Регуляторы давления на всасывании (Рк

Об удачном решении первой задачи (автоматизация управления) свидетельствует наличие уже сконструированных и широко применяемых в авиации автоматических высотных корректоров и регуляторов давления всасывания, конструкция которых излагалась выше. [c.300]

Карбюратор Н.А.З, представленный этой фирмой (фиг. 266—268), состоит из поплавковой камеры постоянного уровня, обеспечивающей питание мотора при больших углах наклона ( 45° на пикировании и +25° на виражах),, и смесительной системы с одним диффузорам. Карбюратор имеет устройство для подачи бензина при переходах с режима на режим обогатитель, действующий лишь при переходе на большие давления всасывания систему для перехода на малые режимы помпу для остановки мотора оригинальную систему малого газа регулятор давления-всасывания и автоматический высотный корректор. [c.302]

На нагнетательной линии насосов смазки расположен предохранительный клапан 19, настроенный на давление 0,54 МПа. При увеличении давления масла клапан открывается и перепускает избыточное масло в маслобак. Регулятором давления 52 поддерживается давление 0,28 МПа. Основная часть потока масла с этим давлением через соленоидный клапан 31 поступает на смазку подшипников газогенератора, а другая часть потока отводится на всасывание гидравлической секции масляного насоса. Соленоидный клапан 31 при достижении ротором газогенератора частоты вращения 1500 об/мин открывается. Дополнительный масляный фильтр 30 установлен на газогенераторе и поставляется вместе с ним. [c.120]

Масло на всасывании гидравлической секции насоса поступает через ручной шаровой кран 40. После гидравлической секции насоса масло высокого давления поступает через обратный клапан 14 на регулятор давления 26, настроенный на Давление 3,52 МПа. Масло с таким давлением поступает в систему регулирования подачи топлива 25, на управление поворотными направляющими лопатками осевого компрессора 24 и на смазку турбодетандера 23 для запуска ГТУ. [c.121]

Фиг. 23. Регулирование производительности компрессора, переводимого на холостой ход 1 — регулирующий вентиль на всасывании 2 — всасывающий трубопровод 3 — нагнетательный штуцер 4 — пластинчатый компрессор 5 — разгрузочный трубопровод 6 — нагнетательный трубопровод 7 — обратный клапан 8 — ресивер 9 — регулятор давления в ресивере.

Регуляторы давления на всасывании (Р ) [c.294]

И з осо бенностей конструкции данных карбюраторов следует отметить наличие пускового механизма, улучшающего запуск холодного мотора, и демпфера, позволяющего быстро останавливать мотор. Карбюраторы, кроме того,, имеют помпу приемистости для быстрого перехода на разные режимы работы, автоматический обогатитель смеси на повышенных мощностях, автоматический высотный корректор и автоматический регулятор давления на всасывании.. [c.302]

Регуляторы KVL позволяют избежать работы и запуска компрессора при слишком высоких значениях давления всасывания. [c.72]

Регуляторы KV используются для регулировки производительности холодильных установок с очень малой заправкой. Они позволяют избежать понижения давления всасывания и бесполезных запусков. [c.73]

Слишком низкие значения давления всасывания вызывают возникновение вакуума в контуре, что приводит к появлению опасности проникновения влаги в установку. В общем случае регуляторы KV устанавливаются на байпасной магистрали между всасывающим и нагнетающим патрубками компрессора. Регулятор KV открывается при понижении давления на выходе (во всасывающей магистрали). [c.73]

Заводская настройка регулятора соответствует давлению начала открытия клапана, до достижения которого он полностью закрыт Чтобы защитить компрессор, регулятор должен быть настроен на максимальное давление всасывания компрессора. Эту настройку необходимо осуществлять по показаниям манометра на всасывающей магистрали компрессора. [c.77]

Давление за главным насосом может достигать 17 кгс/см . Благодаря регулятору производительности насоса давление в маслопроводе не превышает 10 кгс/см . С помощью сдвоенного обратного клапана осуществляются отключение и подключение пускового электронасоса 20 к масляной системе во время пуска и остановки агрегата. Пусковой насос работает, когда главный насос не обеспечивает требуемого расхода и давления масла. Два регулятора давления после себя 22 поддерживают в системах постоянное давление 5 кгс/см . Через один регулятор масло поступает в систему регулирования, через второй — в линию всасывания винтовых насосов уплотнения и на смазку опорно-упорного подшипника нагнетателя. Инжектор смазки создает давление масла в системе смазки подшипников после маслоохладителя 17 в пределах от 0,2 до 1,0 кгс/см . Из этой системы масло подводится к импеллеру 15, находящемуся на валу турбины низкого давления (ТНД). Напор, создаваемый импеллером, используется в качестве импульса для гидродинамических регулятора скорости 1 и автомата безопасности 2. Регулятор скорости турбодетандера 23 получает для работы импульс от напора главного насоса. Инжектор насоса предназначен для создания подпора масла с давлением 0,2—0,8 кге/см во всасывающем патрубке главного насоса с целью обеспечения стабильности его работы. [c.8]

При работе пускового электронасоса в линиях маслопровода установятся примерно следующие давления, кгс/см за регулятором давления после себя в системе регулирования — 4,5 за регулятором давления после себя на подаче масла к винтовым насосам — 2—3 в проточной системе — 1,5 в системе предельной защиты — 0,5 в системе предельного регулирования — 4 в системе смазки — 0,5 во всасывании главного насоса — 0,8 на реле осевого сдвига — 1,1—1,5. [c.14]

Котельные регуляторы. В котельных регуляторах [19, 20, 28] применяется масло-воз-душный котёл, где масло находится под давлением сжатого воздуха. Воздух в котёл предварительно нагнетается воздушным компрессором или масляным насосом, работающим на котёл, который совместно с маслом засасывает воздух через специальное перекрываемое отверстие в зоне всасывания. Нужное количество воздуха в котле для покрытия утечки и расхода воздуха, увлекаемого маслом, поддерживается периодической подкачкой воздуха от компрессора или с помощью специальных воздушных насосов, работающих от давления масла в котле. Золотник котельных регуляторов имеет поло- [c.318]

Регулирование в устойчивой зоне происходит путём дросселирования на всасывании клапаном I. Этот клапан работает под действием сервомотора. Конструкция клапана показана на фиг. 45. Масло на сервомотор подаётся зубчатым насосом 2, который одновременно служит и пусковым насосом. Дроссельный клапан 1 управляется регулятором 3. Если в сети давление воздуха повысится, то шток регулятора 3 под действием мембраны опустится, и сток масла через трубку 4 уменьшится, в силу чего давление масла в трубке 5 возрастёт. Вследствие повышения давления золотник сервомотора дроссельного клапана сместится и подаст масло из трубки 6 под поршень сервомотора, который закроет дроссель. [c.581]

Необходимость освоения новых технологических процессов в химической, нефтехимической, нефтеперерабатывающей и пищевой промышленности потребовала применения специального насосного оборудования для перекачивания различных жидкостей в широком диапазоне подач и давлений. С переходом на непрерывные процессы насосы, помимо транспортирования жидкостей, в ряде случаев должны выполнять функции регулятора самого процесса. В этих условиях значительно возросла роль насосов объемного типа. Рабочий процесс в объемном насосе основан на вытеснении жидкости из рабочей камеры, герметично отделяемой от полости всасывания и нагнетания. В результате этого обеспечиваются более высокая жесткость рабочей характеристики насоса при изменении режимных параметров, хорошая всасывающая способность, возможность перекачивания небольших объемов жидкостей при высоких давлениях, жидкостей с широким диапазоном вязкости, а также жидкостей с газовой составляющей, возможность экономичного и точного регулирования подачи. [c.153]

Регулятор Рк является необходимой принадлежностью всякого нагнетателя, с помощью которой автоматически поддерживается постоянное давление на всасывании двигателя до расчетной высоты. [c.294]

При подъеме самолета плотность воздуха падает, и расходы топлива необходимо уменьшать. Регулятор качества смеси автоматически изменяет проходное сечение перепуска топлива на линию всасывания, вследствие чего давление в главной магистрали соответственно изменяется. [c.133]

Регулятор 9 оборотов включен также параллельно в главную магистраль. Чувствительным элементом регулятора являются грузы, с которыми связан золотник, регулирующий перепуск топлива на линию всасывания насоса. При чрезмерном повышении давления клапан перепускает часть топлива на линию всасывания. Управление двигателем производится дроссельным клапаном И, при помощи которого можно изменять проходное сечение для топлива, поступающего к форсункам. [c.133]

Регулятор или ограничитель давления автоматически поддерживает давление на всасывании постоянным до расчетной высоты за счет открытия дросселя карбюратора. Он действует помимо летчика, если даже последний поставит рукоятку газа в положение полного открытия дрос- [c.510]

В цилиндр 6 рабочая жидкость из магистрали подается через подпружиненный золотник и канал в штоке 8. При вращении вала через рессору 1 за каждый его оборот поршни 11 вследствие наклона блока цилиндров совершают возвратно-поступательные движения один ход нагнетания и один ход всасывания. Величина ходов, а следовательно, и подача насоса зависят от угла наклона блока цилиндров. При давлении в магистрали, меньшем заданного, золотник регулятора подачи удерживается пружиной и перекрывает отверстие для прохода жидкости в цилиндр 7. С возрастанием давления до максимального золотник, преодолевая усилие отрегулированной пружины, отодвигается и открывает доступ рабочей жидкости в цилиндр. Последний, перемещаясь, сжимает пружину 8 и поворачивает люльку 10, уменьшая подачу насоса. [c.110]

При запуске агрегата масло главным масляным насосом. подается из бака на фильтры. Главный и вспомогательный насосы одинаковы по конструкции и размерам. Они являются насосами шестеренчатого типа. Давление масла, поступающего на смазку и охлаждение подшипников силовой турбины и нагнетателя, должно составлять 0,14 МПа, а температура масла должна быть около 328 К. Требуемое давление устанавливают и поддерживают регулятором давления плунжерного типа. При снижении давления до 0,114 МПа автоматически включается вспомогательный насос. Он остается в работе до восстановления давления номинальной величины. При уменьшении давления масла смазки до 0,071 МПа по сигналу от реле давления произойдет аварийная остановка агрегата. Если температура масла выше 328 К, то оно перепускается через маслоохладитель. При увеличении температуры масла до 341,3 К происходит аварийная остановка агрегата. После фильтров масло поступает на смазку и охлаждение подшипников силовой турбины зубчатых полумуфт промежуточного вала подшипников нагйе-тателя зубчатых зацеплений редуктора генератора собственных нужд. Кроме этого, смазочное масло поступает на всасывание насосов уплотнения и через обратный клапан заполняет аккумулятор масла уплотнения. [c.124]

С целью создания этого условия изменяются проходные сечения трактов подачи газа и воздуха. Конструктивно количественное регулирование достигается установкой в смесительном устройстве дроссельных органов. Изменение проходных сечений трактов дпя газа и воздуха в этом случае производится регулятором числа оборотов одновременно в необходимых соотношениях, сохраняюш,их условие а onst. При малых нагрузках количественное регулирование приводит к понижению давления всасывания и сжатия. Характер изменения индикаторной диаграммы при количественном регулировании ириведен на рис. 142, б. [c.239]

На задней крышке мотора смонтированы все агрегаты, а также компрессор с всасывающей улиткой, за счет чего длина мотора уменьшилась. Карбюратор Бронзавиа с регулятором давления на всасывании и автоматом качества смеси. [c.76]

В том случае, когда давление на всасывании двигателя, а следовательно, и в камере анероида, упадет, анероид удлинится и поставит связанный с ним цилиндрический золотник в такое положение, при котором его средняя кольцевая канавка будет сообщена с масляной нагнетательной трубкой 7 и с отверстием над поршеньком. Масло из нагнетательной магистрали поступит в полость над поршеньком 6 и заставит его переместиться вниз. Масло же, находящееся под поршеньком, по вертикальной канавке, находящейся справа от камеры-поршенька, через правую кольцевую проточку золотничка, сообщенного с трубкой 8, поступит к откачивающей магистрали. Тогда поршенек 6 сервомотора, переместившись вниз, через систему рычагов приоткроет. дроссельную заслонку и тем самым увеличит давление на всасывании до установленного Рк В случае, если давление на всасывании превысит расчетное Рк, регулятор прикроет дроссельную заслонку и убавит давление всасывания. [c.299]

Вместо регулятора KV может использоваться регулятор производительности СРСЕ. Он обеспечивает более вьюокую точность регулирования при низких давлениях всасывания. [c.73]

Для предотвращения утечек. газа из нагнетателя в помещение КС через радиально-упорный подшипник, а также для смазки подшипника нагнетателя служит масляная система уплотнения (рис. 29). Она состоит из винтовых насосов 4, регулятора перепада давления газ—масло 7, поплавковой камеры 9, аккумулятора масла 2, газоотделителя 6, одновременно служащего гидравлическим затвором, инжектора 8 с клапаном 10 и системы маслопроводов. Масло, забираемое из бака 5 винтовыми насосами 4, через фильтр 3 поступает в аккумулятор масла 2 и затем направляется в камеры уплотнений нагнетателя 1, откуда через регулятор перепада давления 7 сливается в бак-дегазатор. Давление в камере должно превышать рабочее давление газа на 0,2—0,4 МПа. Для улавливания масла, протекающего через уплотнение, имеется камера, которая расположена между камерой всасывания нагнетателя и камерой уплотнения. Поплавковая камера 9, в которую сливается масло, снабжена регулятором уровня. При-превышении уровня [c.124]

Топливный компрессор имеет 15 ступеней. Для предотвращения утечек колошникового газа в помещение, к лабиринтовому уплотнению компрессора подается пар. Расход газа равен 19 кг сек, давление при всасывании 1,0 ama, максимальная степень повышения давления 5,3, скорость вращения вала 8700 об1мин. Корпус компрессора имеет горизонтальную плоскость разъема. На направляющих лопатках установлен бандаж для обеспечения жесткости. Дисковый ротор сделан из углеродистой стали с высоким сопротивлением разрыву. Диски насаживаются на жесткий вал. Лопатки крепятся в осевые пазы типа ласточкиного хвоста . Такое крепление позволяет производить замену отдельных лопаток. Осевое усилие, действующее на ротор компрессора, уравновешивается специальным поршнем. Утечки газа через уплотнения этого поршня отводятся во всасывающий патрубок компрессора. Компрессор соединен гибким относительно длинным валом с редуктором. Шевронный редуктор увеличивает екорость вращения вала с 3600 до 8700 об мин. На ведущем валу редуктора имеется шестерня для привода масляного насоса и регуляторов. С этой же шестерней сцепляется шестерня пусковой турбины и валопово-ротного устройства. Пусковая турбина имеет пневматическую фрикционную муфту, которая [c.124]

Заполнение маслом внутренних полостей цилиндров происходит в период хода всасывания на обратном ходе плунжера, происходящем под воздействием косого среза кинетора 2, после перекрытия перепускного окна происходит нагнетание жидкости через клапан 9 в полость нагнетания и далее в гидросистему. Полость нагнетания через канал соединена с полостью золотника регулятора. При достижении в полости нагнетания заранее установленного давления этот золотник начнет смещаться вправо,, сл<имая при этом пружину и увлекая коромысло 13 вместе с регулирующими втулками И. Если до смещения золотника втулки 11 перекрывали отверстия в плунжерах на всей длине рабочего хода, то при смещении золотника на части хода эти отверстия будут сообщать камеру цилиндра с внутренней полостью насоса, т. е. подача насоса будет уменьшаться. Изменяя затяжку пружины, мы можем обеспечить ту или иную величину давления нагнетания, при которой насос начнет изменять производительность. Крутизна падения производительности от полной до нулевой будет зависеть от жесткости пружины. [c.371]

При обкаточных испытаниях по дизелю и вспомогательному оборудованию проверяют и регулируют частоту вращения коленчатого вала дизеля при нулевой и 15-й (ЮДЮО и 11Д45), нулевой и 8-й позициях контроллера (ПДШ) срабатывание предельного регулятора и кнопки аварийного выключения дизеля давление сжатия по цилиндрам на нулевой позиции температуру отработавших газов по цилиндрам "на максимальной позиции температуру воды и масла на максимальной позиции и при максимальной нагрузке давление масла и топлива при нулевой и на максимальной позиции рукоятки контроллера давление воздуха в ресиверах (наддувочном коллекторе) на максимальных позициях разрежение в картере дизеля, на всасывании турбины, в маслосборнике и в воздушных фильтрах отсоса (ЮДЮО) на максимальной позиции статический напор воздуха над коллектором тяговых электродвигателей на максимальной позиции давление вспышки по цилиндрам на максимальной позиции мощность дизеля на максимальной позиции срабатывание термореле работу дифмано-метра (останов ка дизеля при появлении давления в картере вместо разрежений) выключение топливных насосов на холостом ходу дизеля работу системы аварийного питания дизеля топливом под нагрузкой. [c.331]

Регулятор Рк фирмы Гобсон также предназначен для автоматической регулировки давления на всасывании до расчетной высоты. Конструктивное оформление его (фиг. 263) несколько иное, хотя принципы работы те же, что и у регулятора Рк фирмы Бронзавиа, а именно сервомотор при помощи масла, идущего от нагнетательной помпы для смазки мотора, приводит в действие поршень 6 (фиг. 264), связанный через систему рычагов с дроссельной заслонкой. Сервомотор управляется при помощи анероида 2, камера 1 которого связана с всасывающими патрубками мотора при помощи штуцеров и трубок 9 и 10. [c.299]

Этот регулятор устанавливается на магистрали всасывания ниже по потоку от испарителя, чтобы регулировать давление испарения. В установках, имеющих в своем составе несколько испарителей, работающих при различных давлениях испарения, KVP устанавливается за испарителем, давление в котором наиболее высокое. Во избежание кон денсации хладагента во время остановок не забывайте монтировать на всасывающей магистрали сразу за испарителем с минимальным давлением испарения обратный клапан NRV [c.70]

Регуляторы KVL часто используются в холодильных установках с герметичными или по-лугерметичными компрессорами, предназначенными для диапазона низких температур. Регуляторы KVL открываются при понижении давления на выходе (в магистрали всасывания). [c.72]

По зависимости между углом поворота рычага управления газом и величиной давления на всасывании р и по изменению ч исла оборотов в зависимости от настройки регулятора (рычага, ррлика, валика и др.) осуществляют механическую связь с такой кинематикой, которая обеспечивает при опре- [c.386]

На рис. 138 приведена принципиальная схема автоматического регулирования подачи насоса способом дросселирования на входе, применяемая в насосных станциях механизированных крепей. Рабочая жидкость от гюдпиточного насоса 1 через блок фильтров 2 поступает в канал 5 регулятора и далее по каналу 10 в магистраль всасывания основного насоса 9, осуществляющего подачу в гидросистему крепи. Параллельно напорная магистраль насоса соединена с каналом 8 регулятора. Под давлением поступающей жидкости толкатель 6 регулятора перемещается влево и смещает золотник 4, который, сжимая пружину 3, изменяет сечение зазора X и уменьшает объем жидкости, поступающей на всасывающий трубопровод насоса, а следовательно, уменьшает его подачу. [c.189]

Наиболее сложная из всех рассмотренных - КС North Summit, предназначенная для одно-, двухступенчатой закачки в ПХГ с конечным давлением 22,0 МПа и отбором газа из ПХГ в газопровод с минимальным давлением 3,6 МПа. На ней установлено два оппозитных четырехцилиндровых компрессора 8V275 с компрессорными цилиндрами 12 и 8 дюймов, оппозитно попарно расположенными и имеющими автономные линии всасывания и нагнетания, которые имеют индивидуальные газоохладители и сепараторы. Переключение линий из параллельной работы в режиме одноступенчатой закачки в отбор, а также в последовательную двухступенчатую закачку производится соответствующими коммутационными крановыми узлами, образующими комбинационные тупиковые отводы, которые во всем диапазоне изменения технологических режимов требуют отстройки от соответствующих резонансов. Каждый из 12-дюймовых компрессорных цилиндров имеет по 9 регуляторов производительности, 8-дюймовые - по 7. Всего при ступенчатом регулировании производительности используются 33 позиции, при плавном регулировании производительности обороты компрессора могут изменяться от 165 до 275 об/мин. В подобной системе для полной отстройки от недопустимых вибраций требуется значительное усложнение коммуникаций и увеличение их стоимости. [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...