Шарниры монтажные

В передачах с нерегулируемым межосевым расстоянием для обеспечения необходимого провисания цепи устанавливают монтажное межосевое расстояние, которое меньше расчетного на (0,002...0,004)а при значительной вытяжке цепи за счет износа шарниров удаляют необходимое количество звеньев. [c.198]

Для быстрой и точной установки аппаратов с источниками излучения в положение просвечивания в монтажных, полевых или цеховых условиях рекомендуется использовать универсальный портативный малогабаритный складывающийся штатив, изготовленный из труб, к которым приварены планки с прорезями для крепления радиационной головки или высоковольтного рентгеновского блока фиксирующие планки придают штативу устойчивое положение при просвечивании шарниры позволяют быстро и удобно складывать штатив. Для надежного закрепления аппаратов на штативе необходимы лишь незначительные дополнения в их узлах крепления. [c.61]

Стрела крана — решетчатой конструкции, прямоугольного сечения, состоит из двух секций, соединенных монтажным шарниром и болтами. [c.265]

Установка на три точки позволяет свести на нет начальные монтажные напряжения или при соответствующем конструктивном оформлении полностью их устранить. Такая установка делает задачу определения реакции от>силы тяжести и приложенных нагрузок статически определимой. Если бы опоры представляли собой три шаровых шарнира, из которых два имели бы подвижность в плоскости, параллельной плоскости центров опор, то деформации основания под агрегат от коробления их под действием приложенных сил не могли бы вызывать собственных напряжений в конструкции. [c.342]

Придавая ломиком или монтажной лопаткой проушине рычага положение, концентричное с осью рычага, вставить новый шарнир в отверстие проушины рычага. При этом шарнир одновременно наденется на ось рычага. [c.184]

Контакты и блокировки электромагнитных и электропневмати-ческих контакторов, контактные розетки межвагонных соединений, движки переменных сопротивлений и шарниры электроаппаратуры смазываются приборным маслом МВП при монтажных работах. Слой смазки возобновляют через 35—40 тыс. км пробега поезда. В шарнирах возобновление слоя смазки производится через 10—15 тыс. км пробега поезда. Удаление смазки и нанесение свежего слоя масла через 35—40 тыс. км пробега [c.586]

Включением механизма поворота кран поворачивают таким образом, чтобы отвести башню и стрелу в сторону от кабины автомобиля. Крюковую подвеску опускают на грунт грузовой лебедкой и ослабленный грузовой канат снимают с крюков башни. После этого крюковую подвеску вновь поднимают с сохранением зазора в 1,5 м между грузовой тележкой и подвеской. Включением монтажной лебедки на подъем с помощью монтажного полиспаста 5 и подвижного подкоса 4 башня со стрелой поворачивается на угол, обеспечивающий свободный доступ к задней распорке 8 крана (см. положение И на рис. 143, а). Нижняя задняя распорка отцепляется от верхней 9 и опускается на землю. На стреле устанавливается монтажный кронштейн 7. Включением грузовой лебедки крюковая подвеска поднимается до упора в грузовую тележку. При дальнейшей работе лебедки с помощью канатной тяги 12, связанной с грузовым канатом, башня со стрелой поворачивается относительно шарнира подкоса 4 (рис. 143, б) до натяжения монтажного полиспаста 5. Зазор между землей и головкой стрелы в момент натяжения расчала не должен быть более 0,5 м. Зазор регулируют, изменяя угол наклона подкоса 4 с помощью монтажного полиспаста 5. [c.454]

С помощью стрелового крана под башню подводят и закрепляют в опорном шарнире корневую секцию 5 стрелы (рис. 145, б), устанавливают и закрепляют у опорного шарнира грузовую тележку 6. Под свободный конец головной секции стрелы устанавливают козлы 7 или шпальную клетку высотой 2,5 м. На земле собирают промежуточные секции 8 стрелы и затем присоединяют их к корневой секции. К промежуточным секциям присоединяют головную секцию 9 стрелы и подводят под нее транспортную раму 10 — подкатную тележку от кранов типа КБ-100. Число промежуточных секций стрелы принимают в зависимости от заданного вылета крана (30, 35, 40 или 45 м). С верхней секцией башни стыкуют и закрепляют на болтах оголовок П. К верхнему поясу стрелы закрепляют тягу 12 подвески стрелы и соединяют ее с канатами 13 стрелового расчала и с канатной оттяжкой 14. Коуш грузового каната закрепляют в основании корневой секции стрелы. Второй конец грузового каната пропускают через блоки на грузовой тележке и на стреле. Распорку 15 освобождают от транспортных креплений и запасовывают канаты стрелового расчала и грузовой. С помощью стрелового крана распорку поднимают в вертикальное положение и закрепляют ее монтажным канатом 16. Питающий кабель подсоединяют к рубильнику. Устанавливают и подключают все электрические приборы на стреле и башне (прожектора, анемометр, концевые выключатели и пр.). Пакетный выключатель в шкафу управления устанавливают в положение Монтаж (М) для управления механизмами с выносного пульта. [c.458]

Стреловым краном выкладывают на земле секции стрелы 23 (длина 35 или 50 м, число секций 4 или 6 шт. принимаются в зависимости от исполнения крана) и состыковывают. При этом грузовую тележку 24 размещают на ездовых балках головной секции стрелы, а тележечный канат запасовывают. Стреловым краном поднимают опорный шарнир стрелы 23 и заводят его на оси поворотной рамы 16. Затем поднимают оттяжку 25 и соединяют ее с верхним поясом стрелы. Расположенный на верхнем конце оттяжки 25 монтажный подкос 26 соединяют с проушинами на оголовке 19. Стрелу поднимают до тех пор, пока верхний конец оттяжки, поворачиваясь относительно монтажного подкоса [c.463]

Под стрелой устанавливают секцию с рамой шарниров 31, поднимают ее и тележечной лебедкой передвигают к башне до посадки приспособления 30 на оси секции 10. Уравновешивают верхнюю часть крана передвижением тележки противовеса 27 в монтажное положение. [c.463]

Нал опорным шарниром стрелы на оголовке башни шарнирно закреплена монтажная стойка, связанная канатом с вершиной оголовка. Эта стойка служит о-порой для стрелового расчала при опускании стрелы в нижнее вертикальное положение в процессе демонтажа. [c.36]

Для опускания стрелы при демонтаже крана возле опорного шарнира сверху крепится монтажный кронштейн 2. В ряде кранов на стреле нет монтажных кронштейнов и вместо них применены монтажные стойки, закрепляемые на башне. [c.40]

I — стреловой расчал, 2 — монтажный кронштейн, 8 — пояс, 4 — раскос, 5 — фланец, 6 — сектор для заведения расчала при подъеме стрелы, 7 — шарнир, 8 — блок [c.41]

Монтаж одной и двумя мачтами. При монтаже мачтой (рис. 44) грузоподъемным механизмом служит одна мачта. Вначале устанавливают монтажную мачту 1 в вертикальное положение, удерживая ее вантами. Затем с помощью самоходного крана собирают наклонную ферму 2, закрепляя ее нижний конец к монтажному шарниру 5, а верхний конец укладывая на шпальную клетку. Вертикальную ферму 3 собирают, закрепляя один конец к монтажной тележке 4. а другой — шарнирно к наклонной ферме 2. Монтажной мачтой I поднимают обе фермы на высоту подъема мачты и натягивают стяжной полиспаст. В результате подъемный полиспаст ослабляется, его отсоединяют от ферм и мачту бетонируют. Такой способ монтажа одной и двумя мачтами применяют, например, при установке башен кранов. [c.49]

Временное ограждение на кирпичное здание устанавливают на инвентарных подмостях или на перекрытии по периметру здания в зоне кирпичной кладки. Устройство состоит из ограждающих рамок, верхней и нижней горизонтальных перекладин и сетки, выполняющей основную защитную функцию. Рамки закрепляют с помощью подпятников за монтажные петли плит перекрытий или на подмостях с использованием дополнительно хомутов. Соединение рамки с подпятником шарнирное. Шарнир в средней части рамки позволяет откидывать ее при возведении части стены. Конструк-тивные элементы ограждения выполнены нз алюминиевого сплава что значительно снизило массу и улучшило эксплуатационные каче ства ограждения. [c.151]

Пример. Рассчитать усилие в такелажной оснастке при подъеме аппарата массой 72 т, длиной 46 730 м (рис. IX.30). Масса опорной стойки 6,5 т масса стягивающего полиспаста 1,3 т усилие от вант, присоединенных к оголовку аппарата, 1 т. Расстояние от оси шарнира поворотного приспособления (от монтажного штуцера на юбке аппарата) до центра массы аппарата /ц.м = 18,8 м до точки подсоединения опорной стойки к аппарату — ii=31,2 м до точки строповки на аппарате /стр = 44,93 м до точки привязки к аппарату вант h=43 м. Центр массы опорной стойки и стягивающего полиспаста расположен на их середине. Длина опорной стойки 25,75 м. Высота шарнира поворотного приспособления от уровня земли 2,96 м. Угол подъема аппарата в вертикальной плоскости (между осью аппарата и горизонталью) для положения II/ аппарата а=33°40 для положения /V а—36° для положения V сс=60° для промежуточного положения между V и VI а=85°. Подъем производится краном СКГ-63. [c.258]

Определение усилий в элементах такелажной оснастки при производстве работ монтажными мачтами без отрыва опорной части аппарата от грунта с применением скользящего шарнира [c.305]

При снятии карданных валов с автомобиля или при установке их на автомобиль нельзя пользоваться монтажной лопаткой илн другими предметами, вставленными в шарнир для прокручивания карданного вала. Это влечет за собой повреждение уплотнений, что может привести к преждевременному выходу из строя карданных шарниров. [c.203]

Шарниры рычагов смазывают консистентной смазкой. Слой мази на грузовой и монтажный канаты, а также смазку клиновых ловителей, осей монтажных блоков, домкратов, обоймы, поверхностей роликовых механизмов наносят лопатками, волосяными щетками и кистями. [c.141]

Особенность монтажа колонн заключается в необходимости обеспечения их строго вертикального положения и параллельности между собой. В описываемой конструкции параллельность колонн легко обеспечивается при монтаже. Колонны навешивают на тележки при помощи монтажных шарниров, затем, регулируя длину тяг, проверяют их установку по вертикали и одну относительно другой. Заделка конца колонны в тележке и дополнительная установка продольных тяг, соединяющих колонну с фермой тележки, на расстоянии от узла заделки 1,5—2 м увеличивают жесткость всей П-образной рамы в продольном направлении, что позволяет не использовать горизонтальную связь между нижними концами колонн, обусловливающую некоторую потерю полезной высоты склада. [c.73]

При подъеме методом поворота опорную часть аппарата укрепляют в поворотном шарнире и в процессе подъема не отрывают от земли. Метод поворота обеспечивает большую безопасность монтажных работ, так как максимальные нагрузки на краны, возникающие в первоначальный момент, при дальнейшем подъеме аппарата В большинстве случаев уменьшаются. [c.7]

При подъеме аппаратов как методом скольжения, так и методом поворота вокруг шарнира используются монтажные штуцеры с большим вылетом (рис. 71), размеры которых приведены в табл. 26. [c.103]

Рис. 93. Опоры мачт с монтажными шарнирами, связанные жесткой рамой

Аппарат обвязывают хомутом 3, который имеет вверху шарнир для соединения с толкателями 2, расположенными с двух сторон. Толкатели шарнирно соединены с опорными монтажными тележками 8, к которым крепятся стяжные полиспасты 5, соединенные другими концами с шарниром 4. Монтажные тележки устанавливаются на рельсы 6, по которым они передвигаются. Для подъема аппарата включаются в работу стяжные полиспасты 5. Сокращаясь по длине, они толкателями 2 выжимают аппарат. [c.289]

Монтаж крана обычно проводят в такой последовательности (рис. 33). На шпальной выкладке осуществляют сборку одной опоры крана с закрепленной на ней консолью моста. Опора специальной осью соединяется с опорой монтажного шарнира, закрепленного на вре- [c.76]

В тех случаях, когда монтажные организации не располагают грузоподъемным оборудованием необходимых параметров, монтаж козловых кранов на наземных площадках может быть осуществлен поворотом их вокруг шарнира. В качестве шарнира могут быть использованы ходовые колеса крана, которые во время монтажа наглухо закрепляют на подкрановом рельсе (рис. 34). Козловой кран на шпальной выкладке полностью собирают в положении на боку самоходным стреловым краном с короткой стрелой. [c.77]

Монтажный портал — это две мачты (рис. 14), соединенные в верхней части жесткой металлической перекладиной (ригелем). Монтажные порталы применяют при подъеме оборудования и конструкций как вертикального типа, так и горизонтального. Оборудование вертикального типа монтируют монтажными порталами в основном методом скольжения, а также безъякорным способом — поворотом вокруг шарнира. Монтажные полиспасты крепят обычно к ригелю портала. Опоры портала имеют шар- [c.575]

На рис. 7-14 показана установка для автоматической сварки секторных отводов диаметром до 600 мм, применяемая на монтажных площадках треста Волгоэнергомон-таж. Вращатель установки состоит из станины 1, блока редукторов 2, электродвигателя 3 и планшайбы 4. Вращатель оборудован дополнительным приспособлением, состоящим из перемещаемой но планшайбе каретки 5, к которой шарнирно крепится трехкулачковый патрон 6. Собранный на прихватках отвод закрепляется в патроне так, чтобы плоскость стыка, подлежащего сварке, была параллельна плоскости планшайбы, а центр свариваемого стыка совместился с осью вращения. Для поворота патрона вокруг шарнира служат ходовой винт и гайка, укрепленная на хвостовике патрона. Совмещение центра свариваемого стыка с осью вращения производится радиальным перемещением каретки по планшайбе с помощью шестерен, укрепленНой на каретке, и рейки, закрепленной на планшайбе. Положение каретки на планшайбе фиксируется стопорными болтами. Сварка производится трактором, установленным на площадке, перемещаемой в вертикальном направлении реечным домкратом, а в горизонтальном—с помощью тележки. [c.344]

Одновременно краном собирают монтажный шевр 9, представляющий собой две стрелы, соединенные сверху и снизу поперечными фермами. Обе опоры монтажного шевра соединяют с подкрановой балкой канатными связями. Головную, часть шевра соединяют сдвоенным монтажным полиспастом с подкрановой балкой и сдвоенным расчальным полиспастом с опорным шарниром. Канат монтажного полиспаста крепят к барабану грузовой лебедки, канат расчального полиспаста — к стреловой лебедке. [c.221]

Шарнирные устройства Гипрохиммонтажа (рис. П.10, табл. П.26) дают возможность поворачивать аппарат вокруг шарнира без передачи сдвигающих монтажных нагрузок на фундамент. [c.155]

Траверсы, хомуты, штуцера являются важнейшими элементами такелажной оснастки, обеспечивающими безопасное выполнение монтажных работ. Конструкция траверсы определяет распределение нагрузок от поднимаемого груза на монтажные механизмы и условия производства работ. Конструкции монтажных хомутов и монтажных штуцеров определяют распределение нагрузок на корпус поднимаемого аппарата. Ниже приведены основные типы указанных устройств исходя из следующих критериев универсальности и многократности применения (с монтажными мачтами, порталами, стреловыми кранами и т. д.) возможности использования для монтажа технологического оборудования с различным габаритом (диаметр, ширина, высбта) обеспечения безопасности и надежности эксплуатации (применение шарниров, препятствующих перекосу поднимаемого оборудования) эффективности использования конструкции поднимаемого аппарата (фланцев, выступов и т. д.) удобства изготовления, сборки, строповки и т. д. [c.159]

Мачты монтажные (табл. 11.67) применяют при недостаточных грузовысотных характеристиках или нерациональности использования стреловых кранов.. Мачты устанавливают вертикально и удерживают в рабочем положении четырьмя вантами, которые закрепляют одним концом к оголовку мачты, а другим к якорям. Все нижеприведенные мачты имеют поворотный оголовок, опорная часть мачты соединена с нижней секцией мачты сферическим шарниром. Это позволяет поворачивать мачту без перестановки вант и наклонять мачту на угол до 12° от вертикали. Мачты высотой до 30 м изготовляют из труб ( трубчатые мачты), большей высоты —из прокатных профилей (решетчатые мачты). [c.209]

В ящики упаковывают арматуру и фасонные части с условным проходом до 80 мм включительно шпильки, гайки, прокладки всех размеров, гарннтура, мазутные форсунки, фланцы при наружном диаметре до 300 мм, шарниры и соединения приводов, зубчатые колеса, небольшие монтажные детали (косынки, угольники, подвески), контрольно-измерительные приборы, пружины, детали отбора проб пара и воды и другие подобные изделия. [c.131]

Монтаж оборудования мачтами ведется методом скольжения, с тгодтаскиванием низа аппарата и методом поворота вокруг шарнира. Мачта конструктивно может быть выполнена с плоскостным шарниром и неповоротным оголовком или с шаровой пятой и поворотным оголовком. Это следует учитывать при разработке схемы подъема груза. При выполнении монтажных работ мачтами необхо-акмо соблюдать правильность [c.136]

В отдельных случаях, когда имеющийся на монтажной площадке кран из-за недостаточной грузоподъемности или высоты подъема не может поднять и установить дымовую трубу, рекомендуется применять монтаж с опиранием на временную стойку (рис. 208). При этом методе до начала монтажа трубу 1 собирают в положении / и соединяют с фундаментом 2 через щарнир 3. К трубе снизу присоединяют опорную временную стойку 5, которая соединяется с шарниром 3 канатом 4. При монтаже трубу стропят и поднимают краном 6 в промежуточное положение II. Трубу опускают на стойку 5 так, чтобы канат 4 был натянут. Далее отсоединяют крюк крана от трубы, стропят за низ стойки и поднимают трубу в проектное положение, удерживая трубу в последний момент подъема тормозным канатом 8. [c.235]

Преимущество конструкции моста, состоящего из двух полумостов, в том, что усилия, действующие на ходовые колеса, меньще, и это позволяет применять такие краны-штабелеры на складах, где на крановые пути допускаются относительно небольшие нагрузки. Кроме того, меньше масса моста (благодаря меньшей массе концевых балок) по сравнению с массой моста такого же крана, имеющего четырехколесную схему Значительно упрощается монтаж моста, так как полно стью собранные полумосты (с концевыми балками, хо довыми колесами и приводами) устанавливают на под крановые пути и затем соединяют шарнирными тягами Чтобы облегчить совпадение шарниров в тягах, в по следних предусмотрен монтажный сварной стык. [c.72]

В отечественной монтажной практике широко применяются мачты из трех труб сигарообразной формы шпренгельного типа (рис. 85) грузоподъемностью 70 т при высоте 35 м. Грань мачты со стороны подвеса полиспаста, параллельная продольной оси поворота, выполняется из двух труб третья трубчатая ветвь изгибается в форме шпренгеля. Мачта грузоподъемностью 70 т состоит из трех секций, соединяемых на фланцах. Квадратная опора выполнена для удобства передвижки из труб, расположенных по контуру опорного листа. Шаровая пята передает нагрузку на основание через расположенные лучами ребра. Для удобства монтажа мачты методом поворота имеется инвентарный поворотный шарнир, укрепляемый на опоре. На расположенных пр конт ру опоры трубах закреплены петли для крепления тяговых средств при передвижке мачты. Грань мачты со стороны подвески груза обшита стальным листом. Основные ветви мачты выполпепы из труб сечением 273X10 мм, расстояние между которыми в средней секции равно 800 мм. [c.131]

Наибольшее распространение получили крупноблочный метод монтажа оборудования монтаж оборудования с колес индустриальный метод изготовления и монтажа металлоконструкций и трубопроводов безмачтовый метод монтажа мостовых электрических кранов подъем аппаратов и конструкций способом поворота вокруг шарнира и др. Первый заключается в том, что еще до начала монтажных работ технологическое оборудование собирают (укрупняют) в узлы и блоки, а затем подают в монтаж. Масса блоков должна соответствовать грузоподъемности имеющихся в наличии монтажных механизмов и такелажных приспособлений. В последние годы по согласованию с монтажными организациями и проектными институтами поставляют часть оборудования повышенной заводской готовности и большой массы (рис. 41). Увеличивается объем монтажа оборудования комплектно поставляемых линий, особенно листопрокатных проволочных станов. Монтаж такого оборудования наиболее эффективен, так как исключается необходимость выполнения трудоемких сборочных операций в стесненных условиях непосредственно в зоне монтажа, при этом значительно снижается трудоемкость, улучшается качество работ. Производительность труда монтажников на монтаже отдельных таких установок оезко возрастает (в 1,5—2 раза) и в среднем на 15-20%. [c.75]

Подъем крана с поворотом вокруг шарнира осуществляется в два этапа. Сначала кран поднимают стреловыми кранами до определенной высоты, являющейся для этих кранов предельной (этот этап может производиться также с помощью падающих мачт или шевров), а затем поворот крана обеспечивается монтажными полиспастами, предварительно запасованными на кране. [c.77]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...