Колонна стрелового крана

На базе крана КБ-100 выпускается стреловой кран КС-100, в котором используются все узлы, кроме колонны. Стреловой кран КС-100 на рельсовом ходу грузоподъемностью 5 тс на вылете 20 м предназначен для обслуживания работ по возведению фундаментов и для перегрузочных операций на складах. [c.269]

В передвижных стреловых кранах на автомобильном или гусеничном ходу изменение вылета с помощью качания стрелы в вертикальной плоскости осуществляется с помощью шарнирно сочлененных стрел. На рис. 128, а представлена шарнирная двухзвенная стрела автокрана 4901. Зона работы двухзвенных стрел наиболее полно удовлетворяет требованиям эксплуатации. Стрела крана 4901 состоит из кронштейна 1, расположенного на колонне крана, установленной на шасси автомобиля. На кронштейне шарнирно укреплено нижнее звено стрелы 3 с гидроцилиндром 2 подъема стрелы. На конце нижнего звена шарнирно закреплено верхнее звено 5 с гидроцилиндром 4 складывания верхнего звена. [c.342]

Настенно-поворотные краны с тележкой - постоянным вылетом Поворотные стреловые краны на колонне без противовеса [c.453]

Козловой кран монтируется на подкрановых путях плотины. Устойчивость отдельных узлов (колонн, балок и балансиров) в период монтажа достигается за счет временных растяжек и упоров. Наиболее тяжелые узлы крана (пролетное строение и балки) устанавливают с помощью двух стреловых кранов. [c.174]

Краны стреловые могут быть полноповоротными и неполноповоротными, стационарными или передвижными, с постоянным или переменным вылетом. На рис. 55, а, б и в показаны простейшие неполноповоротные стреловые краны-укосины. Они могут быть с постоянным вылетом стрелы (см. рис. 55, а и е) и с переменным вылетом (см. рис. 55, б). Краны-укосины с постоянным вылетом перемещают грузы по дуге окружности радиусом, равным вылету. Кран-укосина с переменным вылетом перемещает грузы в пределах сектора длина дуги сектора соответствует углу поворота и вылету крана. Краны-укосины могут иметь поворотную колонну (см. рис. 55, а и б), вращающуюся в радиальном и опорном подшипниках, и неповоротную колонну (см. рис. 55, в). В последнем случае ферма крана опирается через подшипники на верхний шип и нижнюю цапфу неподвижно закрепленной колонны. Конфигурация фермы такого крана может быть различной и в основном зависит от усилий, передаваемых на ее стержни. Краны-укосины применяют при [c.135]

На портале устанавливается поворотная часть крана. У кранов грузоподъемностью 3 и 5 т поворотная часть вращается на колонне, стреловое устройство их выполнено в виде прямой стрелы. [c.125]

Механизмы вращения устанавливают на кранах при необходимости поворота одной части крана относительно другой, например верхней платформы стрелового крана относительно нижней неповоротной платформы, башни (колонны) крана относительно вертикальной оси и т. д. Во всех случаях эти механизмы предназначены для преодоления сопротивлений повороту вращающихся масс крана (механизмов, металлоконструкций), а также висящего на грузозахватном устройстве груза. [c.203]

Поворот относительно неподвижной кОлонны. Такую схему поворотного устройства часто применяют в стационарных и передвижных стреловых кранах. [c.210]

Управление краном производится с сиденья машиниста, установленного на кронштейне, с правой стороны поворотной платформы. Кран без груза по подкрановым путям передвигается вручную. Монтаж и демонтаж крана производят с помощью грузовой лебедки с использованием стрелового каната. Демонтаж осуществляется путем складывания стрелы с колонной, опусканием ее на прицеп. Ходовая часть крана закатывается на автомобиль и в таком виде перевозится с объекта на объект. [c.264]

На верхней плоскости рамы впереди приварены проушины для крепления колонны крана. В центральной части рамы установлены грузовая и стреловая лебедки, механизм поворота и электроаппаратура управления. [c.265]

Поворотная платформа крана конструктивно выполнена в виде плоской прямоугольной рамы, К центральной части платформы, имеющей в плане форму квадрата, приваривается П-образная консоль из двутавровой и швеллерной стали, на которой крепится двуногая стойка. На платформе устанавливаются грузовая и стреловая лебедки, механизм поворота и плиты противовеса. В передней части на платформу опирается колонна решетчатой конструкции сечением 1 X 1 л. От опрокидывания колонна удерживается подкосами, связанными с кронштейнами колонны. Наверху колонна заканчивается оголовком, несколько отогнутым назад, причем размеры его таковы, что изгибающий момент от вертикальных сил, действующих на колонну, сведен до минимума. Вверху колонны, на специальной раме с площадкой, расположена кабина машиниста. В верхней части колонны спереди крепится стрела решетчатой конструкции. В плане стрела имеет вид трапеции, расширяющейся к основанию, что обеспечивает необходимую прочность при восприятии горизонтальных нагрузок. Соединение головной секции с опорной с помощью шарнира и откидных болтов дает возможность складывать стрелу прн демонтаже и перевозке крана. Монтаж и демонтаж крана производится путем скла-266 [c.266]

Стреловые и уравновешивающие устройства и колонны портальных и плавучих кранов [c.491]

Наименьшие трудовые затраты нужны на перебазировку башенных кранов с поворотной башней. Их транспортируют в сложенном виде, укрепив свободный конец башни 2 на тягаче 1 (рис. П4, а). Под ходовую часть крана 3 подводят ось с пневматическими колесами 4, и кран в горизонтальном положении перевозят на подготовленный рельсовый путь нового строительного объекта. С помощью автокрана головную часть колонны снимают с тягача и опирают на козлы или другую подставку высотой 0,6—0,7 м (рис. 114, б). Натяжением собственного стрелового полиспаста через монтажную стойку 5 опорную часть крана наклоняют и двумя передними тележками устанавливают на рельсы, закрепляя их противоугонными захватами. При дальнейшем натяжении полиспаста опорную часть поднимают еще выше и выкатывают из-под нее транспортную ось. Ослаблением полиспаста устанавливают на рельсы и две другие тележки. Затем на поворотную платформу укладывают балласт и тем же полиспастом поднимают башню со стрелой в вертикальное положение (рис. 114, в). [c.134]

Для монтажа конструкций промышленных зданий и сооружений большого объема с укрупненной сеткой колонн преимущественное применение должны найти самоходные пневмоколесные и гусеничные краны с различным стреловым оборудованием грузоподъемностью до 250 т. [c.58]

Монтаж колонн Краны стреловые пневмоколесные и автомобильные грузоподъемностью 10 т Краны стреловые пневмоколесные и гусеничные грузоподъемностью 10 и 16 т То же, грузоподъемностью 25 т То же, грузоподъемностью 40 и 63 т [c.61]

Важной частью механизма поворота является опорно-поворот-ное устройство. В стреловых самоходных кранах оно состоит из опорного круга катания, жестко закрепленного на раме ходовой части, опорных ходовых колес, оси которых закреплены своими кронштейнами на тыльной стороне поворотной рамы, и привода. В центре опорного круга катания устанавливается цапфа или пустотелая центральная колонна, являющаяся осью вращения поворотной части (рис. 50, а я б). В кранах малой и средней грузоподъемности обычно устанавливают четыре колеса. В кранах большой грузоподъемности во избежание значительных диаметров колес их число удваивают, а для равномерного нагружения колеса устанавливают на балансирах (рис. 50, е). С целью снижения сопротивления сил трения в механизме опорные ходовые колеса применяют преимущественно безребордные. Возможность же смещения поворотной части крана в горизонтальной плоскости устраняется наличием центральной цапфы. Колеса могут иметь цилиндрическую или коническую поверхность катания. При цилин- [c.123]

На рис. 55, е показан полноповоротный кран на неподвижной колонне. Кран имеет переменный вылет и обслуживает площадь круга радиусом, равным максимальному вылету. В верхней части колонна снабжена цилиндрической цапфой для подшипника фермы, а внизу — коническим хвостовиком под отверстие в плите, при помощи которого она крепится к фундаменту. Подобные стреловые 136 [c.136]

Стреловые полноповоротные краны на гусеничном ходу отличаются от железнодорожных кранов в основном своей ходовой частью. Поворотные части таких, например, кранов на гусеничном ходу, как Я-5Г, ЯМ-5Г, СКГ-25 и СКГ-30, представляют собой копию поворотных частей соответствующих кранов на железнодорожном ходу. Остовом ходовой части является металлическая рама с закрепленным на ней опорно-поворотным кругом с зубчатым венцом и центральной пустотелой колонной. Эта рама, воспринимающая нагрузку от поворотной части крана, опирается на замкнутые гусеничные ленты при помощи опорных катков. Каждая гусеничная лента обегает две звездочки, из которых одна является приводной а другая—натяжной. Верхняя—нерабочая ветвь ленты опирается на поддерживающие ролики. [c.157]

Кран консольный (рис. УП.4, табл. VII. 13) представляет собой неподвижную поворотную колонну со стреловой консолью с укрепленной на ней тележкой, передвигающейся по направляющим вдоль консолей. [c.298]

Консольный кран (табл. У.7) представляет колонну с поворотной платформой, на которой смонтирована стреловая консольная стрела с укрепленной на ней тележкой, передвигающейся по направляю- [c.190]

Монтаж мостовых кранов.зависит от их массы и габаритов. Наиболее рациональным является подъем укрупненного моста монтажным краном при возведении каркаса. Но обычно мостовые краны монтируют в законченном здании. Монтаж можно выполнять мачтами. В этом случае кран поднимают вместе с тележкой, если есть возможность поднимают по частям стреловым монтажным краном. В большинстве случаев это сделать из-эа недостаточной высоты цеха нельзя. Тогда используют монтажную балку, которую опирают по концам в узлах двух соседних ферм (фермы заранее предусматривают усиленными). В середине монтажной балки закрепляют монтажный полиспаст, которым поднимают поочередно мосты с концевыми балками. Лебедку для подъема мостов устанавливают на земле. Сбегающую нитку отводят вдоль фермы, и по колонне опускают вниз, где далее через отводной блок направляют на лебедку. [c.285]

На рис. 3-8 показан стреловой кран ПК-ЗМ, состоящий из двух основных частей гусеничной тележки и поворотной платформы со стрелой. Поворот ллатформы относительно гусеничной тележки осуществляется посредством роликового круга, который воспринимает и передает на раму гусеничной тележки давление всего верхнего устройства, включая вес рабочего оборудования и полезного груза. Платформа поворачивается относительно гусеничной тележки вокруг вертикальной колонны, заделанной в неподвижную раму тележки. На поворотной платформе размещаются кабина, а в ней механизмы подъема грейфера, поворота, изменения вылета стрелы крана, все средства управления механизмами крана, а также рабочее место крановщика. Механизм передвижения установлен на кронштейне рамы гусеничной тележки. Стрела нижним концом прикреплена шарнирно к поворотной чллатформе. На другом конце стрелы подвешен на тросах через полиспаст грейфер с автоматически открывающимися и закрывающимися челюстями (створками). Длила стрелы и угол ее наклона к горизонту определяют вылет крана и высоту подъема груза. Угол наклона стрелы и вылет контролируются указателем вылета. В качестве вспомогательного механизма к крану дополнительно по- [c.41]

Приведенную на рис. 205 схему можно использовать не только при расчете стрел поворотных кранов, но и для расчета всех других балок, по которым перемещаются тележки. Необходимую для расчета массу крана Шк можно определить по следующим зависимостям [22] для настенно-поворотных кранов с тележкой тп = 2-1-0, l5QL a.x, с постоянным вылетом Шк = 1,5 - - 0,04<5Хтах- Для поворотных стреловых кранов на колонне без противовеса с изменением вылета качанием стрелы Шк = 3 + 0,07<рХтах с передвижением тележки к = 3 - - О, 2QXInax [c.528]

Мачтово-стреловый кран (фпг. 88) состоит Т13 центральной колонны (мачты) 1, стрелы 2, грузозахватного ирисиособ.тенпя 3, механизма подъема груза 4 механизма подтягивания и опускания стрелы 3, механизма поворота крана 6 и системы растяжек — вант 7. [c.173]

В связи с постоянным ростом заводской готовности технологи-je Koro оборудования его элементы поставляются па монтажные объ- иты в виде законченных блоков и агрегатов, имеющих значительную массу и габариты. Прежде всего это относится к вертикальным и горизонтальным элементам — колонной аппаратуре, этажеркам и т. п., Монтажные организации располагают значительным парком гру-юподъемных средств — самоходными стреловыми кранами грузоподъемностью 6,3—160 т, монтажными кранами и другими средст-в ми, позволяющими поднимать и устанавливать в проектное положение элементы массой до 600 т. Для того чтобы правильно использовать эти технические средства, необходимо знать их технические характеристики и конструкции, а также эффективные и безопасные методы производства такелажных работ. [c.3]

Эксплуатационная среднесменная производительность комплекта, который состоит из нескольких грузоподъемных средств, работающих одновременно на одной захватке (например, монтаж колонны с помощью стрелового крана и трубоукладчика, поддерживающего [c.174]

Наружные трубопроводы (межцеховые) в отличие от внутрицеховых (обвязочных) трубопроводов имеют большой диаметр. Они подразделяются на надземные и подземные. Надземные трубопроводы монтируют на металлических или бетонных колоннах или эстакадах. На проектную отметку эти трубопроводы поднимают самоходными стреловыми кранами. Узлы и плети трубопроводов стропят, универсальными, двухветвевыми и полуавтоматическими стропами (см. рис. 7 и 12). При строповке узлов или блоков особенно нужно следить за тем, чтобы не было лишних разворотов или перестроповки. Незначительные по длине узлы или отдельные трубы поднимают одним стропом. Секции труб, трубные блоки и плети большой длины крепят двумя стропами, поднимают и укладывают двумя, тремя автомобильными или пневмоколесными кранами. [c.139]

Анкерные устройства. Расчалки монтажных мачт, шевров, портальных и ленточных подъемников, ванты мачтово-стреловых кранов, а также лебедки, тали, блоки, полиспасты и другие грузоподъемные механизмы при выполнении такелажных работ должны быть надежно закреплены (рис. 61). Для этого используют элементы строительных сооружений — колонны, стены, фундаменты под оборудование и прочие тяжелые элементы строительных конструкций и машины (краны, тракторы и др.), способные воспринять горизонтальные и вертикальные нагрузки. Возможность их при.менения в каждом случае должна быть обоснована расчетом. Однако чаще всего для этого используют специальные анкерные устройства — якоря (рис. 62). Они бывают постоянные и временные. Постоянные якоря являются неотъемлемой частью самого сооружения (например, якоря неподвижных башен башенных кранов). Временные монтажные якоря могут выполняться земляными (закладными, заглубленными) и наземными. Земляные якоря делятся на свайные и горизонтальные. Деревянный односвайный якорь из бревна диаметром 18—30 см, забитого на глубину 1,5 м, воспринимает усилие 10—20 кН, двух- и трехсвайные — 56 [c.156]

На строительстве современных тепловых электростанций большое количество грузоподъемных кранов обслуживает только строительные работы, но большинство кранов предназначено для механизации как строительных, так и монтажных работ. Так, например, на строительстве главного корпуса ГРЭС используются башенные краны БК-ЮОО или БК-1425, самоходные краны на гусеничном ходу грузоподъемностью от 10 до 100 тс. С помощью таких кранов выполняются монтаж фундаментов, установка колонн, подкрановых балок, строительных ферм, плит покрытия и другие строительные работы в главных корпусах и на вспомогательных сооружениях станций, причем все большее распространение приобретают краны большой грузоподъемности на гусеничном ходу. Башенными я самоходными стреловыми кранами выполняется значительный объем работ по монтажу тепломеханического оборудования. Большой объем работ по сооружению жилых домов из объемных блоков выполняется самоходными гусеничными кранами грузоподъемностью 25—50 тс. В машинных залах и котельных отделениях монтаж выполняется мостовыми, а также специальными доводочными козловыми и полноповоротными стреловыми кранами. Для этой же цели в хвостовой части котлоагрегатов устанавливают козловые или полукозловые краны, а над бункерными этажерками — козловые, полукозловые или стреловые краны. На складских и укруннительно-сборочных площадках, на полигонах сборного железобетона используются козловые краны различных конструкций. [c.4]

По принятой классификации различают краны стационарные и передвижные. В зависимости от конструкции, формы остова, характера движений краны делятся на три основные группы краны стреловые поворотные (на железнодорожном, гусеничном или автомобильном ходу портальные и полупортальные башенные мачтово-стреловые плавучие полноповоротные краны на неподвижной колонне, велосипедные краны и краны-укосины) [c.135]

Если позволяет пространство между фермами и под перекрытием, узлы мостового крана поднимают одним или двумя стреловыми кранами выше отметки подкрановых путей. После подъема полумоста на такую высоту его разворачивают оттяжками до расположения концов над путями и опускают краном на пути. Если применение кранов затруднено, для подъема узлов мостового крана используют монтажные полиспасты, закрепленные за каркас здания. При креплении монтажного полиспаста за коиек> стропильных ферм технология подъема узлов аналогична технологии подъема полностью собранного мостового крана (см. рис. П1.5, е). При креплении монтажных полиспастов за вершины колонн полумосты поднимают со строповкой по концам полумоста (рис. УП .6, о) либо со строповкой за среднюю часть полумоста по его центру тяжести (рис. УП1.6,б). [c.217]

В высоких зданиях с бескрановымн пролетами, а также в цехах с большим расстоянием от подкрановых балок до верха колонн подъем и установку пространственных блоков покрытия осуществляют самоходными стреловыми кранами. Обычно масса пространственного блока покрытия в этом случае составляет 60...100 т. Блоки покрытия поднимают башенным краном БК-1000, гусеничным крано.м СКГ-100 с башенно-стреловым оснащением и строительными рельсовыми кранами СКР-1500 и СКР-2600. Блоки покрытия доставляют в зону действия этих кранов по наземным рельсовым путям. [c.239]

Механизм поворота предназначен для вращения поворотной части крана и груза. Поворотные краны можно разделить на две группы краны, грузоподъемность которых не зависит от вылета (см. рис. 28), и стреловые краны (см. рис. 29), грузоподъемность которых, для обеспечения требуемой устойчивости, изменяется с изменением вылета сгрелы. Мета1локонструкции кранов, грузоподъемность которых не зависит от вылета, установлены на колонне, которая может быть выполнена неподвижной или поворотной. [c.182]

Поворотные стреловые краны. Кран с поворотной платформой, или не1юдвижио11 колонной, г]озволяет брать груз в любой точке трюма или погрузочной площадки порта в зоне действия крана и опускать его также в любой точке этой зоны. Кран, как правило, имеет три механизма подъема груза, изменения вылета и поворота. На больших судах нередко устанавливают несколько таких кранов. [c.232]

Башенный кран КБ-16 предназначен для строительства трех-и четырехэтажных здании из элементов весом до 2 т. Ходовая рама крана Н-образной формы, сварена из швеллеров в средней ее части расположен кольцеобразный стакан, на котором крепится неподвижная обойма опоряо-поворотиого двухрядного шарикового круга с термообработанными беговыми дорожками. На ходовой раме расположены две железобетонные плиты балласта весом 2 т каждая, четыре противоугонных захвата с ручным винтовым приводом и главный рубильник токоподвода. Токоподводящий провод размещен в проеме центральной части рамы, снабженной решетчатым дном. Поворотная платформа также сварена из швеллеров. На ней расположены стреловая п грузовая лебедки, механизм поворота, балласт, колонна, расчал и подкос колонны. Колонна решетчатой конструкции шарнирно соединена с поворотной платформой и удерживается подкосом, соединяющим ее с двуногой стойкой поворотной рамы. В нижней части колонна расширена для лучшего восприятия горизонтальных боковых нагрузок. Колонна заканчивается пирамидальным оголовком, в нижней части которого закрепляются стрела и распорка расчала, обеспечивающая расположение его параллельно оси колонны это 264 [c.264]

Кран состоит из ходовой рамы с флюгерами и ходовыми тележками шарикового опорно-иоворотного круга новоротной платформы с установленными на ней грузовой и стреловой лебедками, механизмом поворота и противовесом колонны стрелы стрелового полиспаста с расчалом и кабины. Ходовая рама представляет собой сварную конструкцию, но углам которой имеются проушины для крепления флюгеров, опирающиеся на четыре двухколесные ходовые тележки. Примеиение флюгеров обеспечивает проход крана по кривым радиусом 7 м и позволяет при перевозке уменьшить транспортную ширину за счет их складывания. При работе крана два флюгера жестко скрепляются с рамой, а два других имеют возможность поворота относительно оси крепления, что облегчает проход крана по плохо уложенным путям. [c.267]

На верхней поверхности ходовой рамы уложен двухрядный шариковый круг. На шариковом круге крепится поворотная платформа бглочной конструкции, состояи1,ая из четырех продольных швеллерных балок, связанных между собой. На платформе устанавливаются грузовая и стреловая лебедки, механизм поворота и плиты противовеса. В кране КБ-100. О к поворотной платформе спереди крепится колонна, имеюш,ая решетчатую конструкцию из уголков. Сечение колонны в плане ,4x1,4 ш. Колонна на высоте 3,4 м укреплена с помощью двух подкосов, связанных с двуногой стойкой, установленной на поворотной платформе. [c.268]

Выбор координат оголовка и введение дополнительных ниток стрелового полиспаста произведены таким образом, чтобы разгрузить колонну от изгибаюш,его момента, вызванного вертикальными нагрузками. Применение такой схемы запасовки канатов облегчает также монтаж крана, так как при подъеме колонны из горизонтального положения все ветвн полиспаста являются рабочими. Применение запасовки канатов по схеме соединенных полиспастов позволило при измеиеиии вылета обеспечить движение груза по траектории, близкой к горизонтали. [c.268]

Башенный кран КБ-160 предназначен для строительства многоэтажных крупнопанельных жилых и промышленных, а также гражданских зданий с весом элементов до 8 т. Ходовая рама крана состоит из центральной части, представляющей собой сварное кольцо коробчатого сечения, и четырех шарнирно присоединенных флюгеров. Флюгера опираются на балансирные двухколесные унифицированные тележки, две из которых ведомые и две ведущие. Шарнирное крепление флюгеров позволяет крану проходить по криволинейным путям радиусом 7 м и при перевозке вписываться в транспортные габариты по ширине за счет сведения флюгеров к оси крана. На ходовой раме крепится поворотная платформа, представляющая собой плоскую раму, сваренную из двутавровой и швеллерной стали. В средней части к платформе приваривается двуногая стойка, к которой крепятся подкосы, удерживающие колонну в вертикальном положении. На платформе устанавливаются механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки, а также плиты противовеса. К передней части платформы крепится колонна трубчатой телескопической конструкции, состоящая из двух секций наружной (диаметром 1020 мм) и внутренней (диаметром 920 мм). Выдвижение внутренней секции осуществляется с помощью системы блоков. В выдвинутом положении внутренняя секция опирается на опорное кольцо наружной секции и закрепляется с помощью клиновых упоров и замков. Колонна сверху заканчивается коническим оголовком. С задней стороны колонны к ней крепится распорка. Сбоку к верхней части внутренней секции колонны крепится навесная кабина. Внутри колонны имеется лестница. Несколько выше кабины к колонне крепится трубчатая стрела, состоящая из двух шарнирно соединенных между собой секций головной (диаметром 426 мм) и корневой (две трубы диаметром 426 жлг). Двухсекционгюе устройство стрелы позволяет складывать ее при демонтаже и перевозке. Демонтаж крана производится путем складывания с помощью автокрана грузоподъемностью 5 тс. С одной строительной площадки на другую кран перевозится целиком на прицепе тягача. На базе основной модели крана КБ-160 предусмотрен выпуск модификации для строительства многоэтажных зданий с высотой подъема до 60 м. [c.269]

Поворотная часть крана, поворачивающаяся относительно портала на неограниченный угол, состоит из ллатформьг.колонны 5 (или каркаса) и стрелового устройства а. поворотной части устанавливают механизмы подъема 5, поворота 5 и измене- [c.105]

Типы конструкций шарнирно-сочлененных стреловых ус> тройств. Типы конструкций ШСУ портальных и плавучих кранов даны на рис. VI.5.1, VI.5.2. ШСУ — это шарнирные механизмы, имеющие хобот TiUtVi, стрелу OiUi, оттяжку и стойку (колонну или каркас, см. т. I, рио, 1П.4,1, а—г). Хобот о ненамен-ными по вылету сторонами и углами называют прямым. В ШСУ [c.467]

Бащня крана в нижней части имеет секцию пирамидальной формы, которая соединена с четырехколесной ходовой тележкой крана. Два колеса тележки, расположенные на двух рельсах, являются приводными. На тележке установлен деревянный ящик для мелкоштучного балласта. На верху башни смонтирована поворотная часть крана, которая включает платформу с опорной колонной (хвостовиком) и противовесную консоль. На консоли расположены грузовая и стреловая лебедки, на платформе — кабина управления, А-образная стойка для крепления блоков и механизмов поворота стрелы. На башне имеется выносная площадка для перехода на подвесную лестницу, закрепленную на консоли. [c.24]

Монтажный кран АЗИНМАШ-5 состоит из следующих основных узлов решетчатой стрелы, шарнирно связанной с кронштейнами трактора двухбарабанной лебедки с червячным редуктором, укрепленной к стенке картера заднего моста трактора колонны с тягами и направляющими роликами боковых противовесов деталей монта ка кабины управления рам противовесов переднего противовеса стрелового пятикратного полиспаста грузового трехкратного полиспаста и трактора С-80, на котором смонтированы все перечисленные узлы крана. [c.189]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...