отказов некоторых авиационных двигателей показали, что износовые отказы устройства типа узла центрирования форсунки под воздействием вибрационнодинамических импульсов и внезапные отказы пар, подобных паре якорь—втулка клапана пускового топлива, в значительной степени зависят от неровностей контактирующих поверхностей [11]. [c.48]

Далее топливная смесь через фильтр тонкой очистки 14 подается на вход насоса высокого давления 16, от которого поступает на дроссельный кран 18, регулирующий давление в системе. Производительность насоса поддерживается автоматически в зависимости от расхода смеси с помощью сервопоршня, управляемого мембранным механизмом. При малых расходах через форсунку избыток топлива сбрасывается на вход насоса высокого давления через электромагнитный клапан 17. 1< форсунке 27 топливная смесь направляется через гидроаккумулятор, кран переключения систем 21 по двум каналам — пусковому и рабочему. В каждом из этих каналов на пути смеси расположены включающие магистрали электромагнитные [c.191]

Для ускорения монтажа двигателя на его цилиндры устанавливают уко1Мплектованные крышки, на которые уже поставлены рабочие, пусковой и предохранительный клапаны, а также форсунка. Работы по предварительной установке шчапанов ведут в стороне от двигателя с таким расчетом, чтобы к нужному моменту крышки были полностью укомплектованы. Укомплектованную крыш, ку поднимают при помощи специального стропа, закрепленного за три точки или за специальные рымы. [c.380]

Сжигание мазута в определенных условиях может сопровождаться появлением сажи, что хорошо видно по окраске дыма. Причиной сажеобразования бывают нехватка воздуха, грубые нарушения гидродинамики форсунок, повышенная вязкость топлива и т. п. Положение усугубляется при работе с малой нагрузкой, когда температуры топки недостаточны для дожигания мелкодисперсных частиц углерода. Особенно опасны в этом отношении пусковые периоды. Неналаженность оборудования сочетается здесь иногда с длительной (сутками) работой на холостом ходу, необходимой для наладки регулирования турбины, сушки генератора, настройки электрической защиты и т. п. Образуюш,аяся сажа накапливается по газоходам и особенно в узких пазах набивки регенеративного воздухоподогревателя. При дальнейшем повышении нагрузки, а следовательно, и температуры происходит самовозгорание сажи или зажигание ее от случайных очагов. В рекуперативных трубчатых подогревателях пожары, как правило, бывают после останова котла, так как при его работе дымовые газы бедны кислородом и процесс горения не развивается. В регенеративных воздухоподогревателях кислород поступает при прохождении набивки через воздушный канал, и раз начавшись, пожар быстро прогрессирует. После прогрева до 800—1 000° С в горение включается сталь, имеющая теплоту сгорания около 1 ООО ккал1кг. Температура быстро повышается, ротор деформируется и заклинивается, набивка размягчается, спекается в куски или в виде жидких струй вытекает в короб. Пожары развиваются с большой скоростью и наносят огромный ущерб. Первым признаком пожара является быстрый рост температуры уходящих газов и горячего воздуха. Для практических целей за сигнал тревоги надо принимать повышение температуры на 20—30° С выше обычной. По мере развития пожара начинается выбивание искр через периферийные уплотнения воздушного сектора и разогрев до видимого глазом каления газовых коробов. [c.291]

Ориентировочные сроки периодических осмотров и чисток частей следующие раеборка и чистка форсунок и притирка игол—два раза в месяц притирка выхлопных клапанов один раз в месяц всасывающих клапанов один раз в 3 месяца, пусковых один раз в полгода. Разборка, про-мыака нефтяных насосов раз в полгода оме- [c.194]

Наиболее ответственными узлами компрессорного двигателя с высокой степенью сжатия являются входящие в его топливную систему форсунка для распыливания топлива, топливный насос и компрессор для питания форсунки сжатым воздухом и для наполнения им пусковых балонов. [c.303]

Пуск двигателя производится при помощи воздуха, сжатого до 40— 60 ати, выпускаемого из пускового баллона в цилиндры через пусковые клапаны при выключенных форсунках. После разгона двигателя пусковые клапаны закрывают и при это1М автоматически включаются форсунки, вследствие чего дальнейшая работа двигателя происходит уже в результате вспышек топлива в цилиндрах. Выпуск отработавших газов из цилиндра производится через выхлопную трубу 31. [c.307]

Смотреть страницы где упоминается термин Форсунки пусковые : [c.399] [c.28] [c.181] [c.22] [c.100] [c.4] [c.67] [c.264] [c.303] [c.33] [c.301] [c.217] [c.48] [c.148] [c.190] [c.214] [c.105] [c.8] [c.69] [c.187] [c.307] [c.316]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...