Коробки передач грузовых автомобилей

Для тяжелонагруженных передач или при отсутствии сортировки и подбора иногда применяется дополнительное крепление винтами, шпонками. Например, в коробках передач грузовых автомобилей зубчатые колеса на промежуточном валу и приводная шестерня на валу масляного насоса трактора дополнительно крепится шпонками [c.93]

Редукторная часть служит для передачи и изменения крутящего момента в зависимости от включения той или иной ступени (что меняет передаточное число) и для изменения направления вращения. Ступенчатые коробки передач по конструкции редукторной части разделяются на коробки с внешним зацеплением и планетарные. Существует большое количество различных схем выпо.шения редукторной части в зависимости от числа ступеней, способа зацепления шестерён и пр. одни и те же схемы разными заводами конструктивно выполняются различно. В коробках передач грузовых автомобилей иногда все ступени выполняют с расцепляющимися шестернями (фиг. 41), в большинстве же случаев в современных коробках передач часть ступеней выполняют с расцепляющимися шестернями, а часть — с шестернями, находящимися в постоянном зацеплении (фиг. 42, а и б). [c.51]

Механизм отбора мощности а коробках передач грузовых автомобилей связывается с шестернями промежуточного вала для того, чтобы можно было осуществлять отбор мощности при нейтральном положении коробки (на стоянке), причём шестерни для отбора мощности на промежуточном валу либо устанавливаются специальные (фиг. 43, а), либо-отбор мощности осуществляется от одной из рабочих шестерён промежуточного вала. [c.57]

Для установки подшипников в отверстиях картера иногда предусматриваются буртики (см. фиг. 42, б). Однако для удешевления и упрощения обработки картера предусматривают возможность его сквозного растачивания и отказываются от буртиков. В этом случае пользуются подшипниками с установочным кольцом в их наружном кольце (см. фиг. 42, а и 44, а) или в стенке картера (см. фиг. 41). В коробках передач грузовых автомобилей часто пользуются вставными гнёздами (см. фиг. 49, а и й). Применение подшипников с установочным кольцом даёт, помимо упро- [c.59]

При этом следует считать, что к первичному валу коробки передач грузовых автомобилей и автобусов подводится половина максимального крутящего момента двигателя, а для легковых автомобилей расчётная величина [c.69]

Шестерни постоянного зацепления и шестерни третьей скорости на промежуточном валу коробки передач грузового автомобиля с дополнительным креплением их сегментными шпонками [c.668]

Блок шестерни заднего хода коробки передач грузовых автомобилей [c.670]

Примеры посадки 1) свободно вращающиеся на валах шестерни и шестерни, включаемые муфтами 2) клапанное коромысло трактора на оси 3) вилка переключения заднего хода на оси в коробке передач грузового автомобиля (применяется система [c.204]

Пример посадки д- блок шестерен заднего хода коробки передач грузового автомобиля на оси. [c.205]

Пятиступенчатая коробка передач грузового автомобиля выполнена с,соосными первичными и вторичными валами. Все шестерни, кроме блока шестерен заднего хода и шестерни-каретки 9 (рис. 99), имеют косые зубья. Вторая, третья, четвертая и пятая передачи [c.157]

Пятиступенчатая коробка передач грузового автомобиля выполнена с со- [c.135]

Рис. 39. Схема размещения датчиков на первичном валу коробки передач грузового автомобиля

Рис. 45. Изменение размахов ДМ крутящего момента на первичном валу коробки передач грузового автомобиля при резонансе

Рис. 47. Изменение размахов ДЛ1 крутящего момента на первичном валу коробки передач грузового автомобиля с гасителем крутильных колебаний в сцеплении и без гасителя при резонансе

На рис. 99 представлены результаты испытаний вторичных валов коробки передач грузового автомобиля, а также кривая усталости, построенная по способу наименьших квадратов, и ее доверительные границы. [c.152]

Проведенные испытания [51] показали (рис. 45), что, несмотря на изменение условий работы масел в агрегатах трансмиссии в широких интервалах, имеются такие наиболее характерные режимы (нагрузка, скорость скольжения и температура), при которых масло в эксплуатационных условиях работает наибольшее время. Так, для летних условий в средней полосе Советского Союза наиболее характерна температура масла в коробке передач грузового автомобиля +51 °С. В диапазоне температур -Ь51 5 °С время работы составляет около 58%. Температура свыше + 60 °С и ниже +30 °С обычно редка в агрегатах трансмиссии автомобилей при температуре выше +60°С время работы масла составляет всего около 6%, а при температуре ниже +30°С — около 4%. Для зимних условий в той же полосе СССР наиболее характерной температурой является +42°С, а в диапазоне температур +42 5°С масло работает более 50% времени. [c.117]

Рнс, 115. Четырехступенчатая коробка передач грузовых автомобилей ГАЗ [c.149]

СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕИ [c.264]

Сборка коробки передач легковых автомобилей. ... 259 Сборка коробки передач грузовых автомобилей. . . . 264 [c.536]

Рассмотрим для примера схему работы планетарной коробки передач грузового автомобиля (рис. 126). Эта коробка состоит из двух планетарных рядов. В каждом ряду имеются солнечная шестерня и зубчатый венец (коронная, или эпициклическая, шестерня). [c.209]

По схеме на рис. VI. 1, д выполнены четырехступенчатые коробки передач грузовых автомобилей Ульяновского и Горьковского автомобильных заводов. [c.130]

Конструкция коробки передач грузового автомобиля показана на рис. VI.3. Здесь шестерни промежуточного вала выполнены отдельно и поставлены на сегментных шпонках (ГОСТ 8795—68). Такая конструкция обеспечивает возможность их замены при ремонте. [c.133]

Рис. VI.3. Коробка передач грузового автомобиля

Синхронизатор коробки передач грузового автомобиля, представленный на рис. VI.7, б, отличается от рассмотренного выше (рис. 1.6) конструктивным выполнением фиксаторов 5 и блокирующих пальцев 1. [c.145]

Зубчатое колесо коробки передач грузового автомобиля средней мощности (4 т) [c.641]

Зубчатое колесо коробки передач грузового автомобиля [c.641]

Устройство четырехступенчатой коробки передач грузовых автомобилей ГАЗ показано на рис. 118. Ведущий вал / изготовлен заодно с косозубой шестерней 2. На переднем конце ведомого вала 13 на шлицах установлен синхронизатор 22 (см. также рис. 119), который служит для легкого и бесшумного включения третьей и четвертой передач. На средней части ведомого вала свободно вращаются шестерни второй 9 и третьей 8 передач, а по шлицам перемещается шестерня 10 первой передачи и заднего хода. [c.159]

Фиг. 41. Коробка передач грузового автомобиля (четырёхступенчатая) с расцепляющимися шестернями (ГАЗ-51).

Фиг. 43. Коробка передач грузового автомобиля а — с дополнительной передачей, установленной в отдельноы картере б — с демультипликаторной передачей (двухступенчатой), установленной в отдельном картере в - легкового автомобиля с автоматически включающейся ускоряющей передачей, установленной в отдельном картере.

В коробках передач грузовых автомобилей средней и большой грузоподъёмности шестерни низких передач (малого диаметра) обычно выполняют за одно целое с промеигуточным валом шестерни высших передач (большого диаметра) изготовляются отдельно и монтируются на валу на шпонках (фиг. 48, е). [c.57]

Н8 Н7 7 56 Колеса тяжело нагруженные и работающие с ударными нагрузками иди при частоте вращения п > > 30 об/с. Сохраняется относительное положение деталей при всех режимах работы. Допускается большое осевое усилие В тихоходных ступенях редукторов средних и крупных размеров с дополнительным креплением шпон кой, Шесч ерни постоянного зацепления и шестерни третьей скоростр на промежуточном валу коробки передач грузового автомобиля с дояа ни-тельным креплением их сегментными шпонками. Шестерни на валах масляных, насосов тракторов. Шестерни на валах сверлильных машин Под прессом как с нагревом, так и без нагрева [c.452]

Четырехступекчатая коробка передач грузового автомобиля имеет чугунный литой картер 18 (рис. [c.153]

Рис. 42. Изменение крутяи го момента М на вторичном валу коробки передач грузового автомобиля

В качестве стендовой коробки передач использована коробка передач грузового автомобиля, у которого крышка подшипника со стороны ведущего вала снята и на ее место установлена крышка, одновременно являющаяся дополни-гельной опорой ведущего вала. Шлицевый конец ведущего вала коробки передач при помощи эластичной муфты 3 соединяется с валом электротормоза 9, который состоит из электродвигателя, установленного балансирно на двух опорах, и рычага, соединенного с весовым механизмом 10. [c.253]

Повышенное усилие, необходимое для переклюнекия передач на легковых автомобилях с переключением на рулевой колонке, возникает из-за отсутствия смазки в нижней части вала у рычагов переключения передач. В коробках передач грузовых автомобилей это может быть при повреждении или заклинивании ползунов переключения передач, затрудняющем свободное перемещение их в отверстиях крышки. Стуки при включении шестерен в коробках передач легковых автомобилей с синхронизаторами возникают при износе блокирующих колец, когда даже при установке нового кольца синхронизатора зазор между торцами этого кольца и зубчатого венца соответствующей шестерни-меньше 0,5 мм. В коробке передач при поломке отдельных деталей (зубьев шестерен, сепараторов, подшипников) появлякугся стуки, и ее необходимо немедленно разобрать. О поломках деталей при отсутствии стука свидетельствуют металлические частицы в слитом масле., [c.250]

ТА 1-15В Коробки передач грузовых автомобилей с карбюраторными двигателями ведущие мосты грузовых автомобилей с негипоидными передачами легковых и грузовых автомобилей [c.60]

ТСп-10 Коробки передач грузовых автомобилей с карбюраторными двигателями ведущие мосты грузовых автомобилей с негипоидными передачами [c.60]

Зубчатые колеса коробки передач грузовых автомобилей, раздаточных коробок главной передачи автомобилей и автобусов. Для цилиндрических и конических зубчатых колес редуктора заднего моста грузовых автомобилей (вместо стали 12ХНЗА). После азотирования — для ходовых винтов станков, червячных валов и других деталей с мини-мальной деформацией [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...