Частота вращения допустимая

Одним из важнейших вопросов технологии является назначение допустимого уровня остаточной неуравновешенности ротора. Этот уровень обычно задается на чертежах и в технологических картах либо в виде остаточного эксцентриситета ротора в мкм, либо в виде произведения веса ротора на этот эксцентриситет, который выражается в г-см. В настоящее время действует целый ряд недостаточно согласующихся между собой рекомендаций по назначению остаточной неуравновешенности. Существующие нормативы также не дают однозначного ответа на установление допустимой неуравновешенности роторов в зависимости от требований, предъявляемых к уровням вибрации насосов. В то же время для амортизированных насосов с жесткими роторами при использовании амортизации, обеспечивающей частоту свободных колебаний насосов в два и более раза ниже частоты вращения, допустимый эксцентриситет е может быть однозначно определен из условия обеспечения требуемого уровня вибрации Li дБ на 182 [c.182]

При малых частотах вращения допустимы случайные кратковременные нагрузки и большей величины, но не выше 40 % от статической грузоподъемности подшипника. [c.235]

Если производительность вентилятора превышает проектную, пропускную способность воздуховода уменьшают с помощью шибера, дроссель-клапана или диафрагмы. Но чаще фактическая производительность вентиляционной установки ниже проектной. Увеличить ее можно, повысив частоту вращения вентилятора, например путем изменения диаметра шкива электродвигателя или вентилятора. При этом следует иметь в виду, что вентилятор устойчиво работает в определенной области частот вращения. Допустимая окружная скорость на ободе колеса, обусловленная прочностью конструкции, приводится в технической характеристике вентилятора. [c.148]

Длительная же задержка рукоятки контроллера на реостатных позициях приводит к перегреву пусковых резисторов, а иногда и к пережогу, расплавлению и замыканию их элементов между собой. Особенно сильно перегреваются резисторы при нарушении их нормальной вентиляции (закрыты жалюзи, грибки воздухоотводящих каналов и т. п.), а также при работе вентиляторов на низкой частоте вращения. Допустимая температура нагрева резисторов всех типов 450° С (кроме резисторов ПЭВ). [c.42]

При работе на постоянном токе для механизмов моста с быстроходным валом следует применять двигатели с параллельным или смешанным возбуждением. Применение двигателей с последовательным возбуждением не рекомендуется, так как при движении моста без груза частота вращения двигателя может превысить критическую частоту вращения, допустимую для данного вала, а это в свою очередь может привести к нарушению прочности вала. [c.257]

Межосевое расстояние а = 40/ Допустимая частота вращения шей звездочки (табл. 4.4 ч. 1) [c.292]

Р 2л j а Допустимая частота вращения меньшей звездочки по табл. 11.3, об/мин [c.265]

На рис. 443, а, б показаны в зависимости от диаметра d вала коэффициенты работоспособности и предельные допустимые частоты вращения для подшипников различных типоразмеров и серий. [c.469]

Максимально допустимой частотой вращения иголок вокруг своей оси считается н = 20 000 30 000 об/мин. [c.500]

Частота вращения ротора электродвигателя массой 400 кг равна 3000 об/мин. На сколько мм допустимо смещение е главной центральной оси инерции ротора от оси вращения, чтобы динамическая реакция подшипника не превышала значения Л = 400 Н, Точка С — центр масс ротора. (0,0203) [c.298]

Укрупненная схема алгоритма определения рабочих показателей двухдвигательного электропривода представлена на рис. 6.23. Обратим внимание на его особенности. Для расчета параметров схем замещения двигателей на каждой частоте вращения необходимо задаться некоторыми начальными приближениями по ЭДС Е и Е" (надстрочные индексы обозначают принадлежность соответственно к первому и второму двигателям), а при последовательном соединении обмоток — по напряжению, подводимому к двигателям, 7/и и".Ь дальнейшем по заданным значениям ЭДС (напряжений — для последовательного соединения обмоток) определяются приближенные значения параметров Хо, г о для каждого двигателя. Теперь, зная расчетные параметры схемы замещения, можно определить ЭДС (напряжения) и сопоставить их с заданными вначале. Если при этом окажется, что хотя бы у одного двигателя относительная разность ЭДС 8Е (напряжений 5Т ,) больше допустимого уровня (5 Г/отах) расчет параметров схемы замещения [c.236]

Рабочая характеристика насоса. Рабочей характеристикой насоса называется графическая зависимость его основных параметров (напора Н, потребляемой мощности N, КПД допустимой геометрической высоты всасывания Яр. в) от подачи V при постоянных значениях частоты вращения рабочего колеса п.. Эта характеристика зависит от конструкции и типа насоса, соотношения размеров рабочих органов. [c.315]

Тип насоса Подача, м /с (м>/ч) Напор, м Допустимый кавитационный запас, м ст. ж. Давление на входе в насос, МПа Частота вращения, об/мин Мощность, кВт КОД. % Температура конденсата. С Масса насоса, кг [c.255]

Тип насоса Подача, м /ч Напор м Допустимый кавитационный запас, м вод. ст. Частота вращения, об/мин Мощность насоса, кВт КПД, % Диаметр рабочего колеса, мм Габаритные размеры, мм 4 Масса, кг [c.271]

Центробежные муфты. Эти муфты используются для автоматического сцепления или расцепления валов при достижении ведущим валом определенной скорости. Например, они применяются а) для повышения плавности разбега механизма б) для разгона двигателя с небольшим пусковым моментом без нагрузки и последующим плавным включением нагрузки в) для отключения механизма, когда частота вращения двигателя превышает допустимый предел. По принципу действия центробежные муфты являются фрикционными, у которых включение и выключение осуществляется автоматически при определенной угловой скорости в результате взаимодействия центробежных сил инерции специальных грузиков с тормозными колодками и пружин. [c.314]

При значительном увеличении подачи топлива в начальный период температура газа может превысить допустимую. Поэтому воздействие на подачу топлива производится не вручную непосредственно, а устанавливается такое положение органов управления, которое обеспечивает в конечном итоге [автоматический переход на требуемый режим работы. Сам процесс перехода определяется законом подачи топлива в функции частоты вращения. Этот закон зависит от конструкции топливного насоса, клапана приемистости и других элементов. Обычно система автоматического управления во время разгона поддерживает температуру газов не выше 3—5 % сверх температуры номинального режима. [c.330]

Решение. Допустимую частоту вращения вала насоса до установки воздушного колпака находим из (11.13), которую перепишем в виде [c.148]

Регулирование скорости вращения вала гидромотора осуществляется дросселем, установленным последовательно в напорной гидролинии (рис. 13.1, а). Определить минимальную частоту вращения вала гидромотора из условия допустимой потери мощности в гидроклапане Л/кл = 1,5 кВт, установленном параллельно насосу, если давление нагнетания насоса р == 6,3 МПа, его подача Q = 30 л/мин, [c.179]

Для предохранения ротора ТНД от превышения допустимой частоты вращения служит ограничитель, который последовательно закрывает регулирующий клапан и открывает сбросные клапаны воздуха после компрессора. Регулирующий клапан закрывают постепенно с помощью ограничителя, благодаря чему агрегат предохраняется от перегрузки. Если же происходит дальнейший рост частоты вращения, вызванный сбросом нагрузки, то после закрытия регулирующего клапана ограничитель резко открывает сбросные клапаны и уменьшает, ,заброс" оборотов. [c.51]

Для предохранения агрегата при возникновении опасного состояния служат защитные устройства, которые останавливают турбину путем прекращения подвода топливного газа к камерам и открытия сбросных клапанов воздуха после компрессора в следующих случаях частота вращения ротора ТНД превышает 6700 об/мин частота вращения ротора ТВД превышает 6500 об/мин существует недопустимый осевой сдвиг роторов ТВД и ТНД и нагнетателя температура газа перед ТВД превышает максимальную допустимую факел погас давление масла на-смазку ГТ У и нагнетателя снизилось соответственно до 0,22 и 0,6 МПа понизился перепад между маслом и газом в уплотнении нагнетателя давление газа в уплотнении повысилось до 1,3 МПа давление топливного газа понизилось до 0,6 МПа недопустимо повысилась температура вкладышей и масла на сливе из колодок упорных подшипников возросла вибрация подшипников неправильно переставлены газовые краны для ГТ-6-750 частота вращения турбодетандера превышает 14 000 об/мин недопустимо понизился уровень в маслобаках турбины и нагнетателя. [c.53]

Требования к уравновешенности и нормы вибрации регламентируются для электрических машин ГСЮТ 12379—75 и 12327—66, для шлифовальных кругов с наружным диаметром более 100 мм и толщиной корпуса более 5 мм ГОСТ 16181—70, для редукторов общего назначения ГОСТ 16162—70, для паровых стационарных турбин ГОСТ5908—RI, для гидрогенераторов ГОСТ 5616—72. В других случаях исходят из конструктивных особенностей и эксплуатационного назначения ротора, частоты вращения, допустимых вибраций, необходимой технологической точности, надежности, возможных физиологических ощущений оператора в условиях эксплуатации и пр. [c.341]

Допустимую частоту вращения оценивают величиной условной окружной скорости Го ,.р по центровой линии тел качения или (что практически одно и то же) по среднему диаметру подщипника [ii p = 0,5(0 + )] [c.466]

Шаг цепи принят за основной параметр цепной передачи. Цепи с большим шагом имеют большую несущую способность, но допускают значительно меньшие частоты вращения, они работают с большими динамическими нагрузками и шумом. Следует выбирать цепь с минимально допустимым для данной нагрузки uiarovi. [c.255]

Увеличение радиальных зазоров против оптимальных понижает точность вращения, увеличивает неравномерность. распределения сил между телами качения и, следовательно, сокращает срок службы подшипников, увеличивает вибрации. Уменьшение зазоров ухудшает riосевую нагрузку, приводит к повышению температуры и снижает максимально допустимые частоты вращения. Онтимал ,-ные зазоры в общем случае зависят от условий работы подшипников. [c.363]

Интересное решение получается для аксиально-симметричного тела, вращающегося вокруг своей оси виервые этот случай был рассмотрен Беккером с сотрудниками [47] на основе ускорительной теории. Если система начинает вращаться без тока, то решение Беккера совпадает с тем, которое получается пз теории Лондона ([13], стр. 78). Мы уже отмечали, что теория Лондона отбирает единственное решение из целого класса решений, допустимых теорией ускорения. Из этого решения вытекает, что почти все электроны следуют за движением положительных ионов, так что внутри сверхпроводника TOii отсутствует. Электроны, расположенные вблизи поверхности в области порядка г [убины проникновения поля, двигаются вдоль поверхности, давая некоторый ток. Этот ток как раз таков, чтобы образовать внутри тела однородное магнитное поле, величина которого определяется из равенства соответствующей ларморов-ской частоты частоте вращения [c.698]

Нагрузка на подшшникн, работающие при п < I мин не должна превьшгать статическую грузоподъемность Со. Такие тихо-ходаые подшипники не проверяют по сроку службы. Во всех каталогах подшипников качения кроме динамической С и статической Сд грузоподъемности указывается максимально допустимая частота вращения Лтах- [c.346]

Вал, работающий при угловой скорости, меньшей критической, принято называть жестким, а при угловой скорости, большей критической — гибким. Если на валу укреплено несколько дисков, то колебательная система вал — диск имеет несколько степеней свободы, и тогда должно быть несколько критических (резонансных) угловых скоростей. Наименьшая из этих скоростей называется первой резонансной. С учетом того, что при балансировке роторов принимается во внимание упругость ппор ротора, ГОСТ 19534-70 дает следующее определение жестких и гибких роторов К жестким роторам относятся роторы, у которых после балансировки в двух произвольно выбранных плоскостях коррекции на частоте вращения при балансировке ниже первой резонансной системы ротор — опоры значения остаточных дисбалансов в плоскостях опор не превзойдут допустимых значений на эксплуатационных частотах вращения. Все остальные роторы относятся к гибким . [c.328]

Назначение системы регулирования и защиты ГТУ заключается в поддержании постоянной частоты вращения ротора ТНД и нагнетателя предохранении ротора ТНД от превышения допустимой частоты враще ния предохранении ТВД от превышения допустимой температуры газов перед ней предотвращении возможности работы ТВД в режимах, на ко торых осевой компрессор может попасть в помпаж ограничении макси мально допустимого давления газов на выходе из нагнетателя управле НИИ подводом пускового газа к турбодетандеру и дежурного топливного газа к камерам сгорания при опасном состоянии агрегата по импульсу от защитных устройств. [c.51]

Ограничение максимально допустимого давления газа на выходе из нагнетателя произовдится мембранно-ленточным регулятором давления. При возрастании давления газа выше номинального начинает открываться слив проточного масла из сопла регулятора, вызывающий прикрытие регулирующего клапана, снижение частоты вращения ротора ТНД и степени сжатия нагнетателя. [c.52]

Надежность осевого компрессора определяется главным образом лопаточным аппаратом, нагрузку которого обеспечивают динамические усилия со стороны потока циклового воздуха и центробежные силы от собственного веса. Из-за низкой вибронастройки в наибольшей степени динамические усилия опасны для первых ступеней рабочих лопаток. При частоте вращения ротора ОК 2800—4200 об/мин наблюдается резонансный режим рабочих лопаток первых ступеней, поэтому допустимое время работы ГПА должно быть не более 2 мин. [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...