Период остановки

На линейной циклограмме графики перемещений исполнительных органов условно изображают наклонными прямыми, а периоды остановки ( выстой ) — горизонтальными прямыми. [c.484]

Движение машины. При движении машины надо рассматривать три фазы период пуска, установившееся движение, период остановки. [c.466]

При пуске кинетическая энергия, равная вначале нулю, должна возрастать элементарная работа движущих сил должна преобладать над элементарной работой сопротивлений. В периоде остановки имеет место обратное. [c.466]

Период остановки. Торможение. Рассмотрим теперь фазу остановки, наступающую тогда, когда после прекращения движущего-действия на колесо действуют тормозные колодки или дается контр- [c.34]

Переменные сопряженные 239 Период остановки 34 Перманентная ось вращения 89, 111 Перманентное вращение 89 [c.548]

Соблюдение норм качества свежего пара (табл. 9.10) и консервация турбин в период остановки — важнейшие мероприятия для предотвращения коррозии. При времени наработки 1000 и 200 ч с соответствующими допустимыми отклонениями, приведенными в табл. 9.10, турбина должна быть остановлена, соответствующие цилиндры вскрыты, а проточная часть, работающая в зоне фазового перехода, очищена от загрязнений и проконтролирована методом цветной или ультразвуковой дефектоскопии. [c.186]

Некоторые медные сплавы при экспозиции в морской воде иногда разрушаются в результате коррозии под напряжением. Коррозионному растрескиванию подвержены, например, гребные винты из марганцовистой латуни с высоким уровнем остаточных напряжений. По той же причине в периоды остановки работы происходит разрушение развальцованных труб из медных сплавов в трубчатых теплообменниках, особенно при развальцовке за пределами стенки трубной доски. Считается, что кор- [c.101]

Зубчатые колеса 1 я 2 вращаются вокруг неподвижных осей А п В. При вращении колеса в направлении, указанном стрелкой, колесо 2 будет вращаться с остановками. Запирающие дуги а и Ь предохраняют колесо 2 от самопроизвольного поворота в период остановки. Вследствие симметричного расположения зубьев и запирающих дуг, при равномерном вращении колеса 1, колесо 2 имеет равные по времени периоды движения и покоя. [c.68]

Зубчатые колеса 1 ц 2 вращаются вокруг неподвижных осей А к В. При вращении колеса I в направлении, указанном стрелкой, колесо 2 будет вращаться с остановками. Запирающие дуги а и й предохраняют колесо 2 от самопроизвольного поворота в период остановки. За один оборот колеса 1 колесо 2 поворачивается на угол [c.69]

Колеса / и 2 вращаются вокруг неподвижных осей AvB. Колесо I сообщает колесу 2 вращательное движение с одной длительной остановкой за один оборот колеса. Во избежание ударов колесо 2 вводится в зацепление и выводится из него при помощи цевок d колеса 1, входящих в прорези с колеса 2. Дуги а и 6, запирающие колесо 2, предохраняют его от самопроизвольного поворота в период остановки. [c.75]

Колеса / и 2 вращаются вокруг неподвижных осей А и В. Колесо / имеет зубчатый сектор d, а колесо 2 — два симметрично расположенных зубчатых сектора с. При вращении колеса / колесо 2 вращается только в те периоды времени, когда сектор d находится в зацеплении с секторами с. При одном обороте колеса / колесо 2 поворачивается на угол ф = 180 . Для обеспечения безударного вхождения колес / и 2 в зацепление колеса снабжены переходными дугами а н f , профили которых являются участками центроид в относительном движении колес / и 2. Для предотвращения самопроизвольного поворота колеса 2 и фиксации его в периоды остановки колеса / и 2 снабжены запирающими дугами Ь ш f. [c.77]

Колесо I с цевками а, вращающееся вокруг неподвижной оси А, периодически входит в зацепление с зубьями d колеса 2, вращающегося вокруг неподвижной оси В. На колесе имеется запирающая дуга Ь, а на колесе 2 — запирающая дуга с. При непрерывном враи(ении колеса 1 колесо 2 вращается с остановкой. В период остановки дуга Ь скользит по дуге с, предупреждая колесо 2 от самопроизвольного поворота. При одном полном обороте колеса 1 колесо 2 поворачивается на полный оборот. Профили зубьев d колеса 2 очерчены по кривым, эквидистантным эпициклоиде круга. Передаточное отношение 12 в период времени движения колеса 2 равно / , [c.269]

Колесо 1 с симметрично расположенными цевками Ь, вращающееся вокруг неподвижной оси А, периодически входит в зацепление с зубьями d колеса 2, вращающегося вокруг неподвижной оси В. На колесе 1 имеется запирающая дуга а, а на колесе 2 — две симметрично расположенные запирающие дуги е. При непрерывном вращении колеса 1 колесо 2 вращается с остановками. В периоды остановки колеса 2 дуга а скользит по соответствующей дуге е, предупреждая колесо 2 от самопроизвольного поворота. [c.270]

Колесо 1 с восемью цевками а, вращающееся вокруг неподвижной оси А, периодически входит в зацепление с зубьями d колеса 2, вращающегося вокруг неподвижной оси В. На колесе 1 имеются четыре симметрично расположенные запирающие дуги Ь, а на звене 2 — пять зубьев и пять симметрично расположенных запирающих дуг е. При непрерывном вращении колеса 1 колесо 2 вращается с остановками. В период остановки дуги Ь скользят по соответствующим дугам е, предупреждая колесо 2 от самопроизвольного поворота. При одном полном повороте колеса 1 колесо 2 поворачивается на угол Фа, равный [c.273]

Колесо 1 вращается вокруг неподвижной оси А. При вращении колеса I его зуб а захватывает цевку колеса 2, поворачивая последнее вокруг неподвижной оси В на некоторый угол. Положение колеса 2 в период остановки фиксируется собачкой 3, вращающейся вокруг неподвижной оси С, вводимой в зацепление профилем Ь — Ь входного колеса 1, [c.282]

Колесо 1 с цевками а, вращающееся вокруг неподвижной оси Л, входит в зацепление с зубьями d рейки 2, движущейся поступательно вдоль неподвижной направляющей Ь. Профили зубьев d рейки 2 очерчены по кривым, эквидистантным циклоиде круга. Колесо имеет запирающую дугу с, а рейка 2 — запирающие дуги е. При равномерном вращении колеса 1 рейка 2 движется с остановками. В периоды остановки рейки дуга с скользит по соответствующим дугам е и тем самым предупреждается возможность самопроизвольного перемещения рейки. [c.283]

Колесо 1 с цевкой а, вращающееся вокруг неподвижной оси А, входит в зацепление с прорезями d рейки 2, движущейся поступательно вдоль неподвижной направляющей /. Профили прорезей d в рабочих частях прямолинейны. На колесе 1 имеется запирающая дуга Ь, а на рейке 2 — запирающие дуги е. При равномерном вращении колеса 1 рейка 2 движется неравномерно по синусоидальному закону с остановками. В периоды остановки дуга Ь скользит по соответствующим дугам е, предупреждая рейку 2 от самопроизвольного перемещения. [c.284]

Рейка 1 с цевками а движется поступательно по неподвижной направляющей / и входит в зацепление с зубьями d колеса 2, вращающегося вокруг неподвижной оси А. Профили зубьев колеса 2 очерчены по эвольвенте круга. Рейка 1 имеет запирающие плоскости е, а колесо 2 — запирающие плоскости Ь. При равномерном перемещении рейки 1 колесо 2 вращается с остановками. В периоды остановки колеса 2 плоскости е скользят по соответствующим плоскостям Ь колеса 2, предупреждая его от самопроизвольного поворота. [c.284]

Звено 5 четырехзвенного шарнирного механизма АВСО снабжено зубчатым сектором Ь, входящим в зацепление с зубчатым сектором с звена 2. Звено 5 имеет пальцы й, а звено 2 — прорези а. При вращении кривошипа 1 звено 2 совершает кача-тельное движение вокруг неподвижной оси Е с остановками. Во избежание ударов зубчатые секторы бис вводятся в зацепление и выводятся из него воздействием пальцев й на прорези а звена 2. Продолжительность периодов движения и покоя звена 2 можно регулировать, изменяя расстояние между шарнирами С а В перемещением ползуна 3 по винту 4. Одновременно следует изменять угол установки пальцев с1 по отношению к линии СО. Для предупреждения самопроизвольного поворота звено 2 снабжено дугами е, а звено 5 — дугами /, которые скользят друг по другу в периоды остановки звена 2. [c.69]

Угол же поворота водила, соответствующий периоду остановки шайбы, определяется выражением [c.160]

Из уравнений (IX.81) и (IX.85) следует, что при одном и том же числе г прорезей шайбы угол, соответствующий периоду движений шайбы с внешним зацеплением, равняется углу, соответствующему периоду остановки шайбы [c.160]

Недостатком кулачкового привода является значительное замедление к концу периода остановки, определение которого по кривым рис. 10. 15 можно произвести весьма просто [c.381]

Полностью жидкостное трение в машине возможно только тогда, когда движение происходит в одном направлении без остановок. Такое состояние движения при определенных условиях создается в подшипниках между периодами остановки, а в ползунах — между крайними положениями. Впрочем, теперь уже есть подшипники, в которых искусственно создаются условия жидкостного трения даже во время остановки машин. [c.123]

Перемещение ползуна 1 из одного крайнего положения в другое соответствует повороту кривошипа 3 на угол 120 , периоды остановки ползуна 1 (в крайних положениях) соответствуют повороту кривошипа 3 на 240°. [c.463]

Пружиной 3 полумуфта 4, 5 отжимается вправо и зубьями на внешней торцовой поверхности входит в зацепление с зубья.ми ведомого диска б, при этом одним из зубьев"полумуфты отжимается фиксатор 7. В конце оборота вращающийся выступ 10 с наклонной плоскостью встречается с неподвижным выступом 9 пальца S, (рис. 7.121, б) и под действием осевой составляющей отводит полу-муфту 4, 5 влево, включая ведомый диск б. Период движения и период остановки зависит от угла, в пределах которого расположен выступ 9. [c.488]

В некоторых случаях силы инерции не производят никакой работы, примером являются центробежные силы У маховика и сила кривошипа, направленные по радиусам вращения. Таким образом, работа сил инерции, как и работа сил веса, может быть положительной и отрицательной, поэтому обозначим ее через 2 А н- Что касается работы сил инерции за оборот или за время, кратное нескольким оборотам, то эта работа в противоположность работе весов, вообще говоря, не обращается в нуль. Все зависит от характера движения машины. В период пуска машины в ход или ее разбега, когда движение машины характеризуется непрерывным ростом скоростей ее звеньев, а вместе с тем кинетической энергии, работа сил инерции за каждый оборот отрицательна наоборот, в период остановки (выбега) или торможения машины, когда движение сопровождается общим падением скоростей, а вместе с тем и кинетической энергии, работа сил инерции за каждый оборот оказывается положительной. Лишь в процессе так называемого установившегося движения машины (подробности об этом см. в гл. IV) р Л а сил инерции за период обращается в нуль. Поэтому [c.17]

При отключении гидросистемы индикаторный штифт под действием пружины возвращается в исходное положение (на зеленую полосу), в то время как индикаторное кольцо продолжает оставаться на той цветной полосе, которая соответствует состоянию загрязненности фильтроэлемента на период остановки привода. После замены фильтроэлемента индикаторное кольцо вручную перемещают на зеленую полосу. [c.163]

Данный выше расчет поглощения Излучения применим к реакторам, которые работали в стационарном режиме по крайней мере одну неделю. Для более коротких периодов работы, которым предшествовали более длинные периоды остановки, энергия у-излучения будет уменьшаться из-за медленного распада продуктов деления. В зонах с малым диаметром или с тонкими твэлами заметная доля р-излучения продуктов деле- [c.71]

Осуществить геометрическое замыкание ведущего ролика и звездчатого профиля за счет выполнения звездчатой кривой в виде паза невозможно, так как центр ведущего ролика Т, продолжая свое движение, движется относительно звездчатого колеса по циклоиде Кт- Это ясно видно на рис. 1. Геометрическое замыкание удается получить с помощью контрольного профиля на ведущем колесе, который взаимодействует с двумя контрольными роликами ATi и /Сг- Одновременно таким образом гарантируется выстой звездчатого колеса во время периода остановки. Контрольный профиль может быть построен или рассчитан подобно тому, как эта задача решалась для звездчатого профиля. [c.277]

Во втором случае, т. е. при периодической подаче изделия, операция выполняется рабочими в период остановки конвейера продолжи елькость остановки соответствует времени, необходимому для выполнения операции на каждом рабочем месте таким образом, продолжительность остановок конвейера и время на передвижение собираемого изделия от одного рабочего места до другого (от одной станции до другой) должны в сумме соответствовать величине такта выпуска. [c.490]

Продувки котла по времени действия могут быть периодические и непрерывные. Периодические продувки проводят из нижних барабанов и коллекторов котлов, непрерывную продувку осуществляют из барабана котла (при двухбарабанных котлах — из верхнего). Вода непрерывной продувки подается в расширитель ( /, рис. 19-1), в котором ее давление падает до атмосферного. Образовавшийся пар поступает в деаэратор, где его тепло используется, а оставшаяся в расширителе вода по пути в сливной колодец часто пропускается через теплообменник, где используется еще часть ее тепла. Так как полностью избежать накипе-образования только улучшением качества питательной воды не удается, в котловую воду вводят соли фосфорной кислоты (фосфатирование), благодаря чему соли кальция и магния выделяются не в форме накипи, а в виде подвижного шлама, удаляемого из котла продувкой. Поскольку прямоточные котлы не могут работать с продувкой, их питают конденсатом от паровых турбин, а потери пара и конденсата возмещают дистиллированной водой, получаемой в испарителях, или химически обессоленной водой. Удаление из прямоточного котла осевших солей осуществляют в период остановки его на ремонт водной или кислотной промывкой его. [c.321]

Колесо 1 с несимметрично расположенными цевками Ь и запирающими дугами а и с, вращающееся вокруг неподвижной оси А, периодически входит в зацепление с зубьями d колеса 2, вращающегося вокруг неподвижной оси В. Колесо 2 имеет несимметрично расположенные зубья d и запирающие дуги е. При непрерывном вращении колеса 1 колесо 2 вращается с остановками. В периоды остановки колеса 2 дуги а и с скользят по соответствующим дугам е, предупреждая колесо 2 от самопроизвольного поворота. Периоды времени 7 д движения колеса2 не равны между собой, так же как и периоды в])емени покоя. Профили зубьев d колеса 2 очерчены по кривым, эквидистантным эпициклоиде круга. Передаточное отношение в период времени 7 д движения равно [c.274]

Длины звеньев механизма удовлетворяют условиям /4А=ДС и ВС=АО. С червячным колесом 7, вращающимся вокруг неподвижной оси А, жестко связано звено 1, являющееся кривошипом шарнирного антипараллелограмма АВСЬ. Кривошип 2 этого антипараллелограмма, вращающийся вокруг неподвижной оси О, жестко связан с цевочным колесом 3 и кулачком 4. Мальтийский крест 6 вращается вокруг не-подвилсной оси Е, а рычаг 5 — вокруг неподвижной оси Р. Цевочное колесо 3 имеет цевку а, а мальтийский крест — прорези Ь. В периоды остановки мальтийского креста 6 колесо 3 входит в запирающие дуги с мальтийского креста. Привод червячного колеса 7 осуществляется червяком 8. От червячного колеса 7 вращение передается к цевочному колесу 3 и кулачку 4. Для предупреждения возможности обратного движения звена 2 в предельных положениях механизма концы звеньев 4 и 2 снабжены зубьями, входящими периодически в зацепление. Цевочное колесо 3 сообщает движение мальтийскому кресту 6, а кулачок 4 — рычагу 5, Пружина 9 осуществляет силовое замыкание звеньев 5 и 4, [c.63]

В машинах и машинных агрегатах, имеющих в своем составе более сложные в структурном отношении механизмы (стержневые шарнирные механизмы, некруглые зубчатые колеса, кулачковые механизмы), обеспечение уравновешивающихся сил для рабочего режима затруднено в силу сложных соотношений между такими силами, так как эти машины имеют иную кинематическую характеристику, заключающуюся в том, что соотношение между линейными и угловыми скоростями их звеньев не остается все время постоянным, что связано с переменным передаточным отношением в их механизмах, приводящим вместе с тем к переменной приведенной массе (см. гл. VIII). Поэтому в таких машинах не только пусковой период и период остановки, но и нормальный рабочий режим машины протекают под действием неуравновешивающихся сил и, следовательно, сопровождаются изменением кинетической энергии. Рабочий режим характеризуется здесь особым видом движения, называемого также установившимся, но уже не являющегося равновесным. Раскрытие условий для этого неравновесного установившегося движения составляет одну из задач динамики машин. [c.6]

Таким образом, если диск 2 имеет 16 зубьев, то период остановки будет соответствовать Vie оборота диска, а лериод вращения 16. Изменяя длину щитка 3 можно регулировать соотношение периода остановки и вращения. [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...