Колонна стрелового крана поворотная

Настенно-поворотные краны с тележкой - постоянным вылетом Поворотные стреловые краны на колонне без противовеса [c.453]

Краны стреловые могут быть полноповоротными и неполноповоротными, стационарными или передвижными, с постоянным или переменным вылетом. На рис. 55, а, б и в показаны простейшие неполноповоротные стреловые краны-укосины. Они могут быть с постоянным вылетом стрелы (см. рис. 55, а и е) и с переменным вылетом (см. рис. 55, б). Краны-укосины с постоянным вылетом перемещают грузы по дуге окружности радиусом, равным вылету. Кран-укосина с переменным вылетом перемещает грузы в пределах сектора длина дуги сектора соответствует углу поворота и вылету крана. Краны-укосины могут иметь поворотную колонну (см. рис. 55, а и б), вращающуюся в радиальном и опорном подшипниках, и неповоротную колонну (см. рис. 55, в). В последнем случае ферма крана опирается через подшипники на верхний шип и нижнюю цапфу неподвижно закрепленной колонны. Конфигурация фермы такого крана может быть различной и в основном зависит от усилий, передаваемых на ее стержни. Краны-укосины применяют при [c.135]

На портале устанавливается поворотная часть крана. У кранов грузоподъемностью 3 и 5 т поворотная часть вращается на колонне, стреловое устройство их выполнено в виде прямой стрелы. [c.125]

Поворот относительно неподвижной кОлонны. Такую схему поворотного устройства часто применяют в стационарных и передвижных стреловых кранах. [c.210]

Управление краном производится с сиденья машиниста, установленного на кронштейне, с правой стороны поворотной платформы. Кран без груза по подкрановым путям передвигается вручную. Монтаж и демонтаж крана производят с помощью грузовой лебедки с использованием стрелового каната. Демонтаж осуществляется путем складывания стрелы с колонной, опусканием ее на прицеп. Ходовая часть крана закатывается на автомобиль и в таком виде перевозится с объекта на объект. [c.264]

Поворотная платформа крана конструктивно выполнена в виде плоской прямоугольной рамы, К центральной части платформы, имеющей в плане форму квадрата, приваривается П-образная консоль из двутавровой и швеллерной стали, на которой крепится двуногая стойка. На платформе устанавливаются грузовая и стреловая лебедки, механизм поворота и плиты противовеса. В передней части на платформу опирается колонна решетчатой конструкции сечением 1 X 1 л. От опрокидывания колонна удерживается подкосами, связанными с кронштейнами колонны. Наверху колонна заканчивается оголовком, несколько отогнутым назад, причем размеры его таковы, что изгибающий момент от вертикальных сил, действующих на колонну, сведен до минимума. Вверху колонны, на специальной раме с площадкой, расположена кабина машиниста. В верхней части колонны спереди крепится стрела решетчатой конструкции. В плане стрела имеет вид трапеции, расширяющейся к основанию, что обеспечивает необходимую прочность при восприятии горизонтальных нагрузок. Соединение головной секции с опорной с помощью шарнира и откидных болтов дает возможность складывать стрелу прн демонтаже и перевозке крана. Монтаж и демонтаж крана производится путем скла-266 [c.266]

Наименьшие трудовые затраты нужны на перебазировку башенных кранов с поворотной башней. Их транспортируют в сложенном виде, укрепив свободный конец башни 2 на тягаче 1 (рис. П4, а). Под ходовую часть крана 3 подводят ось с пневматическими колесами 4, и кран в горизонтальном положении перевозят на подготовленный рельсовый путь нового строительного объекта. С помощью автокрана головную часть колонны снимают с тягача и опирают на козлы или другую подставку высотой 0,6—0,7 м (рис. 114, б). Натяжением собственного стрелового полиспаста через монтажную стойку 5 опорную часть крана наклоняют и двумя передними тележками устанавливают на рельсы, закрепляя их противоугонными захватами. При дальнейшем натяжении полиспаста опорную часть поднимают еще выше и выкатывают из-под нее транспортную ось. Ослаблением полиспаста устанавливают на рельсы и две другие тележки. Затем на поворотную платформу укладывают балласт и тем же полиспастом поднимают башню со стрелой в вертикальное положение (рис. 114, в). [c.134]

Важной частью механизма поворота является опорно-поворот-ное устройство. В стреловых самоходных кранах оно состоит из опорного круга катания, жестко закрепленного на раме ходовой части, опорных ходовых колес, оси которых закреплены своими кронштейнами на тыльной стороне поворотной рамы, и привода. В центре опорного круга катания устанавливается цапфа или пустотелая центральная колонна, являющаяся осью вращения поворотной части (рис. 50, а я б). В кранах малой и средней грузоподъемности обычно устанавливают четыре колеса. В кранах большой грузоподъемности во избежание значительных диаметров колес их число удваивают, а для равномерного нагружения колеса устанавливают на балансирах (рис. 50, е). С целью снижения сопротивления сил трения в механизме опорные ходовые колеса применяют преимущественно безребордные. Возможность же смещения поворотной части крана в горизонтальной плоскости устраняется наличием центральной цапфы. Колеса могут иметь цилиндрическую или коническую поверхность катания. При цилин- [c.123]

Стреловые полноповоротные краны на гусеничном ходу отличаются от железнодорожных кранов в основном своей ходовой частью. Поворотные части таких, например, кранов на гусеничном ходу, как Я-5Г, ЯМ-5Г, СКГ-25 и СКГ-30, представляют собой копию поворотных частей соответствующих кранов на железнодорожном ходу. Остовом ходовой части является металлическая рама с закрепленным на ней опорно-поворотным кругом с зубчатым венцом и центральной пустотелой колонной. Эта рама, воспринимающая нагрузку от поворотной части крана, опирается на замкнутые гусеничные ленты при помощи опорных катков. Каждая гусеничная лента обегает две звездочки, из которых одна является приводной а другая—натяжной. Верхняя—нерабочая ветвь ленты опирается на поддерживающие ролики. [c.157]

Кран консольный (рис. УП.4, табл. VII. 13) представляет собой неподвижную поворотную колонну со стреловой консолью с укрепленной на ней тележкой, передвигающейся по направляющим вдоль консолей. [c.298]

Консольный кран (табл. У.7) представляет колонну с поворотной платформой, на которой смонтирована стреловая консольная стрела с укрепленной на ней тележкой, передвигающейся по направляю- [c.190]

Рис. 4.131. Поворотный самоходный кран 200 тс ( Дема , ФРГ) на колонне 1 — винтовой механизм изменения вылета 2 — стреловой противовес 30 тс 3 — неподвижный противовес 240 тс 4 — пульт управления

Отдельно стоящие консольно-поворотные краны делаются с неподвижной колонной 5, относительно которой поворачивается стреловая часть крана 8 (фиг. 111). Колонна неподвижно закрепляется в фундаментной плите-раме 4. Поворотная часть крана опирается специальной траверсой 7 на верхний конец колонны. В траверсе устанавливаются упорный к радиальный подшипники. На нижнем конце поворотной части закрепляется четыре опорных ролика 3, заменяющих радиальный подшипник. [c.189]

Привод кранов обычно электрический, переменного или постоянного тока от бортовых электростанций судна. Краны могут быть крюковыми и грейферными. На рис. 9.9 представлен судовой кран с неподвижной колонной. Следует отметить, что механизмы поворотных стреловых судовых кранов не защищены от атмосферных воздействий. [c.233]

На рис. 3-8 показан стреловой кран ПК-ЗМ, состоящий из двух основных частей гусеничной тележки и поворотной платформы со стрелой. Поворот ллатформы относительно гусеничной тележки осуществляется посредством роликового круга, который воспринимает и передает на раму гусеничной тележки давление всего верхнего устройства, включая вес рабочего оборудования и полезного груза. Платформа поворачивается относительно гусеничной тележки вокруг вертикальной колонны, заделанной в неподвижную раму тележки. На поворотной платформе размещаются кабина, а в ней механизмы подъема грейфера, поворота, изменения вылета стрелы крана, все средства управления механизмами крана, а также рабочее место крановщика. Механизм передвижения установлен на кронштейне рамы гусеничной тележки. Стрела нижним концом прикреплена шарнирно к поворотной чллатформе. На другом конце стрелы подвешен на тросах через полиспаст грейфер с автоматически открывающимися и закрывающимися челюстями (створками). Длила стрелы и угол ее наклона к горизонту определяют вылет крана и высоту подъема груза. Угол наклона стрелы и вылет контролируются указателем вылета. В качестве вспомогательного механизма к крану дополнительно по- [c.41]

Приведенную на рис. 205 схему можно использовать не только при расчете стрел поворотных кранов, но и для расчета всех других балок, по которым перемещаются тележки. Необходимую для расчета массу крана Шк можно определить по следующим зависимостям [22] для настенно-поворотных кранов с тележкой тп = 2-1-0, l5QL a.x, с постоянным вылетом Шк = 1,5 - - 0,04<5Хтах- Для поворотных стреловых кранов на колонне без противовеса с изменением вылета качанием стрелы Шк = 3 + 0,07<рХтах с передвижением тележки к = 3 - - О, 2QXInax [c.528]

По принятой классификации различают краны стационарные и передвижные. В зависимости от конструкции, формы остова, характера движений краны делятся на три основные группы краны стреловые поворотные (на железнодорожном, гусеничном или автомобильном ходу портальные и полупортальные башенные мачтово-стреловые плавучие полноповоротные краны на неподвижной колонне, велосипедные краны и краны-укосины) [c.135]

Механизм поворота предназначен для вращения поворотной части крана и груза. Поворотные краны можно разделить на две группы краны, грузоподъемность которых не зависит от вылета (см. рис. 28), и стреловые краны (см. рис. 29), грузоподъемность которых, для обеспечения требуемой устойчивости, изменяется с изменением вылета сгрелы. Мета1локонструкции кранов, грузоподъемность которых не зависит от вылета, установлены на колонне, которая может быть выполнена неподвижной или поворотной. [c.182]

Поворотные стреловые краны. Кран с поворотной платформой, или не1юдвижио11 колонной, г]озволяет брать груз в любой точке трюма или погрузочной площадки порта в зоне действия крана и опускать его также в любой точке этой зоны. Кран, как правило, имеет три механизма подъема груза, изменения вылета и поворота. На больших судах нередко устанавливают несколько таких кранов. [c.232]

Башенный кран КБ-16 предназначен для строительства трех-и четырехэтажных здании из элементов весом до 2 т. Ходовая рама крана Н-образной формы, сварена из швеллеров в средней ее части расположен кольцеобразный стакан, на котором крепится неподвижная обойма опоряо-поворотиого двухрядного шарикового круга с термообработанными беговыми дорожками. На ходовой раме расположены две железобетонные плиты балласта весом 2 т каждая, четыре противоугонных захвата с ручным винтовым приводом и главный рубильник токоподвода. Токоподводящий провод размещен в проеме центральной части рамы, снабженной решетчатым дном. Поворотная платформа также сварена из швеллеров. На ней расположены стреловая п грузовая лебедки, механизм поворота, балласт, колонна, расчал и подкос колонны. Колонна решетчатой конструкции шарнирно соединена с поворотной платформой и удерживается подкосом, соединяющим ее с двуногой стойкой поворотной рамы. В нижней части колонна расширена для лучшего восприятия горизонтальных боковых нагрузок. Колонна заканчивается пирамидальным оголовком, в нижней части которого закрепляются стрела и распорка расчала, обеспечивающая расположение его параллельно оси колонны это 264 [c.264]

На верхней поверхности ходовой рамы уложен двухрядный шариковый круг. На шариковом круге крепится поворотная платформа бглочной конструкции, состояи1,ая из четырех продольных швеллерных балок, связанных между собой. На платформе устанавливаются грузовая и стреловая лебедки, механизм поворота и плиты противовеса. В кране КБ-100. О к поворотной платформе спереди крепится колонна, имеюш,ая решетчатую конструкцию из уголков. Сечение колонны в плане ,4x1,4 ш. Колонна на высоте 3,4 м укреплена с помощью двух подкосов, связанных с двуногой стойкой, установленной на поворотной платформе. [c.268]

Башенный кран КБ-160 предназначен для строительства многоэтажных крупнопанельных жилых и промышленных, а также гражданских зданий с весом элементов до 8 т. Ходовая рама крана состоит из центральной части, представляющей собой сварное кольцо коробчатого сечения, и четырех шарнирно присоединенных флюгеров. Флюгера опираются на балансирные двухколесные унифицированные тележки, две из которых ведомые и две ведущие. Шарнирное крепление флюгеров позволяет крану проходить по криволинейным путям радиусом 7 м и при перевозке вписываться в транспортные габариты по ширине за счет сведения флюгеров к оси крана. На ходовой раме крепится поворотная платформа, представляющая собой плоскую раму, сваренную из двутавровой и швеллерной стали. В средней части к платформе приваривается двуногая стойка, к которой крепятся подкосы, удерживающие колонну в вертикальном положении. На платформе устанавливаются механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки, а также плиты противовеса. К передней части платформы крепится колонна трубчатой телескопической конструкции, состоящая из двух секций наружной (диаметром 1020 мм) и внутренней (диаметром 920 мм). Выдвижение внутренней секции осуществляется с помощью системы блоков. В выдвинутом положении внутренняя секция опирается на опорное кольцо наружной секции и закрепляется с помощью клиновых упоров и замков. Колонна сверху заканчивается коническим оголовком. С задней стороны колонны к ней крепится распорка. Сбоку к верхней части внутренней секции колонны крепится навесная кабина. Внутри колонны имеется лестница. Несколько выше кабины к колонне крепится трубчатая стрела, состоящая из двух шарнирно соединенных между собой секций головной (диаметром 426 мм) и корневой (две трубы диаметром 426 жлг). Двухсекционгюе устройство стрелы позволяет складывать ее при демонтаже и перевозке. Демонтаж крана производится путем складывания с помощью автокрана грузоподъемностью 5 тс. С одной строительной площадки на другую кран перевозится целиком на прицепе тягача. На базе основной модели крана КБ-160 предусмотрен выпуск модификации для строительства многоэтажных зданий с высотой подъема до 60 м. [c.269]

Поворотная часть крана, поворачивающаяся относительно портала на неограниченный угол, состоит из ллатформьг.колонны 5 (или каркаса) и стрелового устройства а. поворотной части устанавливают механизмы подъема 5, поворота 5 и измене- [c.105]

Бащня крана в нижней части имеет секцию пирамидальной формы, которая соединена с четырехколесной ходовой тележкой крана. Два колеса тележки, расположенные на двух рельсах, являются приводными. На тележке установлен деревянный ящик для мелкоштучного балласта. На верху башни смонтирована поворотная часть крана, которая включает платформу с опорной колонной (хвостовиком) и противовесную консоль. На консоли расположены грузовая и стреловая лебедки, на платформе — кабина управления, А-образная стойка для крепления блоков и механизмов поворота стрелы. На башне имеется выносная площадка для перехода на подвесную лестницу, закрепленную на консоли. [c.24]

По рельсам, уложенным на верхних поясах главных балок, перемещается посредством четырех ходовых приводных колес грузовая тележка 4, на сварной раме которой смонтированы механизм подъема, аппаратные кабины, вспомогательный кран 3 и кабина управления 2. Механизм подъема выполнен однодвигательным с приводом вращения на два грузовые барабана через редукторы и оснащен спредером (автостропом), подвешенным с помощью пространственного полиспаста. Конструкция и принцип действия автостропа были рассмотрены в п. 4. 5. (см. рис. 4.17—4.20). Кабина закреплена на выносном наклонном кронштейне, жестко связанном с рамой тележки и оборудованном лестничным трапом с перилами. Кабина отнесена от продольной оси тележки на такое расстояние, при котором оказывается возможным разворот захватной рамы спредера для контейнеров массой брутто 20 т на угол от —60 до + 240°. Вспомогательный кран предназначен для обслуживания механизмов козлового крана при монтаже, профилактике и ремонте. Кран выполнен консольным стреловым, поворотным на колонне. К нижнему поясу стрелы приварена двутавровая балка, по полкам которой перемещается электроталь грузоподъем ностью 2 т [c.160]

Вантовые краны с поворотной колонной и Вантовые краны со средней стрелой (кран-мачты) Жестконогие краны (мачтово-стреловые) [c.143]

Отличительной особенностью этих кранов является наличие колонны (башни), к верху которой присоединена стрела. Кран состоит из опорной конструкции, башни, стрелы, противовесной консоли, опорно-поворотного устройства, кабины с приборами управления, грузового и стрелового полиспастов, различных механизмов (подъема груза, поворота и изменения вылета стрелы, передвижения крана). Некоторые краны имеют также грузовую тележку на стреле. Перемещение крана осуществляется по рельсовым путям с колеей шириной от 1,5 до 10 м. [c.201]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...