Методы контроля зубчатых колес

Все приведенные выще конструкции контрольных приспособлений осуществляют проверку зубчатых колес по изменению мерительного межцентрового расстояния при плотном (двухпрофильном) зацеплении с измерительными шестернями-Простота этого метода контроля и его удобство для условий цеховой работы, а также простота конструкций соответствующих контрольных приспособлений обеспечили весьма широкое применение двухпрофильного метода контроля зубчатых колес в различных отраслях машиностроения. [c.236]

СРЕДСТВА И МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.102]

Средства и методы контроля зубчатых колес [c.103]

Методы контроля зубчатых колес и передач. Из рассмотрения показателей точности зубчатых колес следует, что их можно подразделить на дифференциальные и комплексные, соответствующие дифференциальному и комплексному методам контроля. [c.127]

МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.261]

Методы и средства контроля здесь не рассматриваются, так как они изучаются в курсе Допуски и технические измерения , см. методы контроля зубчатых колес [112] [c.427]

Простота этого метода контроля и его удобство для условий цеховой работы, а также простота конструкций соответствующих контрольных приспособлений обеспечили весьма широкое применение двухпрофильного метода контроля зубчатых колес в различных отраслях машиностроения. [c.149]

В стандартах на допуски зубчатых передач нормируются допуски и предельные отклонения для готовых зубчатых колес и передач, в этих стандартах допуски на заготовки зубчатых колес не приводятся. Требования к точности заготовок устанавливаются в зависимости от технологического процесса обработки, применяемых способов установки и выверки заготовки на станке, а также выбранных методов контроля зубчатых колес. [c.83]

Марков Н. H., Двухпрофильные комплексные методы контроля зубчатых колес, Измерительная техника jN 3, 1957. [c.838]

Проверка кинематической и циклической погрешностей. Основным методом проверки кинематической точности является комплексный метод контроля зубчатого колеса в однопрофильном зацеплении с измерительным колесом при номинальном межцентровом расстоянии (с зазором между нерабочими профилями). Этот метод позволяет непрерывно измерять погрешности углов поворота проверяемого колеса по отношению к углу поворота измерительного колеса, кинематической погрешностью которого можно пренебречь . Достоинством однопрофильного метода контроля является то, что условия зацепления при проверке тождественны условиям работы колес в механизме. [c.743]

Виды зубчатых передач. 2. Элементы зубчатой передачи. 3. Эксплуатационные требования к зубчатым передачам. 4. Допуски на зубчатые передачи. 5. Понятие о нормах точности. 6. Особенности допусков червячных передач. 7. Средства и методы контроля зубчатых колес и передач. [c.350]

Измерительное зубчатое колесо — зубчатое колесо повышенной точности, в зацеплении с которым контролируются изготовленные зубчатые колеса для однопрофильного и двухпрофильного методов контроля зубчатых колес. Измерительные зубчатые колеса (ГОСТ 6512—74) должны быть не менее чем на 2—3 степени точнее контролируемого зубчатого колеса. [c.194]

В цеховых условиях часто применяется упрощенный метод контроля накопленной погрешности окружного шага. Заключается он в определении накопленной ошибки окружного шага на зубьях, расположенных через 180°. Этот метод измерения может быть назван приблизительным, ибо, если накопленная ошибка окружного шага не выражена синусоидальной кривой, с максимумом и минимумом, расположенными через 180°, то в результаты измерения вносится ошибка. Этот метод сравнительно легко поддается механизации, повышая производительность контроля в цеховых условиях. МИЗом разработаны и изготовляются две модели приборов, предназначенные для контроля цилиндрических зубчатых колес малых и средних модулей. Прибор для контроля зубчатых колес средних модулей показан на фиг. 184. [c.186]

Принцип измерения шаговых погрешностей основан на методе однопрофильного контроля зубчатых колес с получением информации о шаговых погрешностях контролируемого колеса. [c.242]

Зубофрезерные станки — Технические характеристики 523 Зубошлифование зубчатых цилиндрических колес 521 Зубчатое колесо-венец 529 Зубчатые венцы — Профилирование — Методы 374 Зубчатые колеса конические — Контроль технический 534 [c.771]

Комплексный метод измерения характеризуется измерением такого параметра, действительное значение которого отражает погрешности ряда других параметров изделия (например, контроль зубчатых колес методом обкатки при однопрофильном зацеплении). Наиболее часто применяется комплексный метод контроля, позволяющий одновременно контролировать несколько параметров путем сравнения действительного контра контролируемого изделия с предельными (например, контроль гладких, резьбовых и шлицевых изделий предельными калибрами, контроль на проекторах). [c.504]

Предельное отклонение диаметра окружности выступов непосредственного влияния на качество передачи не оказывает, равно как и предельное биение окружности выступов Ец, пределы этих погрещностей стандартом установлены для тех случаев измерения некоторых элементов колеса, в которых окружность выступов является установочной базой измерительного инструмента (см. главу Средства и методы контроля зубчатых передач ). [c.402]

Стандартом установлена во вспомогательных нормах комплексная проверка колеса по основному шагу, направлению зуба и расположению профилей (радиальному биению зубчатого венца). Погрешности отдельных элементов колеса не могут еще характеризовать эксплоатационных качеств колеса в целом, потому что погрешности отдельных элементов колеса могут взаимно компенсировать друг друга или, наоборот, усиливать друг друга. Комплексная проверка в таких случаях приближает условия проверки к действительным условиям работы колеса. Сущность метода комплексной проверки заключается в обкатке проверяемого колеса в плотном зацеплении (беззазорном) с образцовым колесом на специальном приборе (подробности см. Контроль зубчатых колес"). [c.415]

Накопленная погрешность окружного шага может контролироваться темн же методами, которые применяются при контроле зубчатых колес. [c.436]

Некоторое применение при производстве зубчатых колес получают активные методы контроля. При активном контроле зубчатое колесо измеряется во время выполнения технологической операции и по результатам измерения производится регулирование процесса его обработки. 5 В других случаях активного контроля колесо измеряют после окончания зубообработки на данной операции и результаты измерения используются для подналадки процесса обработки последующего изделия. [c.445]

Индуктивный метод измерения имеет ряд преимуществ датчики просты по устройству и надежны в работе, по точности индуктивный метод может конкурировать с оптическими измерениями. Индуктивные приборы обеспечивают дистанционное измерение. Метод допускает измерение непрерывно меняющегося размера и фиксацию его в виде диаграммы, что очень удобно при контроле зубчатых колес, перемещения кареток, кинематики станков и т. д. [c.540]

Справочник содержит основные сведения о зубчатых передачах и методах нарезания зубчатых колес модулем от 2 до 30 мм. В справочнике приводятся данные о зубофрезерных станках, инструменте, режимах резания и контроле зубчатых колес. [c.2]

В современном производстве зубчатых колес зуборезчик-станочник, наладчик и мастер должны владеть не только практическими, но и теоретическими знаниями. Они должны знать основы теории зацепления зубчатых колес и влияние основных геометрических параметров зубьев на их качество уметь правильно рассчитывать геометрические параметры зубьев и наладочные установки станка должны знать прогрессивные методы изготовления и контроля зубчатых колес, определить причины возникновения погрешностей в зацеплении и способы их устранения. [c.3]

Как указывалось выше, требования к точности червячных колес как по комплексам контроля, так и по допустимым отклонениям совпадают с нормами точности, предусмотренными в стандарте на цилиндрические зубчатые колеса. Исходя из этого как методы контроля червячных колес, так и применяемые приборы остаются теми же, что и для цилиндрических колес. Отличие заключается в том, что измерение всех параметров червячного колеса производится в среднем его сечении, а также в том, что дополнительно требуется производить контроль производящей поверхности инструмента Др, отклонения межосевого расстояния в обработке ДЛ , и смещение средней плоскости колеса в обработке [c.599]

В зависимости от этапов проведения и назначения контроль зубчатых колес и передач подразделяют на приемочный профилактический и технологический Приемочный контроль устанавливает соответствие точности готовых зубчатых колес условиям работы зубчатых передач При выборе метода приемочного контроля необходимо учитывать следующие положения [c.272]

В книге изложены основные сведения по геометрии эвольвентных зубчатых зацеплений рассмотрены показатели и нормы точности цилиндрических, конических и червячных передач описаны современные методы и средства контроля зубчатых колес и червячных передач с примерами построения схем полей допусков на различные показатели точности. По сравнению с третьим изданием (1968 г.) материал книги переработан заново в соответствии со стандартами СЭВ. [c.2]

При окончательном контроле зубчатых колес для определения колебаний измерительного межосевого расстояния применяется метод обкатки проверяемого колеса с измерительным. В процессе плотного двухпрофильного обката контролируемого зубчатого колеса с измерительным выявляется суммарная погрешность взаимодействия двух пар профилей зубьев сопряженных колес, при этом погрешностью измерительного колеса, которое выбирается примерно на две степени точнее контролируемого, пренебрегают. Несмотря на простоту данного метода, применение его требует разумного подхода и анализа результатов измерения. В одних случаях этот метод выявляет только радиальные погрешности колеса, в других — сумму радиальных и тангенциальных погрешностей. [c.132]

Методы контроля зубчатых колес. При контроле колес определяют погрешности зубонарезных и других станков, на которых производилась обработка, а также режущего инструмента. Контроль производится как по элементам точности (шаг, профиль, эксцентриситет), так и комплексно в зацеплении с эталоном. Допуски цилиндрических зубчатых передач регламентированы ГОСТ 1643—72. В машиностроении в основном применяют зубчатые колеса 5—9-й степени точности. ГОСТом установлены требования к кинематической точности зубчатых колес, плавности их работы и контакту зубьев. Допуски на конические зубчатые передачи установлены ГОСТ 1758—56, а на червячные Рис. 24. Схша изиеренш, толщины зуба штанген- переДаЧИ ГОСТ 3675—56. [c.64]

Если разность углов и а ,,, составляет 90°/Пд (где Пд — частота циклической погрешности делительной цепи станка, обычно равная или кратная числу зубьев делительного колеса станка, на котором нарезалось колесо), межцентромер дает возможность выявить максимальную циклическую погрешность, которая может быть обнаружена при двухпрофильном методе контроля зубчатых колес. [c.136]

Книга знакомит с основными элементами зубчатых колес и их назначением в передаточных механизмах машин. Рассматриваются методы зубообра-ботки цилиндрических, конических и червячных колес, конструкции режущих инструментов, режимы резания. Приводятся описания наиболее распространенных зуборезных станков и способы их настройки, а также средства и методы контроля зубчатых колес. [c.2]

В книге в сжатой форме приводятся сведения об устройстве и принципе работы современных зуборезных станков, о прогрес сивных методах обработки, средствах и методах контроля зубчатых колес, приводятся примеры расчета настройки и наладки станков. [c.3]

Особенно тесная связь между указанными процессами суш,ествует при книематическом копировании, например при получении эволь-вентных, спиральных и винтовых поверхностей методом обкатки, контроле зубчатого колеса в однопрофильном зацеплении с точным образцовым колесом, контроле копира 1 сравнением его g профилем образцового копира 2 (рис. 6.4) и т. д. Так, при контроле крепежных резьб важным и обоснованным показателем является их свинчивае-мость с контрдеталью, а при контроле кинематических резьб важно обеспечить одностороннее силовое замыкание. Для рассортировки шариков подшипников по диаметру используют клиновой калибр (рис. 6.5), выполненный в виде двух расходяш ихся под углом 2а линеек. Существует два метода его настройки по образцовым шарам (расположенным в сечениях —А и Л,—с заданными диаметрами d и D) и по блокам концевых мер длины. При настройке необходимо вводить поправки на размеры блоков, так как геометрия и материал этих образцов отличны от геометрии и материала контролируемых деталей, а следовательно, различны положение точек соприкосновения С G линейками и смятие соприкасающихся поверхностей. [c.141]

Для контроля накопленной погрешности шага колеса применяется сравнительный метод контроля, который состоит в сравнении дуговых расстояний между одноименными профилями зубьев колеса, номинально отстоящих на полуокружности (180°) — рис. II. 136. При этом методе измерения зубчатое колесо базируется между центрами и профиль одного зуба колеса доворачивается до жесткого упора 1, а одноименный профиль диаметрально противоположного зуба воздействует в тангенциальном направлении на измерительный наконечник 2. После [c.457]

При однопрофильном контроле на контрольно-обкатном станке проверяемое вубчатое колесо устанавливают в паре с измерительным ила сопряженным колесом на номинальном или несколько меньшем межосевом расстоянии. При этом методе контролируют боковой зазор, расположение пятна контакта на зубья и уровень шума. Вращение осуществляют от электродвигателя с приводом к одному колесу, сначала в одном направлении, затем в обратном о приложением небольшой нагрузки. Зубья колеса и шестерни перед испытанием покрывают тонким слоем 1фаски (сурик с маслом). Оптимальным считается пятно контакта, распадоженное в середине зубчатого венца достаточной площади, без выхода на кромки по высоте и длине зуба (см. рис. 137, е). Уровень шума обычно проверяет контролер на слух, иногда специальными приборами. Для повышения качества коробок передач легковых автомобилей при окончательном контроле зубчатые колеса подбирают в пары (комплекты) по уровню шума ш пятну контакта. [c.251]

Большое значение имеет автоматизация контроля массовых деталей небольшого веса и сравнительно несложной геометрической формы, например шариков, роликов и обойм в подшипнико- вой промышленности роликов велосипедных цепей различных деталей двигателей внутреннего сгорания (поршни, поршневые, кольца, поршневые пальцы, клапаны, клапанные пружины) и др. В последнее время большое внимание уделяется задаче автомати- зации контроля зубчатых колес на базе методов комплексного двух-, профильного зацепления. [c.227]

Кинематическая погрешность выявляется с помощью комплексного контроля зубчатого колеса в однопрофильном зацеплении с измерительным колесом при номинальном межцентровом расстоянии (с зазором между нерабочими профилями). Достоинство этого метода заключается в том, что условия зацепления при проверке тождественны условиям работы колес в механизме. Контроль заключается в непрерывном сопоставлении углового положения измерительного колеса, ведомого проверяемым колесом, с положением, которое должно занимать измерительное колесо при отсутствии погрешностей у проверяемого колеса. Если вначале происходит опережение, а затем отставание проверяемого квлеса, то сумма наибольшего опережения и наибольшего отставания будет кинематической погрешностью колеса / 2 (фиг. 10, п). Кинематическая погрешность выражается в линейных величинах и отсчитывается по дуге окружности, проходящей через середину высоты зуба. [c.397]

Изготовление зубчатых колес — дорогостоящая и трудоемкая операция, требующая высокой культуры производства, применения современного технологического оборудования, средств и методов измерения, своевременного внедрения новых стандартов. В настоящее время на зубчатые передачи существует 32 Государственных стандарта. Они регламентируют терминологию и обозначения зубчатых передач и зуборезных инструментов, допуски и предельные отклонения зубчатых колес и передач, средства контроля зубчатых колес и передач, правила оформления рабочих чертежей зубчатых колес и червяков по ЕСКД. Сейчас эти стандарты пересматриваются с целью унификации по всем взаимодействующим факторам, начиная с терминологии и кончая методами и средствами контроля. Внедрение в промышленность новых стандартов СЭВ обеспечит единство понятий и результатов расчета во всех отраслях машиностроения, ограничит номенклатуру зуборезного и зубоизмерительного инструмента, установит единообразие методов и средств контроля зубчатых колес, а также оформления чертежей и, следовательно, снизит трудоемкость проектно-конструкторских работ. Все это будет способствовать экономическому и научно-техническому прогрессу. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...