Потоки воздуха устранение

Практически одинаковая чувствительность всех измерительных секций (9,0 10" мВ м /Вт), их тщательная градуировка по потокам теплоты и массы, идентичность набегающих на образец и эталон потоков воздуха, а также меры по устранению боковых утечек позволяют оценить максимальную погрешность измерения д ъ 2 %, /в — в 4 %, 8 — в 7 %. [c.133]

Вентилятор целесообразно крепить со стороны, противоположной коллектору, создавая поток воздуха от коллектора в машину. Только в трамвайных двигателях вентилятор устанавливается со стороны коллектора для устранения возможности подсоса влажного воздуха в коллекторную камеру. [c.472]

Форсажная камера двигателя короткая, что достигнуто применением малых скоростей потоков в зоне смешения. Многозонная система подачи топлива (четыре коллектора в потоке газа внутреннего контура и три — в потоке воздуха внешнего контура) позволяет регулировать тягу на форсаже в широком диапазоне, причем включение форсажа происходит практически без скачка тяги. На двигателе для сглаживания возмущений в виде колебаний давления воздуха в процессе запуска форсажной камеры и на переходных режимах в целях уменьшения воздействия форсажной камеры на устойчивость работы вентилятора специальное устройство плавно снижает давление топлива в уже включенных коллекторах. В форсажной камере установлен перфорированный тепловой экран с поперечными гофрами для организации охлаждения стенок и устранения нежелательных эффектов акустического резонанса. [c.104]

При проектировании осевого компрессора требуется решить сложную аэродинамическую задачу сведения к минимуму работы, расходуемой на сжатие воздуха. Это позволяет эффективнее использовать работу, совершенную ГТ ГТУ. Особо важное значение в конструкции любого компрессора имеет способность устранения срыва потока воздуха с элементов его проточной части. При пуске ГТУ частота вращения компрессора изменяется от нуля до номинальной, поэтому важно предусмотреть такой расход воздуха через компрессор, чтобы не допустить его повреждения из-за неизбежного срыва потока при работе на положенной частоте вращения и исключить срыв потока на номинальной частоте вращения. Для решения этой задачи при пониженной частоте вращения прикрывают ВНА с целью ограничить расход, а также используют перепуск воздуха из одной или нескольких ступеней компрессора. Эти действия ослабляют интенсивность срыва потока и исключают вероятность повреждения элементов проточной части компрессора. [c.51]

Проверяют правильность и качество монтажа газо-горелочных устройств (горелок). Если они расположены рядом или встречно, для устранения взаимного отрицательного влияния закрученных потоков должна быть предусмотрена противоположная закрутка потоков воздуха. Закрутка первичного и вторичного воздуха в горелке должна производиться в одну сторону. Во избежание дополнительных присосов воздуха в топку и повышенного нагрева фронтовых плит горелок их монтаж должен быть выполнен герметично. [c.9]

Вторая причина сильного гудения инжекционных горелок среднего давления — столкновения газовой струи с потоком воздуха в смесителе горелки, а также колебания, вызываемые трением воздушного потока об острые кромки на входе в инжектор горелки, на выходе газовой струи из сопла. Для устранения такого шума иногда пытаются воздушными регуляторами горелок уменьшить подачу в горелки первичного воздуха. Однако это делать не следует, так как недостаток воздуха может привести к химическому недожогу, взрыву образовавшейся газовоздушной смеси в газоходах при слабой тяге и повышенных нагрузках котла и появлению окиси углерода в помещении котельной. [c.208]

Ремонт дроссельного золотника. Одной из основных неисправностей карбюратора после длительной эксплуатации является износ дроссельного золотника и корпуса и образование между ними большого зазора, который будет наибольшим при опущенном золотнике. Воздух, проникая в увеличенный зазор между дроссельным золотником, и корпусом карбюратора, обедняет горючую смесь. Кроме того, под влиянием пульсирующего потока воздуха дроссельный золотник ударяется о стенки корпуса и издает стук. Для устранения этой неисправности растачивают корпус карбюратора на токарном станке и изготовляют новый золотник. Корпус карбюратора и дроссельный золотник отлиты под давлением из цинкового сплава. Дроссельный золотник ремонтного размера можно изготовить из бронзы или алюминиевого сплава по образцу. I [c.235]

БЛУЖДАНИЕ ДУГИ - беспорядочное перемещение сварочной дуги по изделию, обусловливаемое влиянием загрязнения поверхности металла, потоков воздуха и магнитных полей. Это явление особенно часто наблюдается при сварке угольным электродом. Б. д. вредно сказывается на процессе формирования шва. Для устранения Б. д. иногда используют постоянное продольное магнитное поле, создаваемое соленоидом, расположенным вокруг электрода. [c.19]

Плавно расширяющийся входной коллектор 9 предназначен для устранения отрыва воздушного потока от стенок диффузора, что позволяет увеличить напор, создаваемый вентилятором, и к. п. д. вентилятора. К крыше б каркаса приварена рамка 5 под верхние жалюзи. На уголки 12 уста, новлен маслоохладитель гидропередачи. Уголки 10 увеличивают жесткость каркаса, кроме того, к ним крепятся уплотнения нижних коллекторов. В середине каркаса размещена опора под электродвигатель 11 (сваренная из уголков ферма.) Для защиты электродвигателя от горячего воздуха из секций опора с боковых сторон обшита листами. Одновременно эти листы служат для направления потока воздуха к вентилятору. Отверстия в нижних обшивочных листах предназначены для забора воздуха, охлаждающего электродвигатель. [c.139]

При измерении такого рода существенно, чтобы отсутствовали конвективные или гидродинамические потоки воздуха или жидкости, поскольку они будут сильно воздействовать на легкий диск. Для устранения потоков можно применить топкий экран из [c.32]

Опыты показывают, что традиционный способ обогрева стоек входного устройства двигателя ТВД 1500, состоящий в подводе сжатого воздуха из-за компрессора в переднюю гладкую полость стойки, а затем в ее заднюю полость 4 с выпуском в выходную кромку, недостаточно эффективен при работе в условиях Крайнего Севера. Этот недостаток может быть устранен, если входную кромку обогревать подогретым периферийным потоком камеры энергоразделения вихревой трубы, встроенной в конструкцию. [c.378]

Ухудшению осветления воды способствует также проникновение воздуха с обрабатываемой водой в фильтры. Если количество его значительно, а отвод нз фильтра нерегулярен, то все пространство над фильтрующим материалом может заполниться воздухом. В таком случае будут наблюдаться местная фильтрация и образование воронок в загрузке. Для устранения этого следует принять меры к предотвращению обогащения фильтруемой воды воздухом. Следует отметить, что любая падающая струя воды или поток ее в открытом желобе захватывают воздух и нагнетают его в трубу или сосуд, куда поступают. Поэтому забор воды из осветлителей, отстойников или баков нужно осуществлять затопленными устройствами. Если предотвращение поступления воздуха в фильтры невозможно, целесообразно оборудовать их автоматическими воздухо-отводчиками (вантузами) или открывать воздушник 2—3 раза в смену. [c.83]

К такого рода задачам относятся расчеты циркуляции воды в водотрубных котлах, расчет производительности эрлифтов и т. п. Так, например, в водотрубном котле обычно коэффициент теплоотдачи от горячих газов к кипятильным трубам во много раз меньше, чем коэффициент теплоотдачи к кипящей жидкости. Вследствие этого для нормального охлаждения стенок труб необходимо только обеспечить непрерывное их смывание жидкостью и устранение возможности образования областей застойного пара (паровых пробок). Следовательно, организация режима охлаждения поверхности нагрева сводится к чисто гидравлической задаче обеспечения нормальной циркуляции испаряемой жидкости в кипятильных трубах котла. Расчет производительности эрлифта, поднимающего жидкость (нефть, вода и т. п.) путем вдувания в подъемный ствол воздуха, является примером расчета гидравлического режима двухфазного потока, вообще не связанного с теплообменом. [c.163]

Наиболее эффективным методом устранения влияния теплового потока от испытуемой поверхности на воспроизводящий элемент является отвод теплового потока. Это может быть достигнуто введением между изоляционной прокладкой и испытуемой поверхностью дополнительно высокотеплопроводной прокладки, которая устранит повышение температуры под изоляционной прокладкой и отведет тепловой поток в сторону от воспроизводящего элемента. При этой схеме воспроизводящий элемент будет иметь тот же коэффициент теплообмена, что и испытуемая поверхность, при соблюдении равенства . ) температурных условий, 2) скорости движения окружающего воздуха, 3) излучения окружающего пространства, 4) положения плоскости в пространстве, 5) степени черноты поверхности, 6) размера поверхности. [c.167]

При сверхзвуковых скоростях в целях приближения потока к З словиям течения через бесконечную решетку (устранения отражения скачков) применялись перфорированные стенки 5 ). На выходе из решетки стенка имеет продольные прорези. Направление этой стенки выбирается так, чтобы отражение скачков (наблюдаемое с помощью оптического прибора) было наиболее слабым. При испытаниях со сверхзвуковой скоростью на входе в решетку на нижней стенке входного сопла также устанавливалась перфорированная пластинка (с косыми прорезями). Для регулирования расхода воздуха через [c.502]

Возникновению помпажа воздухозаборника на самолете способствуют все факторы, приводящие к переполнению воздухом входного канала двигателя. Для устранения помпажа необходимо уменьшить противодавление за воздухозаборником, что может быть сделано выпуском избытка воздуха из воздухозаборника во внешний поток через створки перепуска, переводом двигателя на [c.288]

Для улучшения работы воздухозаборника в стартовых условиях горло должно быть максимально увеличено. В плоском воздухозаборнике это достигается полным опусканием ступенчатого клина, а в осесимметричных — перестановкой ступенчатого конуса в полностью убранное положение. В дополнение к этому широко используются впускные створки, устанавливаемые в канале между горлом воздухозаборника и входом в двигатель (рис. 9.31), открываемые внутрь. Их открытие происходит под действием перепада давлений на створках, который появляется тогда, когда давление перед двигателем становится меньше атмосферного. У осесимметричных воздухозаборников для целей дополнительной подачи воздуха к двигателю на взлете может использоваться кольцевая щель, открывающаяся при смещении обечайки (рис. 9. 40, б). Для устранения срыва потока с передней кромки обечайки в плоских воздухозаборниках может применяться ее отклонение во внешнюю сторону (рис. 9. 40, в). [c.306]

Перепуск части воздуха из одной или нескольких промежуточных ступеней в атмосферу применяется только при малых значениях приведенного числа оборотов ротора. Перепуск позволяет предотвратить резкое увеличение углов атаки и тем самым не допустить срыва потока на лопатках первых ступеней. Перепуск воздуха является наиболее простым в конструктивном отношении средством устранения неустойчивой работы компрессора на пониженных режимах. При перепуске открываются специальные окна (рис. 5.18, о), через которые часть воздуха (до 15—20%) из средних ступеней выпускается наружу. В результате изменяется расход воздуха через ступени и снижаются [c.251]

Повышения стойкости латунных трубок вплоть до уровня,, соответствующего стойкости титановых трубок, добиваются нанесением на латунь противокоррозионных защитных покрытий. С этой целью наиболее широкое применение находят лужение и свинцевание трубок. Лужение способствует устранению обес-цинкования латуней и предотвращению общей коррозии. Свинцевание также надежно защищает латунь от коррозии, но лишь при скорости движения воды, не превышающей 2,5 м/с. В то же время одной из главных причин повреждения латунных деталей является воздействие движущихся с высокой скоростью водных сред. Например, причиной повреждения конденсаторных трубок является коррозия и эрозия входных участков трубок под действием турбулентного потока воды. Эрозия поверхности трубок может усугубляться под влиянием воздуха, захватываемого водой. В результате на поверхностях трубок разрушается защитная оксидная пленка толщина трубок уменьшается, а на внутренней поверхности образуются изъязвления и раковины [77]. [c.144]

Экспериментальные исследования не стационарных аэродинамических характеристик проводились на моделях затупленных конусов с радиусом миделевого сечения R = 35,5 мм и углом полураствора в = 6,7° при различных радиусах сферических притуплений г = О, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,1 мм, в гиперзвуковой аэродинамической трубе с диаметром выходного сечения сопла 350 мм при числах Маха = 6 и 7,7 и, соответственно, числах Рейнольдса, рассчитанных на один метр, 3,6 10 и 2,5 10 . Для устранения конденсации воздух подогревался с помощью омических подогревателей до температуры торможения Го = 500 К при = 6 и Го = 620 К при Моо = 7,7. Скорости потока на выходе из сопла были в этом случае соответственно равны Т4о = 932 м/с и 1074 м/с. [c.172]

При похолодании, например, наблюдается снижение давления дутья, понижение температуры газов на периферии печи, увеличение скорости опускания шихты вследствие уменьшения подпирающего действия газового потока, снижение содержания кремния в чугуне в связи с понижением температуры горна. В этом случае, кроме выяснения конкретных причин похолодания, чаще всего связанных с изменениями при загрузке, и их устранения, принимают общие меры повышают температуру дутья, снижают его влажность, уменьшают подачу воздуха, изменяют отношение природного газа к кислороду в пользу кислорода, снижают долю железосодержащей части шихты. [c.126]

Выполнение в кокиле дополнительных вентиляционных каналов преимущественно в местах встречи потоков вдуваемой или заливаемой смеси. Снижение температуры оснастки. Прочистка вдувных отверстий и обеспечение полного открытия вдувных отверстий при подаче облицовочной смеси. Соблюдение установочных значений давления воздуха и продолжительности вдува облицовочной смеси (при использовании пескодувного процесса). Устранение нагрева стенок пескодувной головки (не выше +35 °С) и обезвоживание сжатого воздуха [c.129]

Если бы удалось понизить кислотную точку росы в достаточной степени, то можно было бы думать о подаче воды или воздуха в экономайзер или подогреватель воздуха при достаточно высоких температурах и, таким образом, избежать конденсации, а следовательно, и коррозии. Даже если нельзя избежать конденсации полностью, кислотную точку росы следует снизить насколько возможно, так как по наблюдениям Флинта и Кира скорость коррозии возрастает по мере повышения кислотной точки росы газообразной смеси. Это означает, что концентрацию SO3 следует максимально понизить. Кир показал, что если в газообразных продуктах сгорания содержатся частички угля, то сперва скорость коррозии увеличивается, а затем точка росы понижается при этом понижается и коррозионная активность газов. По-видимому, частички угля удаляют SO3 путем физической адсорбции. Однако все это не так просто, поскольку обнаружено, что в точке росы или при температурах лишь слегка ниже этой точки наличие угольного дыма ускоряет коррозионный процесс, тогда как при температурах выше точки росы, когда в чистом газе совсем не должно быть коррозии, в присутствии угольных частичек наблюдается значительная коррозия. Очевидно эти частички, несущие на себе адсорбированную кислоту, ударяются о поверхность и остаются в контакте с поверхностью достаточно долго это приводит к заметной коррозии. Удастся ли разработать метод устранения коррозии, причиной которой является неполное сгорание в той части газового потока, которая предназначается для обогрева экономайзеров или подогревателей воздуха, в настоящее время сказать трудно. Конечно, при решении этой задачи нет необходимости в том, чтобы копоть выпускалась на воздух. [c.429]

Интенсивность излучения, измеренная методом ферриоксалатного актинометра по ГОСТ 16948-79, составляла 15...16 кВт/м . Температуру подложки поддерживали 55 + 5 °С охлаждением потоком воздуха с использованием столика с водяным охлаждением. Для устранения влия- [c.647]

Запуск двигателя, в основном, затруднен при низких температурах окружающего воздуха. При запуске холодного двигателя частота вращения коленчатого вала, как правило, небольшая и колеблется от 40-50 мин" (вручную) до 100-150 мин" (от стартера). Необходимо иметь в виду, что вязкость смазочного масла с понижением температуры увеличивается, соответственно необходимо увеличивать усилие для проворачивания коленчатого вала и связанной с ним шатунно-поршневой группы. Поэтому скорость вращения коленчатого вала двигателя при низких температурах всегда будет меньше, чем при повышенных. В этих условиях разрежения во впускном коллекторе скорость потока воздуха в диффузоре карбюратора будет небольшим (3-4 м/с). При таких скоростях воздушного потока распыл бензина и подача его в цилиндры двигателя будут недостаточными. В результате образовавшаяся смесь бензина с воздухом оказывается переобедненной (а = 1,8...2,5), тогда как в пересчете на все поданное топливо а = 0,8...0,9. Для устранения этого явления горючую смесь искусственно обогащают до а = 0,8...1,0 за счет прикрытия воздушной заслонки карбюратора при открытых жиклерах. При этом в пересчете на все поданное топливо а составляет 0,1...0,2. Поэтому во избежание переобогащения смеси по мере прогрева двигателя воздушную заслонку карбюратора вновь открывают. О легкости запуска холодного двигателя судят по температуре выкипания 10% фракции и температуре начала кипения бензина, а также по давлению насыщенных паров. Чем ниже температуры начала кипения и выкипания 10% фракции, чем выше давление насыщенных паров, тем легче при прочих равных условиях запустить холодный двигатель. Установлена эмпирическая зависимость температуры воздуха (1 воздуха), при которой возможен легкий запуск холодного двигателя, от температуры перегонки 10% фракции (110%) и температуры начала его перегонки (1 ) [c.41]

Другими примерами существенных эффектов, которые могут проявляться в модельных опытах и отсутствовать в подлежащих изучению натурных явлениях, могут служить эффекты кавитации, возникающие при движении тел в воде, и эффекты конденсации газов в испытательных установках. Возникновение этих эффектов связано с понижением размер ных значений давления и температуры в некоторых областях движущейся среды. (Кавитация — это испарение воды в области низких давлений, а конденсация воздуха в аэродинамических трубах может происходить за счет очень резкого падения температуры при адиабатическом расширении частиц газа в некоторых частях газового потока.) Для устранения кавитации в воде требуется (см. гл. VIII) повышать несущественное внешнее давление в бесконечности Роо- Для устранения конденсации газа требуется увеличивать в набегающем потоке температуру Гоо, несущественную с точки зрения критериев подобия в первоначальной постановке задачи. В связи с этим в аэродинамических трубах с большими сверхзвуковыми скоростями осуществляется, вообще говоря, значительный подогрев рабочего газа. [c.430]

После горячей прокатки структура сталей У10, У12, У13—перлит и избыточный цементит в виде сетки по границам бывшего зерна аустенита. Сетка пр последующей сферондизации не разрушается. Для устранения цементитной сетки проводят нормализацию раската по выходе из последней клети с нагревом выше Лет и последующим ускоренным охлаждением в потоке воздуха или водой (водо-воздушной смесью). [c.250]

Дпя устранения потоков воздуха при съемке оказалось полезным заключить путь света от зеркала до внефокальных снимков в трубу, составленную из переносных ящиков. Для устранения неравенства температур от прикосновения к зеркалу руками и от других причин, установка зеркала на щите и его центрировка происходила за несколько часов времени, особенно, если зеркало недавно было принесено в помещение для исследования. Когда не требовалось большой спешности, от установки зеркала до съемки протекало от 6—12 часов времени. Съемка производилась только в том случае, если не было резких изменений температуры помещения в течение нескольких часов. Солидная установка на железобетонной балке позволяла, даже, не подправлять центрировку зеркала и не подходить к нему перед съемкой. [c.18]

Условия надежной работы питательных насосов и определение высоты размещения питательных баков. Основное условие надежной подачи воды насосом заключается в устранении возможности падения давления воды во всасывающей ллнии и при входе в насос ниже давления насыщения при данной температуре, для предотвращения парообразования перед насосом или в нем. Падение давления на каком-либо участке каналов насоса ниже давления насыщения вызывает парообразование в насосе. Образование пара внутри насоса нарушает его рабочий процесс вместо жидкости появляется смесь воды и пара, сплошность потока нарушается насос начинает развивать меньший напор, расход также уменьшается вследствие того, что часть сечения каналов заполняется паром, в связи с чем производительность насоса падает. В том месте, где начинает происходить парообразование и где, следовательно, давление самое низкое, из воды выделяется растворенный в ней воздух с кислородом, химически действующим на металл рабочих деталей насоса. В связи с колебанием давления, обусловленным колебанием производительности насоса, процесс парообразо- [c.249]

Пслное устранение присосов воздуха в мельничной установке достигается при постановке системы под давление, что достигается включением вентилятора на чистом газовоздушном потоке перед мельницей. [c.88]

Труба Эйфеля обладает тем недостатком, что в ней воздух, выбрасываемый вентилятором после прохождения ия трубы, попадает обратно к коллектору очень завихренным поэтому адесь приходится устаналли-вать специальные приспособления для выпрямления потока. В трубе Прандтля этот недостаток устранен тем, что в ней воздух, выбрясывае-мый вентилятором, течет обратно к коллектору по закрытому, постепенно расширяющемуся отводному каналу. Устройство зтого итзоамого ка1 ала [c.261]

Факельно-слоевая топка С. В. Татищева (рис. 20) предназначена для сжигания фрезерного торфа под котлами паропроизводительностью до 20,8 кг/с (75 т/ч), а также бурых и каменных углей. При работе топки на торфе и влажных бурых углях топливо из бункера питателем 8 подается в шахту 6, где прогревается и подсушивается горячими дымовыми газами, которые засасываются из топочной камеры через окно 7 воздушной струей, вытекающей из сопла 4. Для усиления эжекции под задней стенкой шахты делают наклонный свод 5. Из шахты 6 подготовленное топливо попадает в веерообразную струю воздуха, выходящего на сопла 4, и ею подается в топочную камеру. Здесь хорошо подсушенные и разогретые в шахте мелкие фракции топлива быстро выделяют летучие и полностью сгорают во взвешенном состоянии в вихревых газовоздушных потоках, создаваемых эжектирующим воздухом и вторичным воздухом, поступающим в топку через сопла 1. Более крупные фракции выпадают на решетку топки с шурующей планкой, где в условиях неограниченного воспламенения сгорают в слое, воздух для горения подают из ороба 3. Образовавшийся на решетке шлак удаляется шурующей планкой в шлаковый бункер, которая служит также для устранения возникающих на решетке завалов топлива. Для улучшения регулирования процесса горения в топку подается дополнительно воздух из короба 2. При сжигании каменных, а также бурых углей с влажностью не выше 25% факельно-слоевую топку С. В. Татищева выполняют без шахты. [c.62]

Подготовка круга. При переводе станка на скоростные режимы целесообразно применять круги меньшей твердости на одну градацию. Снижение твердости круга устраняет прижоги на обрабатываемой поверхности. Все круги для скоростного шлифования особо маркируются заводом-поставщиком. Каждый круг перед установкой на станок должен быть испытан на механическую прочность на специальных стендах при скорости в 1,5 раза превышающей рабочую скорость с заданным временем выдержки. При увеличении скорости круга даже незначительный его дисбаланс приведет к созданию больших центробежных усилий, к износу подшипников и ухудшению качества обработки, поэтому необходимо уделять большое внимание балансировке круга. Точность отбалансированного круга должна соответствовать 1-му классу по ГОСТ 3060—55. Большие затруднения вызывает предохранение от разбрызгивания рабочей жидкости, так как вращающийся круг нагнетает воздух и вызывает образование облака распыленной охлаждающей жидкости. Для устранения этого на практике применяются дополнительные устройства, состоящие в том, что в лобовой части кожуха круга прикрепляют козырек из жести. Струя охлаждающей жидкости из сопла направляется не на поверхность круга, а на козырек. При этом жидкость не отбрасывается воздушным потоком, от которого она защищена козырьком, а затягивается в щель (1 мм) между козырьком и кругом. Устанавливаются также щитки с резиновыми прокладками, прилегающими к поверхности круга и отделяющими воздушный поток от зоны шлифования. Разбрызгивание жидкости в таких случаях незначительно и задерживается брызгоулавливающими щитками. В отдельных случаях в наружной стенке кожуха делают отверстие, через которое воздушный поток из кожуха направляют наружу. [c.339]

Для устранения вредного действия сильной тяги в газовых ( топительных печах иногда можно устраивать так называемые прерыватели тяги, или тягопрерыватели. Последние могут предотвращать также задувание пламени горелки от внезапного опрокидывания тяги, когда потоки наружного воздуха под влиянием порыва ветра входят в дымовую трубу. [c.84]

Сварка закрытой сжатой дугой. Сущность этого способа состоит в следующем (рис. 6.7). Сварка осуществляется дугой, которая возбуждается между вольфрамовым электродом и изделием через канал медного сопла, охлаждаемого водой. Дуга, сварочная ванна и прилегающие зоны нагретого металла защищены от атмосферного воздуха медной, латунной или стальной микрокамерой, охлаждаемой водой. Горелка отделена от нее изоляционной втулкой. Присадочная проволока подается в зону сварки через отверстие в микрокамере. Плазмообразующий газ при выходе из горелки заполняет микрокамеру и под некоторым избыточным давлением выходит по каналу над остывающим сварным щвом. Микрокамеру в процессе сварки прижимают к изделию с силой, достаточной для устранения коробления кромок в месте сварки. При сварке тонких листов (до 2...3 мм) для защиты щва достаточно потока плазмообразующего газа. Для листов большей толщины в микрокамеру подают дополнительно защитный газ. Форма микрокамеры соответствует профилю изделия и типу соединения. Закрытой сжатой дугой удается сваривать листы толщиной 0,1... 16 мм за один проход без разделки кромок. [c.412]

Во многих грузовых автомобилях и в некоторых моделях легковых автомобилей вентилятор работает в особом так называемом воздушном направляющем кожухе, оказываюи1,ем особенно благоприятное действие в условиях горных дорог, где продувка радиатора осуществляется только вентилятором. Если бы удалось этому направляющему кожуху придать форму нормального диффузора, то это улучшило бы теплоотдачу радиатора примерно на 20 6 по сравнению с обычным способом установки вентилятора. Практически установка направляющего кожуха трудно осуществима, так как это -связано с большим увеличением зазора между вентилятором и радиатором. В большинстве случаев для этого требуется зазор 30—100 мм. При этом уже достигается значительное увеличение теплоотдачи, особенно в радиаторах -с высоким коэффициентом сопротивления. Другим преимуществом такого располол<ения является в значительной мере устранение опасности пере--охлаждения двигателя в условиях двилсения автомобиля по автостраде, так как при наличии направляющего кожуха встречный воздушный поток будет нм отражаться и уменьшать количество воздуха, продувающего радиатор. При определении зазора между вентилятором и направляющим кожухом доллшы учитываться возможные колебания двигателя в процессе его работы. [c.171]

В книге автора из ФРГ рассмотрены методы расчета воздухообмена в вентилируемых совмещенных покрытиях за счет разности температур и плотности воздуха в воздушных прослойках с небольшим уклоном и примеры применения различных вентилируемых покрытий. Приведены исследования сложных процессов воздушного потока в промежуточном пространстве крыш при естественном вентилировании. Даны рекомендации по расчету температурновлажностного состояния вентилируемых покрытий и по устранению их повреждений вследствие недостаточного вентилирования, плохого дымового заграждения, избыточного давления воздуха, ошибочной оценки релаксации слоев. [c.4]

В. сцены. Емкость сцены настолько велика по сравнению с числом ее обитателей, что никакой В. для нее совершенно не нужно. Однако в случаях пожарной опасности на сцене требуется предотвратить возможность выбивания дыма с последней в вал. Верхняя часть сцены обильно засасывает воздух ив вала однако это происходит не благодаря удалению его через перекрытие в атмосферу (эксфильтрации), а лишь потому, что сцена является для вала своего рода холодильником. Теплый воздух зала прорывается на сцену благодаря образованию мешка с нижней границей, доходящей до перемычки арки. На сцене этот воздух охлаждается и в виде холодного обратного потока падает до пола, скатывается в оркестр и даже идет в зал. Этот ток недопустим в интересах первых рядов партера, работников сцены и наконец оркестра. Устранение этого явления возможно с помощью устройства рационального отопления. Это последнее должно обеспечить нек-рое превышение темп-ры у пола сцены по сравнению с темп-рой зала на том же уровне. [c.274]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...