Конструкция бескаркасная

Конструктивные схемы полых резино-текстильных изделии. Полые резино-текстильные изделия в зависимости от их назначения, технических возможностей и особенностей эксплуатации в значительной степени отличаются друг от друга. Существуют три типа их конструкций бескаркасный, с пневматическим каркасом и комбинированный. К каждому типу относятся изделия различных групп, классификация которых по эксплуатационным и техническим признакам была изложена ранее. [c.117]

По конструкции фильтры для скважин бывают каркасными и бескаркасными. Несущей основой первых является каркас, выполненный из стальных, асбестоцементных или пластмассовых труб, перфорированных круглыми или щелевыми отверстиями. В отдельных случаях каркас сваривают из продольных стержней и поперечных опорных колец. С внешней стороны он об- [c.115]

Корпусы кузовов легковых и кабины грузовых автомобилей выполняются из низкоуглеродистой стали [58, 71]. Конструкции кузовов-каретного типа здесь не рассматриваются как малоупотребительные [16, 20, 46]. Большинство современных легковых кузовов — бескаркасные, независимо от способа крепления их к раме. Замкнутая система корпуса получается только после окончательной сварки панелей его облицовки и отдельных усилительных деталей, ранее принадлежавших каркасу. [c.159]

На фиг. 213 показано поперечное сечение ненесущего бескаркасного корпуса (сборного), который выгоден тем, что его детали в разобранном виде занимают мало места при транспортировке и что из одних и тех же деталей можно собирать корпусы различной длины. Конструкция целесообразна для сборки автобусных кузовов на местах на готовые шасси различных моделей. [c.162]

В процессе совместной работы МВТУ им. Баумана и ЗИЛ были созданы пластмассовые кузовные конструкции. Одна из них — оригинальная кабина грузового автомобиля представляет собой цельнопластмассовую бескаркасную трехслойную конструкцию. Она состоит из двух пластмассовых оболочек (наружной и внутренней), пространство между которыми заполнено твердым пенопластом. [c.166]

Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый фургон, бескаркасной конструкции (панельный), с ровным полом, с задней двустворчатой дверью, без термоизоляции - 671710, изотермический -671711. Панели кузова выполнены из отдельных элементов. По углам панели кузова-фургона соединяются при помощи стальных уголков и односторонних заклепок. Изотермический кузов (для 671710) отличается от кузова без термоизоляции (для 671711) наличием утеплительного слоя между внутренней и наружной обшивками фургона. В качестве утеплителя применяется пенополиуретан. Внутренняя обшивка выполняется из стального оцинкованного листа, алюминиевого листа, нержавеющей стали, ламинированной фанеры. Пол кузова деревянный, из фанеры или из досок хвойных пород. Поверхность пола покрыта противоскользящим покрытием. Каждая створка задней двустворчатой двери кузова открывается на 270° Запирание двери обеспечивается запорами кулачкового типа с применением валов, по одному на каждую створку двери. Крепление кузова-фургона к раме шасси осуществляется стремянками. [c.30]

Кузов автомобиля - закрытый фургон, бескаркасной конструкции, цельнометаллический с задней двустворчатой дверью (может выполнятся с термоизоляцией и без нее). Боковые стенки и створки двери изготовлены из отдельных металлических секций (панелей), соединенных между собой контактной сваркой. Внутренняя обшивка выполняется из стального оцинкованного листа. В качестве теплоизоляционного материала применяется пенопласт. Пол кузова деревянный или металлический. Каждая створка двери кузова открывается на 270° и фиксируется в открытом положении. Запирание двери обеспечивается эксцентриковыми запорами. Крепление фургона к раме базового шасси осуществляется стремянками через деревянные прокладки. [c.32]

Для типовых конструкций магнитоэлектрических датчиков момента с подвижным магнитом (рис. 10.39) или с подвижной катушкой (рис. 10.40) характерным является малый (несколько градусов) угол поворота ротора. В датчике момента с подвижным магнитом (рис. 10.39) для обеспечения симметричности нагрузочной характеристики на статоре размещены две плоские бескаркасные катушки 1 с одинаковым числом витков, причем разность сопротивлений катушек не должна превышать 5 %. Рабочие стороны катушек располагаются в области максимального магнитного потока постоянного магнита 2, что технологически обеспечивается (с погрешностью 0,1- 0,5 мм) при сборке датчика. Линейность нагрузочной характеристики датчика момента существенно зависит от несоосности статора и ротора>, которая не превышает [c.629]

Работоспособность полуавтомата во многом зависит от устройств, обеспечивающих базирование деталей, подлежащих сборке. На рис. 48 показана конструкция сборочной головки, предназначенной для установки и зажима катушки трансформатора, центрирования ее по боковым поверхностям окна и направления пластин в момент набивки. Сборочная головка разрабатывается для каждого размера пластин трансформатора и может использоваться для набивки трансформаторов с разной высотой пакета пластин. Головка такой конструкции позволяет производить набивку трансформаторов с жестким каркасом и бескаркасных. [c.154]

До 1930 г. строительные конструкции главного корпуса выполняли в большинстве случаев бескаркасными с несущими кирпичными стенами и монолитными железобетонными перекрытиями. [c.285]

Контейнер металлический конструкции ЛИИЖТа 1950—1954 гг. бескаркасный, обтекаемой формы с плоской крышей. Стены контейнера штампуются из отдельных листов толщиной 1,5 мм с гофрами жесткости. Нижняя рама, крыша и створки дверей также штампованные. Захватные устройства — рымы — расположены в специальных нишах в верхней части передней и задней стен. Стены и створки дверей контейнера изнутри обшиты фанерой. Замок шпингалетного типа с увеличенным ходом шпингалетов. [c.8]

Рис. 3. Универсальный металлический контейнер бескаркасной конструкции

Групповую прокладку трубных проводок производят на металлических несущих конструкциях лестничного типа или на специальных кронштейнах (рис. 7-11), обеспечивающих возможность крепления труб при помощи скоб. Полки несущих конструкций чаще всего выполняют из перфорированного металла. За последнее время широко применяется метод бескаркасного монтажа трубных проводок (рис. 7-12). [c.554]

Стены дома могут выполнять как ограждающие, так и несущие функции или одновременно и ограждающие, и несущие. Например, в доме каркасной конструкции несущие функции выполняет деревянный каркас, а ограждающие — заполнение (утеплитель и обшивка). В брусчатом доме стены выполняют несущие и ограждающие функции одновременно и по конструктивному решению являются бескаркасными. Такие стены могут быть однослойными, состоящими [c.31]

Корпус 1 камеры бескаркасной конструкции выполнен почти целиком из листового железа и имеет удобную [c.80]

Решетчатые поддоны каркасной и бескаркасной конструкции широко применяются в ФРГ. В зависимости от условий эксплуатации стенки выполняются из проволоки диаметром от 3,5 до 10 мм, а размер ячейки принимается от 50 X 25 мм до 100 X 150 мм. [c.499]

Эта камера, в отличие от других, представляет собой бескаркасную конструкцию, выполненную почти целиком из листового железа. [c.239]

Повышение механической прочности. Пропитка позволяет применять дешевую бескаркасную конструкцию обмотки, так как происходит склеивание витков. [c.90]

Бескаркасные цельнометаллические кузова легковых автомобилей и кабины грузовых автомобилей после окончательного контроля поступают на участки ремонта, а кузова и кабины, имеющие каркасы, после второго контроля обычно подвергают дополнительной разборке, при которой удаляют поврежденные узлы и детали с корпуса кузова и его каркаса и снимают детали, мешающие ремонту. Так, например, с кабины грузового автомобиля и кузовов типа фургон , имеющих деревянные каркасы, снимают металлическую облицовку и поврежденные деревянные детали каркаса с автобусных кузовов несущей конструкции снимают поврежденные фермы и продольные балки основания и облицовку или корпус кузова полностью разбирают на составные элементы и т. п. [c.42]

Баллонную конструкцию рассчитывают на сопротивление деформирующим нагрузкам, при этом оболочку бескаркасных изделий— по правилам безмоментной теории, а каркас — по общим методам расчетов стержней, арок, стержневых и рамных систем. При расчете учитывают взаимодействие напряжений, возникающих от действия среды, наполняющей оболочку или каркас, и от действия внешних нагрузок. После определения максимального [c.118]

Пылеуловители и скрубберы (рис. XIX. 18), а также электрофильтры представляют собой устанавливаемые на опорах вертикальные цилиндрические аппараты с конусными днищами и стенками толщиной 10—30 мм. На стендах укрупняют конструкции этих аппаратов в монтажные блоки и сваривают их швы вручную. На рис. Х1Х.18 показано примерное членение на монтажные блоки, которое может меняться в зависимости от типа монтажного механизма. Цилиндрические части этих аппаратов могут изготавливаться из ру-. донных заготовок, которые разворачиваются на бескаркасном стенде. [c.495]

По конструкции различают сетки каркасного и бескаркасного типа. [c.116]

Кабина крана 7 представляет собой бескаркасную конструкцию из листовой стали и смонтирована на вращающейся раме крана. [c.67]

Исходя из указанного опыта, типовые технологические процессы сборки включают классификацию собираемых изделий, узлов и соединений с учетом их конструктивных особенностей в условиях данной отрасли машиностроения, например классы-панели, объемные каркасные узлы, плоские узлы, бескаркасные узлы, несиловые каркасные узлы секции, входящие в агрегаты и отсеки виды (но конструкции соединений) — болтозые, заклепочные, сварные, клееные, паяные группы (по количеству и назначению собираемых деталей) — обшивка с усилительным набором, две обшивки с усилительным набором и пр. и типы — замкнутый контур, незамкнутый контур и т. д. [c.532]

Различают следующие типичные конструкции корпусов автобусных кузовов 1) ненесу-щий каркасный корпус, устанавливаемый эластично на массивную раму 2) ненесущий бескаркасный корпус (сборный), устанавливаемый жёстко или при помощи тонких прокладок на раму 3) полунесущий каркасный корпус, жёстко устанавливаемый на облегчённой раме 4) несущий каркасный корпус. [c.162]

Новейшие конструкции комбайнов характеризуются применением а) баллонных шин б) клиноремённых передач с раздвижными шкивами в) бескаркасной конструкции молотилки и г) труб вместо швеллеров. [c.72]

Бескаркасная конструкция корпуса молотилки облегчает вес конструкции и сообщает ей обтекаемую форму. Роль каркаса выполняет оболочка корпуса, изготовляемая из листового материала. Наряду с бескаркасной применяются также каркасная и полукаркас-ная конструкции. [c.73]

Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый фургон, бескаркасной конструкции, изотермический, с ровным полом и задней двустворчатой дверью. Передняя и боковые стенки, крыша и пол кузова представляют собой сендвич-панели, которые состоят из оргалита, утеплителя (жесткие пенопластовые плиты) и силовых деревянных брусков. Между собой сендвич-панели соединяются с помощью шпонок. Сендвич-панели облицовываются с обеих сторон отбортованными по краям оцинкованными или алюминиевыми листами. По торцам к раме (основанию) кузова сендвич-панели крепятся заклепками. Пол кузова покрыт рифленым алюминиевым или оцинкованным листом. Каждая створка задней двустворчатой двери открывается на 265° и фиксируется в открытом положении. Запирание дверей обеспечивается замками эксцентрикового типа. Крепление кузова-фургона к раме шасси осуществляется стремянками через деревянные прокладки и кронштейнами, предотвращающими поперечное и продольное смещение кузова относительно рамы шасси. [c.16]

Использование обмоток возбуждения, работающих в режиме сверхпроводимости, почволяет значительно увеличить индукцию в рабочем зазоре, однако конструкция стенда при этом становится весьма сложной. Для уменьшения потерь рабочий зазор выполняют возможно меньшей ширины. Препятствием для уменьшения ширины зазора является малая толщина подвижной катушки, которая становится недостаточно жесткой и прочной. Применение бескаркасной подвижной катушки (т. е. лишенной жесткого каркаса, на который обычно наматываются витки) позволяет значительно сузить рабочий зазор и сохранить значительную жесткость. [c.431]

Конструкция болтового соединения трехслойных панелей из стеклопластика, нашедших применение при сооружении бескаркасных радарных куполов, с помо-шью цельного фланца, приклеенного к обшивке панели, приведена на рис. 5.64. [c.206]

В зависимости от конструкции кузова выполняют каркасными, нолукаркасными и бескаркасными. Каркасный кузов имеет жесткий пространственный каркас, к которому прикреплены наружная и внутренняя облицовки. Полукаркасный кузов имеет только некоторые части каркаса (отдельные стойки, дуги, усилители и т. д.), соединенные между собой наружной и внутренней облицовками. Для того чтобы бескаркасный кузов обладал соответствующей жесткостью, отдельным частям кузова придают определенную форму и сечение. [c.288]

На рис. 112 приведена конструкция вибронитателя с одномагнитным приводом, в котором регулирование скорости движения деталей по лотку производится изменением магнитного зазора между якорем 6 и стержнем 1. По стерл<ню 1 центрируются корпус 3 и направляющая втулка 4 электромагнита, относительно которой якорем 6 центрируется вся подвешенная часть вибропитателя. Во внутреннюю полость корпуса 3 помещена бескаркасная магнитная катушка 5. Для охлаждения катушки в корпусе 3 и верхней крышке 7 просверлен ряд отверстий 2 и 8, через которые происходит циркуляция воздуха. Кроме того, корпус имеет вертикальные прорези, размыкающие магнитопровод, что дает возмолсность избежать короткозамкнутого витка и уменьшить нагрев корпуса за счет вихревых токов. Для этой же цели стержень 1 и якорь 6 имеют ряд продольных узких пазов. [c.311]

В зависимости от применяемых материалов конструкция перегородок может быть бескаркасной или иметь каркас. Элементы панелей соединяют между собой на клею, в каркасных панелях возможно крепление обшивок к каркасу с помощью гвоздей или шурупов. Междуквартирные и другие перегородки, требующие повышенной звукоизоляции, могут выполняться из спаренных панелей, разделенных воздушной прослойкой. Панели перегородок в помещениях высотой до четырех метров проектируются одноярусными без стыков по высоте. При большей высоте помещений требуется многоярусная установка панелей. Ширина панелей может достигать нескольких метров. Перегородочные панели крепятся путем задвижки их в пазы металлических или железобетонных стоек каркаса с помощью закладных частей. [c.183]

Унификация конструктивных узлов проводится на основе сравнения различных конструктивных схем бескаркасных зданий с поперечными или продольными стенами, зданий с неполным каркасом (с несущими наружными стенами) и зданий с полным каркасом. Сравнение показывает, что наиболее универсальной конструкцией является полный каркас, который допускает широкое варьирование планов с включением в них помещений различной площади и конфигурации позволяе менять рисунок плана по этажам дает возможность свободно реша 1ь фасад здания от глухой стены для сплоолного остекления. [c.71]

Конструкция устройств предусматривает размещение аппаратуры внутри бескаркасного щкафа с открывающейся передней панелью, съемными задней стенкой и вер.кней крышкой. В[1утри щкафа смонтированы силовой трансформатор, выпрямительный мост, сглаживающий реактор, блок управления, фильтр радиопомех, предохранители. Органы управления и контроля вынесены на верхнюю часть передней панели, в нижней ее части размещено реле вре.меии. Выводы для подключения к питающей сети и АБ расположены на боковых стенках. Все устройства имеют естественное охлаждение (исключение составляют устройства УЗ.А-130-69, УЗА-220-69, здесь охлаждение принудительное). При работе устройства охлаждающий поток воздуха поступает в него через нижнюю решетку и жалюзи к задней стенке и выходит под верхнюю [c.88]

Кузов-фургон К66Н закрытого типа, панельной бескаркасной конструкции. У передней стенки кузова-фургона расположены два УЗК. Впереди сверху на левой стенке укреплен ЩУ. На левой нише кузова-фургона имеется стеллаж. Рядом с ним на амортизаторах смонтировано разрядное устройство. На задней стенке установлен вентилятор, который снаружи закрыт герметичной крышкой. На правой стороне кузова-фургона имеется ящик ЗИП, в котором находятся комплект инструмен- [c.200]

В чертежах бескаркасных или листогн-утых конструкций обычно даются развертки или плоские заготовки отдельных частей со всеми [размерами, указанием линий и углов изгиба, мест, подклады-вае.мых лод прижимную траверсу листогибочного станка (рис. 12). Последователыно-сть гибочных операций иллюстрирует рис. 13. [c.46]

Бескаркасные конструкции — это оболочки, поддерживаемые внутренним избыточным давлением наполняющей их среды. Бескаркасные оболочки служат корпусами мягких и полужестких дирижаблей, корпусами аэростатов и газгольдеров. К ним принадлежат также пневматические строительные конструкции, наполняемые воздухом, а также различные виды мягкой тары. Давление среды, заполняющей бескаркасную оболочку, можно изменять в зависимости от характера и величины внешних нагрузок. [c.117]

Конструкции с пневматическим каркасом характеризуются наличием полого резино-текстильного каркаса, который поддерживает ограждающую оболочку покрытия. Каркас воспринимает деформирующие внешние нагрузки за счет избыточного давления наполняющего его газа или воздуха. Он может состоять из нескольких изолированных или сообщающихся между собою замкнутых пневматических балок, стоек, арок или рамных пространственных систем. Пневмокаркасы входят в конструкцию надувных плотов, лодок, подъемников. Овальные чли торообразные камеры лодок и плотов обеспечивают плавучесть всего изделия, а расположенные над камерой плавучести надувные арки поддерживают защитные тенты. Конструкции с пневматическим каркасом пригодны для устройства переходных или входных тамбуров к бескаркасным оболочкам. Вариантом изделия с пневмокаркасом является сооружение, состоящее из ряда замкнутых и примыкающих друг к другу полых оболочек цилиндрической, конической или торообразной формы. [c.117]

Разворачивание обечаек производят на снециальном бескаркасном стенде конструкции НИИМонтажспецстроя. [c.458]

В диапазоне УКВ катушки индуктивности имеют еще меньшую индуктивность, а следовательно, и число витков. Как правило, они выполняются больших размеров из толстого неизолированного провода бескаркасной на.моткоп. На рис. 104, а — в показаны конструкции наиболее специфичных катхшек КВ и УКВ диапазонов. [c.195]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...