Камеры Технология изготовления

У серийно выпускаемых двигателей возможны отклонения в выходных показателях из-за несовершенства технологии изготовления узлов и систем, влияющих на процессы сгорания. Выполнение повышенных требований к топливной экономичности и токсичности двигателей возможно прежде всего при ужесточении технологических допусков на изготовление деталей и сборку узлов топливоподающей системы, системы зажигания, механизма газораспределения, деталей, формирующих камеру сгорания, систему выпуска. Испытания автомобилей, изготовленных до введения жесткого нормирования выбросов показали, что разброс величин выбросов по окиси углерода и углеводородам одним автомобилем, но с различными карбюраторами достигал двух-трехкратной величины, а данных по расходу топлива — 15. .. 20%. [c.37]

Расчет сушильной установки при проектировании проводится в следующем порядке. По исходным данным (к которым относятся производительность, способы подвода теплоты к материалу и нагрева теплоносителя, ф к, размеры и масса изделия, параметры режима Тс и фв и скорость теплоносителя при конвективной сушке) определяются Л/вл, Шв и ц. Затем рассчитывается общая продолжительность сушки Го, для чего используются методы и уравнения (10.9), (10.10), (10.12) и (10.13), дополнительные справочные данные по технологии изготовления и др. В зависимости от Го находится необходимое время пребывания материала в камере сушильной установки, выбирается соответствующая [c.369]

Конструкции плоских донышек, показанные на рис. 7-23,в, г и д, менее надежны, хотя и проще с точки зрения технологии изготовления. У донышек типов, показанных на рис. 7-23,в и г, неизбежен непровар в корне шва. В узкой щели между донышком и корпусом создаются благоприятные условия для протекания электрохимической коррозии. То же самое будет происходить в донышках типа, показанного на рис. 7-23,д, если шов со стороны внутренней полости камеры окажется неплотным. Проверить его плотность современными методами дефектоскопического контроля невозможно. В зоне сварных швов донышек этих типов действуют высокие напряжения от изгиба. Вследствие этого в эксплуатации возможно внезапное хрупкое разрушение. Применение донышек типов, показанных на рис. 7-23,в, г и д, нежелательно. При расчете их на прочность коэффициент т) принимают равным 0,6. [c.423]

Результаты опытов показывают, что на равномерность распределения топлива влияют число входных каналов, эксцентриситет сопла по отношению к камере закручивания, различие в размерах отдельных входных каналов и величине плеча закручивания, чистота обработки камеры закручивания, сопла и входных каналов. При изготовлении центробежных форсунок необходимо, чтобы число входных каналов было не меньше двух, выбирать такую конструкцию и технологию изготовления, при которых можно избежать или уменьшить до минимума эксцентриситет сопла. [c.81]

При работе автомобилей большинство их деталей воспринимают значительные статические и динамические нагрузки. Динамические нагрузки возникают из-за давления газов в камере сгорания цилиндров двигателей, инерционных сил, ударного взаимодействия поверхностей сопряженных деталей, тормозных усилий, ударов колес о препятствия (неровности дороги), упругих колебаний и по другим причинам Многие детали воспринимают систематические знакопеременные нагрузки и поэтому при неудачной конструкции, неправильной технологии изготовления или восстановления деталей, чрезмерных нагрузках могут подвергаться усталостным разрушениям. К таким деталям в первую очередь следует отнести продольные балки и поперечины рам, рессорные листы, поворотные цапфы, полуоси, зубчатые венцы сильно нагруженных шестерен, коленчатые валы, ведомые валы коробок передач. [c.3]

Следует отметить, что свечи накаливания с открытой нагревательной спиралью из-за значительных габаритов могут применяться для пуска только дизелей с разделенными камерами сгорания. Для пуска дизелей с неразделенными камерами сгорания в настоящее время применяют в некоторых случаях закрытые (пальчиковые) свечи накаливания, отличающиеся небольшими габаритами. Можно предполагать, что по мере совершенствования конструкции и технологии изготовления эти свечи будут находить все большее применение. [c.395]

Технология изготовления камер пневматической шины следующая на червячном прессе путем шприцевания получается длинная резиновая трубка, которая разрезается на отрезки нужной длины. Эти отрезки стыкуются, затем на них наклеиваются фланцы для [c.503]

Гидрофильтр распылительной камеры. По технологии изготовления все детали гидрофильтра могут быть условно разбиты на три группы 1) полученные свободной гибкой по упорам с последующей приваркой необходимых ребер жесткости из гнутого профиля (боковые, задние и передние панели, люки и отражательные листы) 2) полученные вальцовкой с последующей приваркой необходимых ребер жесткости из гнутого профиля [c.39]

При использовании параметрических и размерных рядов стремятся соблюдать подобие рабочего процесса, которое, например, для двигателей внутреннего сгорания определяется условиями равенства среднего эффективного давления и равенства средней скорости поршня, что приводит к обоснованному выбору главного параметра (наиболее полного, стабильного в модификациях и независимого от технологии изготовления, применяемых материалов л других факторов) и основных параметров, определяющих эксплуатационные свойства (из их числа выбирают главный параметр). Например, в соответствии с законом подобия главным параметром двигателя может служить диаметр цилиндра или объем камеры сгорания. [c.333]

Описанная технология изготовления резиновых деталей избавляет производство от необходимости создания специального оборудования для формирования резиновых деталей. Резиновые заготовки соответствующих размеров замораживают в холодильных камерах до предельно низких температур, а затем обрабатывают. [c.92]

Несмотря на все более частое применение термоанемометров не только в лабораторных, но и в натурных промышленных устройствах (камеры сгорания, цилиндры поршневых двигателей, проточные части турбомашин и т. п.), до сего времени нет единообразия в технологии изготовления, способах градуировки и расшифровки результатов измерений. [c.115]

При разработке технологии изготовления упомянутых титановых деталей возник ряд сложных задач. Это предупреждение разрушения сплавов при эксплуатации из-за остаточных внутренних напряжений, охрупчивания металла вследствие поглощения водорода, кислорода, азота и углерода борьба с солевой коррозией. В результате проведенных исследований определены режимы отжига целых отсеков и панелей из титана для снижения внутренних напряжений и дегазации металла, причем дальнейшую сборку конструкций вели только на болтовых или клепаных соединениях. Чтобы уменьшить загрязнение металла в процессе его обработки, создали технологию химического фрезерования, не вызывающую наводороживания титана (таким способом изготавливают более 1500 деталей на самолет) сварку ведут в герметичных сварочных камерах с непрерывной очисткой аргона в процессе сварки и контролем степени чистоты аргона. [c.107]

Технология изготовления и применения указанных изделий следуюш ая в металлические формы укладывают выкроенные листы полиэтилена, после чего устанавливают арматуру и формы заполняют бетоном (с вибрированием). Пропарку забетонированных изделий производят в камерах при температуре 75...80°С в течение 20 ч. Готовые бетонные изделия доставляют на строительную плош,адку, монтируют аналогично обычным бетонным изделиям, после чего швы полиэтилена сваривают. Непосредственно перед сваркой разделывают кромки свариваемых листов (снимают верхний окисленный слой полиэтилена циклевочным инструментом на ширину до 5 мм по обе стороны от стыка) и прихватывают монтажной сваркой с помощью электропаяльника (расстояние между прихватками 200...250 мм). [c.167]

Рассмотрим конструкцию и технологию изготовления спиральной камеры (см. рис. 6) для турбины Красноярской ГЭС. Она состоит из 31 звена конусной формы, каждое из которых в свою очередь состоит из 2—5 технологических частей. [c.316]

Утолщение свариваемых кромок 175 Спиральная камера гидротурбины — Конструкция и технология изготовления 316 [c.374]

На первой фазе (фаза проверки принципов) параллельно ведутся разработки на трех важнейших, наиболее перспективных направлениях развития частотных драйверов — лазера KrF, твердотельного лазера с диодной накачкой и тяжелоионного ускорителя. Одновременно развиваются технологии и дизайн эффективных мишеней ИТС. Фаза рассчитана на 5 лет с уровнем финансирования около 50 млн. /год. Конечным результатом фазы 1 является техническое обоснование предстоящего интегрированного исследовательского эксперимента, где в одну систему будут объединены драйвер, камера реактора, система инжекции мишеней, а также технология изготовления мишеней. На этом этапе предполагается выбрать наиболее перспективный для реактора тип драйвера. [c.170]

Технология изготовления сварочных камер, в частности изготовление заготовок, их обработка, сборка и сварка, мало отличается от общепринятой технологии вакуумного аппаратостроения. Особое внимание при изготовлении камер уделяют правильному выбору технологии сборки и сварки заготовок корпуса камеры, а также окончательной их обработке. Эти заключительные операции выполняют с целью снятия остаточных сварочных напряжений и исключения деформации камеры под их влиянием после механической обработки, восстановлен ния плоскостности уплотняемых поверхностей и улучшения чистоты обработки всех внутренних поверхностей. Для снятия остаточных напряжений используется отжиг или старение (естественное или искусственное). После этого окончательно обрабатывают уплотняемые поверхности, а при необходимости и все внутренние поверхности камер (электромеханическое или химическое полирование). Все стыковые поверхности фланцев должны быть обработаны не ниже Яа 1,25 мкм, а все внутренние поверхности не ниже Нг 20 мкм. [c.77]

Барабаны изготовляют обычно из листов путем вальцовки или штамповки и сварки. Требования к материалам, технологии и методам контроля барабанов изложены в МРТУ 2402-03-65 i[Jl. 162]. Камеры изготовляют из труб согласно требованиям МРТУ 2402-02-65 (Л. 154]. Добавка С к расчетной толщине стенки барабанов, изготовленных из листов, принимается равной 1 мм при толщине барабана менее 20 mMj а при толщине листа 20 МЛ1 и более она в расчет не вводится. Если минусовый допуск на толщину листа превышает 37о, то добав- [c.395]

За прошедшие 40 лет усложнился химический состав суперсплавов, предназначенных для изготовления наиболее ответственных деталей газовой турбины, и получили применение все более совершенные и многоплановые производственные процессы их производства и обработки. Действительно, 1980-е гг. часто вспоминают, как "Век обработки". Есть, однако, технологический процесс, от которого зависит все остальное, — это выплавка. Работоспособность газотурбинного двигателя, определяемая качеством образующих его деталей, в высшей степени зависит от исходных качеств слитка. Процессы выплавки — это основа, предопределяющая возможность обеспечить высшее качество для дисков, валов, лопаток, камер сгорания и других ответственных деталей. Никакое легирование, управляемая ковка или усовершенствованная термическая обработка не смогут обеспечить производство надежной детали из некачественного слитка. Процесс или процессы выплавки были и останутся основным определяющим этапом в технологии производства суперсплавов [1]. [c.122]

Во время изготовления отливок, предназначенных для роторов, заливку металла необходимо проводить в вакуумных камерах. Высокое качество материала можно также получить и с помощью электрошлакового переплава стали. Сложной проблемой является получение металла с небольшой полосчатой сегрегацией. Чем больше размеры отливки, тем меньше однородность структуры, в особенности легированных сталей. Правильная технология ковки может улучшить однородность структуры поковки. Большое влияние на свойства поковки оказывает величина и распределение неметаллических включений. Дискуссионными являются пределы применяемой степени уковки. Считается, что степень уковки 2-3 достаточна для заварки внутренних несплошностей большая величина изменяет свойства в поперечном направлении. [c.59]

Невысокие прочностные свойства термопластов не позволяют изготавливать из них крупногабаритное оборудование. Такое оборудование целесообразно изготавливать из бипластмасс. Стеклопластик наносят на поверхность термопласта накаткой стекломатериала (контактное формование) или напылением стекложгута. В случае винипласта технология изготовления включает пескоструйную или дробеструйную обработку его поверхности и последующую обработку дихлорэтаном, После обезжиривания на поверхность наносят адгезионную композицию, например клей ПЭДБ. Клей наносят в два слоя сушку грунтовочного и основного слоев проводят 2—3 ч и 20—25 мин соответственно. Стеклоармирующие материалы сушат 3 сут в сушильной камере до влал ности не более 0,2 % при 40—50 °С, после чего прокаливают в течение часа при 180 С (для удаления замасли-вателя) и производят их раскрой с припуском на перекрытие швов не менее 50 мм. [c.213]

На первых котлах блоков 300 Мет ЗиО применял конструкцию узла приварки змеевика к камере, представленную на рис. 7-15,а. В связи с образованием в эксплуатации большого количества свищей конструкция узла была заменена изображенной на рис. 7-15,6. Корень шва стали заваривать электродами малого диаметра в несколько проходов. Для обеспечения удобного положения при сварке начали применять вывешивание и поворот блока змеевиков с камерами. После внедрения этих мероприятий надежность узла приварки змеевиков к камерам повысилась. В перспективе еще лучшие результаты можно ожидать от внедрения камер с выштампованными из тела камеры патрубками. Технология -изготовления таких камер разрабатывается. Барабаны и камеры часто ослабляются полем отверстий. Отверстия в сосуде могут располагаться в коридорном (рис. 7-16,а) или в шахматном порядке (рис. 7-16,6). [c.404]

В 1924 г. фирмы Ekkert (Германия) и Polak (Чехословакия) сконструировали и изготовили машины с холодной вертикальной камерой прессования. Это привело к широкому внедрению в массовое производство технологии изготовления отливок из алюминиевых, а затем и медных сплавов. [c.9]

На рис. 111.2 показана технология изготовления деревянной модели и стержневого ящика конического катка. Обо дкатка 1 собирается из отдельных сегментов 2 в три ряда по шесть штук, а диск катка 3 и муфты 4 п 6 склеиваются из двух слоев досок с взаимноперпендикулярным направлением волокон. Для снижения коробления доски сушатся в специальных камерах с доведением влажности до 8—10 %. [c.56]

Фирмой Mahle для испытаний на термическую усталость головок с камерой сгорания в них был разработан стенд, на который устанавливали образцы (рис. 107, б) из алюминиевых сплавов различных химических составов, разной технологии изготовления (литье и штамповка), с различными концентраторами напряжений (острые кромки у горловины камеры сгорания, закругленные радиусом в 1 мм, нависающими кромками под углом 30° к оси пошня). Для нагрева испытуемого образца был применен кольцевой индуктор трубчатого типа мощностью 6 кВт с питанием от генератора переменного тока с частотой 1 мГц. Индуктор располагался над горловиной камеры сгорания с зазором в 1 мм и обеспечивал нагрев в течение 34—38 с др t = 350— 360° С вблизи горловины (точка А), а по краям головки (точка В) до t = 250° С. После достижения таких температур нагреватель автома- [c.207]

Сплавы титана хорошо свариваются, обладают высокой коррозионной стойкостью, но требуют весьма тщательной защиты сварочной ванны от насыщения газами воздуха и проявляют склонность к замедленным разрушениям. Последние обстоятельства заметно усложняют технологию изготовления сосудов, так как сварку нередко приходится выполнять в камерах с защитной средой, а для устранения опасности замедленного разрушения производить термообработку для снятия остаточных напряжений. Для изготовления тонкостенных сосудов, применяют сплавы (0Т4, 0Т41, ВТ6 и др.) с Ов = 60 -т- 100 кгс/мм . Использование более прочных сплавов с Og 140 кгс/мм (BTI4) встречает те же трудности, что и высокопрочных сталей. [c.174]

Разновидностью пенодиатомовых изделий являются газодиатомовые изделия, которые изготовляются способом виброформования. Технология изготовления газодиатомовых изделий заключается в следующем. Измельченный в молотковой дробилке диатомит загружается в лопастную мешалку и добавляется алюминиевая пудра. Смесь затворяется 1 — 1,3%-ным раствором едкого натра и перемешивается. Далее она поступает на поддон, находящийся на вибростоле. Затем на поддон устанавливается фасонный формующий виброщит. Вибрируют смесь спустя 10 мин после затворения ее раствором щелочи. После окончания вспучивания щит снимается, а поддон с отформованными изделиями поступает в сушильную камеру. Продолжительность сушки изделий 16 ч. [c.16]

Таким образом, число связей вдоль камеры постоянно будет изменяться, причем при ребрах — ступенями (рис. 6.11, а), а при гофрах — отдельными секциями (рис. 6. 11, б). Технология изготовления ребер фрезерованием требует удвоения числа ребер в каждой следующей секщ1и предыдущие ребра не прерьшаются, а между ними фрезеруются новые, сло связей — гофр — в соседних секциях произвольное, лищь в начале каждой секции должно быть t > а в конце - < тах- [c.107]

Оболочечные мишени. Для того, чтобы определить интервалы изменения наиболее важных параметров мишеней инерциального термоядерного синтеза, взаимозависимость этих параметров и, наконец, чувствительность самого процесса термоядерного взрыва к этим параметрам, рассмотрим результаты численных расчетов коэффициента термоядерного усиления мишени прямого облучения, выполненные в работе [6] для определенного типа такой мишени, в достаточно широком диапазоне изменения характеристик воздействующего на мишень лазерного импульса. В указанной работе представлены результаты оптимизации по коэффициенту усиления параметров двухслойной оболочечной мишени внешний слой (аблятор) из инертного вещества, внутренний слой — ОТ-лед. Предполагалось, что полость мишени заполнена ОТ-газом низкого давления, соответствующего давлению остаточного газа, наличие которого по-видимому неизбежно присуще технологии изготовления криогенной мишени и ее дальнейшему нахождению в камере взаимодействия. В качестве материала аблятора рассматриались два вещества — пластик (СН2) и стекло. [c.41]

Главы 4—6 охватывают целый ряд вопросов проектирования ракетных двигателей, работающих на твердом топливе. В гл. 4 отмечаются преимущества РДТТ по сравнению с другими типами двигателей, приводятся характеристики как самих двигателей, так и топлив для них, а также рассматривается технология изготовления зарядов. В первой части гл. 5 даны термодинамические соотношения, позволяющие определить для проектируемого заряда давление и температуру в различных областях камеры сгорания, излагаются основные принципы проектирования двигателей с подробными примерами и пояснениями. Примеры составлены для двигателей с трубчатым и горящим по торцу зарядами. [c.8]

Заряд изготовлен из смесевого топлива, содержащего примерно 80% нитрата аммония, 10% синтетического каучука и 10 % других добавок — таких как катализаторы скорости горения, пластификаторы, сажа и агенты полимеризации. Заряд изготовлен штамповкой. Кратковременная фаза разгона ракеты обеспечивается специальным диском топлива с более высокой скоростью горения, прикрепленным к заднему концу топливного заряда, обеспечивающего маршевый полет. Топливо, обеспечивающее разгон ракеты, получают, используя другие катализаторы и несколько измененную технологию изготовления. Высокий тепловой режим, обусловленный чрезвычайно продолжительной работой этого двигателя, создает очень тяжелые условия для бронирующего покрытия, которое выполнено из смеси резины 0Н-8 с сажей, пластификаторами и агентами полимеризации. После составления этой смеси материал прокатывают в листы толщиной приблизительно 0,375 см. и затем обертывают заряд листами бронирующего покрытия. Затем бронированный заряд помещают в приспособление для полимеризации, которое создает давление при выдержке в печи. Прикрепление бронирующего покрытия к заряду осуществляется в процессе полимеризации. Затем заряд обертывают алюминиевой лентой, которая увеличивает прочность и служит частью системы изоляции. Оболочку корпуса камеры сгорания изготовляют прокаткой и последующей сваркой стальных листов (сталь 4130) толщиной 0,23 сж. Заднюю полусферическую головку (заднее днище) изготовляют гидроформовкой из стали 4130. Резьбовые втулки для крепления [c.254]

Недостатком шарообразных камер сгорания является сложностг, технологии нх изготовления кроме того, в шарообразной камере сгорания остается мало места для расположения форсунок, поэтому в головке камеры приходится делать фор камеры, что еще больше усложняет технологию изготовления ее. [c.290]

Высокая коррозионная устойчивость и хорошие механические свойства никеля передаются и его сплавам, что позволяет использовать его в сочетании с другими легирующими компонентами для изготовления коррозионно-устойчивых радиаторов, нагревателей, реакторов, реакционных камер, труб, насосов и клапанов в химической промышленности, окалиноустойчивых и термоустойчивых деталей в энергетических установках, турби-ностроении и при строительстве промышленных печей. Никелевые покрытия имеют массовое применение. Дальнейшее совершенствование технологии получения никеля значительно расширит области его применения. [c.141]

Все рассмотренные выше конструкции рабочих камер имеют перфорированные электроды-классификаторы. Однако размер отверстий в электродах-классификаторах ограничивается технологией их изготовления и высокой стоимостью. Целесообразный размер отверстий в электродах-классификаторах должен определяться технологическими требованиями к продукту, однако практически не удается выполнить отверстие менее 1 мм. Поэтому в электроимпульсных аппаратах для тонкого измельчения необходимо решать проблему вывода материала из активной зоны разрушения. Решение указанной проблемы возможно путем организации транспортировки и классификации материала в камерах за счет направленного потока жидкости или ее пульсацией (схемы 5, 6, 9). Так, в рабочей камере (6) предусмотрена подача жидкости в стенки заземленного электрода таким образом, чтобы создать вращающийся восходящий поток, который транспортирует материал между электродами и выносит готовый продукт в специальное отверстие, расположенное в верхней части рабочей камеры. Другая конструкция (5) использует схему гидроциклона, обеспечивая концентрацию недоизмельченного продукта [c.194]

Конвективный перегреватель выполнен параллельноточным для того, чтобы по возможности уменьшить температуру выходных участков змеевиков. Один з меевик перегревателя был составлен из кусков опытных змеевиков, проработавших до этого около 20 ООО ч в котле, и из двух участков новых сталей (ЭИ-7(26 и чехосло-в а ЦК а я х ро м ам ар г ан цов ов ан а д и ев а я сталь). Главным итогом работы поре-конструкции опытного котла является практическое освоение всей технологии плав ки новой аустенитной стали, изготовления трубных загото)во К, прокатки труб для перегревателя и паропроводов, и зготавления на ЗиО змеевиков, камер паропроводных труб, сварки — контактной и электродуговой, термической обработки и т. п. [c.72]

В связи с большим объемом ремонтно-восстановн-тельных работ при устранении кавитационно-эрозионных разрушений, особенно на лопастях и камерах рабочих колес гидротурбин, изготовленных из н екав ит ад ион но-стойких сталей (углеродистых и низколегированных), весьма актуальным является повышение лроизводитель-ности труда и улучшение качества ремонта. Для этого на многих ГЭС был произведен анализ технологии ремонта. Этот анализ показал, что до настоящего времени отсутствуют единые рекомендации по этому вопросу. Каждая ГЭС использует практически только свой собственный опыт, работы проводятся силами персонала станции, а сжатые сроки ремонта и отсутствие высококвалифицированных рабочих и инженерно-технических [c.49]

Характерной особенностью отечественной шинной промышленности является высокий уровень концентрации и специализации производства. Мош,ности заводов по изготовлению и переработке резиновых смесей доходят до 800 т/сутки. Предприятия выпускают сравнительно узкий ассортимент шин — по 15—20 типов. Главным направлением в области технологии производства шин является создание максимальной поточности производства, а также предельной автоматизации комплексных технологических линий, практически полностью исключающих ручные операции в технологическом процессе. Успешно эксплуатируются оправдавшие себя поточно-автоматизированные линии сборки и вулканизации автомобильных шин, а также линии вулканизации камер. Вводится в эксплуатацию полностью автоматизированный цех вулканизации. В области конструкции шин особое значение приобрели шины с радиальным расположением нитей корда в каркасе, с капроновым кордом в каркасе и металлокор-дом в брекере. Кроме того, выпускаются шины с металлокор-дом в каркасе. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...