Обкатка зубчатых колес

Распространенный способ шлифования зубьев методом обкатки осуществляется на зубошлифовальных станках с двумя тарельчатыми кругами, расположенными один по отношению к другому под углом 30 и 40° или образующими как бы профиль расчетного зуба, по которому и происходит обкатка зубчатого колеса (рис. 179, б). В процессе работы шлифуемое зубчатое колесо перемещается в направлении, перпендикулярном своей оси, одновременно поворачиваясь вокруг этой оси. [c.328]

Неравномерность вращения зубчатого колеса, представляющая собой совокупность погрешностей, вызывающих колебание мгновенного передаточного отношения, будет различной на различных углах поворота зубчатого колеса, т. е. эта погрешность является функцией от угла поворота колеса. Предельная величина этой погрешности на угле в 360° и принимается за кинематическую погрешность зубчатого колеса. Данная погрешность определяется согласно ГОСТу при однопрофильной обкатке зубчатого колеса с измерительным колесом. [c.257]

Фрезу закрепляют в суппорте, который должен быть повернут таким образом, чтобы ось фрезы была наклонена под углом а подъема винтовой линии витков фрезы, (рис, 178, б). Нарезаемое зубчатое колесо устанавливают на столе станка. Стол осуществляет перемещение по станине для установки на глубину зуба и вращательное движение, благодаря которому производится обкатка зубчатого колеса по фрезе. Суппорт с фрезой осуществляют подачу движением вдоль оси колеса. [c.315]

Рассмотренная схема применяется в испытательных установках — производственных н лабораторных — и для выполнения некоторых технологических процессов (обкатка зубчатых колес, предварительная обкатка механизмов). [c.516]

Вместо обкатки зубчатых колес можно применять проверку зацепления по отпечаткам краски. [c.318]

При этом зубья можно нарезать двумя способами обкаткой зубчатого колеса по гребенке (колесо совершает вращательное и поступательное движение при неподвижной гребенке) или гребенки по зубчатому колесу (колесо совершает вращательное движение, а гребенка — поступательное). Наиболее распространенным является первый способ. [c.319]

По методу обкатки зубчатым колесом работают зуборезные дол-бяки, дисковые шеверы. [c.407]

Для возможности получения способом обкатки зубчатых колес передач Новикова инструментом, приемлемым для любых Z и Ра, нами была предложена производящая рейка (и соответствующие ей исходные контуры) с профилями, очерченными в нормальном сечении дугами окружности. При этом выпуклый профиль очерчен дугой окружности в нормальном сечении. [c.170]

ПРИТИРКА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС Способы притирки и притирочные пасты приведены в табл. 18. Притирка одним притиром заключается во взаимной обкатке зубчатого колеса и чугунного притира (колеса) такого же модуля, на который наносится абразивная паста. В процессе притирки обрабатываемое колесо помимо вращения совершает небольшие осциллирующие перемещения в радиальном направлении, а инструмент, помимо вращения, — небольшое возвратно-поступательное движение в осевом направлении. В результате этих трех движений достигается хорошая обработка рабочих поверхностей зубьев. [c.1106]

Обкатка зубчатых колес, не подвергающихся термической обработке, с помощью закаленного колеса достигается упрочнение поверхностного слоя, гладкость рабочей поверхности зубьев и некоторое улучшение геометрии зацепления. [c.424]

Обкатка зубчатых колес применяется для улучшения чистоты поверхности зубьев незакаленных колес, при этом происходит и некоторое исправление погрешностей формы зуба. При обкатке обрабатываемое зубчатое колесо находится в зацеплении с тремя закаленными образцовыми зубчатыми колесами, изготовленными с высокой степенью точности и чистоты поверхности. Процесс обкатки происходит при вращении колес в одну, а затем в другую сторону и при давлении образцовых колес на обкатываемое. [c.235]

Схематическое изображение обкатки зубчатых колес Л и 5 на станке показано на фиг. 565. [c.504]

Можно производить обкатку зубчатого колеса по рейке (в этом случае колесо совершает вращательное и поступательное движения по [c.514]

При сборке рекомендуется применять обкатку зубчатых колес в паре при нормальном межцентровом расстоянии в корпусе редуктора после его сборки. При этом достигается прилегание зубьев в действительных условиях существующего перекоса и непараллельности осей корпуса редуктора. [c.281]

Обжимки 162, 163, 168, 170 Обкатка зубчатых колес 281 [c.474]

Для повышения степени взаимного прилегания зубьев необходимо повышать точность станка, а также точность установки заготовок на оправках и готовых колес на рабочих валах. Контакт значительно улучшается после операции притирки и обкатки зубчатых колес. [c.345]

На фиг. 54, е представлена диаграмма действительных откло-и е н и й углов поворота некоторой окружности зубчатого колеса от теоретических при обкатке зубчатого колеса точным измерительным колесом того же модуля, наибольшая погрешность будет иметь место на участке АВ, она равна сумме абсолютных отклонений ААЦ + ВМ или же, с учетом знаков отклонений, равна разности между наибольшим и наименьшим отклонениями в пределах полного оборота колеса, равного 2тс. [c.218]

Практически во всех нормах и методиках расчета зубчатых передач на прочность значения рекомендуется устанавливать на основе обкаточных испытаний зубчатых колес на стендах (чаще с циркулирующим потоком замкнутой мощности) или на пульсаторах. В некоторых случаях при оценке допускаемых напряжений продолжают использовать значения базовых пределов выносливости, полученных модельными испытаниями на изгиб гладких или надрезанных (с концентраторами различной формы) образцов. Это во многом вызвано отсутствием в настоящее время достаточного количества экспериментальных данных, полученных испытаниями при обкатке зубчатых колес из различных материалов, способов упрочнения и режимов нагружения (чередования уровней и частотных характеристик нагрузок). Следует отметить, что в последующем усталостные испытания гладких и надрезанных образцов могут с успехом использоваться как дополнительные данные к результатам испытаний зубчатых колес для полной оценки влияния на усталостную прочность различных факторов конструктивных (форм и размеров концентраторов напряжений), технологических (способов упрочнения и параметров упрочненного слоя) и эксплуатационных (режимов нагружений) при тщательном соблюдении условий моделирования. [c.106]

Определение основных размеров зубчатых колес, нарезанных методом обкатки [c.455]

Так как современные зубчатые колеса, как правило, нарезаются методом обкатки, то получение зубчатых колес с зубьями требуемых параметров легче всего может быть достигнуто соответствующим расположением нарезаемого колеса (заготовки) по отношению к зуборезному инструменту (рейке) или червячной фрезе. [c.456]

Как было показано выше в 102, при нарезании зубчатых колес методом обкатки с помощью рейки или червячной фрезы в сечении этих инструментов плоскостью, перпендикулярной к оси нарезаемого колеса и содержащей ось червячной фрезы, мы получаем зубчатую рейку. Размеры зубьев этой рейки, носящей название инструментальной рейки, обеспечивающие беззазорное зацепление, стандартизованы. [c.456]

Зубья зубчатых колес при их нарезании на металлорежущих станках изготовляют одним из следующих методов методом копирования или методов обкатки (огибания). При методе копирования впадины между зубьями выполняются специальными фрезами пальцевыми (рис. 394,< ) или дисковыми (рис. 394,6). [c.215]

Горячая накатка зубчатых колес находит применение, в частности, в автомобильной и тракторной промышленности. Сущность процесса заключается в обкатке нагретой штучной или прутковой заготовки в зубчатых валках. [c.93]

РЕЖУЩИЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ НАРЕЗАНИЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС ПО МЕТОДУ ОБКАТКИ [c.351]

При нарезании цилиндрических зубчатых колес долбяком на зубодолбежных станках, работающих по принципу обкатки, определяется [c.140]

Нарезание зубьев зубчатых колес методом обкатки [c.292]

Метод обкатки, или просто обкатка, представляет собой метод получения профиля зуба колеса в результате взаимного зацепления инструмента с режущими зубьями в виде рейки или зубчатого колеса с нарезаемой загогов-кой. По методу обкатки рейкой работают червячные фрезы, зуборезттые гребенки, зубострогальные резцы, зуборезные резцовые головки, зубошлифовальные круги, реечные шеверы по методу обкатки зубчатым колесом работают долбяки и дисковые шеверы (металлические и абразивные). [c.267]

Для отделочной обработки поверхностей применяются тонкое точение и растачивание, тонкое шлифование, полирование, хо-нингование, суперфиниш, притирка, абразивно-жидкостная отделка, методы отделочной обработки профилей зубьев обкатка зубчатых колес, шевингование зубьев, притирка, зубошлифование и зубозакругление. [c.597]

Так как зубчатые колеса изготовляют с определенными начальными конусами, то при монтаже колес на валах необходимо вершины начальных конусов совмещать с точкой пересечения осей. При несоблюдении этого условия в процессе взаимной обкатки зубчатых колес появляются новые начальные конусы, и работа передачи будет неправильной из-за несопряженности рабочих частей профилей. Несовмещение вершин расчетных начальных конусов может привести к быстрому износу профилей. [c.288]

На зубообкаточных станках обкатку зубчатых колес, термически необработанных, произ- [c.584]

Безлимбовые универсальные головки. Эти головки отличаются от ранее рассмотренных тем, что они не имеют делительных дисков, а деление на необходимую часть окружности производится поворотом рукоятки на целое число оборотов, чаще всего на один полный оборот. На рис. 100, б показана кинематическая схема безлимбо-вой делительной головки. Головка работает следующим образом. Рукоятка 1 приводит во вращение зубчатые колеса а и Ь, с и к, крестовину 4, освободив диск 3 от фиксатора 2. На осях крестовины находятся два зубчатых колеса г = 22, которые соединяются с центральным зубчатым колесом г = 22 и планетарным зубчатым колесом 2 = 66 внутренним зацеплением. В процессе обкатки зубчатых колес крестовины по внутреннему зацеплению с колесом 2 = 66 приводится во вращение центральное зубчатое колесо 2 = 22, затем через зубчатые колеса движение передается на червяк и червячное колесо, имеющие передачу 2 = 60. При этой схеме передачи стопорный винт 5 закреплен и планетарное зубчатое колесо 2 = 84 неподвижно. Если стопорный винт 5 освободить, тогда движение передается от шпинделя, через сменные зубчатые колеса а и Ь, с и й, конические зубчатые колеса и далее на зубчатое колесо 2 = 28, которое соединено с планетарным зубчатым колесом 2 = 84 [c.198]

Сопоставляет обкатку зубчатых колес с обкатом эталоннных дисков [c.362]

На отечественных автомобилестроительных заводах конические зубчатые колеса после нарезания зубьев подвергают обкатке под нагрузкой, термической обработке и притирке, Обкаткой зубчатых колес, ие подвергающихсй термической обработке, е помощью закаленного колеса достигаете упрочнение поверхностного СЛОЙ, гладкость рабочей поверхности зубьев и некоторое улучшение геометрических параметров зацепления. После обкатки производится термическая обработка и затем подбор колес парами по пятну контакта и уровню шума. Иногда Г 0дб0р пар производится до обкатки, [c.259]

Если смежные участки И, и + 1 отстоят один от другого на некоторое расстояние или соприкасаются один с другим, воспроизвести исходную инструментальную поверхность выполненным в металле инструментом можно полностью. В этих случаях деталь может быть обработана в полном соответствие с требованиями чертежа. Если наблюдается пересечение смежных участков исходной инструментальной поверхности, воспроизвести их полностью невозможно. Поэтому те участки поверхности детали, которые должны были бы быть формообразованы невоспроизведенными в металле режущими кромками инструмента, обработаны не будут. В результате на детали в области границы смежных ее участков образуется переходная поверхность, образованная как результат частично не срезанного припуска или как частично срезанной детали. Такое явление часто наблюдается при обработке по методу обкатки зубчатых колес, шлицевых валов и т.п. деталей, а также в других случаях. Как образование переходных кривых, так и образование подрезов приводит к искажениям формы [c.379]

Метод обкатки заключается в том, что режущему инстру-меггту и заготовке сообщают то относительное движение, которое имели бы два зубчатых колеса, находящихся в правильном зацеплении. В таком случае режущий инструмент должен представлять собой также зубчатое колесо, т. е. колесо-инструмент может быть сделано в виде колеса или рейки. Ка рис. 22.20 показано такое колесо-инструмент, которое носит название долбяка. Долбяк R [c.447]

При производстве зубчатых колес по методу обкатки в некоторых случаях гюлучается, что головки режущего инструмента врезаются в ножки зубьев нарезаемого колеса. В результате этого ножки зубьев нарезаемого колеса оказываются как бы подрезанными (рис. 22.29), откуда и само явление получило название подрезания. При подре- [c.451]

Как уже говорилось выше, нарезание зубчатых колес по методу обкатки производится перекатыванием рабочего инструмента (рейки) но центроиде заготовки нарезаемого колеса. Если зубья рейки пересечь прямыми, параллельными делительной прямой (рис. 22.33), то все расстояния аЬ, а Ь, а"Ь . .. — будут равны шагу зацепления (р = пт). Одна из этих прямых и может быть выбрана за начальную прямую зуборезного инструмента рейки, которая в процессе обкатки катится без скольжения по делительной окружности колеса. При этом ширина впадины и толщина зуба будут различны в зависимости от того, какая из прямых аЬ, а Ь, а"Ь",. .. выбрана за начальную прямую. Очевидно, что ширина впадины и толщина зуба будут равны в том случае, когда за начальную прямую выбрана делительная прямая, делящая высоту h зуба пополам. Этот случай зацепления олеса с рейкой показан на рис. 22.34 (положение /). Здесь изображена рейка, занимающая положение /, и профиль М Э зуба колеса, иарезан-иого этой ре Кой то нцина зуба колеса, измеренная по начальной окружности, и ширина впадины между зубьями рейки, измеренная по начальной прямой, равны между собой, Есл1- теперь передвинуть рейку из положения / в положение II, то ширина впадины меладу зубьями будет меньше толщины зуба. При этом профиль [c.457]

При нарезании зубчатых колес с малым числом зубьев (например, z = 6, 8, 10, 12) методом обкатки, профиль зуба у его основания (ножки) получается неэвольвентным с небольшим радиусом кривизны, что приводит к быстрому изнашиванию зуба. Толщина ножки зуба такой шестерни меньше нормальной, т. е. зуб в этом месте гюлучается как бы подрезанным (рис. 398). [c.219]

Метод обкатки обеспечивает непрерывное формообразование зубьев колеса. Нарезание зубчатых колес этим методом получило преимущественное распространение вследствие высокой производительности и значительной точности обработки. Наиболее широко применяют нарезание зубчатых колес методом обкатки на зубофрезерных, зубодолбел<ных и зубострогальных станках. [c.351]

На зубодолбежных станках нарезают цил1гпдрическне зубчапые колеса внешнего н внутреннего заценления с прямыми и косыми зубьями. На этих же станках можно нарезать блоки зубчатых колес с малым расстоянием между венцамп колее, а также шевронные колеса. Зубчатые колеса на зубодолбежных станках нарезают долбяками по методу обкатки, в основу которого положено зацепление двух цилиндрических зубчатых колес (см. рис. 6.81). [c.355]

Конические зубчатые колеса на зубострогальиых станках нарезают методом обкатки. В основу этого метода положено зацепление двух конических колес, одно из которых плоское (рис. 6.88, а). [c.357]

Зубодолбе>К1пл станок предназначен для нарезаг1Ия цилиндрических зубчатых колес, работает по методу обкатки, воспроизводя зацепление двух колес, одно из которых лвлястся инструментом (долбяк /), а второе заготовкой (2) [c.240]

При нарезании конических зубчатых колес на зубострогальных станках одного типа определяются подача на один двойной ход штос-селя (в мм) и число двойных ходов штосселя в минуту при нарезании конических зубчатых колес на станках другого типа определяются подача (в мм) на один оборот нарезаемого колеса и число двойных ходов штосселя в минуту при нарезании конических зубчатых колес на станках третьего типа определяются подача обкатки (в мм1мин) и число двойных ходов штосселя. Скорости резания для всех этих станков принимаются как постоянные величины для данного обрабатываемого материала. [c.141]

Требование высокой точности и плавности зацепления зубчатых колес, а также стремление повысить производительность зубонареза-ния привели с созданию специальных зуборезных станков. Наиболее распространенными являются станки, образующие профиль зуба путем фрезерования или долбления режущими кромками инструмента в непрерывном процессе обкатки. При обработке долблением получается более правильный профиль, чем при фрезеровании, так как в этом случае неточности инструмента значительно меньше отражаются на профиле зуба, но зато возникающие при обработке удары йредно влияют на станок и инструмент. Вследствие этого метод долбления применяется главным образом для чистового нарезания зубьев метод фрезерования двух- или трехзаходными фрезами, как наиболее производительный, применяется главным образом для чернового нарезания фрезерование однозаходными фрезами применяется для чистового нарезания. Методом фрезерования можно нарезать большее количество видов зацепления, как-то цилиндрические зубчатые колеса с прямым и косым зубом, червячные зубчатые колеса, червяки, цепные колеса. [c.292]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...