Шарниры поворотные

Палец шарового шарнира поворотной стойки (наружный диаметр цилиндрического хвостовика) 403-2904032 Ось нижнего рычага (наружный диаметр) [c.155]

Шарниры поворотных кулачков 4 То же 6 ООО То же [c.627]

Пример. Рассчитать усилие в такелажной оснастке при подъеме аппарата массой 72 т, длиной 46 730 м (рис. IX.30). Масса опорной стойки 6,5 т масса стягивающего полиспаста 1,3 т усилие от вант, присоединенных к оголовку аппарата, 1 т. Расстояние от оси шарнира поворотного приспособления (от монтажного штуцера на юбке аппарата) до центра массы аппарата /ц.м = 18,8 м до точки подсоединения опорной стойки к аппарату — ii=31,2 м до точки строповки на аппарате /стр = 44,93 м до точки привязки к аппарату вант h=43 м. Центр массы опорной стойки и стягивающего полиспаста расположен на их середине. Длина опорной стойки 25,75 м. Высота шарнира поворотного приспособления от уровня земли 2,96 м. Угол подъема аппарата в вертикальной плоскости (между осью аппарата и горизонталью) для положения II/ аппарата а=33°40 для положения /V а—36° для положения V сс=60° для промежуточного положения между V и VI а=85°. Подъем производится краном СКГ-63. [c.258]

Шарниры поворотных лаков. .... [c.5]

Шарик центральный шарнира поворотного кулака [c.80]

Шарнир поворотного кулака переднего моста левый [c.80]

А 45 43150513 4 Шайба упорная шарнира поворотного кулака переднего моста [c.81]

Шарниры поворотных кулачков [c.153]

Шарнир поворотного кулачка [c.156]

А Шайба упорная шарнира поворотного ку- [c.76]

Шарнир поворотного кулака переднего ве- [c.76]

Шарнир поворотного кулака переднего веду- [c.76]

Одним из важнейших элементов конструкции самолета с крылом изменяемой в полете стреловидности является центральная поперечная балка, на которой установлены шарниры поворотных консолей крыла. Консоли крыла передают на балку большие изгибающие и крутящие моменты. К балке крепятся элементы фюзеляжа, гондолы двигателей, поэтому она должна быть исключительно жесткой, прочной и надежной. Размеры и форма центральной поперечной балки выбраны из условия минимума продольного момента и улучшения аэродинамики. В целях достижения меньших значений продольного момента при изменении [c.68]

Двухщелевой закрылок сдвижного типа каждой консоли был выполнен из трех секций, шарнирно соединенных между собой. Движение каждой секции шло по двум рельсам. Элерон состоял из двух секций. На самолете была применена принципиально новая конструкция шарнира поворотной консоли крыла. [c.129]

Для изменения направления перемещаемых грузов делается разветвление рольганга (рис. 315,а) или применяются стрелочные переводы (рис. 315,6), поворотные круги с роликами, шариковые плиты. При значительной длине рольганга в нем необходимо устроить проход для этого делается подъемная секция на шарнире. [c.518]

Указанные недостатки можно устранить, используя конструкции органов управления, в которых применяются поворотные сопла с упругим уплотнением (рис. 4.2.5). Поворот сопла 1 осуществляется с помощью рулевой машинки 2. При этом за счет упругих деформаций уплотнения 3 происходит соответствующее перемещение сопла. Упругое уплотнение представляет собой эластичный опорный шарнир с многослойной коль- [c.315]

На рис. IV.28, 6 показан аксиально-поршневой насос с поворотным блоком цилиндров и несиловым карданным механизмом. Приводной вал J насоса имеет фланец 11, на котором через шарниры 9 закреплены шатуны б, через шарниры 8, соединенные с поршнями 3. Кроме того, приводной вал через валик 7 с двойным карданным механизмом 10 (универсальным шарниром) приводит во вращение блок цилиндров 2. [c.79]

По виду деформации компенсаторы делят на поворотные с плоскими (рис. 82, а) и пространственными (рис. 82, б) шарнирами и осевые (рис. 82, в, г). В шарнирных компенсаторах находятся соединенные с трубами 1 поворотные (относительно осей 3) устройства 4. [c.120]

F-111 Фитинг поворотного шарнира крыла 1970 To же > — Неизвестно — [c.170]

Поворотное плечо 13 с образцом 12 может быть установлено под любым углом к оси возбудителя, ля чего между динамометром и образцом помещается шарнир. Передаваемый от возбудителя момент разлагается при этом на два составляющих, вызывающих изгиб и кручение образца. Соотношение между изгибающим 1и крутящим моментами однозначно определяется положением плеча /< . Описанная машина рассчитана для испытания образцов диаметром до 25 мм. [c.134]

Каждое соединение в зависимости от конструкции и назначения за 1000 км пробега совершает то или иное количество свойственных ему циклов, повторяющихся периодически или непрерывно (например, постоянная работа двигателя и периодическая работа тормозов). Циклом следует считать, например, одно возвратно-поступательное перемещение поршня и колец относительно цилиндра из верхней мертвой точки в нижнюю и обратно один оборот колеса при торможении автомобиля и т. д. Более сложными являются относительные перемещения шкворня поворотного кулака, сочленений рулевой тяги и шарниров подвески. [c.148]

При относительно коротком машинном времени и значительном числе поворотов стола применяется механизм, в котором выключение фиксатора и поворот стола объединены и осуществляются единой рукояткой. На цапфу 6 поворотного диска (фиг. 32) надет храповой механизм. С храповой втулкой 3 этого механизма шарнирно связана рукоятка 1, имеющая около шарнира форму вилки. При повороте рукоятки по часовой стрелке правый конец вилки выталкивает плунжер 8 и через него выключает делительный палец 9. Дальнейшим вращением рукоятки производится поворот диска до тех пор, пока палец не войдёт в следующую делительную втулку, после чего [c.235]

Гладкие блоки выполняются главным образом при тяговых органах из специальной пластинчатой цепи, из сварных цепей и каната (см. фиг. 74, б, в и 80, Я). Для разборных штампованных цепей (см. фиг. 79, а) применяются поворотные звёздочки. Профиль зубьев звёздочки— по ГОСТ о93-41. Звёздочки выполняются преимущественно с числом зубьев 10, 13, 16 и 20 для разборной штампованной цепи с шагом 100 мм и 6. 8. 10,13 для цепи с шагом 160 мм. Большие значения дают очень громоздкие их размеры. Необходимо учитывать, что радиус изгиба направляющих около звёздочек для кареток должен быть меньше радиуса начальной окружности звёздочки (фиг. 90). так как оси катков кареток располагаются между осями шарниров тяговой цепи. Рекомендуемые величины их радиусов и чисел зубьев звёздочек приведены в табл. 18. [c.1069]

Пример. Рассчитать усилие в такелажной оснастке при подъеме аппар.ата массой 90,7 т длиной 44,5 м (рис. IX.32,г). Масса первого звена стойки 6 т, второго 4,5 т. Расстояние от оси шарнира поворО Тного приспособления до центра массы колонны 1ц.га — = 19,35 м до точки присоединения опорной стойки к аппарату — ii=35 м до точки строповки на аппарате — /отр=44,5 м. Центр массы звеньев опорной стойки расположен на их середине. Высота шарнира поворотного приспособления от уровня земли 2,65 м. Угол подъема аппарата в вертикальной плоскости (между осью аппарата и горизонталью) для положения аппарата // — 30° для положения III — 37°30. Для упрощения расчета массой соединительных тяг и усилием от вант, подсоединенных к оголовку аппарата, пренебрегаем. Аппарат поднимают два гусеничных крана — СКГ-50 и СКГ-63. [c.264]

Проверку состояния шарнирных соединений передней подвески проводят путем раскачивания передних колес руками в боковом направлении. При этом необходимо убедиться в отсутств1ИИ люфтов в верхних и нижних шаровых шарнирах, поворотных стойках или шкворневых соединениях, в резинометаллических опорных втулках верхних или нижних рычагов подвески, а также в подшипниках ступиц передних колес. [c.168]

На автомобилях Москвич-407 применяют бесшкворневую независимую подвеску. Поворотная стойка 10 (фиг. 336, б) крепится непосредственно к цапфе 11 и соединяется шарнирно с помощью пальцев 9 ж 12 с нижними 2 и верхними 7 рычагами независимой подвески. Бесшкворневая конструкция соединения колеса с подвеской уменьшает усилия, действующие в шарнирах поворотной стойки, и уменьшает вес ненодрессоренных частей подвески. [c.503]

В отличие от расчета шарниров поворотной цапфы, кратковременную прочность которых мы определяли по большему из моментов Мьл и Мьз [см. уравнения (1.1.8) и (1.1.9)], при расчете подвески оба момента рассматриваются действующими раздельно. Причиной этого являются различные перемещения рычагов и, следовательно, их разное положение. При расчетном случае нагружеиич 2, т. е. при преодолении железнодорожного переезда, подвеска анализируется в крайнем верхнем положении. В представленном в этом параграфе случае нагружения 3, т. е. при движении по дороге с выбоинами, подвеска вновь рассматривается в нормальном положении. По-прежнему используя вертикаль-н г"- сил. — ки V — ( Л./2), следует лишь вместо исполь-оозать максимальное значенне боковой силы а вме- [c.94]

Принцип выбора типов и параметров рычажных передач. При выборе рычажных передач принцип Аббе не применим, однако и в этом случае необходимо выдерживать определенные требования, а именно соблюдать постоянство передаточного отношения и высокую точность. Особенностью рычажной передачи является наличие скользяш,его контакта в точке сопряжения сферы с плоскостью. Выбор сопряжения сфера—плоскость предопределен тем, что такие элементы могут быть выполнены с высокой точностью. Задачу можно считать решенной, если определен тип рычагов, их число и вид шарнира. Если сфера расположена на поворотном звене (рычаг со сферами), сопряжение называют синусным (синусный рычаг). Если поворотное звено имеет плоскости, с которыми соприкасаются сферы, расположенные на поступательно перемещающихся звеньях, сопряжение называют тангенсным (тангенсный рычаг). Для синусного рычага (рис. 6.9, а) основная зависимость, связывающая перемещение S постуиательного звена с длиной рычага I и углом поворота ф, имеет вид [c.144]

Прямоугольный поворотный затвор размерами Ь У. а -= 1 X 2 м перекрывает выход из резервуара (рис. 1.31). На како расстоянии X необходимо расположить ось затвора О, чтобы при от крывании его в начальный момент необходимо было преодолевать толг ко трение в шарнирах, если глубина в резервуаре а) Я = 3 м б) /У = = 4 м [c.22]

На горизоптальном поворотном столе (рис. 276), вращаю -щемся вокруг вертикальной оси А у о, постоянной угловой скоростью (0=5 рад/с, установлен тонкий Г-образпый однородный стержень ABD массой 2 кг, шарнирно укрепленный в точке А и опирающийся на острие в точке В (масса части АВ стержня равна mi =0,8 кг, масса части BD равна та = 1,2 кг). Найти реакции острия В и шарнира А. [c.294]

Основанием трактора служит портативная тележка 1 с моторным приводом, передвигающаяся по лёгким на-правляющим уголкам 2, устанавливаемым вдоль свариваемых кромок. На тележке установлена подъёмная колонка З, на которой расположено поворотное коромысло 4, С одной стороны коромысла подвешена сварочная головка 5 типа Б с закреплённым на вей бункером для флюса б, а с другой — кассета для электродной проволоки 7. Сварочная головка закреплена на вертикальном шарнире 8, допускающем её поворот вокруг оси электродной проволоки. Помимо этого в подвеске головки имеется второй шарнир 9 — горизонтальный, позволяющий наклонить головку при сварке валиковых швов. [c.244]

Следует стремиться к тому, чтобы реакции опорных роликов / д и / , усилие в оттяжках двуногой стойки Р, шарниры стрелы и передние упоры двуногой стойки располагались по возможности в двух параллельных плоскостях, вследствие чего действующие в каждой из этих плоскостей усилия будут иметь половинные значения. При свободных роликах реакция передней опоры обычно распределяется по всей части опорного круга поворотной платформы, расположенной между указанными плоскостями, вследствие чего платформе в этом месте следует обеспечивать должные размеры. [c.1194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...