Пневмоприводы поршневые

Наибольшее применение для привода сбрасывающих плужков получил пневмопривод поршневого типа, который по сравнению с пневмоприводом мембранного типа допускает больший ход штока цилиндра. Обычно применяют пневмопривод двустороннего действия. [c.36]

В шахтном пневмоприводе в качестве компрессоров в основном используются поршневые и центробежные машины (турбокомпрессоры), а в качестве пневмодвигателя — объемные (поршневые, шестеренные, пластинчатые, винтовые) и турбинные машины. [c.250]

В пневмоприводе горных машин используются поршневые и центробежные компрессоры (турбокомпрессоры), объемные (поршневые, шестеренные, пластинчатые) и турбинные пневмодвигатели. [c.260]

Пневматические приводы. Усилие Q, передаваемое штоком поршневых пневмоприводов, зависит от их типа (табл. 30), а диафрагменных— от типа камеры и положения диафрагмы (табл. 31), уменьшаясь по мере увеличения хода штока и прогиба диафрагмы. Чтобы обеспечить устойчивую их работу, необходимо выдерживать следующие соотношения между диаметром О диафрагмы и ходом штока [c.229]

Время (ориентировочно) срабатывания пневмоприводов I в сек. рассчитывают по формулам поршневых [c.229]

Для поршневого пневмопривода диаметр воздухопроводного канала [c.230]

Недостатком поршневого привода (гидропривода и пневмопривода) является необходимость силового замыкания системы для удержания арматуры в открытом или закрытом положении (крайних положениях). При отсутствии давления в гидроприводе задвижка может самопроизвольно закрыться под действием нагрузки, создаваемой деталями, связанными со шпинделем [c.141]

Работа уплотнительных колец в поршневом узле пневмопривода арматуры имеет следуюш,ие характерные особенности [c.86]

Реечный поршневой пневмопривод [c.138]

Реечный поршневой пневмопривод является наиболее универсальным поворотным устройством, которое может быть использовано для арматуры, работающей на любых средах. Основными достоинствами этого привода являются [c.138]

Эксплуатационные расходы для гидропривода ниже, чем для пневмопривода, так как насосы указанного типа не требуют никакой регулировки в течение всего срока службы, а для пневмопривода молота необходима ежедневная смазка (расход по нормативам 0,5 кг за смену, что превышает сменный расход масла в гидроприводе), регулировка ремней, подшипников, смена поршневых колец и т. п. [c.102]

Пневматические поршневые приводы. В поршневых пневмоприводах одностороннего действия (рис. V.1, а) сжатый воздух подается только в одну полость 1 пневмоцилиндра и перемещает поршень 2 со штоком 4 вправо при зажиме детали. При разжиме детали поршень 2 со штоком 4 отводится влево пружиной 3, установленной на штоке, а воздух через золотник 5 крана 6 уходит в атмосферу. В поршневых пневмоприводах двустороннего действия (рис. V.1, б) сжатый воздух поочередно подается в полости 1 я 3 пневмоцилиндра и перемещает поршень 2 со штоком 4 при зажиме и разжиме деталей. Золотник 6 распределительного крана 5 при повороте рукоятки производит последовательную подачу сжатого воздуха в полость 1 пли 3 пневмоцилиндра и выпуск воздуха из полостей 1 или 3 в атмосферу. [c.78]

Конструкция и работа фильтра-влагоотделителя показана на рис. V.16, а. Сжатый воздух из сети через отверстие П проходит в стакан 2 через щели отражателя 9 и получает движение по спиральному пути. Капельки воды, содержащиеся в потоке сжатого воздуха в свободном состоянии, под действием центробежных сил отбрасываются на поверхность стакана 2 и затем стекают в нижнюю часть стакана 2, отделенную от остальной его части заслонкой 5. Осушенный воздух проходит через фильтр 4, очищается от механических примесей и поступает к выходному отверстию О. Удаление накопившейся влаги и механических примесей из стакана 2 происходит через запорный клапан 9 под действием сжатого воздуха. Для регулирования давления в полости пневмопривода применяют диафрагменные и поршневые регуляторы давления, кото- [c.99]

Рис. IX.]. Приспособление с поршневым пневмоприводом для фрезерования зубьев цилиндрического колеса

Рис. IX.2. Приспособление с поршневым пневмоприводом для фрезерования зубьев у нескольких цилиндрических

Редукционные клапаны. Величину давления в поршневом редукционном клапане (рис. 12) регулируют натяжением пружины 4 с помощью болта 5. При давлении пружины, прерывающем давление воздуха, действующего на поршень 3, между клапаном 1 и втулкой 2 образуется зазор для прохода воздуха. В случае повышения давления в сети поршень поднимается, сжимая пружину, и клапан перекрывает отверстие при этом доступ воздуха в пневмопривод приспособления прекращается. Сетчатый фильтр 6 служит для предохранения клапана от засорения. [c.219]

Пневмоприводы бывают поршневые (пневмоцилиндры) и мембранные. Пневмоцилиндры подразделяют на стационарные, встроенные и вращающиеся. Стандартизованные стационарные пневмоцилиндры имеют несколько исполнений О - на удлиненных стяжках 1 - на лапах 2 - на переднем фланце 3 - на заднем фланце 4 - на проушине 5 - на цапфах. Различают также пневмоцилиндры одностороннего и двустороннего действия. В табл. 19 приведены основные параметры стационарных поршневых пневмоцилиндров двустороннего действия с односторонним штоком по ГОСТ 15608-81 (в ред. 1992 г.). [c.125]

Поршневые приводы и вспомогательная аппаратура для их обслуживания стандартизированы. Выбор диаметров пневмоцилиндров рекомендуется производить по табл. 82. Расчетные зависимости по поршневым пневмоприводам приведены в табл. 83. Величина хода поршня может быть практически любой в зависимости от длины цилиндра. На протяжении всего хода поршня зажимные усилия практически неизменны. Предъявляются высокие требования к шероховатости рабочих поверхностей цилиндра и поршня. Использование для питания привода сжатым воздухом резиновых шлангов позволяет применять привод для подвижных приспособлений. [c.529]

Следует отметить, что в эксплуатации поршневых пневмоприводов наблюдаются утечки сжатого воздуха, особенно, к концу срока службы уплотнений. [c.529]

Основные размеры агрегатированного поршневого пневмопривода [c.535]

Пневматическая часть привода состоит из комбинированного тормозного крана 1 поршневого типа и двух пневмоцилиндров 4 и 6, соединенных с нижней секцией тормозного крана общим трубопроводом 3. От верхней секции тормозного крана с помощью трубопровода могут приводиться в работу тормоза прицепов с пневмоприводом. Пневматическая часть привода питается сжатым воздухом от компрессора, соединенного с ресиверами. [c.262]

Пневмоприводы бывают поршневые (пневмоцилиндры) и мембранные. Пневмоцилиндры подразделяют на стационарные, [c.91]

Универсальный поршневой пневмопривод. Размеры в мм [c.126]

Насос высокого давления дифференциального действия с пневмоприводом в установках безвоздушного распыления изображен на рис. 2.6. Такой насос работает следующим образом. Сжатый воздух из магистрали через редуктор давления и пусковой кран подается в поршневое пространство. Если перепускные клапаны 7 закрыты, а выхлопные 9 открыты, поршень 11 перемещается вверх до тех пор, пока механизм переключения 10 не закроет выхлопные клапаны, и соответственно не откроет перепускные. При этом сжатый воздух заполняет объем над поршнем, который движется вниз. [c.68]

X80X15 Сталь 1 Пневмопривод поршневой, равный 5000 /сГ. Специальное приспособление 5000 [c.201]

X50X10 Легкий сплав 2 Пневмопривод с диафрагмой ил>1 пневмопривод поршневой, равный 2500 кГ. Специальное приспособление 1200 1 [c.201]

Под механизмами с пневматическим приводом обычно понимают поршневые или роторные механизмы, входные звенья которых приводятся в движение энергией сжатого газа (воздуха). Они используются чаще всего в системах управления работой машины, а также в качестве ведущих в машинах, в которых применение других видов привода нецелесообразно. Например, если механизм работает во взрывоопасной среде, то для предупреждения искро-образовапия вместо электропривода применяют пневмопривод. На рис. 2.28 показана типичная схема пневмопривода механизма систем управления. Здесь под действием сжатого воздуха эластичрщя диафрагма I прогибается и перемещает шток 2. В исходное положение она возвращается пружиной 3 при снятии давления. [c.24]

К защитным клапанам относятся отсечные, отключающие, впускные и автоматические. Отсечные НЗ-клаианы (табл. 2,20) предназначены для быстрого отключения трубопровода при аварийной ситуации или по технологическим требованиям. Характерной особенностью их является быстродействие, которое обеспечивается поршневым пневмоприводом или пакетом тарельчатых пружин, действующих в момент закрывания. Пружины взводятся пневмо- или электроприводом. В электроприводной арматуре для удержания пружин во взведенном состоянии используют защелки, управляемые электромагнитами. Быстродействующие отсечные клапаны устанавливаются, например, во втором контуре ЯЭУ с реакторами, охлаждаемыми водой, между парогенератором и турбиной. [c.71]

Путевое и программно-путевое управление. При путевом управлении необходимые изменения в движении элемента рабочего органа происходят при определенном заранее настроенном его положении под действием путевых упоров, связанных непосредственно пли кинематически с подвижным элементом. Путевые упоры воздействуют либо непосредственно на звенья механизма переклю-ченпя (см., например, рис 10, а и б), либо на звенья механизма переключения вспомогательного ирпвода (см., например, рис. 11, б), либо на датчик сигналов положения, например, путевой выключатель. Сигнал положения, вырабатываемый датчиком под действием путевого упора, поступает в блок управления, где он преобразуется в сигнал управления, вызывающий необходимые переключения в механизмах привода, например, срабатывание электромагнитной муфты, тягового электромагнита (см. рис. И, а), поршневого гпдро- пли пневмопривода и т. п. [c.518]

Преобразование пневматической энергии в полезную механическую работу осуществляется пневмодвигателями вращательного действия, которые отличаются от поршневого и мембранного пневмопривода, используемого в машинах-автоматах, своей конструкцией и характером взаимодействия отдельных рабочих камер. Пневмодвигатели вращательного действия конструктивно выполняются в виде четырех- и пятицилиндровых поршневых звездообразных двигателей в виде четырех-, пяти- и шестилопаточных ротационных двигателей и шестеренных двигателей, роторы которых имеют от 10 до 14 зубьев. ПневмодвиТатели всех типов находят значительное применение для привода горных машин н механизированных инструментов, машин в химической промышленности, в шахтостроении и ручных инструментов, используемых в металлообрабатывающей и судостроительной промышленности. [c.198]

Задвижки параллельные с выдвижным шпинделем фланцевые с маховиком поршневым пневмоприводом, гидроприводом устанавливают на трубопроводе в любом рабочем положении, кроме положения маховиком или пневмоци-линдром вниз . [c.144]

На рис. 69 изображен кран с поршневым приводом и винтовыми шлицами, работающий на криогенных жидкостях при рабочем давлении в системе до 100 бар. Условный диаметр прохода крана flfy=60 мм. Пневмопривод клапана состоит из цилиндра внутри которого размещается поршень 2, уплотняемый резиновым кольцом 3. Поршень крепится к штоку 11с помощью разрезного кольца 4 и гайки 6. которая контрится шайбой 7. Рабочая среда подается в цилиндр через штуцера А я В. Цилиндр I и крышка 8 крепятся к верхнему фланцу 9, который связан с нижним фланцем 14 двумя стойками 10. [c.143]

Захватные устройства служат для захвата и удержания деталей или инструментов, а также их позиционирования в процессе выполнения технологических операций. По принципу действия они могут быть механическими, вакуумными, магнитными, эластично охватывающими и др. Неуправляемые механические захватные устройства выполняют в виде пинцетов, цанговых пальцев и втулок, клещей с прижимной пружиной (рис. 170), усилие зажатия которых осуществляется за счет упругих свойств зажимающих элементов. Такие захваты применяют при манипулировании объектами небольшой массы. Для в гсвобожде-ния объекта используют специальные съемники. Более широко используют командные механические захватные устройства клещевого типа. Движение зажимающих губок обеспечивают с помощью передаточного механизма (рычажного, реечного, клинового) от пневмопривода. Для этого используют поршневые или диафрагменные двигатели (рис. 170, д). Более универсальны магнитные и вакуумные захватные устройства. [c.329]

Пвевматнческий привод с дроссельным управлеиием. Для пневмопривода с поршневым двигателем равенства (9.4.9) с учетом соответствующих выражений из табл. 9.2.1 записываются в ввде [c.550]

Рабочим телом в этих системах является воздух, сжатый под давлением 0,4... 1,0 МПа. В простейших пневматических приводах сжатый воздух подают в цилиндры-толкатели прямого действия, штоки поршней которых непосредственно действуют на рабочий орган. Для более сложных машин, например для пневмоталей, используют поршневые или роторные двигатели, приводящие в действие исполнительные механизмы. Воздух обычно подают от компрессорных установок или от воздушных магистралей предприятия с помощью гибких шлангов. Преимуществами пневматического привода являются плавность работы, возможность бесступенчатого регулирования скорости до 1 20, простота конструкции, удобство управления, простота обслуживания и ремонта, возможность работы с большой частотой включений, наличие приспособлений, устраняющих перегрузку. Благодаря малой вязкости воздуха в пневмоприводах допускают большие (превышающие 10 м/с) скорости его движения в пневмолиниях. [c.276]

Пневматические поршневые подъемники могут иметь вертикальное или горизонтальное расположение рабочего цилиндра. Они работают при давлении воздуха в пределах 0,2... 1,2 МПа грузоподъемность их составляет от 10 кг до 5 т, диаметр рабочих цилиндров 30...300мм высота подъема до 2000 мм. Подъемник, схема которого изображена на рис. 118, а, ймеет цилиндр двойного действия. Управление осуществляется с помощью двухкнопочного распределителя, соединенного с цилиндром двумя воздухопроводами. Скорость подъема регулируется бесступенчато в любом положении крюка подъемник можно остановить. Обычно скорость подъема груза составляет 0,1... 0,3 м/с в зависимости от параметров пневмопривода. [c.309]

По способу компоновки с приспособлениями поршневые и диа-фрагменные пневмоприводы разделяют на встроенные, прикрепляемые и универсальные. Встроенные пневмоприводы размещают в корпусе приспособления и составляют с ним одно целое. Прикрепляемые пневмоприводы устанавливают на корпусе приспособления, соединяют с зажимными устройствами, их можно отсоединять от него и применять на других приспособлениях. Универсальный (приставной) пневмопривод — это специальный пневмоагрегат, применяемый для перемещения зажимных устройств в различных станочных нриспособлениях. [c.77]

Пнб1зматические поршневые и диафрагменные пневмодвигатели бывают одно- и двустороннего действия. В пневмодвигателях одностороннего действия рабочий ход поршня со штоком в пневмоцилиндре или прогиб диафрагмы в пневмокамере производится сжатым воздухом, а обратный ход поршня со штоком или диафрагмы со штокор. — под действием пружины, установленной на штоке. Пневмоприводы одностороннего действия применяют в тех случаях, когда при зажиме детали требуется сила, большая, чем при разжиме пневмоприводы двустороннего действия — когда при зажиме и разжиме детали в приспособлении требуется большая сила, например в приспособлениях с самотормозящимися зажимными устройствами. [c.77]

На рис. VIII.2 показаны универсальные поворотные тиски с встроенным поршневым пневмоприводом двустороннего действия. В отверстии неподвижного основания 8 тисков встроен пневмоцилиндр 11, с. которым винтами соединен полый поворотный корпус /2. К корпусу прикреплен распределительный кран 6 с рукояткой 7 для переключения золотника при поочередном впуске сжатого воздуха в верхнюю или нижнюю полость пневмоцилиндра 11 и выпуска воздуха в атмосферу. На верхней части поворотного корпу-са. 12 тисков закреплена стальная плита 5. В плите и подвижной губке 1 имеются Т-образные пазы под головки болтов для крепления к тискам специальных сменных наладок. На верхней части плиты 5 закреплена регулируемая губка 3, которую в зави- [c.205]

Рис. VIII.9. Четырехместное приспособление с поршневым пневмоприводом для фрезерования торцов валов

На поверхности планшайбы закреплен корпус 2 установочнозажимного приспособления. В нем помещены восемь рабочих позиций, состоящих из поршневого двухстороннего пневмопривода 3 и зажимной оправки 4 для детали 5. Между пневмоцилиндрами радиально расположены воздухораспределительные краны 6 с плунжерными золотниками. В центре приспособления помещена воздухораспределительная муфта 7, связанная с сетью при помощи воздухопровода 8. [c.209]

Детали пневмопривода, поршни, поршневые кольца и др. восстанавливают способами, рассмотренными в главе VIII и в 56. [c.265]

Пневматические приводы по конструкции силовой части можно разделить на поршневые и диафрагменные, а по способу компоновки с приспособлением их подразделяют на встроенные (помещающиеся в корпусе приспособления, и составляющие С ним одно целое), прикрепляемые (помещаются отдельно от корпуса приспособления и прикрепляются к нему) и универсальные — агрегатировапные (представляющие собой отдельный пневмоагрегат, применяемый для перемещения зажимных элементов различных станочных приспособлений). Достоинство пневмоприводов — простота конструкции, быстрота действия, малая стоимость изготовления, работоспособность привода не зависит от колебания окружающей среды, непрерывность действия зажимной силы, вследствие чего эта сила может быть значительно меньше, чем при ручном приводе. Недостатками пневмоприводов (особенно поршневых) являются значительные габаритные размеры, что является следствием использования малых давлений, и отсутствие плавности приложения зажимного усилия, что в ряде случаев является недопустимым. Пневмоприводы наиболее целесообразно применять при сравнительно небольших и средних значениях зажимных усилий в средних по размерам приспособлениях с одним зажимом или с небольшим их числом (2-—3). [c.529]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...