Изготовление резиновых шин

На настольной модели колеса, оснащенные протектором — шиной, смотрятся очень эффектно. Однако изготовление резиновой шины для колеса модели традиционным способом — в пресс-форме и автоклаве — очень трудоемко, не всегда возможно и вряд ли оправдано, учитывая малый тираж изделий (за исключением многоколесного шасси моделей тяжелых транспортных самолетов, где число колес может достигать 10—20 штук). [c.80]

За последние годы в отечественном машиностроении начали внедряться упругие муфты с резиновыми шинами, см. [2]. Эти муфты просты в изготовлении и обладают высокими упругими, демпфирующими и компенсирующими свойствами (рис. 12). [c.54]

Проект нормали на муфты с резиновыми шинами предусматривает изготовление шин без армирования кордом для муфт диаметром до 400 мм. [c.56]

Каучук СКС-30 (содержит 30% стирола), наиболее универсальный и распространенный, идет на изготовление автомобильных шин, резиновых рукавов и других резиновых изделий. СКС-10 (содержит 10% стирола) отличается повышенной морозостойкостью до -77 °С. Каучуки СКС отличаются малой стойкостью к действию органических растворителей (масел и топлива). По диэлектрическим свойствам резины на основе СКС каучуков близки к резинам на основе НК. [c.243]

Камеры [вихревые <ДВС F 02 В 19/08 конструкция В 04 С 5/08-5/107) воздушные ДВС, форма и устройство F 02 В 21/02 выпускные турбин и турбомашин F 01 D 25/30 коллекторные (в жаротрубных котлах F 22 В 7/12 в теплообменных аппаратах F 28 F 9/00-9/18) для лабораторных исследований В 01 L 1/00-1/04 манипуляторов В 25 J надувные <из материалов на основе каучука (вулканизация С 35/00 изготовление D 22/00) В 29 для шин транспортных средств В 60 С 5/02) огневые, размещение или монтаж футеровок для огневых камер F 24 В 13/02 плавучие в шлюзах для пропуска судов Е 02 С 1 /04 пневматические резиновые, изготовление В 29 D 22/00 рабочие (пескоструйных машин В 24 С 9/00 для подовых печей F 27 В 3/12-3/16) для распыления жидкостей В 05 С 15/00 сгорания [газовых турбин F 23 R (газотурбинных установок, размещение С 3/14-3/16 поршней для две F 3/26 ДВС, форма В 23/00-23/10) F 02 использование для (анализа или исследования материалов G 01 N 25/24 дожигания летучих веществ внутри топки F 23 (В 5/00, С 9/00, С 7/06)) монтаж и крепление в них свечей зажигания Н 01 Т 13/08-13/10] [c.90]

Шины [В 60 С сплошные (ненадувные) 7/00-7/28 средства для указания степени изнашивания 11/24 форма шинного протектора 11/03-11/12) В 29 вулканизация С 35/00 изготовление сердечников или бортовых колец D 30/(48-50) массивные резиновые, изготовление D 30/02) резиновые (L 30 00 изготовление D 30/(06-72) ремонт С 73/00, D 30/00) пневматические G 01 измерение давления внутри шин L 17/00 испытание эксплуатационных свойств М 17/02) модификации для колес летательных аппаратов В 64 С 25/36 обратные клапаны для накачивания F 16 К 15/20 приспособления (для движения транс- [c.212]

Установка для навивки протекторов. Качество скоростных и других автопокрышек в значительной мере определяется точностью изготовления и наложения профилированных резиновых заготовок, особенно беговой части протектора. Применяемый в настоящее время в производстве шин метод изготовления протекторов не обеспечивает достаточной стабильности геометрических размеров заготовок, может вызвать существенный дисбаланс в покрышке и требует значительных затрат ручного труда. Более прогрессивным способом изготовления протекторов является способ навивки протектора шприцованной или каландрованной лентой [1Г. [c.64]

Произ-во резиновых изделий состоит из следующих основных операций 1) пластикации каучука, 2) подготовки ингредиентов к смешению (дробление, сушка, просев, фильтрация и др.), 3) смешения каучука с ингредиентами, 4) изготовления из полученных сырых смесей заготовок каландрованием, шприцеванием или формованием, 5) сборки (конфекции) отдельных деталей с целью получения необходимого резинового изделия. Сложные резиновые изделия, в конструкцию, к-рых входят резино-тканевые, металлические и др. материалы, например шины, обувь, а также крупногабаритные резиновые изделия, изготавливаются путем сборки на моделях, колодках или специальных станках. При этом методе изготовления [c.121]

Камерная резиновая смесь по составу и свойствам не отличается от резин, применяемых в шинном производстве для изготовления камер. [c.163]

Технология изготовления камер пневматической шины следующая на червячном прессе путем шприцевания получается длинная резиновая трубка, которая разрезается на отрезки нужной длины. Эти отрезки стыкуются, затем на них наклеиваются фланцы для [c.503]

Значительным дефектом бутадиен-нитрильного и бутадиен-сти-рольного каучуков является низкая клеющая способность их растворов. Это затрудняет изготовление из них многослойных конструкций, какими являются топливные баки или шинные протекторы, за< тав-ляя вводить в состав резиновых клеев каучуки, обладающие более высокой клеющей способностью. [c.95]

Покрышка (рис. 152) состоит из каркаса, беговой дорожки (протектора), боковой и бортовой частей. Каркас изготовлен из нескольких слоев ткани (корд) с резиновыми прослойками между ними. В покрышках диагонального построения нити корда расположены под углом друг к другу. Вдоль окружности по беговой части проложен протекторный слой из прочной ИЗНОСОСТОЙКОЙ резины. Для хорошего зацепления колес с дорогой по поверхности протектора сделаны углубления, образующие протекторный рисунок. Форма рисунка определяется условиями работы автомобиля. Для хороших дорог применяют шины с мелким дорожным рисунком, а для плохих дорог и бездорожья — с крупным направленным рисунком. [c.208]

Резина используется для изготовления шин, опор двигателя, шлангов, ремней, амортизирующих прокладок и втулок, уплотнительных манжет, сальников, диафрагм и многих других деталей. На резиновые изделия губительно действуют топливо и смазочные материалы в случае попадания на резиновые детали их немедленно следует стереть. [c.89]

Другой метод, применяемый на предприятиях этой же компании, заключается в предварительном микроволновом нагреве каучуковых заготовок, которые служат для изготовления резиновых шин. Аккуратно подвешенные заготовки подвергают нагреву в микроволгю-вой вулканизационной печи до 90°С нагрев длится 10 мин. Мощность, потребляемая при нагреве, различна и зависит от массы каучуковых заготовок. Нагретый каучук поступает затем в пресс для формования резины псд давлением, снабженный нагревателями. Здесь 13 [c.195]

Для оборудования ряда средств промышленного транспорта (электропогрузчики, подвесные канатные дороги, эскалаторы мет-р О и др.) широко применяют массивные шины (рис. 2.12). Они работают при больших нагрузках и в них возникают высокие напряжения. В последние годы все большее распространение получают массивные шины из полиуретанов, которые выдерживают вдвое большие нагрузки по сравнению с резиновыми шинами, имеют более высокую ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ, малое сопротивление качению, более устойчивы к маслам. Для изготовления массивных шин применяют литьевые полиуретаны типа СКУ-ПФЛ и СКУ-7Л, которые прозрачны и оптически чувствительны, что позволяет определять напряжения (В таких шинах поляризационно-оптическим методом. Использование натурных материалов при определении напряжений в ма-ссив Ных шинах упрО Щает моделирование. [c.37]

Напильники <В 23 D (71/00-71/10 изготовление 73/00-73/14 для опиловочных станков или устройств 71/02) восстановление насечки травлением С 23 F 1/06 заточка или очистка песком В 24 С 1/02) Наплавка [использование для ремонта и восстановления (изделий В 22 D 19/10 рельсов Е 01 В 31/18) металлов <на заготовки В 22 D 19/00-19/12 с помошью (газовой 5/18 электродуговой 9/04) сварки В 23 К)] Наполнение (бочек В 67 С 3/30 сосудов В 65 (G 65/30 сыпучим В 1/04 эластичных пластичным В 3/00) материалом) Наполнители В 29 (использование при формовании пластических материалов В 7/9(), С 67/16 резиновых шин G 30/04) Направляющие [(автопогрузчиков с подъемной платформой и вильчатым захватом F 9/08-9/10 для лифтовых систем В 7/02-7/04, Е 21 D 7/00 для тросов в лебедочных и подобных подъемных механизмах D 1/36-1/395) В 66 В 65 <для баков, цистерн и контейнеров большой вместимости D 90/16 для изделий (при подаче их к машинам (станкам) или от них Н 5/36, 29/52. 29/58-29/64 уложенных в стопки Н 3/66-3/68) для конвейерных лент G 15/62 для нитевидных материалов при размотке и намотке Н 57/00-57/28) ] [c.118]

Производство шин включает в себя следующие основные процессы подготовку компонентов резиновых смесей к Схмеше-нию, развеску и дозирование компонентов, изготовление резиновых смесей, приготовление клеев, экструзию (шприцевание), вальцевание, каландрование, обрезинивание корда, заготовку деталей, сборку покрышек, изготовление ездовых и других камер, вулканизацию, отделку, разбраковку, складирование, транспортирование и выгрузку на транспорт готовой продукции. [c.6]

Для безрельсовых тележек применяют колеса, изготовленные из металла (сталь, чугун) или полимерных материалов, а также с резиновыми шинами (пневматическими или массивными). Использование колес с резиновыми шинами позволяет снизить толчки, шум и вибрацию при движении тележки и предохранить пол от механических повреждений. В соответствии с ГОСТ 5883—76 для тележечных перегружателей могут применяться массивные резиновые шпны диаметром 40—320 мм, которые закрепляются на металлическом ободе колеса методом вулканизации. Ко- [c.120]

Потребителями млечного сока становятся и резиновые ф-ки, применяющие его для пропитки тканей, так как млечный сок дает очень прочное связывание ткани с К., что очень важно при изготовлении пневматпч. шин. Помимо этого назначения, млечный сок служит основой совершенно новых методов производства резиновых изделий, минуя обычные способы смешения, вальцевания и каландрирования. Принцип новых методов заключается в электроосаждении каучука. В виду того что млечный сок представляет собою отрицательно-заряженную эмульсию, катафорез (см.) заставляет К. при прохождении электрическ. тока осаждаться на положительном полюсе. Однако технически это осаждение вначале не удавалось провести так, чтобы получить ровную и непористую пластину каучука. Изучая вопрос ближе, удалось установить, что здесь не только необходима определенная плотность тока на аноде, но и сам анод должен давать возможность уходить образующимся при электролизе газам, чтобы они не оставались в каучуковом слое и не давали пузырьков. Полученные таким обра- [c.30]

Резины из СКБ (синтетического бугадиенового каучука) имеют удовлетворительную механическую прочность и морозостойкость, Офаниченную теплостойкость, сравнительно малую эластичность, легкую окисляемость, Офаниченную химическую стойкость и газонепроницаемость. Резина применяется для изготовления почти всех видов резиновых деталей, особенно для изготовления автомобильных шин. [c.160]

При изготовлении покрышек для авиационных и автомобильных шин и некоторых других каркасированных тканью изделий (мягких резиновых авиационных баков, стеклотекстолитов и т. п.) применяют корд-ткани гарнитурного переплетения, но особой структуры. Основа кордткани состоит из толстых крученых нитей, например №37/5/3 с числом их на 100 juju от 46 до 128, а уток из обыкновенной некрученой пряжи № 40 с числом нитей лишь 8—30 на 100 мм. При работе кордткани вся нагрузка воспринимается ее прочной основой, а уток служит лишь для связи нитей основы. Свойства шинных тканей приведены в табл. 64. [c.341]

Прорезиненные бельтинг, корд и чефер используются для изготовления покрышек автол[ашин. Поэтому для изготовления манжет и уплотняющих колец из прорезиненных тканей в мастерских при ремонтных цехах обычно используют отходы производства шинных заводов и заводов резиновых изделий. [c.395]

Сервомеханизмы [гидравлические или пневматические F 15 В (комбинированные с телеприводами 17/(00-02) конструктивные элементы 13/(00-16) системы 9/00-11/22) F 16 К <в обратных 15/18 в предохранительных (сбросных) 17/32) клапанах-, в приводах (рулей на судах В 63 Н 25/(14-32) тормозов В 60 Т 13/(00-74)) в рулевых устройствах автомобилей, тракторов и т. п. В 62 D 5/00-5/32 в системах (регулирования горения F 23 N 3/08 управление тяговыми электродвигателями транспортных средств В 60 L 15/14) следящего действия G 05 G 19/00 для управления коробками передач транспортных средств F 16 Н (59-63)/00 в устройствах управления ДВС F 02 D 11/(06-10)] Сервоусилители В 64 С <в приводах регулируемых лопастей несущих винтов 27/(59-635) в системах управления самолетов и т. п. 13/(38-50)) Сердечники [В 28 В (для изготовления изделий трубчатых 21/(86-88) для производства фасонных изделий из материалов 7/28-7/34) керамических крыльев шин В 60 С 15/(04-05) В 65 Н <в намоточных или укладочных устройствах, замена и снятие 67/(00-08) обертывание наматыванием 81/00 для хранения полотнищ, лент и нитевидных материалов 75/(02-32)) В 29 (для резиновых покрышек, изготовление и пропитка D 30/(48-50) для формования пластических материалов С 33/76)] Серьги [F 16 G <как детали машин 15/(06-08) для цепей 15/(06-08)) сцепные транспортных средств (В 60 D 1/02 ж.-д. В 61 G 1/36-1/38)] Сетки [из пластических материалов В 29 D 28/00, 31/00 подкладочные для гибки абразивных материалов В 24 D 11/02 предохранительные для осветительных устройств <15/02 крепление 17/(00-06)) F 21 V проволочные (изготовление 27/(00-22) устройства и инструменты для обработки 33/(00-04) из проволочных колец 31/00) В 21 F светогазокалильные F 21 Н] [c.173]

Изготовление манжет и уплотнительных колец из прорезиненных тканей. Для изготовления манжет и уплотнительных колец применяют прорезиненный бельтинг, корд и чефер, представляющие собой техническую хлопчатобумажную плотную ткань. Можно также использовать отходы производства шинных заводов и заводов резиновых изделий, применяющих прорезиненный бельтинг, корд и чефер для изготовления покрышек автомашин и других изделий. Манжеты и уплотнительные кольца изготовляют следующим образом. Из листового прорезиненного ба ьтинга или чефера вырезают кружки или кольца таких размеров, которые обеспечивают получение требуемой манжеты. Нагревают пресс-форму до температуры 140— 150°, и нарезанные заготовки укладывают на матрицу или пуансон в количестве, соответствующем толщине изготовляемой манжеты с учетом припуска на опрессовку. Поверхности заготовок, прилегающие к стенкам пресс-формы, припудривают графитом во избежание прилипания их к пресс-форме. На собранные заготовки накладывают соответственно пуансон или матрицу, и устанавливают пресс-форму между нагретыми плитами пресса. [c.101]

Один или в комбинации с другими ускорителями для изготовления шин, РТИ, обуви, гуммированных материалов, резиновых нитей из латекса и т. п. для НК, СКС, СКИ-3, СКН, в комбинации с ТМТД для вулканизации бутилка-учука для изделий, соприкасающихся с пищевыми продуктами, в дозировках не более 0,05% [c.32]

Характерной особенностью отечественной шинной промышленности является высокий уровень концентрации и специализации производства. Мош,ности заводов по изготовлению и переработке резиновых смесей доходят до 800 т/сутки. Предприятия выпускают сравнительно узкий ассортимент шин — по 15—20 типов. Главным направлением в области технологии производства шин является создание максимальной поточности производства, а также предельной автоматизации комплексных технологических линий, практически полностью исключающих ручные операции в технологическом процессе. Успешно эксплуатируются оправдавшие себя поточно-автоматизированные линии сборки и вулканизации автомобильных шин, а также линии вулканизации камер. Вводится в эксплуатацию полностью автоматизированный цех вулканизации. В области конструкции шин особое значение приобрели шины с радиальным расположением нитей корда в каркасе, с капроновым кордом в каркасе и металлокор-дом в брекере. Кроме того, выпускаются шины с металлокор-дом в каркасе. [c.4]

Совершенствование конструкции диафрагменных барабанов идет по пути увеличения жесткости диафрагмы за счет ее армирования. В этом случае осуществляется армирование резиновой диафрагмы нерастяжимыми в меридиональном направлении нитями или металлокордом. Использование армированной резинокордной или резинометаллокордной диафрагмы улучшает условия наложения и прикатки деталей на сформованный каркас, делает более стабильными форму и размеры сформованного каркаса покрышки, при этом отпадает необходимость применения ограничительных шаблонов. Из-за сложности изготовления армированных диафрагм пока только несколько фирм (например, Клебер-Коломб и Данлоп ) используют в своих станках армирование диафрагмы. К недостаткам армированных диафрагменных сборочно-формующих барабанов кроме сложности их изготовления можно отнести трудность совмещения центральной части каркаса собираемой покрышки с серединной линией армированной диафрагмы. Сборочно-формующие армированные диафрагменные барабаны, используемые для двухстадийной сборки (на одном барабане), принципиально не отличаются от станков для второй стадии сборки радиальных шин. Однако в первых необходимо предусмотреть устройства и механизмы для посадки крыльев и формирования борта и для [c.202]

Промышленностью выпускаются две марки пластификаторов ПН-6-К [для синтетических бутадиен (метил) стирольных каучу-ков] и ПН-6-М (для резиновых смесей), применяемых для изготовления шин и других изделий. [c.74]

Для изготовления тонких листовых резиновых заготовок (0,5...2,5 мм), обрезинивания корда (как текстильного, так и металлокорда), промазки или обкладки тканей резиновой смесью, а также дублирования многослойных резинотканевых заготовок в производстве резинотехнических изделий и шинном производстве широко применяют каландры. В зависимости от операций, выполняемых на каландрах, их можно разделить на следующие типы лис-товальные для изготовления листов резиновой смеси, а также обрезинивания шинного корда и тканей (частота вращения всех валков этих каландров одинаковая) промазочные для промазки или втирания резиновой смеси в ткань (валки этих каландров имеют разные частоты [c.726]

Технологический процесс производства шин включает приготовление резиновых смесей в смесителях обработку корда (пропитку синтетическими латексами, сушку, термическую вытяя (<У и нормализацию, двустороннюю обкладку рйиновой смесью на каландрах) заготовку деталей покрышек (раскрой обрези-ненного корда, стыковку кусков в непрерывную ленту, наложение на нее резиновой прослойки и гермослоя, профилирование заготовок протекторов, боковин, наполнительных шнуров и других элементов на червячных экструдерах и каландрах, изготовление крыльев) сборку покрышек на специальных станках и поточных линиях формование и вулканизацию покрышек в форматорах-вулканизаторах изготовление заготовок ездовых камер на камерных агрегатах, их стыковку и вулканизацию в индивидуальных вулканизаторах и др. [c.734]

В качестве основного сырья для изготовления ряда конструкционных деталей все более широко применяются СК. Главным потребителем СК является шинная и рези-потехнич. пром-сть. Резиновые изделия на основе СК общего (дивинилстирольпые,. [c.24]

ТКАНЬ КОРДНАЯ — технич. ткань полотняного переплетения, основу к-рой образует плотво расположенная прочная двукруточная нить (корд), а уток — редкая однокруточная пряжа. Применяется для изготовления каркасов покрышек пневма-тич. шин, приводных клиновых ремней и др. резиновых технич. изделий. Т. к. вырабатывается из хлопка и химич. волокон. По основе Т. к. обладает высокой плотностью, по утку — небольшой. Наз-пачение утка — предохранять кордные нити от рассыпания во время прорезинивания. Кордные нити должны иметь высокую разрывную прочность, эластичность. [c.344]

Бескамерная шина (рис. 134,6) не имеет камеры и ободной ленты и выполняет одновременно функции покрышки и камеры. По устройству она близка к покрышке камерной шины и по внешнему виду почти не отличается от нее. Особенностью бескамерной шины является наличие на ее внутренней по- верхности герметизирующего воздухонепроницаемого резинового слоя 11 толщиной 1,5 —3,5 мм. Герметизирующий слой привулканизирован к внутренней поверхности покрышки. Он изготовлен Из смеси натурального и синтетического каучука, обладающей повыЩен-ной газонепроницаемостью. На бортах шины, кроме того, имеется уплотняющий резиновый слой, обеспечивающий необходимую герметичность в местах соединения бортов и обода колеса. Материал каркаса бескамерной шины также характеризуется высокой воздухонепроницаемостью, так как для него используют вискозный, капроновый или нейлоновый корд, воздухонепроницаемость которого в 5 — 6 раз выше, чем у хлопчатобумажного корда. Посадочный диаметр бескамерной шины уменьшен, она монтируется на герметичный обод. Вентиль 12 шины гайкой с шайбой И (рис. 135, Э) герметично закреплен на двух резиновых уплотняющих шайбах 12 непосредственно в ободе колеса. [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...