Первичная камера

При пуске котла зазор между кольцом и трубой заполнился паром, препятствующим передаче тепла. В результате этого наружные шипы и изоляция из хромовой руды имели более высокую температуру и поэтому изнашивались несколько быстрее в месте сварки, на стороне трубы, обращенной в первичную камеру. Прогрессирующее утонение защитного слоя в свою очередь обусловило все более интенсивный обогрев трубы в этом месте. В то же время на внутренней поверхности трубы в условиях застоя пара в вышеуказанном зазоре происходило почти неограниченное глубокое упаривание котловой воды с соответствующим увеличением концентрации щелочи. Эта щелочь разрушала защитную оксидную пленку, и новые [c.75]

В каждой из двух смесительных камер карбюратора расположено по два диффузора большой 27 и малый 7. Дроссельная заслонка 22 первичной камеры управляется педалью акселератора. Дроссельные заслонки камер связаны между собой рычажным механизмом. [c.63]

Карбюратор. На автомобиле ВАЗ-2101 установлен двухкамерный вертикальный карбюратор (рис. 63) с последовательным открытием дросселей. Привод дросселя вторичной камеры механический и осуществляется системой рычагов от оси дросселя первичной камеры. [c.63]

Золотниковое устройство вентиляции картера включает в себя золотник 16 (см. рис. 64), сидящий на оси 14 дросселя первичной камеры. Трубка 20 соединена с системой вентиляции картера двигателя и может сообщаться с полостью, открытой в задроссельное пространство. При положениях дросселя первичной камеры, соответствующих малым оборотам холостого хода, картерные газы проходят через отверстие 21, чем достигается поддержание необходимого режима отсоса картерных газов. По мере открытия дросселя золотник поворачивается вместе с осью заслонки, и канавка 15 начинает непосредственно сообщать трубку 20 с полостью, открытой в задроссельное пространство, чем достигается необходимая интенсивность вентиляции картера двигателя. [c.64]

Привод дросселей (рис. 65) работает следующим образом. При воздействии тяги привода педали управления дросселями (на схеме не показана) на шаровой палец 26 (рнс. 65, б) рычаг, жестко сидящий на оси дросселя первичной камеры, поворачивается против часовой стрелки. Дроссель начинает открываться. Сектор 13 (рис. 65, а), жестко сидящий на оси, также поворачивается при этом его выступ 12, поворачивающийся вместе с осью, проходит некоторый участок до тех пор, пока не упрется в промежуточный рычаг 16, палец которого входит в паз рычага 19, сидящего на оси дросселя вторичной камеры. При дальнейшем повороте оси дросселя первичной камеры выступ 12 поворачивает рычаг 16, который, в свою очередь, через рычаг 19 начинает открывать дроссель вторичной камеры. [c.65]

Пусковое устройство (см. рис. 65) служит лля пуска холодного двигателя. При вытягивании кнопки пускового устройства (расположена под панелью приборов) трехплечий рычаг 1, поворачиваясь вокруг своей оси, занимает положение А, одновре- менно приоткрывая при помощи тяги 22 и рычага 21 дроссель первичной камеры. Телескопическая тяга 9 воздействует на рычаг, неподвижно сидящий на оси воздушной заслонки. Воздушная заслон- [c.65]

II — рычаг управления дросселями /2 —выступ 13 — сектор 14 — ось дросселя первичной камеры /5 — дроссель первичной камеры — промежуточный рычаг привода дросселя вторичной камеры 17 — ось дросселя вторичной камеры 18 — дроссель вторичной камеры 19—рычаг 26 — выступ промежуточного рычага 2/ —рычаг 22 —тяга, связываюш,ая дроссель первичной камеры с приводом пуско-Бого устройства 23 — возвратная пружина рычага привода дросселя вторичной камеры 24 — болт крепления троса привода пускового устройства 25 — корпус диафрагмы пускового гст-ройства 2 —шаровой палец рычага привода дросселя первичной камеры [c.66]

Во вторичную камеру включена система, отличающаяся от системы холостого хода первичной камеры отсутствием регулировочного винта 14 и отверстия 12 указанная система обеспечивает отсутствие провалов в работе двигателя в момент открытия дросселя вторичной камеры и называется переходной., системой. Переходная система включена непосредственно в поплавковую камеру. [c.68]

Подогрев корпуса дросселей. Чтобы в холодное время года не образовывался лед на элементах карбюратора, находящихся в зоне дросселирующей щели заслонки первичной камеры, на карбюраторе введен подогрев зоны каналов холостого хода от системы охлаждения двигателя. Патрубки входной 16 и выходной 18 показаны на рис. 67, б. [c.69]

Насос-ускоритель (рис. 67). При открытии дросселя первичной камеры рычаг 6, сидящий па его оси, поворачивается и через рычаг 7 воздействует на подпружиненный конец чашки 9. Диафрагма 10, преодолевая усилие возвратной пружины 8, выталкивает топливо из полости А в канал 3, шариковый клапан-винт 1 и через распылитель 13 — в диффузор первичной камеры карбюратора. Клапан 11 при этом закрывается. [c.69]

Применение вместо однокамерных карбюраторов многокамерных, имеющих две или четыре смесительные камеры, объединенные в общем корпусе, позволяет повысить мощность двигателей вследствие лучшей дозировки и распределения горючей смеси по цилиндрам. Смесительные камеры в двухкамерных карбюраторах могут работать одновременно. Такие карбюраторы называются карбюраторами с параллельным включением камер. Параллельно включенные камеры имеют одинаковое устройство. В других двухкамерных карбюраторах сначала включается в работу одна так называемая основная, или первичная камера, а при увеличении нагрузки подключается вторая, дополнительная, или вторичная камера. Эти карбюраторы называются карбюраторами с последовательным включением камер. Четырехкамерные карбюраторы представляют собой блок спаренных двухкамерных карбюраторов с последовательным включением камер. [c.74]

Первичная камера работает так же, как камеры рассмотренных выше карбюраторов. Дроссельная заслонка вторичной камеры начинает открываться после того, как дроссельная заслонка первичной камеры откроется на угол 40—45°. После открытия дроссельной заслонки 38 на угол 14°, когда распылитель 39 окажется за заслонкой, вступает в действие вспомогательная дозирующая система вторичной камеры, работа которой аналогична работе системы холостого хода. При дальнейшем открытии дроссельной заслонки 38 вступает в работу главная дозирующая система вторичной камеры, работающая так же, как система в первичной камере. Когда угловая скорость коленчатого [c.80]

Топливо в поплавковую камеру 2 (рис. 48) поступает через игольчатый клапан I. К главной дозирующей системе первичной камеры относятся главный топливный жиклер 23, воздушный жиклер 18, эмульсионная трубка 19 и распылитель 15, выведенный в горловину малого диффузора 14. Система холостого хода карбюратора выполнена в первичной камере. Она включает в себя топливный 21 и воздушный [c.61]

Управление работой первичной камеры осуществляют дроссельной заслонкой 36. При пуске и прогреве двигателя пользуются воздушной заслонкой 16. [c.61]

Главное дозирующее устройство первичной камеры и ускорительный насос работают так, как это было описано выше. Мембранный ускорительный насос в отличие от поршневого не изменяет свои подачи в эксплуатации. [c.62]

На режиме холостого хода дроссельная заслонка первичной камеры практически полностью закрыта. Воздух по- [c.62]

Разрежение из задроссельного пространства первичной камеры через электропневмоклапан передается в пневмопривод 29, в результате чего его мембрана перемещает дозирующий конус [c.63]

V. Воздействует на рычаг дроссельных заслонок, изменяя положение заслонки первичной камеры при регулировке режима холостого хода [c.49]

Сточная вода по трубопроводу поступает в кольцевой распределительный лоток, из которого попадает в первичную камеру смещения и реакции 5. В эту камеру по трубопроводу 2 подается суспензия карбоната кальция. Перемешивание производится мешалкой 7, приводимой, в движение электроприводом 1. Из первичной камеры смешения и реакций вода поступает во вторичную камеру смешения и реакций 6, в которую также подается суспензия карбоната кальция. Из этой камеры через водослив перегородки 3 вода поступает в камеру осветления 4. Шлам в камере осветления оседает и частично поступает в первичную камеру [c.37]

Пневматические камеры как составные части аэродинамических генераторов колебаний. Пневматическая камера является составной частью аэродинамического генератора колебаний, описанного в 2. В зависимости от отношения объема камеры и эффективной площади проходного сечения входного дросселя меняется частота колебаний, генерируемых данным устройством. Присоединение к первичной камере аэродинамического генератора колебаний вторичной камеры позволяет изменять в широких пределах амплитуду выходных колебаний. Автоколебательную систему представляет собой и струйное реле, замкнутое обратной связью через пневматическую камеру по схеме, изображенной на рис. 5.2, з. Функции основного входного дросселя пневматической камеры здесь выполняет выходной канал струйного элемента, а выходным дросселем пневматической камеры является канал управления струйного реле. [c.51]

Приведенные ранее данные относятся к изменению давления в первичной камере аэродинамического генератора колебаний. [c.162]

Выясним, с какой степенью точности могут быть получены из этих колебаний синусоидальные колебания. Согласно обозначениям, приведенным на рис. 36.1,6, полный размах (удвоенная амплитуда) первичных колебаний равняется 2Л. , где = бро, max, период ИХ равен т, а / = т /2. При этих обозначениях изменение давления ро в первичной камере в функции от времени t определяется уравнением [c.344]

Этот карбюратор, устанавливаемый на двигателе АЗЛК-412, двухкамерный с балансированной поплавковой камерой (рис. 38). Первичная / и вторичная II смесительные камеры включаются в работу последовательно. При этом вначале открывается дроссельная заслонка 4 первичной камеры, а когда она повернется на 43°, начинает открываться дроссельная заслонка 54 вторичной каме- [c.52]

При полной нагрузке, когда дроссельная заслонка первичной смесительной камеры будет открыта на 43°, начинается открытие дроссельной заслонки 54 вторичной смесительной камеры 11. При этом вначале вступает в работу переходная система, а затем главная дозирующая система, которая устроена и работает аналогично глав ой дозирующей системе первичной смесительной камеры I. Переходная система предназначается для подачи топлива при малом открытии дроссельной заслонки вторичной камеры, когда топливо из распылителя главной дозирующей системы не поступает, и состоит из топливного 59 и воздушного 29 жиклеров, канала и распыливающего отверстия 56, выходящего в смесительную камеру у кромки дроссельной заслонки при ее закрытом положении. Принцип работы переходной системы такой же, как и системы холостого хода первичной камеры. [c.56]

При пуске и прогреве холодного двигателя, когда воздушная заслонка 19 пускового устройства закрыта, подача топлива обеспечивается главной дозирующей системой и системой холостого хода первичной камеры. При появлении вспышек и работе холодного двигателя разрежение во впускном тракте увеличивается и по каналам передается в полость диафрагмы 23 автоматического пускового устройства. Диафрагма, преодолевая сопротивление пружины, перемещается вправо и при помощи тяги 21 и рычага 1 приоткрывает воздушную заслонку, пропуская необходимое количество воздуха в смесительную камеру. Таким образом почти полностью исключается опасность остановки двигателя из-за переобогащения горючей смеси. Величина хода тяги может регулироваться упорным винтом 24 пускового устройства. [c.58]

На малых оборотах холостого хода работает система холостого хода первичной камеры. При этом топливо, поступающее чере топливный жиклер 27, и воздух — через воздушный жиклер 29, смешиваются и образуют эмульсию, которая по каналам направляется к распыливающим отверстиям смесительной камеры. Количество поступающей эмульсии регулируется винтом 30, изменяющим проходное сечение нижнего отверстия. Положение дроссельной заслонки, соответствующее минимально устойчивому числу оборотов коленчатого вала, регулируется упорным винтом. [c.58]

Карбюратор оснащен автоматическим пусковым устройством, диафрагменным ускорительным насосом и клапаном разбаланси-ровки поплавковой камеры. На оси дросселя первичной камеры установлен золотник системы вентиляции картера двигателя корпус дросселей в зоне каналов холостого хода имеет подогрев от системы охлаждения двигателя. [c.63]

КарбюратЬр К-126Н, применяемый на двигателях автомобилей Москвич-412 , двухкамерный с последовательным включением смесительных камер. Первичная камера карбюратора обеспечивает приготовление горючей смеси на всех режимах работы двигателя, а вторичная камера включается в работу при нагрузках, близких к полным. Для обеих камер общими являются воздушная заслонка 19 (рис. 51) и поплавковая камера 8. [c.80]

Устройство первичной камеры аналогично устройству камер карбюратора К-126Б. Она имеет малый 14 и большой 5 диффузоры, а также дроссельную заслонку 4. К главной дозирующей системе первичной камеры относятся топливный жиклер 7, воздушный жиклер 12, эмульсионная трубка 11, установленная в колодце 6, и распылитель 13, выведенный в самое узкое сечение малого диффузора 14. Распылитель 17 экономайзера и распылитель 15 ускорительного насоса помещены в горловине патрубка первичной камеры. Экономайзер и ускорительный насос приводятся в действие общей планкой 27, установленной на подвижной стойке 33. Система холостого хода карбюратора выполнена в первичной камере. Она включает топливный 18 и воздушный 16 жиклеры, эмульсионный канал 3, а также верхнее 2 и нижнее 1 отверстия распылителя. [c.80]

Карбюратор 2107 Озон , установленный на двигателях автомобилей ВАЗ-2107, двухкамерный с последова-тeJП.ным включением смесительных камер. Первичная камера карбюратора обеспечивает приготовление горючей смеси на всех режимах работы двигателя, а вторичная камера включается в работу на нагрузках, близких к максимальным. Карбюратор 2107 представляет семейство унифицированных карбюраторов, предназначенных для установки на двигателях легковых автомобилей. [c.61]

Когда распылитель 32 окажется за дроссельной заслонкой, вступает в действие переходная дозирующая система вторичной камеры, работа которой аналогична работе системы холостого хода. При дальнейшем открытии дроссельной зас юнки 37 вступает в работу главная дозирующая система вторичной камеры, работающая так же, как аналогичная система первичной камеры. При открытии заслонки, близком к максимальному, и соответствующем разрежении горючая смесь обогащается эконо-статом, выполненным в карбюраторе по принципу дозирующей системы с понижением разрежения у жиклера 9. При совместной работе обеих камер в случае полного открытия дроссельных заслонок карбюратор приготовляет горючую смесь мощностного состава. [c.63]

Первичная камера карбюратора, дрос.сель которой непосредственно связан с приводом от педали управления дросселем, обеспечивает работу двигателя при всех положениях дросселя от минимальных устойчивых оборотов холостого хода ДО нагрури, близкой к полной. При открытии (близком к полному) дросселя первичной камеры открывается дроссель второй камеры. Работа двигателя при полном открытии дросселя в первичной камере (полная нагрузка) обеспечивается совместной работой обеих камер карбюратора. На рис. 31 показана развернутая схема карбюратора, а в табл. 1 приведены его данные, позволяющие проверить соответствие регулировки карбюратора заводским техническим усло- [c.35]

Присоединяя по схеме, изображенной па рис. 14.14, а, к первичной камере 4 через дроссель вторичлую камеру в, в рассматриваемом генераторе колебаний можно получить колебания, близкие по форме к синусоидальным. Преобразование первичных колебаний в близкие к синусоидальным колебания Рк =ф(/) в камере 6 основано на использовании свойств пневматической камеры как фильтра гармоник. Теория этого вопроса рассматривается далее в 36. На рис. 14,14, в приведена осциллограмма, на которой для первичных пилообразных колебаний 1 полный диапазон изменения давления был равен 0,5 кГ/см (давление питания при данных опытах было равно 1 кГ см ) вторичные колебания 2, близкие по форме к синусоидальным, показаны на этой осциллограмме в увеличенном масштабе. [c.163]

Топливо из поплавковой камеры через жиклер 8 главной дозирующей системы первичной камеры поступает в топливный жиклер 25 системы холостого хода, а через воздушный жиклер 23 поступает воздух. При этом образуется эмульсия, которая по каналу 3 посту-лает к распыливающим отверстиям 1 и 2. Количество поступающей эмульсии и, следовательно, качество горючей смеси изменяются винтом 61, регулирующим величину проходного сечения нижнего этверстия 1. При завертывании винта горючая смесь обедняется, а при отвертывании — обогащается. Кроме того, в карбюраторе ямеется винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки первичной смесительной камеры, с помощью которого регулируется число оборотов на холостом ходу. [c.55]

На средних нагрузках двигателя продолжается работа системы холостого хода и включается в работу главная дозирующая система первичной смесительной камеры, которые обеспечивают получение обедненного экономичного состава горючей смеси. После открытия дроссельной заслонки первичной камеры более чем на 50° включается в работу вначале переходная, зател и главная дозирующая системы вторичной смесительной камеры, работающие аналогично системе холостого хода и главной дозирук>-щей системе первичной смесительной камеры. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...