Погрешность обкатка

Принятые обозначения — допуск на кинематическую погрешность колеса — допуск на накопленную погрешность окружного шага Яо — допуск на радиальное биение зубчатого венца 6oi. — допуск на колебание длины общей нормали боа — допуск на колебание измерительного межцентрового расстояния за один оборот колеса бф — допуск на погрешность обкатки. [c.602]

Принятые обозначения допуск на кинематическую погрешность колеса — допуск на разность соседних окружных шагов колеса 6/ — допуск на накопленную погрешность окружного шага колеса —допуск на радиальное биение зубчатого венца и — предельные отклонения межосевого расстояния в обработке go и — предельные смещения средней плоскости колеса в обработке —допуск на колебание измерительного межосевого расстояния на одном зубе боа — допуск на колебание измерительного межосевого расстояния за оборот колеса — допуск на погрешность обкатки. [c.652]

Допуск на погрешность обкатки [c.759]

Погрешность обкатки Допуск на погрешность обкатки 6ф2 Составляющая кинематической погрешности колеса, определяемая при исключении радиального биения зубчатого венца и погрешностей, вызванных неточностью инструмента Определяется в угловых секундах [c.763]

Погрешность обкатки Допуск определяется в угловых секундах [c.22]

Для двигателей, имеющих значительные макрогеометрические погрешности, такая форма обкатки применима только при очень медленном повышении числа оборотов, чтобы иметь возможность своевременно снять тепло, возникающее на поверхностях трения. [c.45]

Неравномерность вращения зубчатого колеса, представляющая собой совокупность погрешностей, вызывающих колебание мгновенного передаточного отношения, будет различной на различных углах поворота зубчатого колеса, т. е. эта погрешность является функцией от угла поворота колеса. Предельная величина этой погрешности на угле в 360° и принимается за кинематическую погрешность зубчатого колеса. Данная погрешность определяется согласно ГОСТу при однопрофильной обкатке зубчатого колеса с измерительным колесом. [c.257]

Предельная накопленная погрешность окружного шага колеса, нарезанного па стайке по методу обкатки [c.715]

При проверке зубчатых передач на кон- -трольно-обкатном станке могут быть выявлены повышенное биение зубчатого венца и погрешность окружных шагов. Повышенное биение проявляется постепенным изменением положения пятна контакта по длине зуба за оборот шестерни или колеса и периодическим изменением уровня звукового давления. Погрешность окружных шагов характеризуется наличием стуков в процессе обкатки, а также очень резким или слабым отпечатком пятна контакта на одном или нескольких зубьях. [c.368]

Комплексный метод измерения характеризуется измерением такого параметра, действительное значение которого отражает погрешности ряда других параметров изделия (например, контроль зубчатых колес методом обкатки при однопрофильном зацеплении). Наиболее часто применяется комплексный метод контроля, позволяющий одновременно контролировать несколько параметров путем сравнения действительного контра контролируемого изделия с предельными (например, контроль гладких, резьбовых и шлицевых изделий предельными калибрами, контроль на проекторах). [c.504]

На закаленных зубчатых колесах погрешности боковых поверхностей зубьев удаляют хонингованием (если припуск на обработку не превышает 0,01. .. 0,03 мм на толщину зуба). Процесс хонингования заключается в совместной обкатке заготовки и абразивного инструмента, имеющего форму зубчатого колеса. Оси заготовки и инструмента скрещиваются под углом 15. .. 18°. При вращении зубчатой пары (рис. 6.100, г) возникает составляющая скорости скольжения. Абразивные зерна хона обрабатывают боковые стороны зубьев заготовки (рис. 6.100, д). Скорости движений >хон и D- r вращения пары, находящейся в зацеплении при хонинго-вании, во много раз больше, чем скорости вращения при шевинговании. [c.433]

Погрешности сопрягаемых поверхностей деталей и неточности во взаимном расположении рабочих поверхностей в сопряжениях обусловливают весьма малую фактическую площадь взаимного контакта деталей. Приложение эксплуатационных нагрузок к деталям при таком контактировании их поверхностей привело бы при работе машины к быстрому перегреву многих пар и заеданию. Обкатка машины или механизма подготовляет их к восприятию эксплуатационных нагрузок при соответствующих скоростных режимах. [c.371]

Обкатка зубьев цилиндрических колес производится после термообработки для того, чтобы сбить окалину, примять небольшие заусенцы и забоины. Припуск на обкатку зубьев не предусматривается, поэтому исправления погрешностей зубчатого венца колеса практически не происходит. [c.543]

Обкаткой называется обработка незакаленных зубчатых колес, заключающаяся во вращении обрабатываемого колеса в зацеплении с тремя закаленными эталонными зубчатыми колесами в масляной среде. Эталоны имеют погрешность по шагу не более 3—5 мк. Обкатываемое зубчатое колесо в зацеплении с эталонами обкатывается под нагрузкой. Абразивный порошок не применяется. При обкатке профиль и погрешность шага зубьев не исправляются, сглаживаются только шероховатости и создается наклепанный поверхностный слой, что повышает износостойкость колеса. [c.199]

Более высокую точность обработки дает шлифование профиля зуба методом обкатки (погрешность по шагу до 2 мк), хотя про- [c.305]

При обкатке профиль и погрешность шага не исправляются, сглаживаются только шероховатости. Этот метод применяется для получения гладкой блестящей поверхности и для создания наклепа поверхностного слоя на зубьях обрабатываемой шестерни. [c.306]

Зубчатые колеса цилиндри- ческие, червячные Кинематическая и циклическая погрешности Фрезеро- вание обкаткой 8-я степень точно- сти 7-я степень точно- сти — [c.449]

Зубчатые колеса конические Кинематическая и циклическая погрешности Строгание обкаткой 9-я степень точно- сти 8-я степень точно- сти — [c.449]

При постоянном давлении эталонов на заготовку происходит выглаживание гребешков профиля и наклеп металла на поверхности зубьев. Продолжительность обкатки от 0,1 до 1 сек на зуб. Недостатком является то, что обкаткой нельзя исправить погрешности шага и профиля и что полученный в результате обкатки наклеп металла приводит [c.339]

При методе обкатки прямые зависимости между погрешностями изделия, станка и инструмента отсутствуют. При этом погрешности изделия возникают 1) от погрешностей формы лезвия, 2) от неправильностей положения инструмента относительно изделия и 3) от погрешностей относительного перемещения заготовки и инструмента в процессе обката. [c.398]

Стандартом установлена во вспомогательных нормах комплексная проверка колеса по основному шагу, направлению зуба и расположению профилей (радиальному биению зубчатого венца). Погрешности отдельных элементов колеса не могут еще характеризовать эксплоатационных качеств колеса в целом, потому что погрешности отдельных элементов колеса могут взаимно компенсировать друг друга или, наоборот, усиливать друг друга. Комплексная проверка в таких случаях приближает условия проверки к действительным условиям работы колеса. Сущность метода комплексной проверки заключается в обкатке проверяемого колеса в плотном зацеплении (беззазорном) с образцовым колесом на специальном приборе (подробности см. Контроль зубчатых колес"). [c.415]

Предельное отклонение и колебание мерительного межцентрового расстояния стандартом установлены только для колес 2-го, 3-го и 4-го классов точности, так как производить проверку колес 1-го класса в плотном зацеплении с мерительным колесом примерно того же класса недопустимо грубо. Погрешность мерительных колес для совместной обкатки с колесами 2-го, З го и 4-го классов не должна превышать погрешностей зуборезных долбяков, при этом величины отклонения отдельных элементов мерительного колеса принимаются равными /д допускаемых стандартом отклонений для зубчатых колес 2-го класса точности. [c.457]

Схема измерения приведена на фиг. 665. Колесо вводится в зацепление с двумя рейками, зубья которых несколько утонены. Под действием плоских пружин рейки сдвигаются относительно друг друга до тех пор, пока не выберется зазор во впадине проверяемого колеса. В процессе обкатки погрешности колеса вызывают смещения одной рейки относительно другой. Эти смещения отсчитываются по индикатору. [c.472]

Схема подналадчика, применяющегося на зубошлифовальном станке фирмы Мааг , дана на рис. П.209. Станок работает по принципу обкатки. Два установленных под углом шлифовальных круга образуют зуб контура исходной рейки. С режущей поверхностью круга периодически находится в контакте алмазный наконечник, закрепленный на рычаге 1. Контакт осуществляется в тот момент, когда связанный с рычагом выступ 2 входит в паз кулачка 3. Если размерный износ круга превышает допустимую величину, то замыкается контакт 4, и возникающий при этом электрический импульс поступает в храповое устройство 5. Поворот храпового колеса через дифференциальную гайку 6 передается на шпиндель 7, который перемещается в указанном стрелкой направлении. По данным фирмы суммарная погрешность устройства не превышает 0,01 мм. В этой системе регулирования выходным параметром является положение режущей поверхности шлифовального круга. [c.560]

К показателям кинематической точности относятся кинематическая погрешность колеса накопленная погрешность окружного шага радиальное биение зубчатого венца во колебание длины общей нормали До колебание измерительного межцентровог о расстояния за оборот колеса Доо погрешность обкатки Аг - [c.17]

Толщину зуба проверяют штангензубомером, но он дает невысокую точность. Вертикальный движок его устанавливают на определенном расстоянии, немного превышающем высоту головки зуба. Эта величина определяется по таблицам. Горизонтальным движком после этого измеряют толщину зуба по начальной окружности. Оптический зубомер дает большую точность (до 0,02 мм). По возможности следует избегать контроля толщины зуба, а контролировать смещение исходного контура. Более правильно измерять толщину зуба по постоянным хордам зуба (пользуясь таблицей), а не по хорде делительной окружности, доскольку на результате измерения не скажется часть погрешности обкатки. [c.262]

Зная величину кинематической погрешности зубофрезерного станка, можно заранее определить погрешность обрабатываемого колеса. Следует различать две составные части кинематических погрешностей станка погрешности обкатки и погрешности подачи. Погрешность обкатки представляет собой угол, на который отклоняется шпиндель изделия от теоретического положения, определяемого настройкой станка и положением фрезерного шпинделя. Погрешность подачи представляет собой угол, на который отклоняется шпиндель изделия от теоретического положения, определяемого настройкой станка и положением фрезерного суппорта. Кинематическая точность станка определяется двумя способами дискретным (импульсным) и аналоговым. При импульсном способе определяется и регистрируется сдвиг по фазе между импульсами, поступающими от двух сравниваемых движений. При аналоговом способе используются сейсмические датчики, представляющие собой колебательную систему с собственной частотой от 0,3 до 3 Гц (в зависимости от модели). Датчики попарно включаются по дифференциальной схеме, чтобы исключить неравномерность работы привода, которая не влияет на кинематическую точность станка. Во многих случаях с помощью этих датчиков не удается определить накопленную ошибку делительного колеса. Сейсмический метод измерения поэтому должен быть дополнен измерением по методу Штепанека. [c.108]

Обкаткой называется процеес получения гладкой поверхности зубьев незакаленного зубчатого колеса путем вращения его между тремя вращающимися закаленными шли юванными зубчатыми колееа-ми (эталонами), точность которых достигает +5 ми. При этом получается некотсрэе исправление небольщих погрешностей в форме зуба. [c.320]

Как указывалось выше, при обкатке 1) трущиеся поверхности (микрогеометрия неровностей) должны быть подготовлены к передаче и восприятию эксплоатацион-ных нагрузок, 2) должны быть упрочнены поверхности трения и 3) исправлены макрогеометрические погрешности. [c.22]

Обкатка колес под нагрузкой при высоких оборотах дает возможность по бесшумности зацепления и правильности пятна касания, т. е. по форме, размеру и расположению отпечатка на зубьях, судить об основных погрешностях колес — отклонениях по толщине и профилю зубьев, по шагу, направлению зубьев, биению начальнопроизводственного конуса и др. [c.240]

Обозначения о — допустимая относительная norpeujHO Tb в передаточном отношении А — допустимая погрешность в логарифме передаточного отношения р —постоянная цепи деления (для многоэаходных фрез всюду множить на число заходов) А — постоянная цепи подач г — постоянная цепи диференциала р, — постоянная цепи обкатки О — диаметр делительной окружности m - модуль зацепления нормальный —ширина заготовки Р — угол наклона зуба f - угол начального конуса у — угол ножки зуба а — угол зацепления t — шаг винтовой нарезки Г — шаг винтовой линии зуба Л — подача на 1 оборот заготовки — изменение толщины одного из зубьев А — отклонение направления зуба в мм на ширине заготовки ht - погрешность в шаге нарезки в мм на длине 1000 мх ifi — изменение угла наклона линии зуба в минутах Да — изменение угла зацепления в минутах х - передаточное число цепи деления — передаточное число цепи подач — передаточное число цепи обкатки i—передаточное число цепи диференциала п - число заходов червячной фрезы А — произвольное [c.64]

Обкатка зубьев цилиндрических колес производится на специальных зубообкатных станках мод. 5723, фирм Болендер, Рейнекер и Феллоу, Обкатка колес производится после их термообработки и имеет назначение сбить окалину, примять имеющиеся заусенцы и забоины. Припуск на прикатку зубьев не предусматривается, поэтому исправления погрешностей по профилю, шагу и другим параметрам практически не происходит. В качестве инструмента применяется стальная шестерня со шлифованным зубом, изготовленная из легированных сталей или стали марки Р9. Ширина инструментальной шестерни больше на 2—5 мм ширины обрабатываемой шестерни. В процессе обкатки обрабатываемая шестерня вводится в плотное зацепление с обкаточной шестерней и вращается с реверсированием под радиальной нагрузкой 130—150 кГ в течение 6—10 сек. [c.573]

Кинематическая погрешность колеса при комплексной однопрофильной обкатке определяется сравнением поворотов двух ведомых звеньев двух систем, из которых одна состоит из зубчатых колес /, 2, а вторая — из фрикционных дисков 3, 4, обеспечивающих точную (эталонную) передачу с заданным передаточным отношением (рис. 9.1). При применении современных электронных устройств коетроль сводится к измерению угловых перемещений ведомой системы фвм при постоянных перемещениях ведущей системы фвщ с помощью импульсных преобразователей /7, и (рис. 9.2), блока настройки U с заданным передаточным отношением, сумматора 2 и самописца С. [c.235]

А. В Милане, в 1335 г. Б. Нюрнбергский механик П. Хенлейи, в 1510 г. В. X. Гюйгенс воспользовался эффектом изохронности малых колебаний маятника (независимость периода его колебаний от амплитуды), открытым Г. Галилеем. Г. Выдающимся механиком И. П. Кулибиным — Б России и часовым мастером П. Лерца — во Франции (независимо) в целях устранения погрешностей работы часов, связанных с изменениями температуры окружающей среды, было предложено использовать для изготовления маятников биметалл (материал, состоящий из двух металлов). 5. а) Координатно-расточной станок, для финишной обработки отверстий, расположение которых должно быть точно выдержано, а также для прецизионных фрезерных и других точных работ, б) Зубодолбежный полуавтомат, для обработки цилиндрических прямозубых и косозубых колес с наружным и внутренним зацеплением, посредством круглых (зубчатых) долбяков, методом обкатки, в) Многооперацион-ный станок с ЧПУ, для обработки заготовок корпусных деталей на одном рабочем месте с автоматической сменой инструмента, г) Круглошлифовальный станок, для наружного шлифования в центрах заготовок деталей типа тел вращения, д) Вертикально-сверлильный станок, для сверления, зенкерования, зенкования, развертывания отверстий, подрезания торцов изделий и нарезания внутренних резьб метчиками, е) Токарно-револьверный станок, для обработки заготовок с использованием револьверной головки, ж) Радиально-сверлильный станок, для сверления, рассверливания, зенкерования, развертывания, растачивания и нарезания резьб метчиками в крупных деталях, з) Поперечно-строгальный станок, для обработки плоских и фасонных поверхностей сравнительно небольших заготовок, и) Горизонтально-расточной станок, для растачивания отверстий в крупных деталях, а также для фрезерных и других работ, к) Плоскошлифовальный станок, для шлифования периферий круга плоскостей различных заготовок при возвратнопоступательном движении стола и прерывистой поперечной подаче шлифовальной бабки, л) Зубофрезерный полуавтомат, для фрезерования зубьев цилиндрических прямозубых и косозубых шестерен, для обработки червячных колес методом обкатки червячной фрезой, [c.146]

После закрепления маховика контролируют прилегание на-живкшого диска к торцу вала электродвигателя по разнице размеров Д я Б, измеренных с погрешностью 0,05 мм (рис. 2.21). Фактический размер Д маркируется у каждого отверстия, выполненного в нажимном фланце. Закрепив маховик, устанавливают втулку муфты на торсионный вал, при этом несоосность поверхности А относительно оси вращения вала электродвигателя должна быть не более 0,1 мм. Установку втулки в требуемое положение осуществляют технологическими винтами, ввернуты-кш в нажимной диск (рис. 2.22). Технологические винты остаются на период обкатки электродвигателя и демонтируются после монтажа электродвигателя на насос и центрирования их валов. [c.54]

ГДР. В стандартах ГДР TGL 0-39624-0—3967 (1962) имеются допуски на единичные погрешности и суммарные погрешности в виде допусков на неточность обкатки и скачок при обкатке в однопрофильном и двухпро. фнльном зацеплении. [c.131]

Погрешнссти основного шага Д4 существенно влияют на плавность зацепления. В колесах, нарезаемых методом обкатки, погрешности основного шага зависят главным образом от погрешности того же элемента нарезающего инструмента (фиг. 554) [c.402]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...