Расчет валов центробежного

На основании данных динамического расчета имеем коленчатый вал (см. рис. 87) с симметричными коленами (см. рис. 102, г) и с противовесами, расположенными только на концах вала центробежную силу инерции вращающихся масс Кни =/ к + 2/С ш =—16,1 + + 2(—10,9) = —37,9 кН радиус кривошипа / = 60,0 мм. [c.261]

Центр кручения. . 67, 80 Центробежная сила при расчете валов. ......465 [c.1465]

Для расчета шатунных шеек и ш,ек определяют реакции на опорах, а также изгибающие п скручивающие моменты. Прп расчете вала (рпс. 285, а) центробежные силы Лд и Kr соответственно [c.478]

В томе III при изложении расчетов на прочность и ползучесть лопаток турбомашин и вращающихся неравномерно нагретых дисков, а также расчетов пружин центробежных муфт и регуляторов, при исследовании ряда вопросов упругих колебаний и, в частности, изгибных колебаний, критического числа оборотов валов и колебаний пружин, при изложении некоторых вопросов усталостной прочности, при рассмотрении динамической устойчивости сжатых стоек и инженерной теории удара, при изложении расчетов на устойчивость сжатых стоек с промежуточными опорами, расчета на устойчивость естественно-закрученных стержней, витых пружин, кольцевых пластин и тонкостенных оболочек вращения — были использованы исследования авторов. книги, проведенные ими в последние годы. [c.5]

Проверочный расчет на антирезонансные свойства при поперечных колебаниях валов и осей заключается в определении критической частоты вращения ( р), при которой возникает резонанс. При установившемся режиме работы машины центробежная сила С уравновешивается внутренними силами упругости вала или оси [c.425]

Принимают, что материал ремней следует закону Гука. Тогда после приложения полезной нагрузки сумма натяжений ветвей остается постоянной. Действие центробежной силы в упрощенных расчетах не учитывают, так как она уравновешивается в ремне и может вызвать лишь разгрузку валов. [c.295]

Вращающий момент на водило механизма передается валом от конического зубчатого колеса. Из кинематического н силового расчетов известно, что вращающий момент, изменяющийся по пульсирующему циклу, достигает наибольшего значения = 78 кН м, когда центробежная сила Котах = 800 Н составляет с осью х угол 37° (рис, 24,8, б), проекции усилий на коническое колесо при зтом составляют (см. рис, 24.8,6) = 2000 Н, Г, = 360 Н, F = 1600 Н. [c.419]

Движение трещины от отверстия под болты в сторону отверстия под вал двигателя происходит в поле центробежных сил, которые определяют длительную статическую выдержку материала иод нагрузкой. Поскольку длина трещины возрастает, а процесс подрастания трещины при чистом скольжении связан с высокой скоростью роста трещины и происходит быстро при постоянном уровне внешней нагрузки, есть основания полагать, что трещина движется в условиях слабо возрастающего по величине коэффициента интенсивности напряжения. Именно это определяет значительную протяженность зоны II, в которой подрастание трещины происходит в закритической области с высокой скоростью (десятки и сотни микрон за один полет). Выявленное поведение материала, с развивающейся усталостной трещиной по направлению от крепежного отверстия под болт к валу двигателя, согласуется с результатами расчета на прочность дисков [2]. [c.547]

Для конструкций, изображенных на рис. 143, а — в, чаще всего применяется непосредственная посадка диска на вал с натягом, обеспечивающим плотность посадки в рабочих условиях под действием центробежных сил диска и вследствие разности температур между втулкой диска и валом посадка диска на вал в рабочих условиях ослабевает и может даже появиться зазор, обусловливающий вибрацию ротора и возможность аварии турбины. Необходимая величина натяга для посадки диска определяется расчетом (см. 54). Ориентировочная величина натяга составляет 0,001 диаметра вала. Разность между максимальным и минимальным натягами обычно равна 0,05—0,08 мм. [c.177]

Реагент дозируют в виде раствора крепостью 0,1—1 % в расчете на 100%-ный полимер, приготавливая его в мешалке, снабженной защитным покрытием и механическим смесителем (940 об мин). На вертикальном валу мешалки устанавливают ограничительный диск, предотвращающий наматывание на него геля. Из мешалки раствор перекачивается центробежным насосом в расходный бак. [c.121]

Все рассуждения велись до сих пор в предположении, что края диска свободны от действия внешних усилий. Эго предположение обычно не соответствует действительности. Посадка диска на вал выполняется в горячем состоянии или с помощью гидравлического пресса с таким натягом, чтобы деформация отверстия диска, вызванная центробежными усилиями, всегда была меньше, чем обратная ей по знаку, деформация при посадке диска, т. е. чтобы в рабочем состоянии диск плотно сидел на вале. Наружный край диска обычно снабжается ободом для закрепления в нем лопаток турбины, при вращении которого возникают дополнительные центробежные усилия, передающиеся на диск. Таким образом, по наружному и внутреннему краю диска обычно действуют некоторые равномерно распределенные растягивающие или сжимающие усилия. Вызванные этими усилиями напряжения в диске могут быть вычислены по формулам, выведенным для расчета толстостенных цилиндров (формулы (25.9) 144). Складывая напряжения по формулам (25.9), а также (29.9) и (29.10), получаем возможность построить полную картину распределения напряжений во вращающемся диске. [c.498]

При расчетах соединений с натягом следует учитывать следующие обстоятельства. Расчетный натяг iV, определяющий давление р на поверхности контакта и несущую способность соединения, будет меньше натяга, измеренного до сборки, так как при сборке происходит срез или пластическое обмятие вершин микронеровностей поверхностей контакта это приводит к увеличению диаметра отверстия в ступице и уменьшению диаметра вала и как следствие — к уменьшению натяга. В соединениях, подвергающихся нагреву или охлаждению при работе, происходит изменение начального (холодного) натяга в том случае, если детали изготовлены из материалов с различными коэффициентами линейного расширения или если при работе одна из деталей нагревается больше (меньше) другой. В быстровращающихся деталях диаметральные размеры охватывающей детали цод действием центробежных сил увеличиваются, что приводит к уменьшению натяга. [c.106]

Рассмотрим уравнение (15.12) в приложении к колебаниям вала для простейшего случая (рис. 15.6). Здесь на валу, вращающемся с угловой скоростью со,, закреплен диск массой т с эксцентриситетом е. Собственную массу вала считаем малой по сравнению с т и в расчет не принимаем (упругая система с одной степенью свободы). На вал действует центробежная сила [c.325]

Имея в виду использование таких муфт для соединения сравнительно тихоходных валов, влияние центробежной силы в дальнейших расчетах не учитываем. [c.27]

Исходными величинами для расчета являются вращающий момент Мрр от груза на тормозном валу и наибольшая допустимая частота вращения п тормозного вала, соответствующая заданной екорости опускания груза. К наиболее распространенным типам скоростных тормозов относятся дисковые центробежные тормоза. [c.295]

Фиг. 62. К примеру расчета первой критической скорости двухопорного вала о — статическая упругая линия б — эпюра изгибающих моментов в — упругая линия от центробежных сил.

Во многих практических расчетах определяют работу машин при вращательном движении их рабочих органов, например барабанов лебедок, колес центробежных насосов и вентиляторов и т. д. В этих случаях к валу исполнительного органа прикладывается определенный вращающий момент, который, преодолевая сопротивления, выполняет полезную работу. [c.89]

При проектировании центробежного тормоза важно, чтобы центр тяжести всех замыкающих грузов совпадал с центром вала и чтобы центр тяжести каждого груза был по возможности удален на максимальное расстояние от оси вала и оси пальца. Масса одного замыкающего груза определяется из расчета окружного усилия [c.122]

Выбор параметров передачи и ее расчет. Модуль т выбирают по табл. 8.11 по моменту на быстроходном валу. Из возможных вариантов лучше применять ремни с меньшим модулем, это уменьшает диаметры шкивов и центробежные силы, снижает шум и массу передачи, но увеличивает ширину ремня. [c.242]

Изложен предложенный автором способ выбора размеров центробежных измерителей скорости и сервомоторов, применяемый в настоящее время в практических расчетах, дан подробный вывод уравнений движения вала двигателя с учетом прерывистости подачи топлива и запаздывания развиваемого двигателем момента относительно подачи топлива оригинально обосновано упрощение уравнений двигателя,. [c.3]

Формула для расчета коэффициента к может быть получена из частотных уравнений деформаций вала, исходя из того, что центробежные силы вращающихся масс при критической скорости должны быть уравновешены упругими силами [c.117]

Произвести расчет четырехтактного дизеля, предназначенного для грузового автомобиля. Дизель восьмицилиндровый (I = 8) с неразделенными камерами сгорания, объемным смесеобразованием, частотой вращения коленчатого вала при максимальной мощности л = 2600 об/мин и степенью сжатия е = 17. Расчет выполнить для двух вариантов двигателя а) дизель без наддува с эффективной мощностью = 170 кВт б) дизель с турбонаддувом =0,17 МПа (центробежный компрессор с охлаждаемым корпусом и лопаточным диффузором и радиальная турбина с постоянным давлением перед турбиной). [c.95]

Наиболее широко применяют центробежные дисковые тормоза и тормоза с грузами внутри тормозного корпуса. Для расчета центробежного тормоза, роме величины грузового момента на тормозном валу, необходимо знать наибольшее число оборотов тормозного вала в минуту, соответствующее заданной скорости спуска груза. [c.201]

Действие скоростных тормозов первой группы состоит в том, что при увеличении скорости опускания груза и, соответственно, скорости тормозного вала образующаяся центробежная сила масс элементов тормоза оказывает давление на неподвижную часть тормоза и создает момент трения. Обычно скоростные тормоза устанавливают на быстроходных валах. К наиболее распространенным типам скоростных тормозов относятся тормоза с замыкающими грузами внутри тормозных шкивов и дисковые тормоза. Для их расчета кроме величины грузового момента на тормозном валу должна быть известна наибольшая частота вращения п тормозного вала, соответствующая заданной скорости опускания груза. [c.294]

Расчет осей и валов на поперечные колебания заключается в проверке условия отсутствия резонанса при установившемся режиме работы. Допустим, что на оси или на валу (рис. 16.6, а) симметрично относительно опор установлен диск весом С, центр тяжести которого смещен относительно геометрической оси вращения на величину е. При равномерном вращении оси или вала под влиянием центробежной силы действующей на диск, ось или вал изгибается. При угловой скорости со прогиб оси или вала достигает некоторого значения у (рис. 16.6,6). При этом центробежная сила без учета влияния веса оси или вала = = /исо (у + е), где т — масса диска у + е — радиус вращения центра тяжести диска. [c.282]

Динамическими нагрузками для фундамента являются момент короткого замыкания и центробежная сила, которая действует перпендикулярно валу во всех направлениях (вертикально вниз или вверх, горизонтально вправо или влево). На основании динамического расчета для этих воздействий (влияний) должна быть определена статическая эквивалентная сила, которая должна быть прибавлена к статическим нагрузкам. Непосредственно не воспринимающие динамических нагрузок элементы конструкции должны быть рассчитаны, ввиду участия их в колебаниях, на статическую эквивалентную силу, равную 50% их собственного веса (альтернатива монтажной нагрузки) и приложенную вертикально или горизонтально. [c.294]

Для расчета коробчатых фундаментов. Так как возможность резонанса не исключается, вертикальная и горизонтальная статические эквивалентные приняты равными 15L. Горизонтальная составляющая центробежной силы прикладывается при этом на уровне вала и машины, так что ею вызывается не только горизонтальный изгиб блока фундамента, но и скручивание вокруг горизонтальной продольной оси. [c.361]

Прим расчета лабиринтно-винтового уплотнения вала центробежного насоса. Исходные данные среда - вода давление воды перед уплотнением рд = 4,5 МПа температура воды до 30 С частота вращения вала 5800 мин потцэебляемая уплотнением мощность не более 4 кВт диаметр вала в месте установки уплотнения 40 мм длина проточной части уплотнения не более 120 мм. [c.418]

Разработку компоновки начинают с определения расположения крыльчатки, опор, их типов и размеров, а также с установления продольных размеров вала с крыльчаткой. В качестве опор примем радиальные шариковые подшипники качения. Исходя из прики-дочных предварительных расчетов, находим массу крыльчатки, вала и присоединенных к нему деталей. Рассчитываем усилия, действующие на вал (крутящий момент, неуравновешенную центробежную силу крыльчатки, силу веса). Задаваясь схемой опор, по нагрузкам находим реакции опор, проводим расчет вала на прочность и подбираем подшипники по прочности и долговечности. В результате составляем эскиз вала с крыльчаткой и наносим на него расположение опор (рис. 1.1.3) для разных вариантов. [c.24]

Существуют методы расчета и проектирования коленчатых валов, позволяющие создать такие конструкции, у которых частота собственных упругих колебаний не совпадает с частотой повторения вспышек, в диапазоне рабочих оборотов вала двигателя. Однако эти расчеты или проверки валов на так называемые крутильные колебания, а также колебания, вызываемые появлением других деформаций, выходят за пределы настоящего курса. Поэтому далее приводится наиболее распространенный способ, который заключается в том, что расчет вала производят в статическом (неподвижном) состоянии, рассматривая его как разрезанную балку, лежащую на опорах. Для двигателей, имеющих полноопорный вал, обычно рассматривают одно наиболее нагруженное колено, расположенное между двумя соседними опорами, а остальная часть отбрасывается. При этом считают, что это колено свободно лежит на опорах и является абсолютно жестким. В качестве действующей принимают силу Рщ (рис. 26.7) или ее составляющие Г и 2 и рассматривают их как сосредоточенные, приложенные по середине шатунных и коренных шеек (центробежные силы кривошипа и противовесов обычно не учитывают). Крутящий момент, нагружающий рассматриваемое колено, складывается из момента от силы данного колена и набегающего момента от сил Т всех цилиндров, от первого до рассматриваемого. /Для четырехколенного вала наиболее нагруженным являются второе и третье колена, а для шестиколенного — третье и четвертое. [c.312]

Рассчитать центробежную муфту с двумя поворотными колодками, встроенную в шкив ременной передачи, по следующим данным диаметр вала d = 65 лш передаваемая мощность N = = 14 кет при п = 970 об/мин полное выключение муфты при к, = 0,75 п Н1КИВ из чугуна СЧ 21-40 колодки имеют асбестовые обкладки К — 2. Диаметр шкива определить из условия, что скорость ремня у ss 25 м1сек остальные размеры, необходимые для расчета, определить самостоятельно в соответствии с чертежом (см. рис. 15.15). [c.257]

Нетрудно показать, что выведенные нами выше формулы для расчета поршневого компрессора применимы и для центробежного компрессора. Чтобы убедиться в этом, рассмотрим устройство и принцип действия одноступенчатого центробеж1юго компрессора, изображенного на рис. 1.59. Он состоит из вала 1, на котором укреплен диск 2, снабженный рабочими лопатками. При вращении диска с большой скоростью газ, поступающий через входной патрубок (на рис. 1.59 слева) в каналы диска, под действием центробежных сил на периферии диска достигает большой скорости, с которой и входит [c.86]

Быховский И. И. О неравномерности вращения валов, колеблющихся центробежных вибровозбудителей. Сб. Вопросы расчета центробежных вибровозбудителей и механизмов ударного действия . М., ЦБТИ, 1У58. [c.231]

Радиальное смещение под г-м диском зависит как от кольцевой нагрузки Я ), так и от кольцевых нагрузок соседних с ней 1фк). Влияние соседних дисков будет, естественно, тем большим, чем меньше расстояние между ними. Подсчет радиальных смещений с учетом взаимного расстояния дисков может быть произведен с помощью построения функций влияния для смещений и составления системы линейных алгебраических уравнений, связывающих эти смещения. Однако эта приводит к весьма громоздкому расчету, связанному с вычислением коэффициентов и решением системы N алгебраических уравнений (где N — число дисков). Пренебрежение деформациями вала от действия поверхностных нагрузок приводит к завышению максимальных напряжений не более чем на 25% [18]. В дальнейшем не будем полностью пренебрегать деформациями вала от поверхностных нагрузок, а примем, что смещение участка вала под i-м диском вызывается только влиянием нагрузки и центробежными силами вала и не зависит от действия нагрузок PW при k i. Это приведет к тому, что напряженая на расточке будут завышены не более чем на 10—12%. [c.229]

Асимметричный цикл нагружения. Расчет на прочность таких деталей, как диски и валы, которые работают при действии переменных напряжений на фоне статических напряжений от центробежных сил и термических нагрузок, выполняют на основе гипотеа усталостной прочности для сложного напряженного состояния асимметричного цикла. Для диска характерным является сочетание переменного изгиба с расположением узловых линий по, диаметру или по окружности с двухосным статическим растяжением. Для вала характерным является сочетание переменных напряжений круче-, ния, растяжения и изгиба со статическим крутящим и изгибающим напряжением. Запас усталостной прочности в условиях сложного напряженного состояния можно определить, приведя асимметричный цикл переменных напряжений к симметричному через известные зависимости (Диаграммы предельных амплитуд) [c.85]

При расчете ыуфты, имеющей гидравлическое управление от однополостного цилиндра с выключающими пружинами, необходимо учитывать центробежные силы, действующие иа масло, заполняющее цилиндр. Применение недостаточно сильных выключающих пружин в случае установки цилиндра на ведущем валу приводит к неполному выключению муфты, в случае установки цилиндра на ведомом валу — к замедленному выключению муфты [c.332]

В крестовых муфтах при значительных смещениях валов появляется, центробежная сила = Geсмещение валов, vDi G — масса подвижного диска, Н со — угловая частота врашсНйя вала, Расчет основных параметров кулачко-еь % муфт (табл. 8.)1) приведен в табл. 8.12. [c.419]

На основании данных динамического расчета имеем коленчатый вал полноопорный (см. рис. 77, а) с симметричными коленами, но с асимметричным расположением противовесов (см. рис. 102, а) сила инерции противовеса, расположенного на продолжении щеки, Р р = = 13,09 кН реакция на левой опоре от противовеса Р р = —9,75 кН центробежная сила инерции вращающихся масс /Сл = —15,91 кН радиус кривошипа / = 39 мм. С учетом соотношений, приведенных в 51, и анализа существующих двигателей принимаем следующие основные размеры колена вала (см. рис. 102, а и б) 1) коренная шейка — наружный диаметр йк.ш = 50 мм, длина /к.ш= 28 мм 2) шатунная шейка — наружный диаметр .ц, = 48 мм, длина /ш.ш =-28 мм -3) расчетное сечение А — А щеки — ширина Ь =76 мм, толщина А = 18 мм. Материал вала — чугун ВЧ 40-10. [c.254]

На основе решения этой задачи проделаем расчет пластинчатой пружины, имеющей вид прямой тонкой полоски, в упругой муфте (рис. 6.6). С крестовиной А ведущего вала соединена через пружину О подвижная (в. радиальном направлении) олодка В. Последняя при достаточно большой скорости вращения ведущего вала за счет центробежной силы, преодолевая упругую силу пружины, прижимается к ободу диска С ведомого вала, передавая таким образом крутящий момент. При падении скорости вращения пружина О оттягивает колодку В от обода С, прекращая таким путем его вращение. [c.146]

Реально диск имеет упругую связь с центральным валом или ступицей либо по внутренней поверхности (за счет предварительного натяга или других методов соединения), либо по наружной поверхности (за счет радиальной обмотки и т. д.), либо по торцовой поверхности (хордовая обмотка), т. е. граничные условия могут отличаться от соответствующих (7.32)— (7.34). Может встретиться и комбинированный случай. Упругая связь диска с осью через его торцовую поверх-ноеть практически не укладывается в расчетную схему плоской осесимметричной задачи. При упругой связи диска с осью по его внутренней цилиндрической поверхности в расчете необходимо учитывать две характеристики этой связи относительную податливость Уоп согласно формуле (7.23) и относительные перемещения на радиусе свободной (без диска) упругой связи под действием центробежных сил [c.450]

Расчет проводится обычно для режима ПеЫ, NeN (или Перег, Л е per), причем учитывзют следующие действующие на колено вала снлы п моменты (рис. 379) 22 = 2+Рс+-Рпр— суммарная сила, действующая в плоскости кривошипа Т — тангенциальная сила, приложенная к середине шатунной шейки и действующая перпендикулярно плоскости кривошипа — набегающий момент, т, е. момент, передаваемый расчетному колену со стороны передней части вала Ai,-= Л , , + Гг — суммарный крутящий момент Рс — центробежная сила неуравновешенных частей коленчатого вала и кривошипной головки шатуна i np —центробежная сила противовесов Zo, Го — реакции от радиальных и тангенциальных сил, приложенные в центре коренных шеек при симметричном колене [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...