Тормозные системы с гидравлическим приводом

Тормозные механизмы автомобиля — колесные колодочные, рабочая тормозная система с гидравлическим приводом, стояночная тормозная система — трансмиссионная, тормозной блок установлен на выходном валу 8 раздаточной коробки. Для выполнения тяговых работ по буксированию прицепов автомобиль снабжен тягово-сцепным устройством И. [c.53]

Тормозная система с гидравлическим приводом [c.214]

Из чего состоит тормозная система с гидравлическим приводом [c.134]

Для повышения надежности тормозной системы с гидравлическим приводом используют разделитель привода тормозов, который автоматически отключает неисправный участок привода. На рис. 74 показан разделитель, устанавливаемый на автомобиль ГАЗ-24 Волга . В корпусе 2 разделителя, закрытом пробками 6 с прокладками il, расположено два поршня 7, которые уплотнены манжетами 9 и под действием пружин 10 находятся в среднем положении, упираясь в кольцо 8. [c.173]

Тормозные жидкости применяют в тормозных системах с гидравлическим приводом. Они должны обладать определенной вязкостью, хорошей смазывающей способностью, иметь как можно более низкую температуру застывания, не вызывать коррозии металлов и набухание (разъедание) уплотнительных манжет. Таким требованиям в достаточной мере удовлетворяют жидкости, выпускаемые химической промышленностью, трех марок Нева (ТУ 609550-73), БСК (ТУ 602492-68) и ГТЖ-22Г (ТУ 601787-73). Все они представляют смесь касторового масла или глицерина с бутиловым спиртом. [c.285]

Схема действия тормозной системы с гидравлическим приводом [c.192]

Ремонт тормозной системы с гидравлическим приводом. Перед разборкой узлы и агрегаты тормозной системы тщательно промывают теплой водой со специальным моющим средством и немедленно сушат струей сжатого воздуха (применять при мойке бензин, дизельное топливо, трихлорэтилен или другие минеральные растворители запрещено, так как они вызывают повреждение манжет цилиндров). При разборке передних тормозов автомобиля ВАЗ после снятия суппорта в сборе проверяют индикатором биение тормозного диска (наибольшее допустимое биение по индикатору 0,15 мм). При большем биении диск шлифуют. При износе диска до толщины менее 9 мм его заменяют. Если толщина фрикционных накладок колодок передних тормозов уменьшилась до 1,5 мм, колодки заменяют новыми. [c.231]

Рабочая тормозная система с гидравлическим приводом действует следующим образом (рис. 92). Усилие, приложенное к педали [c.164]

ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ [c.363]

Для дополнительного увеличения тормозных сил в тормозных системах с гидравлическим приводом иногда применяют гидровакуумный усилитель тормозов, для приведения в действие которого используют разрежение во впускном трубопроводе двигателя. [c.363]

Характерными для тормозной системы с гидравлическим приводом являются неисправности колесных и главных ци-цилиндра под поршень. Рабочие поверхности восстанавливают тормоза (автомобиль ГАЗ-53А). Могут иметь место трещины или обломы деталей, риски, надиры или износ зеркала цилиндра под поршень. Рабочие поверхности восстанавливают обработкой под ремонтный размер, причем овальность и конусообразность отверстия должны быть не более 0,01 мм, а шероховатость поверхности не должна быть более Ра 0,16 мкм. Обработка производится хонингованием. Ниже приведены требования к сборке колесных цилиндров ГАЗ-53А. [c.249]

Основные части и действие тормозной системы с гидравлическим приводом [c.564]

Основными частями тормозной системы с гидравлическим приводом (фиг. 377) являются главный тормозной цилиндр 4, тормозная педаль 1, трубопроводы 7, тормозные цилиндры 9 колес и колесные тормоза с колодками 11 и 14. [c.564]

Тормозная система с гидравлическим приводом включает главный тормозной цилиндр, на поршень которого воздействует ножная педаль тормоза, трубопроводы, тормозные цилиндры и тормозные колодки. [c.272]

Общая схема тормозной системы с гидравлическим приводом приведена на рис. 258. Гидравлический привод состоит из главного цилиндра 4, создающего давление жидкости в системе привода, с резервуаром, заполненным тормозной жидкостью колесных цилиндров 8, передающих давление тормозной жидкости на тормозные колодки 7 и 9 соединительных трубопроводов [c.300]

Рабочая тормозная система с гидравлическим приводом обеспечивает регулирование скорости автомобиля и его остановку с необходимым замедлением. Состоит рабочая тормозная система из двух независимых контуров для торможения передних и задних колес по диагонали (левое переднее - правое заднее, правое переднее левое заднее). Для этой цели в главном тормозном цилиндре имеются две независимые полости с двумя поршнями. Бачок [c.123]

Регулятор тормозных сил (рис. 202) на автомобилях с пневматическими тормозными приводами выполняет те же функции, что и в тормозных системах с гидравлическими тормозными приводами. [c.255]

В системах с гидравлическим приводом к тормозам вязкость тормозной жидкости постепенно увеличивается, в системе образуются осадки и отложения на трубопроводах системы. [c.166]

Регулировочные работы при обслуживании тормозных систем с гидравлическим приводом заключаются в устранении течи тормозной жидкости, удалении воздуха из гидравлического привода тормозов, регулировке свободного хода педали тормоза и зазоров. между трущимися поверхностями тормозных элементов, пополнении и очистке систем привода (доливке жидкости, промывке системы) удалении масла с поверхностей тормозных накладок. [c.203]

Тормозная система с гидравлически.м приводом действует следующим образом. Усилие, приложенное к педали, передается через шток поршню главного тормозного цилиндра. Вследствие перемещения поршня повышается давление в главном цилиндре до 8000—9000 кН/м . Вытесняемая жидкость поступает по трубопроводам к колесным тормозным цилиндрам и действует на находящиеся в них поршни. Поршни, перемещаясь, прижимают колодки к тормозным барабанам, осуществляя торможение колес. [c.129]

Рабочая тормозная система с гидравлическим тормозным приводом [c.125]

Тормозные системы с пневматическим приводом обладают высокой эффективностью, ие требуют большого усилия водителя, но сложнее и дороже гидравлических. Применяют их иа грузовых автомобилях и автобусах. [c.54]

Проверка и регулировка тормозов с гидравлическим приводом. Для обеспечения безотказной работы тормозных систем с гидравлическим приводом необходимо проверять работу главного тормозного и колесных цилиндров постоянно следить за герметичностью соединений трубопроводов и уплотнений цилиндров систематически проверять уровень тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре, при необходимости доливая ее регулярно промывать привод тормозной системы и заливать в нее свежую тормозную жидкость соответствующей марки периодически удалять воздух из системы привода. [c.155]

Смена тормозной жидкости в гидравлическом приводе тормозов должна сопровождаться разборкой и промывкой главного и колесных тормозных цилиндров и трубопроводов с продувкой их. Перед сборкой внутреннюю поверхность цилиндров и алюминиевых поршней необходимо смазать касторовым маслом. Заполняют систему свежей жидкостью и производят прокачку системы в такой же последовательности, как и при удалении воздуха. [c.304]

Аналогичный принцип поворота использован на автомобилях-транспортерах Рольба-гоблин (Великобритания) с колесными формулами 4X4 и 6X6. Поворот здесь осуществляется при затормаживании колес одной стороны посредством тормозной системы с гидравлическим приводом. [c.47]

Коррозионно-механическое изнашивание происходит в результате сочетания механического изнашивания и агрессивного воздействия среды, под действием которой на поверхностях трения образуются непрочные пленки окислов, которые снимаются при механическом трении, а обнажающиеся поверхности опять окисляются. Коррозионно-механическое изнашивание из-за наличия агентов коррозии (серной, сернистой, органических кислот) наблюдается на деталях цилиндро-поршневой группы, гидроусили- телях, деталях тормозной системы с гидравлическим приводом и др. [c.14]

Тормозная система с гидравлическим приводом тормозов такого же устройства, как и на автомобиле ГАЗ-51 А, снабжена гидровакуум- [c.709]

Тормозную систему с гидравлическим приводом тормозов применяют на всех легковых и некоторых грузовых автомобилях. Она выполняет одновременно функции рабочей, запасной и стояночной систем. Чтобы повысить надежность тормозной системы на легковых автомобилях ВАЗ, АЗЛК, ЗАЗ применяют двухконтурный гидравлический привод, который состоит из двух независимых приводов, действуюших от одного главного тормозного цилиндра на тормозные механизмы отдельно передних и задних колес. На автомобиле ГАЗ-24 с этой же целью применяют в приводе тормозов разделитель, позволящий использовать исправную часть тормозной системы в качестве запасной, если в другой части тормозной системы произошло нарушение герметичности. [c.246]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...