Поворотные рамы и двуногие стойки

ПОВОРОТНЫЕ РАМЫ И ДВУНОГИЕ СТОЙКИ [c.215]

Поворотные рамы и двуногие стойки [c.171]

Поворотная часть 3 крана включает в себя сварную раму, на которой смонтирована силовая установка, грузовая и стреловая лебедки, механизмы поворота и передвижения (у кранов с одномоторным приводом). На поворотной раме находится двуногая стойка, к которой канатами прикреплена головная часть рабочего оборудования (стрелы, башни). Основание рабочего оборудования с помощью шарниров крепят непосредственно к раме поворотной платформы. На поворотной раме расположена кабина машиниста с пультом управления. Поворотная рама с помощью опорно-поворотного устройства, выполненного в виде шарикового или роликового круга, опирается на раму ходового устройства крана. Такая конструкция соединения поворотной рамы с ходовым устройством дает возможность рабочему оборудованию вращаться вокруг вертикальной оси крава в любую сторону и на любой угол. [c.7]

В средней верхней части рамы приварено кольцеобразное основание для крепления шарикового опорно-поворотного круга. К подвижной обойме шарикового круга болтами крепится поворотная платформа, которая представляет собой плоскую раму, сваренную из листовой и швеллерной стали. К средней части рамы приварена двуногая стойка, которая служит для крепления подкосов колонны н монтажной стойки. [c.265]

Поворотная платформа представляет собой поворотную раму 8 (основание поворотной части крана), установленную на опорно-поворотном устройстве. На конце поворотной рамы закреплен противовес 9 (дополнительный груз), уравновешивающий кран во время работы. Исполнительные механизмы крана и их привод от внешних воздействий защищает кожух 29 (капот). У кранов с гибкой подвеской стрелового оборудования (рис. 3, а) на поворотной платформе установлена двуногая стойка 10, к которой и подвешивают стреловое оборудование. [c.7]

Поворотная платформа выполнена в виде сварной рамы, к нижней центральной части которой крепится опорно- пово-ротное устройство. В передней части рамы имеются проушины для шарнирного крепления башни, в задней части.рамы— проушины для крепления оттяжки нижней обоймы полиспаста. В средней части рамы приварена двуногая стойка, служащая опорой для подкосов башни и монтажной стойки. 12 [c.12]

Двуногая стойка 4 (рис. 118) служит для закрепления неподвижных блоков 5 стрелового полиспаста. Она установлена на поворотной раме и состоит из металлических стоек, в верхней части которых установлена ось с блоками. Стойки пальцами укреплены в специальных кронштейнах рамы. Задние стойки 7 крана К-162 составные, что позволяет опускать ось с блоками при транспортировании крана по железной дороге. [c.233]

Поворотная рама 1 (см. рис. 7.15) сварная, выполнена из фасонного проката. На раме устанавливаются кабина 8. рабочие механизмы 6, 7 и 10 и двуногая стойка 3 портала. В передней части рамы имеется кронштейн для крепления стрелы 14, а в задней расположен противовес 2. [c.139]

Поворотная платформа крана конструктивно выполнена в виде плоской прямоугольной рамы, К центральной части платформы, имеющей в плане форму квадрата, приваривается П-образная консоль из двутавровой и швеллерной стали, на которой крепится двуногая стойка. На платформе устанавливаются грузовая и стреловая лебедки, механизм поворота и плиты противовеса. В передней части на платформу опирается колонна решетчатой конструкции сечением 1 X 1 л. От опрокидывания колонна удерживается подкосами, связанными с кронштейнами колонны. Наверху колонна заканчивается оголовком, несколько отогнутым назад, причем размеры его таковы, что изгибающий момент от вертикальных сил, действующих на колонну, сведен до минимума. Вверху колонны, на специальной раме с площадкой, расположена кабина машиниста. В верхней части колонны спереди крепится стрела решетчатой конструкции. В плане стрела имеет вид трапеции, расширяющейся к основанию, что обеспечивает необходимую прочность при восприятии горизонтальных нагрузок. Соединение головной секции с опорной с помощью шарнира и откидных болтов дает возможность складывать стрелу прн демонтаже и перевозке крана. Монтаж и демонтаж крана производится путем скла-266 [c.266]

К металлоконструкциям автомобильных стреловых самоходных кранов относят поворотную раму, двуногую стойку, ходовую раму с выключателями упругих подвесок или стабилизаторами и выносные опоры. Поворотную раму устанавливают на ходовой раме с помощью опорно-пово-ротного устройства, которое обеспечивает вращение поворотной рамы относительно ходовой. [c.145]

Поворотная рама — основание поворотной части автомобильного крана. На ней размещены силовое оборудование, механизмы, пульт управления, противовес, двуногая стойка и рабочее оборудование крана. [c.145]

Двуногая стойка (рис. 139, а) для подвески стрелового оборудования крана состоит из передней рамы, стойки 1 которой связаны между собой одним или несколькими раскосами 3, и двух задних тяг, связанных между собой на некоторых машинах раскосом 7. Рама и тяги соединены осью 5, на которой расположены блоки 4 и распорные и конусные втулки полиспаста подъема стрелы. Рама и тяги проушинами 2 и 8 установлены в стойках 9 (см. рис. 137) и проушинах 2 поворотной рамы. Переднюю раму изготовляют из труб круглого или реже квадратного поперечного сечения, тяги — из труб или листовой стали. На некоторых [c.146]

Поворотная платформа крана состоит из поворотной рамы 12, на которой устанавливают кабину машиниста 7, двуногую стойку 5, противовес 11, стрелу 3 и упор 4, предохраняющий стрелу от запрокидывания. На поворотной раме расположены силовая установка 10 и основные механизмы крана (грузовая 23, стреловая 24, вспомогательная 25 лебедки и механизм поворота 16). Силовая установка и основные механизмы крана защищены от внешних воздействий кожухом (капотом) 9. [c.64]

Более крупные экскаваторы при транспортировании разбирают. Например, экскаватор ЭКГ-4 транспортируют на шести двухосных и двух четырехосных платформах, на которых размещают следующие узлы на первой и второй платформах (двухосных) — стрелу и рукоять с ковшом на третьей (четырехосной) — нижнюю раму в собранном виде на четвертой (четырехосной) — поворотную платформу с лебедками и поворотными механизмами в собранном виде (без боковых площадок) на пятой — гусеничную тележку в собранном виде и поперечный вал на шестой — гусеничные цепи, двуногую стойку и боковые площадки поворотной платформы на седьмой — листы кузова и на восьмой — ящики с электрооборудованием. [c.441]

ПОВОРОТНАЯ РАМА — металлоконструкция, служащая основанием поворотной части автомобильного крана. На ней размещены силовое оборудование, механизмы, кабина с пультом управления, противовес, двуногая стойка (портал) и рабочее оборудование крана. [c.129]

На кранах с канатной подвеской стрелового оборудования на поворотной раме устанавливают двуногую стойку - портал, который служит опорой для неподвижной обоймы блоков полиспаста механизма подъема стрелы и передачи воспринимаемых двуногой стойкой усилий на поворотную раму. Портал (рис.69) представля- [c.130]

Двукратный полиспаст (рис. 122, а) состоит из неподвижного отклоняющего блока 1, установленного на оси 3 головки двуногой стойки поворотной рамы, и подвижного 4, установленного на подвижной траверсе 7. Стреловой канат, закрепленный на оси 3 головки двуногой стойки, огибает блок 4 и через блок 1 уходит на барабан [c.129]

Поворотные рамы стреловых самоходных кранов с канатной подвеской стрелы однотипны по конструктивному исполнению и состоят из трех частей рамы и двух боковых площадок — балконов. Рама, являющаяся основной несущей частью поворотной рамы крана, состоит из двух продольных балок коробчатого поперечного сечения, которые связаны между собой спереди поперечной лобовой балкой, а в нескольких местах по длине менее мощными поперечными балками. Окна между продольными и поперечными балками перекрыты листовым прокатом. К балкам приварены стойки и проущины, на которых устанавливают соответственно стрелу крана и двуногую стойку (портал), служащую для подвески стрелы, а также кронштейны. К кронштейнам приварены стальные листы, образующие рабочую площадь балконов. К балке приварены кронштейны, к которым крепят канатные тяги устройства, предохраняющего стрелу от запрокидывания. На балконах размещены сборочные единицы и агрегаты управления крана и различное вспомогательное оборудованние. На балконе, кроме того, расположена площадка для установки кабины и пультом управления. По верхней плоскости рамы в необходимых местах сделаны люки с крышками, обеспечивающие доступ к таким местам, как токосъемник, вращающиеся соединения и т.п. На нижней плоскости приварены накладки, которыми рама опирается на наружную обойму опорно-поворотного устройства. [c.129]

Поворотная платформа выполнена в виде сварной рамы, к нижней центральной части которой крепится опорно-поворот-ное устройство. В передней части рамы имеются проушины для шарнирного крепления башни, в задней части рамы — проушины для крепления оттяжки нижней обоймы полиспаста. В средней части рамы приварена двуногая стойка, служащая опорой для подкосов башни и монтажной стоики. На платформе размещены механизм поворота, стреловая и грузовая лебедки, шкаф электрооборудования. За двуногой стойкой устанавливаются железобетонные плиты балласта. [c.18]

Грузовая 3 (рис. 132) и стреловая 1 лебедки расположены в задней части поворотной рамы 2 и получают движение через карданные передачи от реверсивно-распределительного механизма 4, размещенного в центре рамы под двуногой стойкой 14. Механизм поворота 12 расположен в передней части поворотной рамы между стойками /5, на которых устанавливается стрела крана. [c.212]

Поворотная платформа стрелового самоходного крана представляет собой плоскую раму с двуногой стойкой (рис. 104). На переднюю часть платформы шарнирно опирается стрела. К ее хвостовой части прикреплен противовес. На поворотной платформе размещены грузовая лебедка основного подъема, грузовая лебедка вспомогательного подтема, стрелоподъемная лебедка, механизм вращения, силовая установка и пульт управления. Рама поворотной платформы является одним из основных несущих элементов крана. Ока состоит из двух продольных балок, на которых закреплены стрела, двуногая стойка и противовес крана. Над опорно-поворотным кругом (кольцом катания), соединяющим раму поворотной платформы с рамой ходовой части, продольные балки соединены двумя поперечными балками, образующими опорный контур рамы. [c.176]

Поворотная рама с телескопической колонной, стрелой и двуногой стойкой может поворачиваться относительно железнодорожной платформы на 180°. На поворотной раме установлены дизельная станция, механизм поворота, лебедка подъема стрелы с протнвовесной рамой в рабочее положение илн опускания ее в транспортное, кабина, шкаф с электрооборудованием и иригруз. При повороте это оборудование выполняет роль противовеса. [c.169]

Башенный кран КБ-16 предназначен для строительства трех-и четырехэтажных здании из элементов весом до 2 т. Ходовая рама крана Н-образной формы, сварена из швеллеров в средней ее части расположен кольцеобразный стакан, на котором крепится неподвижная обойма опоряо-поворотиого двухрядного шарикового круга с термообработанными беговыми дорожками. На ходовой раме расположены две железобетонные плиты балласта весом 2 т каждая, четыре противоугонных захвата с ручным винтовым приводом и главный рубильник токоподвода. Токоподводящий провод размещен в проеме центральной части рамы, снабженной решетчатым дном. Поворотная платформа также сварена из швеллеров. На ней расположены стреловая п грузовая лебедки, механизм поворота, балласт, колонна, расчал и подкос колонны. Колонна решетчатой конструкции шарнирно соединена с поворотной платформой и удерживается подкосом, соединяющим ее с двуногой стойкой поворотной рамы. В нижней части колонна расширена для лучшего восприятия горизонтальных боковых нагрузок. Колонна заканчивается пирамидальным оголовком, в нижней части которого закрепляются стрела и распорка расчала, обеспечивающая расположение его параллельно оси колонны это 264 [c.264]

На ходовую раму через двухрядный пшриковый круг опирается поворотная платформа, на которой размещены грузовая п стреловая лебедки, механизм подъема и плиты противовеса. К передней части платформы присоединена колонна, удерживаемая в вертикальном положении с помощью подкосов, опирающихся на двуногую стойку. Колонна имеет решетчатую конструкцию. Вверху она заканчивается высоким оголовком, позволяющим снизить нагрузки на стрелу и расчал. Кроме того, высота и наклон оголовка выбраны таким образом, что изгибающие нагрузки в колонне сведены до минимума. Сбоку колонны крепится кабина машиниста. Над кабиной к колонне крепится решетчатая стрела прямоугольного сечения. Головная секция стрелы соединяется с другими секциями шарнирно, что позволяет складывать стрелу прн демонтаже. [c.267]

На верхней поверхности ходовой рамы уложен двухрядный шариковый круг. На шариковом круге крепится поворотная платформа бглочной конструкции, состояи1,ая из четырех продольных швеллерных балок, связанных между собой. На платформе устанавливаются грузовая и стреловая лебедки, механизм поворота и плиты противовеса. В кране КБ-100. О к поворотной платформе спереди крепится колонна, имеюш,ая решетчатую конструкцию из уголков. Сечение колонны в плане ,4x1,4 ш. Колонна на высоте 3,4 м укреплена с помощью двух подкосов, связанных с двуногой стойкой, установленной на поворотной платформе. [c.268]

Башенный кран КБ-160 предназначен для строительства многоэтажных крупнопанельных жилых и промышленных, а также гражданских зданий с весом элементов до 8 т. Ходовая рама крана состоит из центральной части, представляющей собой сварное кольцо коробчатого сечения, и четырех шарнирно присоединенных флюгеров. Флюгера опираются на балансирные двухколесные унифицированные тележки, две из которых ведомые и две ведущие. Шарнирное крепление флюгеров позволяет крану проходить по криволинейным путям радиусом 7 м и при перевозке вписываться в транспортные габариты по ширине за счет сведения флюгеров к оси крана. На ходовой раме крепится поворотная платформа, представляющая собой плоскую раму, сваренную из двутавровой и швеллерной стали. В средней части к платформе приваривается двуногая стойка, к которой крепятся подкосы, удерживающие колонну в вертикальном положении. На платформе устанавливаются механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки, а также плиты противовеса. К передней части платформы крепится колонна трубчатой телескопической конструкции, состоящая из двух секций наружной (диаметром 1020 мм) и внутренней (диаметром 920 мм). Выдвижение внутренней секции осуществляется с помощью системы блоков. В выдвинутом положении внутренняя секция опирается на опорное кольцо наружной секции и закрепляется с помощью клиновых упоров и замков. Колонна сверху заканчивается коническим оголовком. С задней стороны колонны к ней крепится распорка. Сбоку к верхней части внутренней секции колонны крепится навесная кабина. Внутри колонны имеется лестница. Несколько выше кабины к колонне крепится трубчатая стрела, состоящая из двух шарнирно соединенных между собой секций головной (диаметром 426 мм) и корневой (две трубы диаметром 426 жлг). Двухсекционгюе устройство стрелы позволяет складывать ее при демонтаже и перевозке. Демонтаж крана производится путем складывания с помощью автокрана грузоподъемностью 5 тс. С одной строительной площадки на другую кран перевозится целиком на прицепе тягача. На базе основной модели крана КБ-160 предусмотрен выпуск модификации для строительства многоэтажных зданий с высотой подъема до 60 м. [c.269]

Рис. 3. Автомобильные стреловые самоходные краны а —КС-2561 Е с механическим приводом (кожух механизмов на поворотной раме условно снят), б —КС-3571 с гидравлическим приводом — ходовое устройство (шасси базового автомобиля), 2 — коробка отбора мощности, 3 — выносные опоры, 4, в — ходовая и поворотная рамы, 5 промежуточный редуктор, 6 — стабилизатор, 7 —опорно-поворотное устройство, 9 — противовес, W — двуногая стойка, 11, 22 — стреловой и грузовой канаты, 12, 25 — блоки головок двуногой стойки и стрелы, 13 — стреловая лебедка, 14реверсивнораспределительный механизм, 15—кабина, 16, 26 — стреловой и грузовой полиспасты, 17 — механизм поворота, 18 — траверса, 19 — канатное предохранительное устройство, 20 — ограничитель грузоподъемности, 21 — основная невыд-вижная стрела, 23 — оттяжка, 24 — сигнализатор опасного напряжения, 27 — крюковая подвеска, 28 — опорная стойка, 29 — кожух, 30 — гидроцилиндр подъема стрелы, 31 телескопическая стрела

Поворотная часть крана состоит из поворотной платформы, механизмов, кабины машиниста 12 и стрелового оборудования. Поворотная платформа представляет собой металлоконструкцию, состоящую из поворотной рамы 6, противовеса 7, двуногой стойки 8 и кожуха (капота). На поворотной раме установлены основные механизмы крана грузовая лебедка 10, стреловая лебедка 9 и механизм поворота 13. Грузовая лебедка служит для подъема и опускания груза, стреловая — для изменения угла наклона стрелы при изменении вылета, а механизм поворота — для вращения поворотной части крана. Механизмы крана защищены от внешних воздействий кожухом (капотом). Для передачи движения исполнительным механизмам автомобильных кранов применяют механический, электрический и гидравлический приводы. [c.8]

Если ограничитель грузоподъемности устанавливают на поворотной раме (КС-2561Д), стреловой канат крепят к рычагу ограничителя, огибают им два подвижных, неподвижный и отклоняющий блоки й направляют на стреловую лебедку. Неподвижные блоки устанавливают на головке двуногой стойки, а подвижные — на головке стрелы или в подвижной траверсе, связанной оттяжками со стрелой. [c.192]

Двуногая стойка состоит из двух передних стоек 11 и двух задних оттяжек 12, которые крепятся на поворотной раме в проушинах 7 и отверстиях. В верхней части двуногой стойки размещены три вертикальных блока 13 и один горизонтальный 14 для стрелового каната. Горизонтальный блок установлен в обойме траверсы. Двуногая стойка служит для подвески стрелы при помощи восьмикратного полиспаста. [c.134]

Натяжение (усилие) в канатных тягах, соединяющих надставку двуногой стойки с рамой поворотной платформы кранов типа СКГ, во время подъема номинальных грузов при различных длинах и вылетах стрелы остается постоянным, что исключает необходимость в регулировании ограничителя и позволяет упростить его конструкцию. [c.172]

Плоские поворотные платформы (рис. 16, е) наиболее широко распространены и, в частности, на кранах серии КБ (КБ-401, КБ-503). В этих платформах все механизмы и противовес располагают на одной плоской раме 4, что облегчает их обслуживание и ремонт. Как правило, спереди между боковыми фермами двуногой стойки размещается грузовая лебедка, сзади — стреловая. Сверху на платформе по ее краям крепят фермы двуногой стойки 5, связанные между собой поперечиной 6. К стойкам крепят подкосы 7, удерживающие башню в вертикальном положении. Эти платформы наиболее просты в изготовлении и эксплуатации. Размещение механизмов в одной плоскости позволяет также уменьшить транспортную высоту крана при перевозке. [c.33]

Транспортную тележку 10 освобождают от стрелы, затем продолжают подъем башни в рабочее положение (рис. 145, в). Подкосы 17 башни крепят к двуногой стойке 20. С помощью стрелового крана снимают транспортную раму 4. Ослабляя монтажный полиспаст, опускают обойму 21 на поворотную платформу и закрепляют ее с проушинами [c.459]

Плоские поворотные платформы (рис. 16, в) наиболее широко распространены и, в частности, на кранах серии КБ. В этих платформах все механизмы и противовес располагают на одной плоской раме- , что облегчает их обслуживание и ремонт. Как правило, спереди между боковыми фермами двуногой стойки размещается гру- [c.32]

На платформе размещены механизм поворота, стреловая и грузовая лебедки, шкаф электрооборудования. За двуногой стойкой устанавливаются железобетонные плиты балласта. Поворотная платформа соединяется с ходовой рамой посредством шарикового опорно-поворотного круга. [c.13]

Поворотная платформа представляет собой металлоконструкцию, которая состоит из поворотной рамы 7 (основания поворотной части крана), устанавливаемой на опорно-поворотное устройство 6, противовеса 8 (дополнительного груза), закрепленного на поворотной части крана для уравновешивания его во время работы, двуногой стойки 9 и кожуха (или капота), защищающего исполнительные механизмы крана от внешних воздействий. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...