Увлажнение изоляции

Предельная температура на наружной поверхности изоляции трубопроводов бесканальной прокладки, предельные толщины изоляций, объемный вес и коэффициент теплопроводности основного изоляционного Слоя не нормируются. Коэффициент теплопроводности изоляции теплопроводов бесканальной прокладки следует определять при проектировании с учетом увлажнения изоляции с повышающим коэффициентом 1,20. [c.40]

Недостатком конструкции изоляции без воздушного прослойка у корпуса судна и с воздушным прослойком между изоляцией и ее наружной зашивкой является увлажнение изоляции, так как под влиянием разности парциальных давлений водяных паров в воздухе и в изоляции происходит проникновение паров воды в изоляцию. [c.64]

Устранение причин, влияющих на увлажнение изоляции тепловых сетей, а также улучшение качества монтажа изоляции и гидроизоляции, применение рациональных и прогрессивных конструкций, организация специализированных заводов и цехов по производству сборных элементов строительных и теплоизоляционных конструкций обеспечат выполнение современных требований, предъявляемых к теплоизоляции теплофикационных сетей. Особое внимание должно быть обращено на улучшение состояния тепловой изоляции теплопроводов малых и средних диаметров, составляющих до 70% общей длины тепловых сетей. Монтаж изоляции этих теплопроводов должен производиться аналогично монтажу конструкций магистральных теплопроводов. [c.208]

Влажность резко ухудшает теплоизоляционные свойства материала. Это объясняется тем, что влага, проникая в материал, вытесняет воздух яз ячеек пор. Так как коэффициент теплопроводности воды 0,5 ккал/м,-час-град, т. е. в 25 раз больше коэффициента теплопроводности воздуха, то естественно, что даже небольшое увлажнение изоляции вызывает резкое увеличение коэффициента теплопроводности. [c.9]

Влага, проникающая в холодильник, не только сокращает срок службы конструкций изоляции, но и требует увеличения производительности установки. Увлажнение изоляции возможно не только за счет диффузии гигроскопической влаги в виде пара, но и от продвижения влаги через капилляры строительных и изоляционных материалов, от влажного грунта, земляного покрова плоских крыш, атмосферных осадков и дефектов строительных конструкций холодильников. [c.313]

При расчете изоляции теплопроводов бесканальной прокладки надо считаться с возможностью ее увлажнения за счет воды, содержащейся в грунте. Чем выше влажность грунта и ниже температура теплоносителя, тем больше опасность увлажнения изоляции. Наличие гидроизоляционного слоя не всегда в состоянии предотвратить увлажнение. Однако для паропроводов влажность грунта на изоляцию практически не влияет, так как температура пара большая. Особенно вредно это явление для конденсатопроводов. [c.126]

Ремонт якоря генератора. У якоря генератора могут быть следующие неисправности повреждение железа якоря, задиры и сдвиги пластин, ослабление посадки шарикоподшипников износ шпоночной канавки обгорание и износ поверхности коллектора замыкание пластин коллектора между собой увлажненность изоляции обмотки наружные обрывы и распайка секций внутренние обрывы в обмотках секций якоря витковое замыкание в обмотке секции замыкание обмотки секции на корпус. [c.58]

Увлажненность изоляции обмотки проверяют мегаомметром путем измерения сопротивления между обмоткой и корпусом. Нормальное сопротивление изоляции якоря относительно корпуса не менее 0,5 МОм. Если сопротивление меньше, то якорь просушивают, затем пропитывают изоляционным лаком и вновь сушат в сушильном шкафу при температуре 90—100 °С в течение 3 ч. [c.60]

Нельзя ослаблять требований к устройству каналов для теплопроводов. При повреждении непроходного канала в одном месте увлажнение изоляции может распространяться ка весьма значительные расстояния. При наличии гидроизоляции сушка такой увлажненной изоляции чрезвычайно затруднена, а иногда и совершенно невозможна. [c.23]

У-416 (эмаль) 262, 264 Увлажнение изоляции 18, 20 Углеводород 158 Углекислый газ 65, 67 Угол диэлектрических потерь 39 Ударная ионизация 49 Ударопрочный полистирол 187, 188 Удельная активная проводимость 40 [c.576]

Потеря влагостойкости вызывается возникновением трещин в поверхностном слое изоляции из-за различного теплового расширения меди обмотки и стали сердечника якоря. Опыты показали, что при пропускании через якорь тока, равного 70% его номинального значения, медные проводники обмотки удлиняются больше (примерно на 0,35 мм), чем сердечник якоря. Защитная лаковая пленка толщиной примерно 0,10—0,20 мм, нанесенная на поверхность якоря, не может растянуться на величину, достаточную для компенсации осевого перемещения меди обмотки и стали сердечника, и поэтому трескается, начинает шелушиться. Вначале трещины носят поверхностный характер, а при определенных условиях в некоторых местах достигают верхних проводников обмотки. Впоследствии в эти трещины и другие поры изоляции проникают вода и масло, загрязненные токопроводящими частицами, через которые происходит утечка тока. Сопротивление изоляции заметно снижается и становится недостаточным для безопасной работы токоведущих частей. Если своевременно не закрыть пути утечки тока, то происходит пробой изоляции. Увлажнение изоляции токоведущих частей, особенно тяговых электродвигателей, происходящее главным образом в осенне-зимний период, определяют по заметному снижению сопротивления изоляции токоведущих частей одновременно у большинства машин и аппаратов. [c.341]

Сопротивление увлажненной изоляции можно повысить сушкой внешним обогревом, током короткого замыкания, нагреванием током от постороннего источника. Сушку током производят только при сопротивлении изоляции не ниже 0,05 МОм. [c.341]

Изоляцию не снятых с тепловоза машин, чаще всего тяговых электродвигателей, сушат обдуванием горячим воздухом (90—100° С), поступающим от калорифера стационарной установки депо. Воздушные патрубки от установки присоединяют к нижним смотровым люкам электродвигателей. Продолжительность сушки, зависящая от степени увлажнения изоляции, составляет 30—60 мин. [c.342]

Увлажнение изоляции токопроводящих частей и особенно тяговых электродвигателей, происходящее главным образом в осенне-зимний период, определяют по заметному снижению сопротивления изоляции одновременно у большинства машин и аппаратов. Чаще это происходит при постановке холодного тепловоза в отапливаемое помещение и при резких оттепелях на открытом воздухе. Опасность конденсации водяных паров на поверхности токопроводящих частей уменьшается, когда температура этих частей выше температуры окружающей среды на 4—6 °С. [c.195]

Степень увлажненности изоляции оценивают по коэффициенту абсорбции К. Для этого измеряют сопротивление изоляции мегаомметром спустя 15 и 60 с с момента приложения напряжения при одной и той же частоте вращения рукоятки и берут отношение показаний мегаомметра К = Изоляция считается сухой, если коэффициент К. более 2, если он меньше, изоляция увлажнена и необходима ее сушка. [c.200]

Степень увлажненности изоляции определяют также по соотношению емкостей изоляции токопроводящей части, измеренных при раз личных частотах напряжения. [c.200]

Восстановление увлажненной изоляции сушкой. Диэлектрические свойства увлажненной изоляции можно повысить сушкой внешним обогревом и электрическим током. При этом независимо от способа сушки рекомендуется [c.228]

Увлажненную изоляцию не снятых с тепловоза электрических машин, чаще всего тяговых электродвигателей, сушат обдуванием горя-чим воздухом, поступающим от калориферов стационарной установки локомотивного депо (см. рис. 2.1). Воздушные, патрубки присоединяют к люкам электродвигателей. Сушку начинают с внешнего обогрева воздухом, нагретым до 50—60 °С. Эту температуру поддерживают первые 2—ч, а затем повышают ее до 90—100 °С. Сушку прекращают, когда сопротивление изоляции достигает нормы или когда дальнейшая сушка не дает ощутимого результата. 5 [c.229]

При сушке увлажненной изоляции токопроводящих частей тягового электродвигателя от постороннего источника постоянного тока низкого напряжения (рис. 4.32) якорную цепь и цепь главных полюсов питают напряжением, равным примерно 10% номинального, а силу тока регулируют в пределах 300—400 А. При этом токе температура обмоток будет приблизительно 70 °С. При использовании в качестве источника тока тягового генератора тепловоза сушку ведут при токе генератора из расчета 300—400 А на каждый тяговый электродвигатель. При этом тепловоз может двигаться (с заторможенными колесными парами) со скоростью не более 3 км/ч или стоять без движения. В последнем случае тепловоз периодически (не реже двух раз в час) растормаживают и перекатывают. [c.230]

При сушке увлажненной изоляции токопроводящих частей тягового генератора от постороннего источника тока якорную цепь и цепь добавочных полюсов питают низким напряжением и силой тока в пределах 50—70% номинального значения для данной электрической машины. Независимую обмотку возбуждения и пусковую обмотку, если они не высохли в процессе сушки последовательных обмоток, сушат отдельно. [c.230]

Сушка увлажненной изоляции может продолжаться от нескольких часов до суток и более. Время сушки зависит от многих факторов степени ее увлажнения, массы токопроводящих частей машины или аппарата, температуры окружающей среды. Наиболее эффективна сушка комбинированным способом внешним обогревом и электрическим током. [c.231]

Для надежной работы тяговых двигателей на моторных вагонах. необходимо, чтобы возникающие при движении поезда динамические воздействия от пути, особенно на стыках, стрелках и кривых, не приводили к недопустимому снижению их механической и электрической прочности. Угольная пыль от истирания щеток, пыль, снег и влага воздуха, попадающая в двигатель при движении моторного вагона, а также резкие перепады температуры приводят к загрязнению и увлажнению изоляции и, следовательно, к снижению ее диэлектрических и механических свойств. [c.65]

Сушка электрических машин. В эксплуатации многие повреждения машин вызваны увлажнением изоляции из-за попадания снега внутрь машины при метелях или отпотевании. При вводе тепловоза с охлажденными до минус 15 °С машинами в депо, где температура плюс 15 С, на их обмотках выделится около 2 кг влаги. Чтобы этого не происходило, тепловоз в отапливаемый цех следует ставить при температуре электрических машин, превышающих температуру цеха на 4—6 °С. Поэтому необходимо тепловоз ставить в цех для ремонта сразу же после поездки или подогревать машины током от собственного тягового генератора или калориферной установки. Сушку машин начинают с внешнего обогрева воздухом, нагретым до 50—60 °С в течение 2—3 ч, а затем повышают ее до 90—100 °С. [c.101]

Во время сушки сопротивление изоляции обмоток вначале понижается из-за испарения влаги, а затем повышается. Нельзя прекращать сушку при продолжающемся понижении сопротивления изоляции. Замер сопротивления изоляции производят мегаомметром на 500 В. Увлажненную изоляцию можно легко пробить , поэтому пользоваться мегаомметром на 1000 В нельзя. [c.102]

Для оценки увлажненности изоляции измеряют сопротивление изоляции мегаомметром спустя 15 и 60 с с момента приложения напряжения и вычисляют отношение показаний / 6o// i5- Изоляция сухая, если отношение больше 2, степень увлажненности изоляции Рис. 5.10. Установка щеток на нейтрали МОЖНО ОЦениватЬ ПО СООТНОШенИЮ [c.110]

Во многих д.чэлектриках, используемых в электрической изоляции, величина р сильно зависит от их увлажнения. Даже малое количество влаги, поглощенное гигроскопическим образом, может существенно уменьшить его сопротивление. Молекулы воды хорошо диссоциируют на ионы, в воде растворяются частицы примесей, обычно содержащихся в технических диэлектриках солей, остатков ка гализагоров, кислот, щелочей и других трудно устранимых из материала ионогенных веществ. Влага с растворенными ионоген-иыми примесями проникает в поры и микротрещины, впитывается капиллярами, распределяется по границам раздела в многокомпонентном диэлектрике. Количество поглощенной изоляцией влаги. 1ЙВИСИТ от влажности окружающего воздуха и времени выдержки -образца во влажной атмосфере или в воде, если изоляция работает в контакте с водой. Процесс уменьшения Pt, изоляции имеет обратимый характер. При высушивании поглощенная влага удаляется и р,, возрастает. Для предотвращения увлажнения изоляции поверхность гигроскопичных материалов защищается не смачиваемыми водой водостойкими материалами, препятствующими проникновению влаги. Например, пористые электрокерамические материалы покрываются глазурью пористые диэлектрики пропитываются жидкими или твердеющими компонентами, которые плохо увлажняются. [c.144]

Сопротивление изоляции зависит от промежутка времени между приложением напряжения и производством отсчета по прибору. При сухой изоляции сопротивление ее при увеличении длительности приложения напряжения возрастает. Для проверки степени увлажненности изоляции обмоток следует производить измерение в течение 1 мин. и измерять сопротивление изоляции через 15 и 60сек. Отноше- [c.981]

Применение минеральной ваты, содержащей серу, в качестве засыпной изоляции недопустимо в условиях возможного увлажнения изоляции. В этих условиях не следует также применять теплоизоляционные асбоцементные плиты (изготовляемые из асбеста с портландцементом) ввиду их значительного водо-поглощения, которое ухудшает их теплоизоляционные качества, кроме того, увлажненная теплоизоляция ускоряет и усиливает коррозию труб. Изоляционные плиты из пеностекла, ячеистой керамики и керамзитобетона в тепловой изоляции тепловых сетей не применяются вследствие сложности их обработки в монтажных условиях для получения из них скорлуп, сегментов или цилиндров. [c.92]

Объемный вес основного слоя изоляции для водоводов не более 550 кг/л1 , коэффициент теплопроводности не более 0,12 ккал/м-час-град при ср едней температуре 100° С для паропроводов объемный вес — 400 ке/м , коэффициент теплопроводности — 0,085 ккал/м-час град при средней температуре 100° С. Расчетный коэффициент теплопроводности основного слоя изоляции теплопроводов в непроходных каналах следует определять при проектировании с учетом увлажнения изоляции с повышающим коэффициентом для формованных подвесных конструкций 1,10, для засыпных и обволакивающих — 1,20. Механическая прочность изоляции теплопроводов в непроходных каналах должна обеспечивать восприятие без разрушения и появления остаточных деформаций, нагрузок от собственного веса и от приставных лестниц, применяемых при осмотрах и ремонтах. Конструкции должны обладать достаточной влагоустойчивостью, сохранять свои теплофизические свойства под влиянием длительного соприкосиовения наружной поверхности изоляции с насыщенным влагой воздухом внутри канала при явлениях конденсации и испарения влаги на поверхности изоляции и при изменениях температуры воздуха внутри канала. При прокладках во влажных грунтах и при высоком уровне грунтовых вод изоляция должна выдерживать многократное затопление и высыхание без изменения своих теплофизических свойств. Изоляция должна быть защищена асбоцементной штукатуркой толщиной 15—20 мм, нанесенной по металлической сетке, уложенной по крафтбумаге, и покрытиями, предохраняющими изоляцию от капели. Максимально допустимые тепловые потери водяными тепло-проводами в непроходных каналах для наиболее характерных случаев двухтрубной прокладки приведены в табл. 24. [c.36]

Недостатком изоляции армопенобетоном является то, что при тепловом удлинении теплопровода изоляция перемещается в грунте совместно с трубой, что вызывает дополнительные трудноучитываемые усилия в трубопроводах. Необходимо улучшить гидроизоляцию для защиты от увлажнения изоляции из армопенобетона, применяя алюминиевую фольгу и винипласт. [c.203]

Причинами увлажнения изоляции подземных теплопроводов являются 1) грунтовые воды при их высоком постоянном или периодическом уровне стояния, при этом увлажнение происходит за счет капиллярного подсоса влаги при ее усиленном испарении от нагревания грунта действующими тенлопроводами 2) атмосферные осадки и верховые воды, проникающие через грунт нри плохой планировке трассы 3) утечка воды через неплотности в сварных стыках и арматуре, через свищи, образовавшиеся в стенках теплопроводов под влиянием их коррозии 4) конденсация водяных паров (приканальных прокладках), содержащихся в воздухе, особенно-в летнее время, когда тепловые сети выключены, или в зимнее время при работающих тепловых сетях в период повышения температуры наружного воздуха и резкою снижения температуры теплоносителя 5) непосредственный контакт теплопроводов в бесканальных прокладках с влажным грунтом и в канальных прокладках с увлажненными поверхностями ограждающих конструкций канала. [c.207]

Износ конструкций изоляции происходит от механических и термических воздействий и увлажнения. Изоляция плоских и криволинейных поверхностей разрушается со временем вследствие износа металлического каркаса и сетки (коррозии и обрыва или растяжения и обвисапия в отдельных местах под влиянием веса изоляции). Наиболее частое разрушение и коррозия каркаса является следствием одновременного воздействия влаги и температуры, в особенности в тепловых сетях канальной прокладки. Отвисанию подвержена изоляция газоходов, коробов, горизонтальных снизу поверхностей. Разрушение изоляции происходит под влиянием термического воздействия, изменения температурного режима при остановках и пусках объектов, при отсутствии температурных швов. От термических воздействий особенно часто разрушается изоляция и появляются трещины в изоляции объектов, работающих при температуре теплоносителя свыше 350° С. Изоляция, выполненная при холодном состоянии изолируемого объекта, более подвержена разрушению и трещиноватости вследствие температурного расширения металлической поверхности объекта. [c.425]

Ремонт изоляции перекрытий и бесчердачных покрытий производится в том же порядке, как и ремонт изоляции стен. Ремонт крыши необходимо производить в сухую погоду и в короткий срок во избежание увлажнения изоляции. При ухудпгении изоляции в процессе эксплуатации или понижении температуры охлаждения необходимо усиление изоляции. Наращивание дополнительного слоя изоляции производится после снятия старой штукатурки, металлической сетки и очистки поверхности изоляции от битума. На подготовленную просушенную изоляцию устанавливают деревянные рейки, между которыми укладываются изоляционные плиты и прибиваются к старой изоляции деревянными нагелями. Затем натягивается металлическая сетка и производится оштукатуривание цементным раствором. В камерах с положительным температурным режимом перед установкой металлической сетки наклеивается пароизоляционный слой. Ремонт изоляции трубопроводов и обрудования ничем не отличается от монтажа новой изоляции. [c.429]

Недостатком конструкции с воздушным прослойком непосредственно у корпуса корабля является отпотевание корпуса и выпадение коидеисата из воздуха, так ка температура воздуха в зимиее время в воздутпом прослойке ниже точки росы, вследствие этого неизбежна коррозия корпуса корабля и увлажнение изоляции. [c.302]

В процессе вулканизации пар конденсируется на поверхностях резиновой изоляции и оболочки, на барабанах и тарелках, тележках и частично на стенках котла. Образовавшийся конденсат необходимо отводить, так как его скопление приведет к тому, что часть кабеля будет находиться в воде. Вулканизация кабеля в воде происходит медленней и приводит к недовулканизации и увлажнению изоляции и оболочек. Конденсат отводят через конденсационный горшок, представляющий собой сосуд, в котором находится поплавок, регулирующий поступление и сброс конденсата. [c.223]

Применение различных теплоизоляционных материалов н конструкций обуславливается месторасположением изолируемых трубопроводов, их диаметром, температурой теплоносителя и окружающей среды, а также требованиями, предъя1влявмыми к изоляции и т. д. При этом необходимо учитывать следующие факторы для изоляции трубогароводов, подверженных вибрации, необходимо применять изделия из стеклянного штапельного волокна или из жестких материалов для трубопроводов с температурой теплоносителя до 20°С или эксплуатируемых периодически и расположенных в местах, где возможно частое увлажнение изоляции, не следует применять изделия из органических материалов или изделия, Имеющие юрах-малькую связку, а также диатомитовые и совелитовые. [c.99]

Изделия из волокнистых материалов в пароизо-ляцяонной оболочке (пакеты) рекомендуется применять при условии возможного увлажнения изоляции при монтаже и периодической ее разборке (рис. 31). В этом случае пакеты крепят стяжками, которые пропускают в швы между изделйя1ми. Швы проклеивают липкой полиэтиленовой лентой, а пакеты дополнительно закрепляют проволочными кольцами. [c.178]

Увлажнение изоляции. О степени увлажнения изоляции судят по величине ее сопротивления и коэффициенту абсорбции (см. 61). Если сопротивление изоляции холодного якоря менее ЗМОм и коэффициент абсорбции менее 2, якорь сушат в камерной сушильной печи или током от постороннего источника (см. 62). Если сушкой сопротивление изоляции довести до нормы не удается, якорь направляют в заводской ремонт. [c.364]

Первоначальное сопротивление увлажненной изоляции токопроводящей части должно быть не ниже 0,05 МОм, если оно ниже, то вначале просушивают изоляцию одним из способов внешнего обогрева. В противном случае может произойти электрический пробой изоляции на корпус. Температуру токопроводящей части при сушке током повышают постепенно, имея в виду что проводники и внутренние слои изоляции нагреваются гораздо быстрее, чем наружные. При быстром нагреве может произойти выпучивание или разрыв изоляции, растрескива- [c.229]

Заканчивают сушку, когда сопротивление изоляции достигло сравнительно высокого значения и перестает изменяться. Для машин с незначительным увлажнением процесс сушки может продолжаться несколько часов для крупных машин (тяговые генераторы) с сильно увлажненной изоляцией процесс сушки может продолжаться сутками. При сушке машин необходимо медленно подни- мать температуру не более чем на 10° С в течение 1 ч. Чем крупнее [c.71]

Перед сушкой обмоток машину протрите и очистите сухим воздухом под давлением. Коллектор или контактные кольца, щеточный аппарат, изоляторы, переднюю и заднюю лобовые части обмоток якоря и доступные части магни гной системы очистите от пыли, грязи и масла. Выбор способа сушки зависит главным образом от местных условий, имеющихся возможностей и степени ув.лажнения изоляции, обмоток. Наиболее интенсивной сушкой влажной изоляции является сушка электрическим током, при- которой внутренние слои изоляции нагреваются сильнее наружных. Однако следует учитывать, что сушка током, пропускаемым через обмотку с сильно увлажненной изоляцией, может привести к ее вспучиванию. Поэтому в подобных случаях сушку рекомендуется вначале проводить другим способом, например внешним нагреванием либо продуванием через машину горячего воздуха, затем можно сушить током. [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...