Регулировка схождения передних колес

Завышено или занижено давление воздуха в шине Нарушена регулировка схождения передних колес Заниженное давление воздуха в шине Неправильный монтаж. Проворот покрышки ведущих колес на ободе. Прокол камеры [c.43]

Рис. 121. Регулировка схождения передних колес и установка максимальных углов поворота

После установки рулевых тя1 и регулировки схождения передних колес путем изменения длины обеих боковых тяг необходимо, сохраняя установленное положение передних колес, установить нижние торцы наконечников параллельно торцам бобышек рычагов рулевой трапеции, рулевой сошки и маятникового рычага, к которым они присоединены. Затем, придерживая наконечники и регулировочные муфты от проворачивания, затянуть контргайки регулировочной муфты и проверить еще раз величину схождения передних колес. [c.196]

Схождение передних колес. Для выявления рациональной периодичности проверки и регулировки схождения передних колес были произведены замеры изменения этой величины у 44 грузовых автомобилей ЗИЛ-150 (ЗИЛ-164) и ЗИЛ-585, выполнивших за период наблюдений пробег около 350 ООО км. [c.171]

Проверка и регулировка схождения передних колес [c.209]

Рис. 91. проверка и регулировка схождения передних колес на автомобилях ГАЗ-51 и ЗИЛ-150 а—проверка схождения колес б—соединение наконечника поперечной рулевой тяги [c.152]

Регулировка схождения передних колес. Схождение регулируют изменением длины поперечной рулевой тяги, имеющей на концах резьбу и наконечники. Линейка для проверки схождения передних колес (рис. 154) состоит из четырех вставленных одна в другую стальных тонкостенных труб. После установки нужной длины линейки трубы [c.340]

Регулировка схождения передних колес. Схождение регулируют изменением длины поперечной рулевой тяги, имеющей на концах резьбу и наконечники. Линейка для проверки схождения передних колес (рис. 132) состоит из четырех вставленных одна в другую стальных тонкостенных труб. После установки нужной длины линейки трубы закрепляют фиксаторами 3, которые входят в отверстия промежуточной трубы. На средней трубе укреплен указатель 6, который перемещается по шкале 2, укрепленной на подвижной трубе I. Линейку ставят так, чтобы упоры 5 плотно прилегали к боковинам покрышек, а нижние концы цепочек 4 слегка касались пола. [c.275]

Регулировка схождения передних колес. Схождение регулируют изменением длины поперечной рулевой тяги, имеюшей на концах резьбу и наконечники. При этом следует замерить расстояния В и Л (см. рис. 118) между боковыми поверхностями шин спереди и сзади оси. Таким же образом замеряют развал колес — как разность расстояний между шинами вверху и внизу. [c.216]

Проверка и регулировка схождения передних колес. Для проверки схождения применяют раздвижную линейку I (рис. 163), которую устанавливают между передними колесами так, чтобы упоры 4 касались боковин покрышек, а концы цепочек 3 — пола. Шкалу линейки перемещают до совмещения указателя 2 с нулевым делением. Затем автомобиль перекатывают, чтобы линейка оказалась позади передней оси на том же расстоянии от пола, на кото- [c.216]

Регулировка схождения передних колес [c.65]

В случае, если рулевое колесо при езде по прямой занимает неправильное положение, или производилась разборка рулевых тяг, регулировку схождения передних колес надо производить в такой последовательности [c.573]

РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС [c.113]

Внимание После регулировки схождения передних колес рулевые тяги должны быть одинаковой длины. [c.113]

Установка наконечника рулевой тяги производится в обратной снятию последовательности с рекомендуемыми моментами затяжки резьбовых соединений. После установки наконечника рулевой тяги проверить схождение передних колес, при необходимости отрегулировать (см подраздел Регулировка схождения передних колес ), [c.145]

После установки рулевой тяги проверить схождение передних колес, при необходимости отрегулировать (см подраздел Регулировка схождения передних колес ). [c.146]

Если углы поворота управляемых колес отличаются от рекомендуемых (рис 5.28), то это означает, что нарушена работа рулевого привода Следует устранить неправильность его сборки или регулировки (см. подраздел Регулировка схождения передних колес ). [c.148]

Для этого должно быть обеспечено образцовое техническое состояние автомобиля, своевременно и с высоким качеством производиться его техническое обслуживание с обязательной регулировкой механизмов, от которых в наибольшей степени зависит расход бензина карбюратора, тормозов, сцепления, схождения передних колес, подшипников ступиц колес кроме того, должны соблюдаться нормальное давление в шинах и правильная установка зажигания. [c.372]

На долговечность шин большое влияние оказывает техническое состояние автомобиля. В частности, повышенный износ шин вызывают нарушение углов установки и величины схождения передних колес, неправильная регулировка тормозов, дисбаланс колес, провисание рессор, подтекание смазки из сальников и ступиц колес и попадание ее на поверхность шин. [c.205]

При регулировке на стенде величину схождения колес измеряют по наружным сторонам шин в точках равного биения, расположенных в горизонтальной плоскости. При измерении схождения передних колес раздвижной телескопической линейкой по внутренним поверхностям шин не требуется находить точки равного биения шин. [c.169]

СТЕНД ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ УГЛА ПОВОРОТА И СХОЖДЕНИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, [c.272]

Рис. 191, Стенд для регулировки угла поворота и схождения передних колес автомобилей ЗИЛ и, МАЗ, модель 6101-37

III Установка поперечной рулевой тяги в сборе и регулировка углов схождения колес Стенд для регулировки угла поворота и схождения передних колес 6101-37 [c.406]

Регулировка схождения колес. Операцию осуществляют прп необходимости изменением длины поперечной рулевой тяги. При увеличении длины поперечной тяги (вывинчивании ее из наконечников) схождение колес возрастает, а при уменьшении длины — уменьшается. У автомобилей с зависимой передней подвеской (грузовых автомобилей) для данной регулировки отпускают стяжные болты поперечной рулевой тяги и, вращая тягу ключом в нужном направлении, увеличивают или уменьшают схождение передних колес. После закрепления стяжных болтов вновь проверяют схождение колес. У автомобилей с независимой рычажной подвеской (легковых автомобилей) схождение регулируют изменением длины боковых тяг отдельно для каждого из колес. Важным условием при этом является сохранение одинаковой длины обеих боковых тяг. Для этого перед началом регулировки замеряют длину обеих боковых тяг и регулируют схождение колес так, чтобы по окончании регулировки длина тяг была одинаковой. [c.84]

Через 12 000 км дополнительно рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах двигателя, систему питания, вентилятор, схождение передних колес, тормоза, сцепление, регулировку фар, рулевое управление и произвести необходимые смазочные и крепежные работы. По составу работ обслуживание через 12 ООО км весьма близко к ТО-2, принятому в автохозяйствах СССР. [c.25]

Как видно из табл. 49, когда первоначально была установлена нормальная величина схождения передних колес, интенсивность последующего уменьшения схождения оказалась наименьшей. При пониженной величине схождения (О—4 мм) интенсивность уменьшения величин схождения возрастает в 2,7—2,8 раза, а при отрицательном первоначальном схождении — в 3—4 раза. Поэтому регулировку величины схождения передних колес необходимо проводить по верхнему пределу. Одновременно с проверкой и регулировкой величины схождения следует проверять правильность расположения заднего и переднего мостов (отсутствие перекосов), что также влияет на износ шин и на безопасность движения (легкость управления). [c.172]

Неравномерный или ускоренный износ шин происходит от повышенного, против нормы, давления воздуха (изнашивается средняя часть протектора) или от пониженного давления (повышенный износ крайних частей протектора), неправильной величины схождения колес (пилообразный поперечный износ протектора), неправильного развала колес (односторонний износ протектора), нарушения балансировки или неправильной регулировки подшипников ступиц колес (неравномерный износ протектора, пятнами). Для устранения неисправности установить нормальное давление в шинах и в зависимости от характера износа произвести регулировку установки передних колес и их балансировку. [c.151]

Схождение передних колес от ,5—-до Ъ мм — у автомобиля ГАЗ-51. Определяется эТа величина как разность расстояния /4 и 5 между внутренними краями шин, замеренная в одной горизонтальной плоскости, когда колеса находятся в положении, соответствующем езде по прямой (рис. 150), Угол схождения передних колес у автомобиля ЗИЛ-150 равен 17 —23 для каждой стороны (рис. 150). Регулировку угла схождения производят в приспособлении с помощью поперечной рулевой тяги. При проверке на автомобиле схождение передних ке- [c.424]

Работы по регулировке и контролю тормозов, сцепления и переднего моста являются весьма трудоемкими. По нормативным, данным, на регулировку схождения передних колес автомобиля ЗИЛ-164 необходимо затратить 20 чел.-мин., сцепления — 40 чел.-мин., на снятие и установку сцепления (включая снятие коробкп передач) —около 4 чел.-час., а на контроль и регулировку тормозов (со снятием тормозных барабанов и заменой смазки в ступицах колес) — более 3 чел.-час. Однако этим механизмам в автохозяйствах уделяется совершенно недостаточное внимание. Их обслуживание часто проводится не в профилактическом порядке, а по потребности, на основании субъективной оценки шофера или механика. [c.156]

II — крепление соединений, обеспечивающих плотность и требующих более редкого обслуживания /2 — регулировка рабочего тормоза — регулировка дискового ручного тормоза / i — регулировка схождения передних колес /5 —замена масла в коробке передач /б — замена масла в картере заднего моста 17 — зачистка контактов и регулировка зазора прерывателя-распределителя 8 — очистка свечей зажигания от нагара и регулировка зазора между электродами /5 — регулировка реле-регулятора 20—очистка масляной ванны воздушного ф тьтра 21 — промывка топливного фильтра-отстойника [c.183]

После регулировки схождения передних колес автомобилей КрАЗ (В—А на рис. 133) проверяют углы поворота колес. Для этого ввертывают упорные болты / и 2 до отказа, а затем отвертывают их на 2,5—3,0 оборота и в таком положении законтрива-ют. Угол поворота левого колеса при повороте налево или угол поворота правого колеса при повороте направо должен быть 34—36°. [c.275]

Автомобили ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А имеют однотипный рулевой привод, который состоит из продольной и поперечной трубчатых рулевых тяг, соединенных с поворотными рычагами. Продольная тяга имеет по концам уширения, образующие головки шаровых шарниров. Один конец продольной тяги шарнирно соединен с рулевой сошкой, а другой — с поворотным рычагом левой цапфы. На концах поперечной тяги навернуты наконечники, на одной стороне с левой резьбой, а на другой — с правой, что позволяет легко излиенять длину тяги при необходимости регулировки схождения передних колес. Наконечники фиксируются зажимными болтами. [c.149]

Для регулировки схождения передних колес необ- >.одимо [c.145]

На автомобиле Lanos с рулевым управлением без гидроусилителя регулировка схождения передних колес, снятие и установка наконечника рулевой тяги, рулевой тяги, защитного чехла, эластичной муфты и уплотнительного чехла рулевой передачи, рулевой передачи, регулировка усилия перемещения рейки рулевой передачи, проверка правильности взаимного расположения деталей рулевого управления производятся практически так же, как на автомобиле с гидроусилителем рулевого управления (см раздел Рулевое управление с гидроусилителем ). Отличия в выполнении этих работ обусловлены более простой конструкцией рулевого управления без гидроусилителя (например, отсутствием трубопроводов, трубок, распределителя гидроусилителя) (рис. 5.42) Однако наличие конструктивных отличий не делает необходимым рассмотрение перечисленных работ в настоящем разделе, т к. это стало бы фактически повторением уже представленной в предыдущем разделе информации. [c.151]

Установить амортизатор и кс лесо, опустить автомобиль, затя нуть колесные болты и снова прс верить правильность угла развалг Схождение передних колес. Ре гулпровку схождения колес вы полняют только после контроля регулировки углов их развала, также наклона осей поворота. [c.194]

Проверка схождения передних колес. Операцию делают при ТО-2 на специальных диагностических стендах нли с помощью раздвижной линейки ЦПКТБ. Вначале убеждаются в правильности регулировки затяжки подшипников ступиц колес, отсутствии повышенного люфта в сочленениях поперечной рулевой тяги, а также в шкворневых соеди- [c.83]

При отклонении схождения передних колес от установленных величин производят регулировку, для чего расщплинтовывают и ослабляют гаечным ключом гайки стяжных болтов наконечников поперечной рулевой тяги, после этого поворачивают трубным ключом поперечную рулевую тягу до получения требуемой величины схождения передних колес. Затем снимают линейку, затягивают и зашплинтовывают гайки болтов наконечников поперечной рулевой тяги. [c.210]

Рис. 150. Регулировка угла схождения передних колес автоыобил

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...