Охлаждение подшипников

Задача УИ1—8. Для смазки и охлаждения подшипника вертикального вала турбины применен самосмаз, в котором подача жидкости осуществляется при помощи трубки полного напора, введенной в жидкость, заполняющую ковш на валу турбины. [c.209]

Продольные канавки (вид л), получаемые профильным протягиванием, увеличивают торцовое истечение масла и наряду с маслораспределительными функциями служат для охлаждения подшипника. [c.390]

Задача 8-8. Для смазки и охлаждения подшипника вертикального вала турбины [c.208]

Охлаждение подшипников вспомогательных механизмов. . . 0,65—0,90 Гидравлическое удаление шлака и золы (зависит от зольности топлива и типа золоулавливания). .................1,9—5,3 [c.457]

Особенности газовых турбин. По принципу действия газовые турбины не отличаются от паровых. При освоенных в настоящее время температурах начальное давление и срабатываемый в газовой турбине перепад энтальпий в несколько раз меньше, чем в паровой. В результате для получения требуемой мощности необходимо, чтобы расход рабочего тела через газовую турбину был большим. Высокие температуры, относительно малые давления и перепады энтальпий, а также большие расходы обусловливают следующие особенности судовых ГТД малое число ступеней (2—8) и малую массу ротора большую длину лопаток (степень парциальности е == 1) применение диффузора на выходе из турбины применение тонкостенной составной конструкции корпуса с вертикальными разъемами широкое использование подшипников качения соединение элементов турбины, обеспечивающее тепловые расширения воздушное охлаждение подшипников, дисков, а иногда и лопаток турбин. [c.242]

Отсек выхлопного устройства состоит из каркасов выпускного и впускного патрубков. Каркас выпускного патрубка — один из основных структурных элементов двигателя газовой турбины. Он обеспечивает опору для узлов третьего и четвертого подшипников и соответствующих сливных труб и труб для подачи смазочно-охлаждающего масла турбины, а также труб воздушного охлаждения подшипников, сегментов бандажа колеса турбины второй ступени и диффузора. [c.50]

Для поддува уплотнений и охлаждения подшипников силовой турбины воздух отбирается за восьмой ступенью осевого компрессора и поступает к силовой турбине через диафрагму диаметром 4 мм. [c.58]

После остановки агрегата в работе остается вспомогательный насос смазки, который в течение 2 ч обеспечивает охлаждение подшипников. Затем он автоматически отключается. При нормальной работе оборудования электроэнергию переменного тока для электродвигателей всех насосов обеспечивают генераторы собственных нужд. Однако при его неисправности и прерывании снабжения электроэнергией от внешних источников подача масла от главного и вспомогательного насосов прекращается. В этом случае автоматически включается аварийный насос смазочного масла с приводом от электродвигателя постоянного тока. Масло от аварийного насоса давлением 0,07 МПа обеспечивает смазку и охлаждение только одного подшипника (наиболее горячего) силовой турбины. [c.124]

Для повышения предельной быстроходности исключительное значение имеет смазка м охлаждение подшипника. При повышении продела частоты вращения желательно, чтобы подшипник работал в условиях жидкостного трения, а количество смазки и интенсивность ее прокачки или циркуляции отбирали и отводили тепло, развивающееся в подшипнике вследствие работы трения. [c.93]

Для повышения несущей способности и надежности работы современных подшипников скольжения специально профилируют их рабочую поверхность а) при тяжелых нагрузках растачивают подшипники из двух центров, что позволяет обеспечить близкие радиусы вала и подшипника в рабочей зоне и достаточные зазоры в нерабочей зоне для уменьшения работы трения кроме того, предусматривают масляные карманы большого радиуса для лучшего охлаждения (подшипники прокатных станов) [1] б) при опасности вибраций от внутреннего или внешнего возбуждения применяют конструкции с несколькими масляными клиньями по окружности (например, подшипники с волнистой рабочей поверхностью, получаемой при изготовлении путем силового или температурного деформирования). [c.62]

Подшипники качения металлургического оборудования могут смазываться как густой, так и жидкой смазкой. При высоких скоростях и высоких температурах для эффективной смазки и охлаждения подшипников качения применяется жидкая смазка. Подшипники качения с внутренним диаметром свыше 150 мм, при числе оборотов в минуту свыше 500 (например, подшипники рабочих и опорных валков широкополосных станов горячей и холодной прокатки), во избежание перегрева рекомендуется смазывать жидким маслом от циркуляционной системы. [c.20]

Твердые частицы воспринимают на себя внешнюю нагрузку и поэтому должны иметь малый коэффициент трения. В процессе работы пластичная основа изнашивается быстрее, чам твердые частицы, и благодаря этому образуется неровная поверхность, обеспечивающая хорошую циркуляцию масла, а следовательно, интенсивное охлаждение подшипника и удаление из него продуктов износа (мельчайших частичек, оторвавшихся от поверхности). [c.159]

Дробилка оборудуется централизованными системами густой и жидкой смазки и принудительным водяным охлаждением подшипников эксцентрикового вала и головки шатуна. [c.306]

Пробный пуск дробилки производится после проверки исправности смазочной системы и системы охлаждения подшипников. [c.308]

С корпусами подшипников, вал с рабочим колесом, верхняя половина корпуса, сальниковые уплотнения, трубопроводы охлаждения подшипников и разрежения в рабочей камере насоса. [c.466]

Работа главных циркуляционных насосов (производительностью до 19 ООО м /ч для ВВЭР-1000) вертикального типа основана на центробежном принципе, они имеют сложную систему уплотнений вала и охлаждения подшипников. Главные циркуляционные трубопроводы с внутренним диаметром от 500 до 850 мм имеют сложную пространственную трассировку, обеспечивающую снижение усилий термокомпенсации при тепловом расшире- [c.17]

Система разгрузки ротора от осевых усилий служит для облегчения условий работы (разгрузки) осевых подшипников ГЦН. Система может быть выполнена с использованием различных принципиальных решений (разгрузка гидравлическая, электромагнитная и пр.). Описания некоторых систем разгрузки, а также ряда других, обеспечивающих работу ГЦН (система продувки, поддержания уровня в баке, охлаждение подшипников и др.), приведены ниже, [c.96]

Рис. 4.16. Схема охлаждения подшипника насоса фирмы KSB

Установка для нагрева подшипников в масле представлена на фиг. 187. Бак изготовляется из листовой стали толщиной 0,8-2 мм. На расстоянии 50—70. им от дна бака должна быть установлена металлическая решётка или сетка, на которую укладываются подшипники. Схема установки для электроподогрева показана на фиг. 187, б. Необходимо после монтажа йод-шипника на вал проверить имеющийся в нём радиальный зазор проверку следует выполнить только после полного охлаждения подшипника. [c.606]

Такая система гарантирует непрерывную подачу масла и осуществляет не только смазывание, но и охлаждение подшипника. [c.745]

Усадочные раковины обнаруживаются чаще всего при кокильной заливке или при заливке под давлением. Причины — неравномерное охлаждение подшипника при заливке (односторонняя подача струи охлаждающего воздуха или воды). [c.153]

В вес решётки включены ходовая часть, рамная конструкция, передний вал, смазка и охлаждение подшипников, [c.95]

Неравномерное охлаждение подшипника при одностороннем подводе г.оды или струи воздуха [c.512]

В зависимости от типа и мощности дымососа и вентилятора на них могут быть установлены или подшипники скольжения (баббитовые), или подшипники качения (шариковые и роликовые). Для определения состояния подшипников их вскрывают и тщательно осматривают. Камеры водяного охлаждения подшипников у дымососов до их пуска вначале промываются раствором серной кислоты, а потом водой. Подшипники скольжения перед пуском дымососа или вентилятора предварительно промывают керосином, а шариковые и роликовые подшипники — бензином. После промывки подшипники заполняют смазкой соответствующего вида и марки. В подшипниках с водяным охлаждением проверяют также наличие воды для их охлаждения. [c.175]

Перед пуском агрегата необходимо закрыть шибер на всасывающей стороне дымососа или на нагнетательной стороне вентилятора и открыть воду для охлаждения подшипников у дымососа. [c.175]

Охлаждение подшипника после заливки осуществляется струей воды или сжатым воздухом. [c.448]

Усадочные раковины получаются при неравномерном охлаждении подшипника (односторонняя подача струи охлаждающего воздуха или воды). [c.448]

Ленин нагрузки несущим яняаетелнижнпи карман. Давление в верхнем Кармане бгеу е Гвуе-Г вследствие истечения. масла через увеличенный зазор на верхней дуге подшипника. Боковые карманы, давление в которых взаимно уравновешено, нагрузку не воспринимают. Масло, вытекающее через верхний и боковые карманы, выполняет обычную функцию охлаждения подшипника. [c.33]

Падение прочности баббитовой заливки при повышенных температурах пре.тупрсждают интенсивным масляным охлаждением подшипников. Все это позволяет Повысить удельные нагрузки на подшипники с баббитовой заливкой до 100 — 150 кгс/см", [c.375]

Подвод и распределение смазочного материала. Оптимальное место подвода смазочного масла в подшипник при принудительной смазке — область наибольших зазоров (табл. 18.1). Подвод масла в эту область особенно выгоден в случае, если необходимо обеспечить хорошее охлаждение подшипника. При подаче масла самотеком оптимальная область подвода масла смещается в сторону увеличения зазора, где возникает разрежение. При определенных условиях еюзможно [c.382]

Вода для смазки и охлаждения подшипника и вала подается специальным трубопроводом 8, как пракило, из спиральной камеры в разъемную ванну 6, установленную на корпусе подшипника и прикрепленную к нему шпильками и штифтами. Высота ванны равна 0,6dg, что требуется по условиям [c.209]

Потери, связанные с отбором воздуха от компрессора на охлаждение подшипников и дисков турбин, а также потери из-за утечек из тракта компрессора учитываются коэффициентом фох = 1—Gox/G. Для ГТД с неохлаждаемыми лопатками (/., 800 °С) можно принимать GoJG = Gox = 0,025. В остальных случаях ориентировочно при 3 == 900 °С = 0,04, при tg = 1000 °С = 0,06. [c.196]

Первый опыт строительства полуоткрытых станций, осуществленный в 1940 г. в Азербайджанской энергосистеме, показал, что для эффективного испольаования преимуществ открытой системы необходимо осуществить ряд изменений в конструкциях станционного оборудования в турбинах и генераторах переконструировать масляную систему и герметически закрыть подшипники в парогенераторах провести закрытие всей водяной и паровой арматуры, осуществить дренирование поверхностей нагрева в электродвигателях перейти к закрытому типу с воздушным охлаждением подшипников. [c.50]

При запуске агрегата масло главным масляным насосом. подается из бака на фильтры. Главный и вспомогательный насосы одинаковы по конструкции и размерам. Они являются насосами шестеренчатого типа. Давление масла, поступающего на смазку и охлаждение подшипников силовой турбины и нагнетателя, должно составлять 0,14 МПа, а температура масла должна быть около 328 К. Требуемое давление устанавливают и поддерживают регулятором давления плунжерного типа. При снижении давления до 0,114 МПа автоматически включается вспомогательный насос. Он остается в работе до восстановления давления номинальной величины. При уменьшении давления масла смазки до 0,071 МПа по сигналу от реле давления произойдет аварийная остановка агрегата. Если температура масла выше 328 К, то оно перепускается через маслоохладитель. При увеличении температуры масла до 341,3 К происходит аварийная остановка агрегата. После фильтров масло поступает на смазку и охлаждение подшипников силовой турбины зубчатых полумуфт промежуточного вала подшипников нагйе-тателя зубчатых зацеплений редуктора генератора собственных нужд. Кроме этого, смазочное масло поступает на всасывание насосов уплотнения и через обратный клапан заполняет аккумулятор масла уплотнения. [c.124]

Для иллюстрации сказанного рассмотрим радиальную опору насосов реактора БН-350 (схему насоса см. на рис. 2.16)—цельновтулочный гидродинамический подшипник (рис. 3.7). Он имеет сменную втулку 5, залитую баббитом Б-83. Ответной деталью является напрессованная на вал 1 втулка 6 из углеродистой стали с цементированной рабочей поверхностью. Смазка и охлаждение подшипника осушествляются принудительной циркуляцией масла под давлением [5]. [c.49]

Стендовый натриевый насос с турбоприводом (рис. 5.31) интересен тем, что выполнен в консольном варианте на подшипниках качения. Вал насоса 5 вращается в двух опорах. Нижняя опора 6 — радиальный шарикоподшипник, верхняя опора -i — сдвоенный радиальный шарикоподшипник, воспринимающий осевую и радиальную нагрузки. Подшипники смазываются консистентной смазкой, закладываемой на весь срок работы насоса (возможно пополнение смазки с помощью шприц-масленки). Предусмотрено охлаждение подшипников дефи-нилом. В целях уменьшения протечек перекачиваемого натрия вал насоса проходит через узкую кольцевую щель 7 большой длины. Слив протечек натрия осуществляется по специальному трубопроводу. В конструкции предусмотрена дополнительная труба слива протечек на случай, если металл по каким-то причинам попадает выше диафрагмы 2. Импеллер 3 служит для затруднения условий попадания металла выше этой диафрагмы. Корпус насоса снабжен электрообогревом /. В качестве привода используется паровая турбина [I, гл. 2J. [c.176]

Фиг. 4.5. Установка дезинтегратора и каплеуловителя 1 — вал ротора 2 — вращающиеся диски 3—лопатки, прикреплённые к диску 4 — ввод газа 5 — подвод промывной жидкости 6 — сетчатый конус 7 — неподвижные лопатки. прикреплённые к кожуху 5 — кожух 9 — нагнетательные лопатки 70 — каплеуловитель —опорная решётка для колец Рашига 72 — труба с паровой рубашкой для отвода смолы из дезинтегратора в кзплеулокитель W — паропровод 14 — ввод газа из дезинтегратора в каплеуловитель 15—отвод газа из каплеуловителя 16 — предохранительный клапан /7 — смотровые отверстия 18 — нагревательные устройства для смолы /9 — труба для слива смолы 25 — водопровод для охлаждения подшипников 2i — мотор.

По выделенной схеме предусматривалась последовательная очистка хозяйственно-бытовых сточных вод на решетках, песколовках, осветление в радиальных отстойниках, доочистка на микрофильтрах, хлорирование в контактных каналах. Осадок, получаемый в отстойниках, должен подаваться в составе общегородского стока на новые сооружения биологической очистки 17 тыс. м в сутки очищенных хозяйственно-бытовых сточных вод должны подаваться для целей охлаждения подшипников и уплотнения сальников перекачивающих насосов 18 тыс. м в сутки очищенных хозяйственно-бытовых сточных вод должны подаваться на ТЭЦ для приготовления добавочной питательной воды котлов среднего давления и испарительной установки для выработки дистиллята, идущего на питание котлов высокого давления. Доочистка сточных вод, осуществляемая на водоподготовительной установке ТЭЦ, должна включать флотацию, коагуляцию сернокислым железом и известью в осветлителях, осветление на механических фильтрах, подкисление и декарбонизацию, двухступенчатое Ыа-катионирование, при этом Ыа-кати-онитные фильтры первой ступени должны работать в режиме деаммонизации и умягчения. Как показано в 7.6, для них рекомендованы режим двухстадийной регенерации морской водой, а затем Na l. Морская вода из Бакинской бухты после конденсаторов турбин подвергается очистке на установке, включающей отстойники и фильтры с активным углем для удаления нефтепродуктов и органических загрязнений. Предусмотрена также очистка дистил-244 [c.244]

Замедленное охлаждение подшипника после заливки слишком большая скорость вращения при [1ентробежной заливке [c.512]

Эксплуатация, наладка и испытание теплотехнического оборудования (1984) -- [ c.131 ]

Эксплуатация, ремонт, наладка и испытание теплохимического оборудования Издание 3 (1991) -- [ c.136 ]

Конструкция и проектирование авиационных газотурбинных двигателей (1989) -- [ c.210 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...