Абразивные Типов

Диск абразивный типа А (см. табл. 105) [c.409]

В первом типе реакторов дисперсный поток несет частицы диспергированного ядерного топлива, совмещая при проходе через активную зону свойства системы теплоотвода и системы горючего. Последнее свойство в связи с потерей критичности исчезает при движении через парогенератор. Здесь дисперсный поток выступает в основном лишь как теплоноситель, если не иметь в виду появление запаздывающих нейтронов и значительную его радиоактивность. Отрицательным также является абразивное действие твердых частиц. В качестве последних можно использовать частицы металлического легированного урана, UO2, U , материалов для воспроизводства ядерного топлива (естественный уран, торий). В качестве несущей среды возможно применение как жидкости, так и газов. [c.390]

Силовое полирование осуществляют под давлением 1—2 кге/мм притирами — колодками из бронзы или чугуна, рабочую поверхность которых шаржируют микропорошками из абразивных материалов (карборунда, карбида бора, боразона). Для самой тонкой доводки применяют мягкие притиры (баббит, древесину, кожу, замшу, фетр) с полировочными пастами типа ГОИ. Окончательную отделку ведут без абразивов, только с керосиновой или лигроиновой с.мазкой. [c.318]

Тип структуры сплавов на основе железа формируется в результате термической и химико-термической обработки. Относительная износостойкость различных структур сплавов в условиях абразивного изнашивания приведена в таблице [1]. [c.125]

Из рис. 114 также видно, что только снятие поверхностного слоя, (и то не любым способом) может исключить вредное действие шлифовки на усталостную прочность. Установлено, что при принятых режимах абразивной шлифовки для восстановления усталостной прочности до уровня прочности точеных образцов с ручной полировкой необходимо снять поверхностный слой толщиной около 0,1 мм [171]. Действенность восстановления усталостной прочности после шлифовки снятием поверхностного слоя была проверена резонансными испытаниями реальных турбинных лопаток (длиной более 600 мм), изготовленных из того же сплава типа ВТ5 (табл. 34). [c.179]

Набор из 18 профилей поверхностей, полученных распространенными технологическими методами окончательной обработки — точением, шлифованием, хонингованием, шабрением и полированием и записанных при вертикальных увеличениях от 1000 до 40 000 и горизонтальных увеличениях У 160 и 400, показан на рис. 3. Из этого рисунка следует, что неровности всех представленных на нем профилей повторяются с той или иной степенью регулярности на каждом из 18 профилей даже при их сравнительно небольшой длине можно проследить повторение близких по форме отдельных выступов и впадин через некоторые более или менее одинаковые отрезки длины. Сравнивая между собой 8 профилей (записанных при увеличениях вертикальном 4000 и горизонтальном 160) — /, 2, 3, 6, 7, 11, 14, 16, замечаем, что 16-й профиль поверхности бронзового вкладыша подшипника скольжения, полученной растачиванием с помощью лезвийного инструмента на станке токарного типа, более регулярен, чем профили остальных поверхностей, полученных абразивным инструментом при шлифовании и хонинговании. На этом профиле вершины неровностей периодически повторяются через отрезки длины, примерно равные подаче (осевому перемещению) резца за один оборот изделия. Однако и на шлифованных поверхностях наблюдается некая регулярность. Так, например, на профиле № 2 (рис. 3) заметны повторения характерного выступа, имеющего с правой боковой стороны 4 мелких зазубрины , которые затем обрываются, а потом опять восста- [c.7]

По разработанной методике исследовались еще многие марки и типы сталей [146—148]. В большинстве случаев установлено ухудшающее влияние низкой температуры на абразивную износостойкость этих м,атериалов при двух схемах взаимодействия металлов с абразивной поверхностью (трение и удар). Значительный интерес представляют другие схемы взаимодействия материала с абразивом. Поэтому были проведены испытания на изнашивание стали 45 в крупнокусковой и мелкодисперсной абразивной массе. В первом случае в качестве абразива использовался гравий, а во втором— карбид кремния. Испытания в крупнокусковой абразивной массе проводились на установке ЧП-1 барабанного типа [149, 150], а в мелкодисперсной —на установке, схема которой предложена Н. М. Серпиком [151]. Методика выполнения этих исследований подробно изложена в работах [149—151], а основные результаты сравнительной износостойкости стали 45 при разных схемах изнашивания приведены на рис. 61. Испытания показали, что схема взаимодействия материала с абразивом — один из главных факторов, [c.157]

Таким образом, выполненный анализ изнашивания некоторых. деталей бульдозеров типа Д-271 в эксплуатационных условиях позволил выяснить характер разрушения поверхностей деталей при абразивном износе. При этом установлены отдельные количественные характеристики поверхностей изнашивания (микротвердость, скорость изнашивания и др.). [c.176]

Основное функциональное назначение любого антикоррозионно, го покрытия — обеспечение защиты материала конструкции от непосредственного контакта с агрессивной средой, от кавитационных, эрозионных и абразивных воздействий. Защитное покрытие может выполнять также и антиадгезионную роль, препятствуя налипанию или отложению компонентов среды на стенках аппаратов и трубопроводов. Химическое оборудование с полимерным покрытием выполняет различные функции, которые так или иначе влияют на выбор критерия отказа. Так, например, предельное состояние емкостной, колонной и реакционной аппаратуры с покрытием должно отличаться от предельного состояния насосов, вакуум-фильтров, центрифуг и т. д. Во многих случаях необходимо устанавливать предельные состояния для отдельных элементов и узлов аппаратов и машин форсунок, оросителей, мешалок, колес центробежных насосов п т. д. Такой подход позволяет более рационально выбирать тип и конструкцию полимерного покрытия. [c.44]

Первое предельное состояние заключается в нарушении сплошности защитного покрытия оно проявляется в образовании трещин, сколов, пор и других дефектов, через которые осуществляется непосредственный контакт агрессивной среды с защищаемой поверхностью. Нарушение сплошности, как правило, имеет местный или локальный характер, так как бывает вызвано различного рода механическими напряжениями, возникающими в системе металл — покрытие. Однако возникают ситуации, когда нарушение сплошности (разрушение) наступает практически по всей поверхности, например при химической или термической деструкции материала покрытия в случае интенсивного абразивного или эрозионного износа. Нарушение сплошности покрытия является наиболее опасным видом отказа, при котором дальнейшая эксплуатация конструкции невозможна требуется ремонт в случае местных повреждений или замена покрытий в случае повреждения большой части поверхности. Первое предельное состояние распространяется на все типы полимерных покрытий и все виды оборудования с покрытиями. [c.45]

Наиболее рациональная твердость стальной поверхности трения лежит в пределах НВ 250—350. В этих пределах износоустойчивость практически не зависит от типа термообработки. Повышение твердости поверхности трения шкива выше НВ 400 не вызывается необходимостью. Процесс изнашивания чугуна при температурах нагрева до 400—500° С имеет характер полировочного и абразивного износов. Более высокая температура вызывает износ в основном за счет наволакивания чугуна на фрикционный материал. Интенсивное наволакивание чугуна происходит при достижении температуры 500—600° С, соответствующей резкому уменьшению предела прочности чугуна и обусловленной явлением ползучести. При увеличенной твердости металлического элемента изменения таких факторов, как давление, скорость и др., влияли [c.578]

Вольфрам является наиболее тугоплавким металлом. Его характерные особенности — высокая прочность, низкая пластичность и большая плотность. Это один из самых трудных в обработке метал-лоВ вследствие не только высокой прочности и хрупкости, но и истирающих (абразивных) свойств. Из-за хрупкости возможны разрушения тонкостенных деталей при закреплении на станке и сколы на кромках при обработке. Детали из него получаются горячим или холодным прессованием, а также литьем с последующим деформированием. Из-за высокой твердости обработку часто производят с предварительным подогревом. Для обработки применяют твердосплавные инструменты с пластинками типа ВК. Скорости резания при черновом точении не превышают 3—10 м/мин, а при чистовом — 30— 40 м/мин. Шлифование ведется кругами из зеленого карбида кремния на керамической связке, твердостью М2—СМ1 с обильным охлаждением. Вольфрам при этом весьма склонен к образованию трещин. [c.38]

В некоторых исследованиях изучалось изнашивание металлов об абразивную частично закрепленную массу, об абразивную прослойку, при ударно-абразивном воздействии. Было исследовано влияние структуры сплавов, температуры нагрева, агрессивной и нейтральной среды и т. д. Исследовался также механизм царапанья единичным твердым зерном. Исследовательские работы в области абразивного изнашивания были в СССР выполнены главным образом с целью выявления способов повышения износостойкости типовых деталей машин в разных отраслях машиностроения. В этих исследованиях условия трения создавались соответствующими условиями службы деталей определенного типа, поэтому абразивное изнашивание осуществлялось при наличии дополнительных влияний, специфических д я каждой типовой детали. [c.49]

При помощи фильтров из масла удаляются твердые тела четырех различных типов, а именно абразивные частицы, волокнистые материалы и желеобразные липкие включения. Абразивные частицы являются твердыми телами неправильной формы. Присутствуя во взвешенном состоянии в движущемся масле, абразивные частицы царапают металлические поверхности и вызывают их износ. Липкие и желеобразные примеси не являются абразивными, но они часто закупоривают смазочные каналы и прекращают доступ масла к поверхностям трения. Кроме того, они собирают (адсорбируют) абразивные частицы. Среди волокнистых материалов чаще всего встречаются хлопчатобумажные волокна. Они затрудняют поток масла, вызывают закупоривание каналов и помогают накоплению абразивных и липких материалов. Обычно в масле присутствуют все перечисленные выше примеси, что затрудняет выбор соответ- [c.34]

Передача такого типа используется при шлифовании зеркал (рис. 6. 9, а, б). Шлифуемое стекло 2 устанавливают горизонтально на вращающейся планшайбе /. Абразивные круглые [c.199]

Диск твердосплавный по ГОСТ 480i -S3 Диск с твердосплавной крошкой Круг абразивный по ГОСТ 6565-53 Диск твердосплавный типа Б по ГОСТ 4802-53 Диск с твердосплавной крошкой Диск металлический типа А или Б по ГОСТ 4Н03-53 совместно с абразивным типа А по ГОСТ 6565-53 [c.411]

Молотковые мельницы измельчают топливо в основном за счет удара молотков, шарнирно закрепленных на вращающемся роторе. Частота вращения ротора до 1000 об/мин. При вращении молотков, называемых билами, происходит также раздавливание и истирание кусков топлива, попадающих в пространство между билами и корпусом мельницы. В молотковых мельницах может достаточно экономично размалываться большинство -углей, добываемых в СССР, за исключением очень абразивных типа антрацита или очень влажных (1 р>50%), а также сланцы, фрезерный торф. [c.93]

Различные методы удаления заусенцев применяют и в конце технологического процесса. Большое распространение получили механические методы, особенно с использованием ручного механизированного инструмента фрезерных нли абразивных головок, металлических щеток, шлифовальных кругов, ленточных шлифовальных установок. Для удаления заусенцев, получения фасок и переходных поверхностей используют также металлорежущие станки (рис. 6.109). Фаски на деталях типа тел вращения протачивают на станках токарной группы (рис. 6.109, а), а на деталях в виде корпусов, плат, планок — на фрезерных станках (рис. 6.109,6). Целесообразно использование специального режущего инструмента — фасонных фрез. Широко используют станки сверлильнорасточной группы (рис. 6.109, б). Фаски на выходе отверстий получают специальными зенковками или обычными сверлами. Производительную обработку кромок деталей проводят на протяжных станках (рис. 6.109, г). Протяжки выполняют по форме обрабатываемых граней, расположенных на наружных или внутренних поверхностях. Используют зуборезные станки (рис. 6.109, д) для снятия заусенцев и получения фасок методом огибания (например, на шлицевых валах). [c.380]

Стойкость режущего инструмента различная в зависимости от типа обрабатываемого материала и материала инструмента. Незначительный износ наблюдается при обработке термопластов без на-нолпителя. При обработке реактопластов особенно со стеклянными и другим[1 подобными наполнителями, стойкость режущего инструмента значительно снижается. Заготовки из термопластов (органического стекла, полистирола, фторопласта и т. д.) можно обрабатывать режущими инструментами из углеродистых и быстрорежущих сталс . Материалы, оказывающие абразивное действие, обрабатывают инструментами, оснащенными твердым сплавом, алмазом, эльбором. [c.442]

При отсутствии абразивного износа целесообразно применять так называемое мягкое азотирование на глубину 10.. . 15 мкм. Оно значительно проще, обеспечивает минимальное коробление и позволяет получать зубья 7-й степени точности без отделочных операций. Для мягкого азотирования применяют улучшенные хромистые стали типа 40Х, 40ХФА, 40Х2НМА. [c.144]

Шаровые барабанные мельницы устанавливают в системах пылеприготовления для абразивных углей с низкой размолоспособ-ностью, а также при необходимости получения тонкого помола (антрациты, полуантрациты, некоторые каменные и бурые угли). ШБМ обладают пониженной чувствительностью к наличию металла, являются универсальными и могут работать на любом топливе. Их относят к тихоходному типу мельниц (частота вращения п = 0,25 0,4 1/с). [c.53]

Основным преимуществом топок с ЖШУ является возможность экономичного сжигания малореакционных топлив типа АШ, Т и СС. Величина в топках с ЖШУ ввиду более высоких температур в зоне горения на 30 % ниже, чем в топках с ТШУ. Габариты топки при высоких значениях получаются меньше. Уплотнение нижней части топки исключает присосы в ней воздуха. Кроме того, у таких топок меньше абразивный износ поверхностей нагрева и расходы на золоулавливание. Получаемый шлак в виде гранул может быть использован в строительных конструкциях и при дорожных работах. Однако топки с ЖШУ отличаются большой конструктивной сложностью и повышенными затратами на изготовление более энерго- и металлоемкими установками системы пылеприготовления с промежуточным бункером потерями с теплотой жидкого шла-ка большой чувствительностью к качеству топлива, небольшим диапазоном регулирования нагрузки котла (100—70 %) повышенным выбросом оксидов азота в атмосферу. [c.75]

Для проведения испытаний на абразивное изнашивание предложено несколько типов оборудования, реализуюш его различные схемы воздействия абразива на образцы [165, 1921. Общий вид установки для испытаний на изнашивание при трении о нежестко закрепленные частицы абразива изготовленной в Лаборатории ИГД СО АН СССР, представлен на фото 8. Принцип действия ее заключается в том, что к испытуемому образцу прижимается резиновый ролик, который при вращении захватывает частицы абразива, поступающего из бункера, и протягивает их по поверхности образца, С целью равномерного поступления абразива в зону контакта используется дозирующее устройство, состоящее из бункера типа воронки, нижняя часть которой находится на определенном расстоянии от медленно вращающегося диска. Изменяя величину зазора между воронкой и диском, регулируют расход абразива. Отсекатель, находящийся на некотором расстоянии от бункера, направляет абразив в лоток, ншп-няя часть которого находится у зоны контакта ролика с образцом. [c.113]

Исследование причин снижения усталостной прочности после абразивной шлифовки провели Л.А. Гликман и Л. М.Фейгин [171]. Испытания вели круговь)м изгибом гладких цилиндрических образцов сплава Т1—4,5 % А1 (типа ВТБ) диаметром рабочей части 7,5 мм. Часть образцов на конечной стадии изготовления шлифовали на воздухе или в аргоне кругом ЭБ60СМ1К при скорости 2000 об/мин и подаче 0,1 мм за проход, охлаждение было минимальнь)м (для исключения коробления образцов). Другую часть образцов изготавливали точением с тщательной полировкой наждачной бумагой да 8-го класса шероховатости. Шлифованна)е образцы по партиям подвергали дополнительной обработке с целью снятия остаточных напряжений или тонкого поверхностного слоя. В каждом варианте испытывали по несколько партий образцов с целью проверки однозначности получаемых данных. Результаты исследования представлены на рис. 114. Видно, что усталостная прочность шлифованных образцов на 25 % ниже, чем точеных и полированных. Защита зоны шлифовки аргоном не оказала положительного влияния, следовательно, основная причина снижения усталостной прочности после шлифовки сос- [c.178]

При бурении песчаника инструментом из твердого сплава типа W —Со (8—12% Со) отмечены две стадии износа металла селективная потеря кобальта, а затем микроразрушение карбидов. На первой стадии абразивные частицы породы в основном соскаблива,-ли кобальт с поверхности инструмента, в результате чего образовывались мелкие выкрашивания с межзеренными фасетками. Эта стадия определяла общую скорость износа, так как удаление кобальта снижало прочность поверхностного слоя сплава. От выкрошенных участков развивались межзеренные трещины, что приводило к микроразрушению карбидов и микроотслоению поверхности инструмента. [c.10]

Другие способы деформационного упрочнения стали в процессе абразивного изнашивания должны также более существенно увели чнвать ее износостойкость по сравнению с улучшением механичес ких свойств. Исследованиями установлено, что сопротивление аб разивному изнашиванию высокомарганцевых сплавов (типа Г13 Г18 и Г23) с различными структурами определяется степенью уп рочнения поверхности трения в процессе изнашивания. [c.13]

После испытания на трение скольжения хромистой стали (157о Сг), легированной Мо, Mo+W и Mn-bNi-f u, в поверхностных слоях происходят превращения у- а и а у, измельчение блоков, увеличение плотности дислокаций и др. Степень и характер изменения структурных превращений по глубине слоя зависят от природы легирования аустенита. Для повышения износостойкости сталей такого типа целесообразно легирование аустенитообразующими элементами (особенно марганцем, понижающим энергию дефекта упаковки), а также сильными карбидообразующими элементами (W, Мо), измельчающими структуру и препятствующими развитию рекристаллизации в наклепанном аустените [10]. Можно считать установленным, что если в процессе работы не происходит превращения остаточного аустенита в высокопрочный мартенсит, то в условиях абразивного износа он значительно легче срезается и уносится абразивными частицами. [c.24]

Исследования микроразрушений при абразивном износе на образцах сталей типа Х12Ф1, 20X13 после химико-термической обработки показали, что наиболее благоприятным для повышения износостойкости является сочетание в структуре аустенита и карбидов. Так, срок службы пресс-форм из сталей с такой структурой для прессования огнеупорных изделий увеличился в 4—6 раз. [c.30]

Структура нелегированного и низколегированного белого чугуна состоит из перлитной матрицы и карбидов типа РезС или (Fe, Сг)зС. Такой чугун имеет высокую твердость, не поддается при обычных режимах механической обработке и обладает повышенной хрупкостью. Износостойкость чугуна доэвтектического состава (2,8—3,5% С) лишь на 50—80% выше по сравнению с углеродистыми сталями. Большая склонность белого чугуна и отдельных его структурных составляющих (особенно цементита) к хрупкому разрушению часто является причиной снижения сопротивления абразивному изнашиванию в условиях работы с ударом. [c.50]

Результаты сравнительного нсследования всех плавок приведены в табл. 6, 7 в основном это данные испытаний белых чугунов с лучшими показателями по сопротивлению абразивному изнашиванию и многократным ударным нагрузкам. Для сопоставления приведены также данные для чугунов нелегированных, легированных типа ннхард и некоторых других. [c.95]

Проблема низкотемпературной работоспособности машин н металлоконструкций привлекает все большее внимание н связи с ин1енсификацией промышленного освоения природных ресурсов Сибири, Севера и Северо-Востока страны. Два ее аспекта — хрупкое разрушение и абразивное изнашивание металлов — определяют общую работоспособность строительных, горных, транспортно-дорожных и других типов машин. [c.3]

Несмотря на высокую аварийность рассматриваемой детали, основной причиной выхода ее из строя является низкая абразивная износостойкость конструкционных материалов. Применяемая для средних ножей сталь Ст. 5 должна быть заменена ввиду неудовлетворительных ее износных характеристик. Для крайних ножей обычно используется сталь типа 110Г13Л. Ее высокие износные свойства на отвалах бульдозеров не реализуются из-за невозможности динамического наклепа данной стали. Только в карьерах на перемещении крупно взорванной горной массы возможно выявление преимуществ данной стали. [c.97]

С барабана через см енные зубчатые колеса 18 движение передается на ходовой винт, который так же, как и барабан, имеет прерывистое даижение. Шаг резьбы на ходовом аинте составляет 2,5 мм. Набор зубчатых колес позволяет получить продольное перемещение образца 0,625 1,25 2,5 5 и 10 мм за один оборот барабана. Таким образом, путь тр1ения образца по поверхности барабана представляет собой винтовую л.чнию. Энергия удара образца об абразивную поверхность 1изме1ня ется 1Вьюотой подъема, т. е. изменением толщины сменных накладок и веса грузов от 0,2 до 20 кгс-см. Количество ударов регистрируется электрическим счетчиком импульсов типа А—440, цепь которого замыкается кулачком. [c.119]

В работе [11] приведены результаты испытания образцов мягкого стекла и дентина зубов человека трением об абразивную ленту, перемеш,авшуюся в горизонтальной плоскости по схеме, представленной на рис. 1, в. Износ образца определяли при помо-ш и стрелочного индикатора часового типа при постоянной величине давления. Лента была изготовлена из мелкозернистого карбида кремния. Наблюдалось постепенное уменьшение интенсив- [c.12]

Для суперфиниша характерны короткие возвратно-поступательные перемещения абразивного бруска вдоль обрабатываемой поверхности, к которой он приншмается с небольшим давлением. Так как длительность цикла работы бруска исчисляется секундами, то брусок не сможет изменить своей изнашивающей способности, тем более что частая перемена движения способствует самозатачиванию последнего. Тем не менее перед началом каждого испытания брусок правился алмазной иглой. Вместо испытуемого образца на валу машины трения (испытания проводились на реконструированной машине трения типа МИ закреплялась оправка с алмазом, которая приводилась во вращение, в то время как суппорт с абразивным бруском возвратно-поступательно перемещался. [c.18]

Ценность материалов типа видиа и победита для изготовления режущего и абразивного инструмента общепризнана. Эти композиционные материалы подверглись тщательному исследованию. Было установ- [c.79]

На фиг. 28 показан тормоз этой группы с длинноходовым электромагнитом типа КМТ, установленным в перевернутом положении. Козырек а над тормозным шкивом предохраняет последний от попадания сверху абразивной пыли. Излишне большой (110°) угол обхвата тормозного шкива колодками при расположении шарниров колодок и рычагов на одной вертикали приводит к тому,что в процессе размыкания тормоза траектория движения конца колодки, фиксированная относительно рычага пружинным [c.44]

Электроалмазная обработка хорошо себя зарекомендовала при изготовлении деталей из магнитотвердых сплавов типа ЮНДК, отличаюш,ихся большой хрупкостью. Благодаря наложению электрического тока съем металла при обработке указанных сплавов возрастает в 5—20 раз, причем, как и при обработке твердых сцлавов, 95% его приходится на анодное растворение, что предопределяет малый расход алмазов. Уменьшая образование сколов и выкрашиваний на кромках, процесс обеспечивает шероховатость поверхности в пределах 9—10-го класса чистоты. Если при абразивном плоском шлифовании из-за нагрева, выкрашиваний и сколов глубину резания редко назначают более 0,05 мм, то при электроалмазном она может быть увеличена до 1,5—2 мм, а поперечную подачу принимают максимальной для данной ширины алмазного круга. Продольную подачу нужно ограничивать, иначе электрохимические процессы не будут успевать охватывать большие плош,ади среза, нагрузки на инструмент и деталь возрастут, удельный съем металла за счет электрохимических процессов снизится. [c.85]

Способ крыльчатки применен И. П. Земляковым [75] для сравнительного изнашивания образцов, изготовленных из различных материалов (стали, латуии, капрона, текстолита) В. С. Ломакин и В. И. Савченко [131] применили установку типа крыльчатки для исследования износостойкости эмалевых покрытий при изнашивании абразивными частицами, взвешенными в жидкой агрессивной среде. [c.40]

Влияние термической обработки на сопротивление изнашиванию некоторых марок сталей было установлено Н. М. Серпиком [198] путем сравнительного изнашивания образцов на лабораторной установке типа лотка (фиг. 29). Исследованию подверглись следующие стали лемешная сталь Л53 после объемной закалки с последующим отпуском, сталь У10 после объемной закалки с последующим отпуском, та же сталь У10 после изотермической обработки, сталь У12 после объемной закалки с последующим отпуском, та же сталь У12 после изотермической обработки, сталь 65Г2 после объемной закалки с последующим отпуском, та же сталь 65Г2 после изотермической обработки. Изотермическая обработка производилась в соляных ваннах при разных температурах. На установке Серпика одновременно изнашивалось шесть образцов, три из которых были эталонными. Материал эталонных образцов — закаленная Бысокомарганцовистая сталь Г12. Абразивная масса — раздавленная мелкая галька. Износ определялся потерей веса после испытания, при котором образцы проходили путь в 600 км. Износостойкость испытываемых сталей оценивалась отношением среднего износа эталонов к износу образцов. [c.73]

И. П. Земляков [75] исследовал износостойкость капрона при абразивном изнашивании на установке типа крыльчатка- (фиг. 34). В качестве абразивной массы использовался электрокорунд зернистостью 150, 100 и 54, а также речной песок зернистостью 900—1600. Износ капроновых образцов сравнивался с износом образцов из стали 45, латуни (ЛМцС) и текстолита (ПТ). Результаты исследовангп приведены в табл. 7, нз которой следует, что наибольшей износостойкостью обладает латунь, затем следует капрон, который имеет износостой- [c.83]

И. П. Земляковым проводились также опыты на установке типа Бринеля (см. фиг. 41), в которой изнашивание осуществляется абразивной прослойкой. В процессе опыта образец прижимался с силой 2300 Г к диску, который вращался со скоростью 150 об мин. Износ образцов определялся по объему образовавшегося сегментного паза. Данные опыта приведены в табл. 8. [c.83]

Известно, что литейные машины работают в особо тяжелых условиях окружаюш,ая воздушная среда имеет большое количество абразивной пыли, при заливке расплавленного металла направляюш,ие машины получают дополнительное тепло излучения. Системы смазки литейных машин 5924, 5922 и т. п. имеют весьма ненадежные смазочные насосы типа С17—С18 с ручным приводом. На рис. 46 показана централизованная система смазки, подающая МПС в труш,иеся пары точными дозами. Управление работой системы осуш,ествляется от раскрываюш ейся литейной формы. [c.92]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...