Модуль зацепления нормальный

Модули зацепления нормальный торцовый ms —..... os — угол наклона по делительному цилиндру [c.357]

Модуль зацепления Нормальный (или торцовый) модуль Радиус окружности выступов Радиус окружности впадин [c.18]

Частота враш,ения шестерни косозубой цилиндрической передачи, имеющей 60 зубьев, 1450 об мин. Частота вращения колеса 630 об мин. Определить модуль зацепления (нормальный и торцовый), если межосевое расстояние передачи 400 м и угол наклона зубьев 8° 06 34". Каково число зубьев колеса [c.384]

Модуль зацепления (нормальный) т в мм. [c.507]

Нормальный модуль зацепления [c.160]

Проверку на выносливость по напряжениям изгиба также можно выполнять по формуле (3.47), подставляя в нее нормальный модуль зацепления т и вводя в знаменатель указанный выше коэффициент /г . Кроме того, коэффициент формы зуба у надо определять не по действительному, а по так называемому фиктивному числу зубьев 2ф, связанному с действительным числом зубьев г формулой [c.361]

Параметры косозубого колеса определяются также в соответствии с величиной модуля зацепления, причем шаг зацепления, устанавливающий величину модуля, можно измерять по трем направлениям (рис. 30). Шаг, по которому устанавливается стандартная величина модуля, измеряется в нормальной плоскости к боковой поверхности зуба. Такие шаг и модуль называются нормальными и обозначаются через и / г . Шаг, измеряемый в торцовой плоскости, называется торцовым или окружным, обозначается он через ts. Соответствующий ему торцовый модуль обозначается через т . Наконец, измеряя шаг в направлении образующей цилиндра, получаем осевой шаг 1а, определяющий осевой модуль Ша- Бее указанные шаги равны соответствующим им модулям, умноженным на число п. [c.57]

У косозубого колеса (рис. 10.2) расстояние между зубьями можно измерить в торцовом, или окружном i — t),и нормальном (п — п) направлениях. В первом случае получим окружной шаг р/, во втором — нормальный шаг р. Различными в этих направлениях будут и модули зацепления [c.150]

Нормальный модуль зацепления [формула (9.14)]. Для косозубой передачи коэффициент /( = 5,8. [c.156]

Размеры передачи и элементов зацепления межцентровое расстояние А в см, рабочая ширина зубчатых колёс Ь в см, угол наклона зубьев по начальному цилиндру р, угол зацепления в нормальном сечении а , модуль в нормальном сечении т , коэфициент высоты головки зуба основной рейки [c.286]

Для косых и шевронных зубьев нормальный модуль зацепления т равен (рис. 65 и 66) [c.132]

Для профилирования зубьев зацепления М. Л. Новикова проф. В. Н. Кудрявцевым разработан исходный ксн-тур, представленный на рис. 81 (а — для выпуклых зубьев, б— для вогнутых зубьев), в котором за исходный параметр принят нормальный модуль зацепления т . Остальные геометрические параметры этого контура указаны на рис. 81. [c.167]

Потом вычисляется нормальный модуль зацепления по формуле [c.170]

Для шестерен с нормальным эвольвентным некорригированным зацеплением A Ds mz, высота головки зуба h=m и Dr=m z+2), где т. — модуль зацепления и г —число зубьев шестерни. Для таких шестерен формула (16.5) принимает вид [c.230]

Примечание. В чертежах косозубых конических колес указывается модуль в нормальном сечении и в характеристику зацепления дополнительно вводятся графы Направление наклона зуба ,. Эксцентриситет (е =. i sin и. Угол наклона зуба р . [c.156]

Проектировочный расчет. Аналогично расчету прямозубой передачи [см. формулу (4.28)1 нормальный модуль зацепления [c.121]

Модуль зацепления измеряется в миллиметрах. Нормальные значения величин модуля в СССР утверждены Общесоюзным Стандартом (ОСТ 1597). [c.198]

Модуль зацепления измеряется в миллиметрах. В СССР нормальные значения величин модуля утверждены Общесоюзным стандартом (ОСТ 1597). [c.209]

Задавшись модулем зацепления (он же будет и нормальным модулем исходного контура), следует вычислить радиусы окруж< [c.231]

Нормальный модуль зацепления принимаем по следующей рекомендации [c.293]

Модуль зацепления в нормальном сечении 3 4 мм [c.286]

Модуль зацепления Нормальный(илиторцевой)модуль Радиус окружности выступов Радиус окружности впадин Радиус начальной окружности (начального цилиндра) [c.216]

Обозначения о — допустимая относительная norpeujHO Tb в передаточном отношении А — допустимая погрешность в логарифме передаточного отношения р —постоянная цепи деления (для многоэаходных фрез всюду множить на число заходов) А — постоянная цепи подач г — постоянная цепи диференциала р, — постоянная цепи обкатки О — диаметр делительной окружности m - модуль зацепления нормальный —ширина заготовки Р — угол наклона зуба f - угол начального конуса у — угол ножки зуба а — угол зацепления t — шаг винтовой нарезки Г — шаг винтовой линии зуба Л — подача на 1 оборот заготовки — изменение толщины одного из зубьев А — отклонение направления зуба в мм на ширине заготовки ht - погрешность в шаге нарезки в мм на длине 1000 мх ifi — изменение угла наклона линии зуба в минутах Да — изменение угла зацепления в минутах х - передаточное число цепи деления — передаточное число цепи подач — передаточное число цепи обкатки i—передаточное число цепи диференциала п - число заходов червячной фрезы А — произвольное [c.64]

Цилинд ш- ческие Угол наклона зуба Модуль зацепления (нормальный) д т град мм [c.438]

Принимаем ближайшее стандартное значение а=125мм и определяем нормальный модуль зацепления [c.155]

Особенности определения модуля зацепления косозубых цилиндрических колес. При изучении конструкции и расчета косозубых колес приходится рассматривать геометрию зацепления в торцевой и нормальной плоскостях (рис. 16.5, б). Угол, составленный этими плоскостями, равен 90°—р. Величина шага зубьев в плоскости торца связана с величиной шага в нормальном сечении зависимостью pt — pj os p. Аналогичная зависимость су-ЩбСТВуеТ И МбЖДу значениями модуля в торцевом ш/ и нормальном гпп сечениях rtit = m / os p. [c.307]

Модуль нсрнальийш Угол зацепления нормальный Угол зацеплена торцовый [c.561]

Рис. 3. Основные параметры яуба и зацепления К — колесо Ш — шестерня А — межосевое расстояние (если равно сумме радиусов делительных окружностей, то называют нормальным и обозначают А с — ради-а.пьный зазор с — коэффициент радиального зазора, равный с/ш г — радиус начальной окруншо-сти гд — радиус делительной окружности — радиус окружности выступов Tj — радиус окружности впадин — радиус основной окружности — коэффициент высоты головки зуба основной рейки h — высота зуба hj — глубина захода m — модуль зацепления SQ — толщина зуба но дуге делительной окружности S — то же но дуге начальной окружности S g — ширина внадины по дуге делительной окружности

Модуль зацепления в нормальном сечении зуба колеса при твердости Н < НВ350 принимают т = (0,01...0,02)<3jy, при твердости Н > 45НЯСэ — ffг = (0,016-0,0315) г , и округляют до стандартного значения. Ширину зубчатых колес Ь выражают через коэффициент ширины зубчатого венца = bja ,. Для зубчатых колес из улучшенных сталей с Н < 350НВ рекомендуют принимать [c.243]

Для установленных ГОСТом межосевых расстояний в табл. 60 приведены суммарные числа зубьев и углы наклона зубьев Р на делительном цилиндре при определенных интервалах передаточных чисел и модулей в нормальном сечении. Эти значения рекомендуются при коэффициенте ширины 0,4 при неКор-ригированном и корригированном зацеплении с коэффициентом сдвига Xi = -Х2 соответственно для теории и колеса, но могут быть использованы и при Фьа < 0.4, но с проверкой, указанной в примечании к табЯ 60. [c.92]

Маркировать на заднем торце модуль торцевой, число зубьев, угол зацепления нормальный, угол наклона зубьев, шаг винтовой поверх-ности зубьев, номер долбяка, марку стали, марку завода и год изготовления. [c.221]

Р — угол наклона зуба (для прямозубых колео 3 = 0) z — число зубьев проверяемого колеса m — модуль зацепления, мм (для косозубых колео следует подставлять нормальный модуль tnn) knp — коэффициент, учитывающий повышение прочности на изгиб косозубых колее по сравнению с прямозубыми для прямозубых колес knff — 1 для косозубых kaptt 1,2. .. 1,4 [а ] — допускаемое напряжение при изгибе, МПа. [c.159]

Фиг. 62. Исходные контуры инструментальных реек для зубчатых колес с одной линией зацепления (нормальное сечение) по нормали Машиностроения МН 4229—63, распространяющейся на зубчатые колеса с модулем от 2 до 12 мм, твердостью поверхностей зубьев ИВ 320 и ниже, работающих с окружной скоростью до 20 м сек. Необхо димый боковой зазор в зацеплении достигается утонением вь пyKv oгo зуба, т. е. увеличением размера 0,4224 т , определяющего положение центра профиля на качальной прямой а — для выпуклых зубьев б — для вогнутых зубьев И. П. — начальная прямая / з — глубина захода.

Конусы с вершинами в точках и 0 и образующими, нормальными к образующим делительных конусов, называются дополнительными. Точки пересечения делительных и дополнительных конусов определяют диаметры внешних делительных окружностей колес и 2- По этим окружностям определяют внешний окружной модуль зацепления, стандартизованный к1ак и модуль цилиндрических зубчатых колес по ГОСТ 9563—60 (СТ СЭВ 310—76). Для конических колес модуль не является постоянным по длине зуба и уменьшается по мере продвижения вдоль образующей к центру делительных конусов. Передаточное отношение ортогональной конической передачи, для которой 61 + 62 = 90°, можно выразить через углы делительных конусов [c.92]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...