Коррозия цилиндров

На рис. 74 представлен типичный пример щелевой коррозии цилиндров дизелей, возникшей под резиновым уплотнительным манжетом. Щелевая коррозия дизелей настолько серьезна, что по существу иногда определяет ресурсы двигателя. [c.204]

Рис. 74. Щелевая коррозия цилиндра дизелей, возникшая под резиновым уплотнительным манжетом

Перечисленные показатели не должны выходить за пределы норм стандартов. Особенно опасно повышенное содержание серы, влекущее сильную коррозию цилиндров, вкладышей подшипников и шеек вала [c.247]

Рис. 13. Коррозия цилиндров двигателя внутреннего сгорания через 12 месяцев хранения

На рис. 13 показаны пораженные коррозией цилиндры двигателей внутреннего сгорания через 12 месяцев хранения. [c.46]

В воду для уменьшения коррозии цилиндров, плунжеров, деталей управления и трубопроводов добавляют 2—3% эмульсола. Его состав, % 83—87 минерального масла, 12—14 олеиновой кислоты и 2,5 едкого натра 40%-ной концентрации. Используют минеральные масла индустриальное, машинное, турбинное и т. п. [c.88]

В качестве рабочей жидкости в гидравлических прессах применяют воду (водную эмульсию) или минеральное масло. В воду для уменьшения коррозии цилиндров, плунжеров, деталей управления и трубопроводов добавляют 2—3 % эмульсола. Состав эмульсола 83—87 % минерального масла, 12—14 % олеиновой кислоты и 2,5 % едкого натра 40 "6-ной концентрации. В качестве минеральных масел применяют индустриальное, машинное, турбинное и т. п. [c.256]

Хранение двигателей внутреннего сгорания. При подготовке двигателей к длительному хранению особое внимание следует обращать на предупреждение коррозии цилиндров и клапанных гнезд. Перед постановкой на консервацию двигатель заглушается на малых оборотах, при которых количество продуктов сгорания резко уменьшается. После остановки двигателя коленчатый вал проворачивают стартером при выключенном зажигании. [c.40]

Довольно широко распространено мнение о возможности так называемой газовой коррозии цилиндров и поршневых колец при температуре, лежащей выше точки росы. Прим. ред. [c.119]

Кориолисовы силы инерции 485 Коромысла клапанов 284, 361, 362 Коррозия цилиндров 322, 324 Коэфициент заглушения 111, 140, 142" [c.602]

При эксплуатации силовых гидроцилиндров необходимо следить, чтобы поверхность цилиндров не подвергалась ударам и на ней не было вмятин, штоки не имели рисок, царапин и коррозии. [c.99]

ВТИ (Всесоюзного теплотехнического института)— рис. 20.3 — предназначен для чистки дымовых газов за котлами производительностью менее 200 т/ч. Скруббер состоит из вертикального стального цилиндра с коническим днищем, входного патрубка, оросительной системы и гидравлического затвора. Во избежание коррозии внутренняя поверхность корпуса и конического днища футеруются кислотоупорной [c.186]

Эпюра износа IV возникает в тех случаях, когда действие коррозии распространяется на большую часть цилиндра. При больших пробегах автомобиля наблюдается тенденция к постепенному переходу от эпюры III к IV. [c.310]

Например, износ направляющих тяжелых металлорежущих станков, износ стенок цилиндра двигателей внутреннего сгорания, коррозия корпусов морских судов часто определяют длительность ремонтного цикла Гк, что при выбранном значении межремонтного периода Tq приведет к числу ремонтов в цикле К не обязательна равному/С = 6 и соответственно к иной структуре цикла. Однако установление целесообразной структуры и в этом случае должно исходить из сопоставления трудоемкости ремонта для различных вариантов цикла. [c.540]

В зоне с наибольшей интенсивностью коррозии место с максимальной глубиной коррозии расположено от лобовой образующей Трубы под углом примерно в 45°. Это соответствует аэродинамике обтекания цилиндра потоком газа, для которого зона с максимальным тепло- и массообменом находится в области 30—60° от лобовой образующей. В других температурных зонах, где интенсивность коррозии меньше, максимальная скорость коррозии, как правило, наблюдается на лобовой образующей. [c.178]

Влияние гидродинамических условий на питтинговую коррозию изучается на установках с вращающимися электродами, выполненными в виде дисков, цилиндров, щайб, а также на проточных контурах с образцами, выполненными в виде отрезков труб, пластин и дисков, установленных заподлицо с внутренней поверхностью канала. [c.170]

Вопросы коррозии блуждающими токами в справочнике излагаются по материалам самых ранних публикаций с использованием крайне упрощенных моделей. В СССР уже в 1960-е гг. распределение токов и потенциалов в системе реле — земля — подземные сооружения было рассмотрено в самой общей постановке вопроса определялось распределение потенциалов в проводящем полупространстве, в котором расположены хорошо проводящие тела. В математическом отношении задача при этом сводится к нахождению решения уравнения Лапласа, которое должно удовлетворять на поверхности проводящих тел граничным условиям, связывающим значения тангенциальной производной потенциала с током утечки данного проводника. Такая задача легко сводится к системе двухмерных интегрально-дифференциальных уравнений. Для одиночных круговых цилиндров бесконечной протяженности решения получены в аналитическом виде, для более сложных случаев решения найдены в численном виде с применением ЭВМ. [c.14]

Магниевые протекторы МГА из сплава Мл5 применяются при защите трубопроводов и других конструкций от почвенной коррозии. Протектор МГА представляет собой монолитный цилиндр, по продольной оси которого размещен стальной сердечник. Через него осуществляется электрический контакт протектора с проводником, подключенным к подземному сооружению. Протекторы могут быть с выводами сердечника в обоих торцах. Такая конструкция позволяет осуществить их монтаж в случае применения нескольких протекторов в виде гирлянд с вертикальной или горизонтальной установкой. В зависимости от размеров протекторы разделяются на несколько марок (табл. 75). [c.141]

Протектор представляет собой пластину или цилиндр. Эффект протекторной защиты от коррозии и коррозии под напряжением зависит также от формы защищаемой конструкции, радиуса действия протектора и электропроводности среды. [c.116]

Соблюдение норм качества свежего пара (табл. 9.10) и консервация турбин в период остановки — важнейшие мероприятия для предотвращения коррозии. При времени наработки 1000 и 200 ч с соответствующими допустимыми отклонениями, приведенными в табл. 9.10, турбина должна быть остановлена, соответствующие цилиндры вскрыты, а проточная часть, работающая в зоне фазового перехода, очищена от загрязнений и проконтролирована методом цветной или ультразвуковой дефектоскопии. [c.186]

Рнс. 6. Зависимость скорости коррозии малоуглеродистой стали от количества соли, оседающей из воздуха (испытания проводили в Нигерии) (141. Содержание соли в воздухе определялось по ее количеству, оседавшему на подвешенной влажной ткани, свернутой в виде цилиндра. Число указывает расстояние от стенда до воды [c.29]

Не менее важна специфика условий работы силовых цилиндров. Долговечность узла трения зависит прежде всего от износостойкости антифрикционного материала. Полиамиды имеют очень хорощую износоустойчивость в различных условиях абразивного трения они изнашиваются значительно меньше, чем металлы и другие неметаллические материалы. При использовании полимерных материалов в подшипниках скольжения практически отсутствует износ сопряженных с полимером металлических деталей. Обязательным условием для малого износа полиамидных антифрикционных деталей, работающих в паре с металлом, является высокая чистота сопрягаемой металлической поверхности. Легче всего это достигается применением закаляемой стали, которая обязательно должна быть защищена от коррозии. Установлено, что чем чище металлическая поверхность, тем меньше износ пластических масс при работе с этими поверхностями. Износостойкость пластмассовых подшипников значительно выше, чем бронзовых [47]. Долговечность полимерных вкладышей и втулок в 10 раз больше, чем металлических, что сокращает время ремонта. [c.115]

Форма и поверхность образцов для испытаний на газовую коррозию весьма разнообразны (цилиндры, призмы, диски, пластинки). Размеры образцов приведены в табл. 8. [c.133]

Хромовое покрытие стали без подслоя меди и никеля применяется для повышения поверхностной твердости и сопротивления механическому износу металла, для восстановления размеров деталей, а также для защиты от коррозии трущихся поверхностей изделий. Хромовое покрытие с подслоем меди и никеля применяется для защитно-декоративной отделки и повышения отражательной способности поверхности изделий. Хромовое покрытие пористое служит для улучшения приработки и повышения сопротивления механическому износу поршневых колец и цилиндров. [c.715]

Проводились специальные испытания по изучению щелевой коррозии нержавеющей стали (отрезок трубы в цилиндре с зазором гэ=0,1 мм). В воду, вводимую в зазор, добавлялся радиоактивный изотоп йода (J" 131). Испытания показали, что вода, попавшая в щель, с большим трудом вытеснялась при погружении образца в чистый конденсат. В подобных случаях растворы соляной кислоты для химической промывки оборудования применять не рекомендуется, но зато можно безопасно пользоваться фосфорной кислотой. [c.354]

Среди деталей, покрываемых с целью защиты от коррозии, цилиндры компрессоров, насосов, детали различных очистительно - осушительных систем, трубчатая арматура различных агрегатов, баки для бензина, цистерны для перевозки и баки для хранения различных химических веществ, внутренние поверхности трубопроводов. Никелируются детали арматуры атомных реакторов, в том числе трубы длиной 4,5—5 м, волноводы для радиолокационных установок и др. [c.186]

Вредное влияние нагара сказывается также в том, что содержащиеся в нем кислоты вызывают коррозию цилиндров, поршней и клапанов, а карбонды, представляющие собой частицы высокой твердости, способствуют износу этих деталей. [c.246]

При работе двигателя с пониженными температурами (50 — 60 °С) охлаждающей жидкости и масла часть продуктов окисления и особенно пары воды конденсируются на стенках цилиндров. Они растворяют продукты окисления (двуокиси) и образуют кислоты, вызывающие коррозию цилиндров. Кроме того, разрушается масляная пленка и увеличивается износ цилиндров и пор-цшевых колец. Для повышения износостойкости цилиндров в некоторых двигателях применяют вставки 3 (рис. 26), изготовленные из коррозионно-стойкого чугуна. Их запрессовывают в блок цилиндров (двигатели автомобилей ГАЗ-52-04, ЗИЛ-157КД) или в гильзу цилиндра (двигатели автомобилей ГАЗ-24 Волга и ЗИЛ-130). Использование таких вставок (например, в двигателе автомобиля ГАЗ-53А) повышает стоимость и усложняет технологию изготовления двигателя. В настоящее время на двигателях автомобилей ГАЗ-3102 Волга и ГАЗ-53-12 гильзы цилиндров отливают монолитными из высокопрочного чугуна без вставки и крепят по верхнему бурту. [c.39]

В верхней части цилиндров во время работы двигателя сгорает рабочая смесь. Горение сопровождается выделением продуктов окисления, которые с парами воды образуют кислоты, вызывающие коррозию цилиндров. Износу цилиндров в верхней части способствует также высокая температура и большое давление газов. Для повышения износостойкости цилиндра применяют вставки 3, которйе запрессовывают в блок цилиндров (двигатель ГАЗ-51А) или в гильзы цилиндров (двигатели ГАЗ-24Д, ГАЗ-53А, ЗИЛ-130 и др.). Вставки изготовляют из специального антикоррозионного чугуна. [c.39]

Для работы колец необходимо обильное смазывание, манжеты могут работать без смэзки. Допускаемое отклонение от соосности цилиндра и отверстия под шток в первом случае 0,02 мм, во втором — 0,06—0,08 мм. Для уменьшения коррозии цилиндров их стенки рекомендуется хромировать. [c.113]

Нагар, представляющий собой продукты окисления. масла — асфальтены и карбиды, обладает способностью к воспламенению. Скопление нагара на к-тапанах становится причиной повышения температуры сжимаемого воздуха и прогрессирующего нагарообразования. Содержащиеся в нагаре растворы кислот вызывают коррозию цилиндров, клапанов и трубопроводов, а карбиды, представляющие собой частицы с высокой твердостью, способствуют повышенному износу деталей. Поэтому к маслам, применяемым для смазки компрессоров, предъявляются особые требования температура вспышки должна быть на 20—40 °С выше конечной температуры сжатого воздуха, отсутствие в составе кислот, ВОДЫ- и посторонних примесей, а также способность обеспечивать нормальный запуск ко.мпрессоров при низких температурах. Этим требованиям удовлетворяют компрессорные мас-144 [c.144]

При торможении машину ведет. Коррозия цилиндров тормозных суг-портое Неравномерный износ тормозной колодки. Специально для барабанных тормозов тяжелый ход поршней колесных цилиндров. - Заменить суппорт - заменить тормозные колодки 1на обоих колесах) - Отремонтировать колесный цилиндр. [c.108]

При выглаживании поверхностей (после точения или шлифования) алмазными наконечниками с радиусом сферы или цилиндра 2—3 мм предел выносливости увеличивается на 25—40 %, износостойкость деталей из легированных сталей на 15—30 %. На грубо-обработанных поверхностях, особенно в местах концентрации напряжений, быстрее возникает и раснространяется коррозия ме-7 195 [c.195]

Нитрид кремния (SI3N4) более других нитридов устойчив на воздухе и в окислительной атмосфере до 1600 °С. По удельной прочности при высоких температурах SI3N4 превосходит все конструкционные материалы, а по стоимости он дешевле жаропрочных сплавов в несколько раз. Он прочный, износостойкий, жаропрочный материал. Применяется в двигателях внутреннего сгорания (головки блока, цилиндров, поршни и др.), стоек к коррозии и эрозии, не боится перегрева тегшонагруженных деталей. [c.138]

При наличии в водном растворе абразивных частиц происходит эрозия стали, и при достаточно большой скорости потока поверхность стали обновляется. В сероводородсодержащем потоке абразивные частицы снимают продукты взаимодействия сероводорода с железом, способствующие проникновению образовавшегося в процессе коррозии водорода в объем металла. Продукты взаимодействия железа с сероводородом служат катализатором, при их удалении вследствие эрозии снижаются скорость катодного процесса и проникновение водорода в объем металла и, следовательно, уменьшается его охрупчивание. Это бьшо экспериментально показано в работе [24] степень охрупчивании стального цилиндра при увеличении скоростного вращения в сероводородсодержащей буровой промывочной жидкости (БПЖ) непрерьтно увеличивалась в случае отсутствия абразивных частиц, а при наличии в БПЖ гематита становилась ничтожно маЛой при Достаточно большой скорости вращения стального цилиндра (рис. 9). [c.29]

С помощью коррозионных исследований можно установить эффективность различных методов защиты металлов от коррозии. Коррозионные исследования бывают лабораторные, натурные и эксплуатационные. Лабораторные исследования проводят на образцах небольщих размеров. Обычно это металлические пластины размером 50X25 мм или цилиндры диаметром 10— 20 мм и высотой 40 мм. Условия проведения испытаний выбирают предварительно и результаты оценивают количественно, например гравиметрическим методом. В большинстве случаев исследования проводят ускоренно, т. е. при усиленном воздействии отдельных факторов температуры, концентрации и движения или перемешивания среды и т, д. [c.36]

Разновидностью алмазного выглаживания является процесс вибрационного выглаживания или виброобкатывания, разработанный проф. Ю. Г. Шнейдером [121]. При виброобкатывании инструменту, кроме подачи, сообщается еще осциллирующее движение с той или иной амплитудой. Процесс используется для создания на поверхности детали регулярного микрорельефа в виде сетки каналов, рисунок которой может изменяться вследствие варьирования режимом обработки — скоростью вращения детали, подачей, частотой и амплитудой вибраций (рис. 76, а—в). Изменяя силу выглаживания, можно изменять глубину каналов. Все это позволяет управлять маслоем-костью трущихся поверхностей, особенно работающих в условиях недостаточности смазки. К таким деталям относятся детали цилиндро-поршневой группы двигателей внутреннего сгорания, различные направляющие станков и прессов, детали других машин, склонных к схватыванию и задирам из-за недостаточности смазки, а также страдающих от фретинг-коррозии. [c.133]

Основным способом механической обработки осталеиных цилиндров поверхностей является шлифование. Чтобы не допу- TPiTb снижения микротвердости поверхностного слоя и получить чистоту поверхности 7—8-го классов, рекомендуется при шлифовании электролитического железа с микротвердостью 500 ед, применять круги Э40СМ2К5. Глубина шлифования 0,06— 0,10 мм/дв. ход, окружная скорость круга 25—40 м/с. Смазочноохлаждающая жидкость должна подаваться в количестве не менее 10 л/мин и не должна вызывать коррозии покрытия. [c.333]

К данной группе относят масла и жидкости, применяемые в качестве рабочих жидких тел в прессах, гидропередачах, вакуумных насосах, амортизаторах, противооткатных цилиндрах орудий, холодильных, охлаждающих и др. системах. В завнсимостп от назначения они обладают специфическими свойствами (несжимаемостью или сжимаемостью, испаряемостью или пеиснаряемо-стью, теплоемкостью, незамерзаемостью и т. д.), но должны быть нейтральными, защищать системы от коррозии, обладать смазывающими свойствами, стабильностью под влиянием сред, нагрузок и времени. [c.469]

При установнншемся режиме работы двигателя трущиеся поперх-пости цилиндро-поршневой группы, в частности верхний пояс гильзы — компрессионное кольцо, находятся при температурах выше точки росы. Между тем известно, что именно эти поверхности изнашиваются в наибольшей степени. Кроме того, применепие сернистого топлива так ке оказывает наибольшее влияние на износ этих поверхностей. Поэтому справедливо предполагать, что в цилиндро-поршневой группе наряду с кислотной имеет место газовая коррозия. [c.40]

ЧН1ХМД Для деталей поршневых машин, двигателей внутреннего сгорания и компрессоров, работающих в условиях износа и газовой коррозии (продукты сгорания топлива, технический кислород и т. д.) Блоки и головки цилиндров, выпускные патрубки двигателей внутреннего сгорания. Поршни и гильзы цилиндров паровых машин, тепловых и судовых дизелей, детали газомотокомпрессоров [c.223]

Могут быть применены любые контактные аппараты без ограничений, но лучше применять интенсифицированные аппараты, имеющие меньшие объем и eтaллoeмкo ть. Расчет аппаратов по существующим методикам не представляет затруднений. Вместе с тем поскольку температура и влагосодержание наддувочного воздуха, температура охлаждающей воды могут быть различными, /о и влагосодержание поступающего на горение воздуха может изменяться в широких пределах. При увеличении влагосодержания воздуха, поступившего в цилиндры двигателя, там при определенных условиях может начаться конденсация влаги. Поступление влаги в смазочное масло ведет к ухудшению его свойств, выходу из строя подшипников и двигателя в целом. Кроме того, значительная (10 %) добавка воды вызывает коррозию на внутренней поверхности цилиндра и повышает изиос трущихся деталей. Поэтому влажностный режим двлгателя является одним из основных вопросов при испарительном охлаждении наддувочного воздуха. [c.124]

Применение минеральной ваты, содержащей серу, в качестве засыпной изоляции недопустимо в условиях возможного увлажнения изоляции. В этих условиях не следует также применять теплоизоляционные асбоцементные плиты (изготовляемые из асбеста с портландцементом) ввиду их значительного водо-поглощения, которое ухудшает их теплоизоляционные качества, кроме того, увлажненная теплоизоляция ускоряет и усиливает коррозию труб. Изоляционные плиты из пеностекла, ячеистой керамики и керамзитобетона в тепловой изоляции тепловых сетей не применяются вследствие сложности их обработки в монтажных условиях для получения из них скорлуп, сегментов или цилиндров. [c.92]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...