Секции Конструкции соединений

Фиг. 4. Конструкция соединений секций цепного

Кузов автомобиля - закрытый фургон, бескаркасной конструкции, цельнометаллический с задней двустворчатой дверью (может выполнятся с термоизоляцией и без нее). Боковые стенки и створки двери изготовлены из отдельных металлических секций (панелей), соединенных между собой контактной сваркой. Внутренняя обшивка выполняется из стального оцинкованного листа. В качестве теплоизоляционного материала применяется пенопласт. Пол кузова деревянный или металлический. Каждая створка двери кузова открывается на 270° и фиксируется в открытом положении. Запирание двери обеспечивается эксцентриковыми запорами. Крепление фургона к раме базового шасси осуществляется стремянками через деревянные прокладки. [c.32]

Ходовая часть литейного конвейера со сплошным настилом (рис. 169) существенно отличается от стандартной конструкции. Она собирается из отдельных секций, шарнирно соединенных между собой шкворневыми балками, замыкающими секции в петлю. Каждая секция состоит из тележки 1, платформы 2 и шкворневой балки 3. На каждую платформу приходится одна тележка, и поэтому грузоподъемность тележки соответствует грузоподъемности всей платформы. Уменьшение вдвое количества тележек, а также отсутствие тяговой цепи значительно упростило ходовую часть конвейера со сплошным настилом. [c.288]

Штангу изготовляют из секций, соединяемых болтами. В большинстве действуюш,их установок штанга сделана из трубы. Имеется тенденция применять для штанги рельсы и двутавры при этом упрощается конструкция соединений секций штанги и отпадает необходимость в приварке башмаков для движения в направляющих. К штанге приваривают ерши, [c.338]

Приемный рольганг представляет собой раму, состоящую из отдельных секций сварной конструкции, соединенных между собой болтами. [c.289]

Станина представляет собой раму, состоящую из секций сварной конструкции, соединенных между собой болтами. На одной стороне верхней части рамы расположены склизы. Вместе со склизами приемного рольганга установки СМЖ-32 для сварки стержневых плетей (см. рис. 285) они образуют накопитель, вмещающий 10—12 плетей. , [c.291]

Двухщелевой закрылок сдвижного типа каждой консоли был выполнен из трех секций, шарнирно соединенных между собой. Движение каждой секции шло по двум рельсам. Элерон состоял из двух секций. На самолете была применена принципиально новая конструкция шарнира поворотной консоли крыла. [c.129]

Принципиальная схема устройства одной секции указанной установки представлена на рис. 30 (конструкции двух других секций аналогичны). Испытательная камера выполнена в виде двух цилиндров, соединенных между собой патрубком. [c.91]

Боропластик, использованный для изготовления обшивок, имел перекрестную структуру армирования типа 0/ 45/90°, число слоев изменялось от 30 до 116. В каждом обшивочном листе содержалось не менее двух слоев с ориентацией 90° с тем, чтобы противостоять давлению топлива, исключить потерю устойчивости при сжатии и обеспечить малую ползучесть при нагружении при температуре 176° С. Выполняемые внахлестку ступенчатые соединения на внутренних концах проектировались так, чтобы нагрузка воспринималась осью вращения. Это предпринималось с целью смещения разрушения в испытуемую секцию и, следовательно, создания дополнительного запаса безопасности при проведении испытаний. Каждый внутренний облицовочный лист внутренней нервюры был усилен дополнительными слоями для повышения несущей способности. Зоны усиления технологических отверстий в титановых элементах конструкции также крепились к обшивочным листам с помощью ступенчатых соединений. Для того чтобы обеспечить высокое качество изготовления обшивочных листов, каждый слой препрега сначала выкладывался и раскраивался на шаблоне из пленки Майлар, затем в должной последовательности производилась сборка пакета препрегов и титановых прокладок в местах соединений, после чего производилось отверждение полученной заготовки. [c.148]

Выбору конструкции секции ППТО предшествовала конструкторская проработка разных вариантов как по степени секционирования, так и по способу соединения греющих труб с раздающей и собирающей камерами первичного пара. Величина поверхности нагрева секции была определена исходя из условия наименьшего ущерба эксплуатационной надежности при выходе из строя одной или нескольких секций. [c.50]

Новой конструкции чугунные секционные котлы Луч , приспособленные только для газового топлива, бывают водогрейные и паровые. Соединение секций у них [c.58]

Секции котлов Стреля старой конструкции собирают на цилиндрических ниппелях после стяжки секций снимают монтажные стяжные болты и при помощи вальцовки развальцовывают ниппели. Развальцовывать следует края ниппелей в том месте, где они прилегают к секциям. Развальцовывать середину ниппеля не следует, так как при этом края его будут отходить от гнезда, что нарушит плотность соединения. Конус вальцовки следует поджимать осторожно, избегая больших усилий при провертывании вальцовки, в противном случае можно разорвать ниппельные гнезда секций. [c.47]

Катушки. Установка катушек на магнитопровод должна производиться без значительных усилий, могущих вызвать повреждения. Крепление катушек на магнитопроводах должно быть жестким. Необходимо следить за наличием, исправностью и правильной установкой направляющих, если они предусмотрены конструкцией. При -нескольких катушках особо тщательно надлежит проверять схему их соединения (последовательное, параллельное, многофазное соединения) и правильность направления создаваемых ими магнитных потоков. В аппаратах переменного тока при секционированных катушках или двух последовательно соединенных катушках, намотанных проводом разного сечения, катушки должны устанавливаться так, чтобы якорь втягивался со стороны секции (катушки), намотанной проводом меньшего сечения. [c.996]

Рамная конструкция пресса состоит из четырех секций рам, которые заменяют собой станину, архитрав и колонны [18]. Конструкция и основные габаритные размеры одной из секций приведены на рис. 146. Вес каждой секции составляет 2100 т. Сама секция рамы состоит из 12 вертикальных и 14 горизонтальных пластин (позиции 1,2), соединенных между собой с помощью резьбовых стяжек 3, фиксирующих валиков 4 и клиновых валиков 5. [c.261]

Стрела крана — решетчатой конструкции, прямоугольного сечения, состоит из двух секций, соединенных монтажным шарниром и болтами. [c.265]

Поворотная платформа крана конструктивно выполнена в виде плоской прямоугольной рамы, К центральной части платформы, имеющей в плане форму квадрата, приваривается П-образная консоль из двутавровой и швеллерной стали, на которой крепится двуногая стойка. На платформе устанавливаются грузовая и стреловая лебедки, механизм поворота и плиты противовеса. В передней части на платформу опирается колонна решетчатой конструкции сечением 1 X 1 л. От опрокидывания колонна удерживается подкосами, связанными с кронштейнами колонны. Наверху колонна заканчивается оголовком, несколько отогнутым назад, причем размеры его таковы, что изгибающий момент от вертикальных сил, действующих на колонну, сведен до минимума. Вверху колонны, на специальной раме с площадкой, расположена кабина машиниста. В верхней части колонны спереди крепится стрела решетчатой конструкции. В плане стрела имеет вид трапеции, расширяющейся к основанию, что обеспечивает необходимую прочность при восприятии горизонтальных нагрузок. Соединение головной секции с опорной с помощью шарнира и откидных болтов дает возможность складывать стрелу прн демонтаже и перевозке крана. Монтаж и демонтаж крана производится путем скла-266 [c.266]

Газотурбинная установка типа ГТГ-110 [17] предназначена для работы в автономном режиме и в схеме ПГУ. В качестве топлива используется природный газ и жидкое топливо. Продольный разрез ГТУ типа ГТГ-110 показан на рис. 4.4. Масса установки без рамы и теплоизолирующего кожуха не более 50 т привод генератора — со стороны всаса в компрессор. Ротор барабанно-дисковой конструкции состоит из пяти частей, скрепленных между собой штифтовыми и болтовыми соединениями. Диски компрессора и турбины в секциях соединены электронно-лучевой сваркой. Камера сгорания размещена над компрессором, что позволяет сократить длину ротора и сделать его жестким. [c.372]

Проектно-конструкторским бюро Академии коммунального хозяйства имени К. Д. Памфилова при непосредственном участии автора разработана конструкция установки, предназначенной для серийного производства. Установка состоит из типовых, литых из чугуна камер, оборудованных каждая ртутно-кварцевой лампой высокого давления типа ПРК-7 и соединенных последовательно в секции. Секции установки состоят из двух или трех камер. [c.174]

Разработанная конструкция позволяет увеличивать или уменьшать число последовательно соединенных камер в зависимости от намечаемого расхода обеззараживаемой воды, ее каче- . ства и других технологических условий. Число последовательных камер может быть доведено до пяти путем использования двухкамерных и трехкамерных секций. Дальнейшее увеличение производительности установки достигается путем параллельного соединения нескольких секций. Обеззараживаемая вода проходит непрерывным потоком последовательно через расчетное число камер, дважды приближаясь к источнику бактерицидного излучения в каждой камере. [c.174]

Распределительные камеры могут быть разъемной конструкции, т.е. состоять из крышки 6, соединенной с трубной решеткой, или неразъемной конструкции. Если секция аппарата многоходовая, то крышки снабжают перегородками, которые делят трубный пучок на ходы. Съемные крышки обычно выполняют литыми из стали. Конструкции крышек и распределительных камер представлены на рис. 4.1.27 и 4.1.28. [c.379]

ЮТ секцию на максимальное напряжение 1000 В. На схеме показана одна такая секция, вторая секция подключена параллельно первой. В процессе изменения напряжения на выходе выпрямителя до максимального значения ток его сохраняет неизменную величину 18 А. Конструкция блока предусматривает переключение секций выпрямителя на последовательное соединение для случаев, когда требуется максимально выпрямленное напряжение до 2000 В, при этом ток на выходе имеет значение соответственно вдвое меньше, т. е. 9 А. [c.59]

Конструкция современных железобетонных опор позволяет использов ть ИХ ТОЛЬКО кзк промежуточные анкерные и угловые опоры изготовляются по-прежнему из металла. В процессе конструирования и изготовления железобетонных опор для линий электропередачи произошли большие изменения. На первом этапе изготовлялись секции железобетонных труб диаметром до 500 мм и длиной до 6 м. Для получения опоры длиной 18—24 м приходилось соединять отдельные секции между собой на фланцах с замоноличиванием стыков или с помощью электросварки. В процессе строительства и последующей эксплуатации было установлено, что данная конструкция соединений является неудовлетворительной. [c.228]

Исходя из указанного опыта, типовые технологические процессы сборки включают классификацию собираемых изделий, узлов и соединений с учетом их конструктивных особенностей в условиях данной отрасли машиностроения, например классы-панели, объемные каркасные узлы, плоские узлы, бескаркасные узлы, несиловые каркасные узлы секции, входящие в агрегаты и отсеки виды (но конструкции соединений) — болтозые, заклепочные, сварные, клееные, паяные группы (по количеству и назначению собираемых деталей) — обшивка с усилительным набором, две обшивки с усилительным набором и пр. и типы — замкнутый контур, незамкнутый контур и т. д. [c.532]

Конструкция соединения секций между собой показана на фиг. 4. Здесь стальная балочка 1, несущая по концам звездочки 2, огибаемые цепью 3, соединяется с балочкон соседней секции посредством оси шарнира 4. Эта же ось крепит балочки к опоре 5. укрепляемой на телескопической стойке. Цепные звёздочки 2 имеют торцевые кулачковые выступы 6, передающие движение звёздочкам смежной секции. [c.1118]

Для выбора более надежной конструкции соединения труб 0 32X4 с трубной доской и последовательности технологических операций были проведены вибрационные испытания пяти моделей секции ППТО, одна из которых с трубной доской со штампованными буртиками (см. рис. 29, а), а четыре модели с плоской трубной доской без штампованных буртиков (см. рис. 9). [c.60]

Наибольшая амплитуда колебания была равна 4 мм. Поскольку в реальной секции истинные величины амплитуд колебаний труб 032X4 и напряжения, возникающие в сварном шве, неизвестны, то задача эксперимента состояла в определении конструкции соединения труб 032X4 с трубной доской, а также технологической последовательности операций, обеспечивающих наибольшую надежность при вибрациях. [c.61]

На фиг. 7 представлены конструкции соединения режущих секций с корпусом у составных круглошпоночных и шлицевых протяжек. [c.135]

Рис. 16. Здание Фудзи на выставке Экспо-70 в Осака. Конструкция представляет собой большие надувные секции, соединенные вместе (общий вид). Фотография представлена компанией Та1зе1

Здание Фудзи в Осака (рис. 16) составлено из нескольких больших трубчатых секций, надутых воздухом и соединенных друг с другом с образованием сводчатой формы, свободной от внутренних несущих конструкций [17 . Секции были выполнены из покрытой полихлорвинилом ткани, и их гибкость была такова, что позволяла изменять конфигурацию свода от одного конца здания к другому. [c.296]

Из формулы (16.13 ) видно большое влияние длины тягового участка /, поскольку он входит в выражение в третьей степени. При выборе расстояний между тяговыми подстанциями нужно также учитывать, что допускаемые по нормали VDE0115 предельные значения напряжений на рельсах наземных железнодорожных путей распространяются на всю железнодорожную сеть, поскольку пути в туннеле и наземные пути образуют общую рельсовую сеть со сквозным электрическим соединением. При определенном профиле рельсов с известной величиной их сопротивления на единицу длины на величину падения напряжения в туннеле может повлиять также качество изоляции рельсов и сквозного соединения всех секций туннеля (значения и / j-должны быть низкими). Согласно измерениям в новых и хорошо дренируемых туннельных сооружениях (со стоком воды), при укладке ходовых рельсов на обычном щебеночном основании может быть достигнута проводимость (утечка с ходовых рельсов на несущую конструкцию туннеля) в расчете на единицу длины G j.<0,l См-км-. Хотя этот показатель с течением времени увеличивается, однако лишь при самых неблагоприятных обстоятельствах он может превысить [c.327]

Как было показано выше (см. рис. 1.8), каждая система машии-автоматов может быть построена по различным структурным вариантам — от автоматической линии с жесткой межагрегатной связью (одноучастковой) до автоматической линии с гибкой связью или поточной линии, где число участков-секций Пу равно числу последовательно соединенных по технологическому процессу машин-автоматов 7 (1 Пу q). Наиболее просты по конструкции линии с жесткой межагрегатной связью (rty = 1), которые целесообразно принимать в качестве базовых. Любое структурное усложнение линии с делением ее на участки и установкой межонера-ционных накопителей связано с повышением производительности линии (ф > 1,0), ее стоимости (а > 1) и увеличением количества обслуживающих рабочих (е > 1). Задачу оптимизации решают следующим образом сначала находят функциональные зависимости роста производительности, стоимости количества рабочих от варьируемого параметра — числа участков Лу, т. е. функции ф = /1 (пу) а = = ft ( iy) е = /3 (Пу) затем подставляют эти функциональные значения в общую экономико-математическую модель (3.7) и тем самым получают однопараметрическую функцию 5 = /4 (Пу), которую можно решить путем нахождения экстремального значения Пу опт, соответствующего максимальному экономическому эффекту Этах- [c.50]

В своей основе арочные фермы В. Г. Шухова имели жесткий верхний пояс — арку, который изготавливали из стали или древесины. Для увеличения изгиб-ной жесткости верхний пояс часто выполняли в виде сквозной арки. Такое решение, например, было применено в покрытии вь]Ставочного павильона в Нижнем Новгороде (рис. 93, 94). Арка верхнего пояса была выполнена из двух ветвей уголкового профиля, соединенных между собой треугольной решеткой. Арка имела полуциркульную форму, а точнее — форму ломаной линии, вписанной в окружность каждая арка состояла из четырнадцати монтажных секций. Здание выставочного павильона было трехпролетное. Все три пролета здания имели арочные покрытия с системой гибких затяжек. Использование сквозного йерхне-го пояса арочной фермы позволило создать большую изгибную жесткость и сохранить легкость конструкции. Для покрытия Нижегородского выставочного павильона были применены арочные фермы с четырьмя наклонными растянутыми стержневыми элементами — тягами. Эти гибкие тяги, или затяжки, были выполнены из круглой стали и крепились к нижней ветви арки при помощи листовых фасонок. [c.55]

Для термической обработки сварных соединений трубопроводов из перлитных и феррито-мартенситных сталей применяют алюминиевые неохлаждаемые индукторы типов АИР-2 и АИР-3 (рис. 5-14,ж). Конструкция индуктора разработана институтом Оргэнергострой. Он из-готовлен из алюминиевых полос сечением 10X45 мм, свальцованных на ребро под диаметр трубы. Индуктор состоит из двух секций по шесть витков, которые при отпуске стыка располагаются по его сторонам. Индуктор мол ет использоваться для предварительного и сопутс -вующего подогрева сварных стыков. К недостаткам и>1-дукторов типа АИР-2 относится их значительная протяженность. [c.210]

Форт-Сент-Врейн. Оборудование первого контура имеет интегральную компоновку в бетонном корпусе под активной зоной расположены два ПГ и четыре газодувки. Каждый из двух ПГ состоит из шести модулей. Гелий из активной зоны через отверстия в опорной плите поступает в межтрубное пространство модулей ПГ, включенных по обоим теплоносителям параллельно. Из ПГ гелий поступает в нижнюю собирающую камеру и по кольцевому зазору подается газодувками на вход в активную зону. Конструкция модуля показана на рис. 3.39. Трубные пучки модуля состоят из промежуточного пароперегревателя, выходного пучка пароперегревателя и комбинированного пучка, включающего па-роперегревательный, испарительный и экономайзерный участки. Пучки выполнены в виде многозаходных спиральных змеевиков, поддерживаемых тремя радиально расположенными перфорированными пластинами, которые в свою очередь соединены с центральной опорной системой. При сборке каждая труба, завитая в спираль, ввинчивается в перфорированные пластины. Оба пучка высокого давления опираются при помощи опорного цилиндра на фланец проходного устройства. Змеевики промежуточного пароперегревателя приварены непосредственно к центральным коллекторам. Наружный кожух пучка также опирается на фланец проходного устройства. Число труб в пучке и их диаметр выбирались из условий обеспечения надежного температурного режима и минимального числа сварных соединений, соприкасающихся с потоком гелия, при умеренной стоимости. При конструировании были приняты меры по устранению теплогидравлических разверок из-за неравномерности полей скорости и температуры теплоносителя в поперечных сечениях пучков. Трубный пучок высокого давления разделен на 18 секций микрокамерами (коллекторами). Пароперегреватель организован по схеме прямоточного подвода пара из испарителя по 18 трубам, проходящим по периферии па-роперегревательного пучка. В ПГ осуществляется выравнивание температуры пара в секциях воздействием на регулируемые дроссельные устройства в каждой водоподводящей трубе. [c.112]

Башенный кран КБ-160 предназначен для строительства многоэтажных крупнопанельных жилых и промышленных, а также гражданских зданий с весом элементов до 8 т. Ходовая рама крана состоит из центральной части, представляющей собой сварное кольцо коробчатого сечения, и четырех шарнирно присоединенных флюгеров. Флюгера опираются на балансирные двухколесные унифицированные тележки, две из которых ведомые и две ведущие. Шарнирное крепление флюгеров позволяет крану проходить по криволинейным путям радиусом 7 м и при перевозке вписываться в транспортные габариты по ширине за счет сведения флюгеров к оси крана. На ходовой раме крепится поворотная платформа, представляющая собой плоскую раму, сваренную из двутавровой и швеллерной стали. В средней части к платформе приваривается двуногая стойка, к которой крепятся подкосы, удерживающие колонну в вертикальном положении. На платформе устанавливаются механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки, а также плиты противовеса. К передней части платформы крепится колонна трубчатой телескопической конструкции, состоящая из двух секций наружной (диаметром 1020 мм) и внутренней (диаметром 920 мм). Выдвижение внутренней секции осуществляется с помощью системы блоков. В выдвинутом положении внутренняя секция опирается на опорное кольцо наружной секции и закрепляется с помощью клиновых упоров и замков. Колонна сверху заканчивается коническим оголовком. С задней стороны колонны к ней крепится распорка. Сбоку к верхней части внутренней секции колонны крепится навесная кабина. Внутри колонны имеется лестница. Несколько выше кабины к колонне крепится трубчатая стрела, состоящая из двух шарнирно соединенных между собой секций головной (диаметром 426 мм) и корневой (две трубы диаметром 426 жлг). Двухсекционгюе устройство стрелы позволяет складывать ее при демонтаже и перевозке. Демонтаж крана производится путем складывания с помощью автокрана грузоподъемностью 5 тс. С одной строительной площадки на другую кран перевозится целиком на прицепе тягача. На базе основной модели крана КБ-160 предусмотрен выпуск модификации для строительства многоэтажных зданий с высотой подъема до 60 м. [c.269]

Для предохранения вальцовочных соединений от повреждений при транспортировании и хранении в каждую секцию нижней половины конденсатора устанавливаются дополнительные жесткости из швеллеров, а проемы зашиваются досками и стальными листами толщиной 1,5 мм. Наиболее тял<елая транспортабельная секция конденсатора 200-КЦС-2 имеет вес 42 г. Применение такой конструкции конденсатора уменьшает трудоемкость монтажа почти в 10 раз, общий экономический эффект в народном хозяйстве составляет около 30% суммарной стоимости заводского изго-товлени5 плюс стоимость монтажа. [c.28]

Дымовая труба современной крупной ТЭС — это дорогое и сложное инженерное сооружение. Особенность конструкции железобетонных дымовых труб заключается в том, что внутренняя оболочка железобетонного ствола должна быть тщательно изолирована от воздействия дымовых газов, так как высокие температуры, влага и сернистые соединения, содержащиеся в дымовых газах, разрушают бетон и арматуру. Железобетонная труба (рис. 10-21) состоит из двух оболочек наружной (несущей), воспринимающей весовые и ветровые нагрузки, и внутренней (защитной), выполняемой из красного и кислотоупорного кирпича на диабазовой замазке. Внутренняя поверхность железобетонного ствола покрывается эпоксидным лаком и стеклотканью. Футеровка затирается диабазовой замазкой с последующим окислением 20%-ным раствором серной кислоты. Футеровка опирается на железобетонные консоли несущего ствола, выступающие через каждые 30—50 м. Сопряжения футе-ровочной кладки на консолях выполняются укладкой слезниковых кирпичей, служащих для стекания влаги с поверхности футеровки. На верхнем обрезе трубы устанавливается чугунный колпак, собираемый из секций. Труба оборудуется системой грозозащиты, сигнальными огнями и светофорными площадками. Для обслуживания площадок устраивается лестница с ограждением. Трубу окрашивают полосами красного цвета шириной 2—2,5 м через каждые 15 м по высоте. Фундаментом трубы служит полый стакан и мощная плита в виде круга или многогранника. Толщина стенки железобетонного ствола высотой 250 м составляет 750 мм у основания и 250 мм вверху диаметр устья трубы от 6,5 до 9,6 м. Стоимость железобетонных дымовых труб довольно высока. Так, при высоте 180 м она составляет около 500 тыс. руб., а при высоте 250 м — около 2 млн. руб., [c.199]

Электролизеры с верхним токоподводом. Конструкция электролизера с ВТ не позволяет осуществить его полное укрытие и для улавливания вьщеляющихся из-под анода газов на них применяются колокольный газосборник, который навешивается по всему нижнему периметру анодного кожуха 5 (см. рис. 5.11) и состоит из отдельных чугунных секций. В торцах электролизера на газосборнике смонтированы горелки, в которых сгорают оксид углерода и смолистые соединения, содержащиеся в вьщеляющемся газе. Продукты горения из горелки по системе газоходов поступают на установки очистки газов. [c.199]

В одноленточных сушилках рабочая камера часто представляет собой ряд последовательно соединенных между собой секций, в каждую из которых встроен калорифер и вентилятор, обеспечивающий продувку слоя сушильным агентом, при этом через все секции проходит один ленточный конвейер. Такая конструкция сушилки позволяет дифференцированно задавать температурный, скоростной и влажностный режимы процесса по длине ленты. [c.505]

Элементы монтажа электрических машин и пускорегулирующей аппаратуры установка на стойках секций шинной цеховой сборки с присоединением к другой секции установка ответвительного трубопровода к другой секции установка ответвительного трубопровода к пусковому прибору и от него к двигателю прокладка гибких шлангов по конструкциям от пункта питания к пусковому прибору и двигателю с установкой пускателя, прокладкой провода и присоединением всей схемы установка и выверка салазок на фундаменте или другом основании, ревизия электродвигателя (с разборкой), подьем, установка и выверка электродвигателя на салазках с учетом ременной передачи установка, выверка и соединение на эластичных муфтах двухмашинного агрегата на общей плите или фундаменте (двигатель — генератор, двигатель — насос и т. д.).,. [c.343]

Двигатели мощностью более 180 кВт диаметром 123 мм, более 90 кВт диаметром 117 мм, 63 кВт диаметром 103 мм и мощностью 45 кВт диаметром 96. мм - секционные. Конструкции узлов секционирования двигателей диаметром 123, 117, 103 и 96, чм идентичны. Соединение корпусов - фланцевое, валов - шлицевой муфтой. Электрическое соединение обмоток секций осуществляется штепсельным разъемо.ч. Вверху нижней секции расположена межсекционная колодка, выполненная из электроизоляционных пластмасс типа АГ-4, которая снабжена подпружиненным стопором, предохраняющим ее от проворачивания. В колодку вворачивается упор, который открывает шариковый клапан при сочленении нижней и верхней секций, соединяя их полости для прохода масла. Электрические контакты выводных проводов с гильзой (в нижней секции) и выводных проводов с наконечником (в верхней секции) анаюгичны контакту муфта кабельного ввода - ко- [c.74]

Рис. 45. Штифтовое соединение урановой и титановой секций снаряда новой конструкции (цифрам обозначены места расположения тензодат-чиков для определения напряжений)

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...